INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS ARTICULADOS
CURSO: PAVIMENTOS
ALUMNOS:
CICLO: VIII
2018
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INDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 1
II. DEFINICIONES ..................................................................................................... 1
III. COMPONENTES................................................................................................... 1
3.1. Base .................................................................................................................. 1
3.2. Capa de Arena .................................................................................................. 1
3.3. Adoquín ............................................................................................................. 2
IV. VENTAJAS ............................................................................................................ 2
4.1. Del Proceso Constructivo .................................................................................. 2
4.2. De Manejo del Pavimento.................................................................................. 3
4.3. De la Apariencia ................................................................................................ 3
4.4. De la Seguridad................................................................................................. 3
4.5. De la Durabilidad ............................................................................................... 4
4.6. Del Costo .......................................................................................................... 4
V. DESVENTAJAS ..................................................................................................... 4
VI. DISEÑO ................................................................................................................. 5
6.1. Medio ambiente ................................................................................................. 5
6.2. Resistencia de la subrasante............................................................................. 5
6.3. Tránsito ............................................................................................................. 5
6.4. Determinación de Espesores............................................................................. 6
6.5. Ejemplo De Diseño ............................................................................................ 8
VII. EMPRESAS COMERCIALIZADORES DE PAVIMENTO ARTICULADO ............... 9
VIII. COSTOS DE INSTLACIÓN ................................................................................. 10
IX. CONCLUSIONES ................................................................................................ 13
X. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 13
XI. ANEXO ................................................................................................................ 13
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I. INTRODUCCIÓN
La historia de los pavimentos con adoquines se inicia prácticamente con nuestra
civilización. Cuando se construyeron la Vías Romanas se emplearon bloques de
piedra trabajados especialmente para obtener una superficie lisa.
Un pavimento es un piso construido por el hombre, con el fin de mejorar la calidad
de un terreno existente, para que el tránsito sobre éste sea más rápido,
confortable, seguro y económico. Para construir un pavimento se colocan en orden
ascendente, sobre el terreno al que se le denomina subrasante, la subase, la base
y la capa de rodadura que soporta directamente el tráfico. La base y la subase
generalmente están conformadas por material pétreo, suelos estabilizados,
concreto pobre o concreto asfáltico.
Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de rodadura que está
elaborada con bloques de concreto prefabricado, llamados adoquines, de espesor
uniforme elaborados entre sí. esta puede ir ubicada sobre una capa delgada de
arena, la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base granular, o directamente
sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de esta y de las magnitudes
frecuencia de las cargas que circulan por dicho pavimento.
II. DEFINICIONES
Pavimento
La capa de rodadura, que es la que le da el nombre al pavimento, casi siempre
está hecha de uno de los tres materiales siguientes: concreto asfáltico, concreto
de cemento o adoquines de concreto.
Adoquín de Concreto
Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesor
uniforme e iguales entre sí, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre
una superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden juntas
entre ellos.
Pavimento Articulado
Se entiende por pavimento a la estructura superficial compuesta generalmente por
varias capas de diferentes materiales que sirve de acabado a una vía, ya sea
vehicular o peatonal.
III. COMPONENTES
3.1. Base
La arena que se utilice para conformar la capa sobre la que se colocarán los
adoquines, estará libre de materia orgánica, mica, contaminantes y tendrá una
granulometría continua tal que la totalidad de la arena pase por el tamiz ICONTEC
9.50 mm. (3/8").
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3.3. Adoquín
IV. VENTAJAS
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otras el pavimento de adoquines se adapta a cualquier variación en el
alineamiento horizontal o vertical de la vía sin necesidad de elaborar juntas
de construcción.
4.3. De la Apariencia
4.4. De la Seguridad
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traduce en seguridad tanto para los peatones como para quienes se
desplazan en los vehículos.
4.5. De la Durabilidad
Un adoquín, como tal, tiene una vida casi ilimitada. Aunque la estructura
del pavimento puede sufrir algún deterioro después de estar en servicio
por 20 o más años, con una reparación menor el pavimento de adoquines
puede alcanzar una vida útil de 40 años y los adoquines estar todavía en
condiciones de servir por muchos más.
V. DESVENTAJAS
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pavimentos, e induce mayor vibración al vehículo; por estas razones no es
aconsejable para velocidades superiores a los 80 km/hora.
VI. DISEÑO
6.3. Tránsito
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Alternativa 1: Si se dispone de datos suficientes, calcular N (EALs).
Alternativa 2: Si no hay información detallada disponible sobre el tránsito,
emplear la tabla siguiente:
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6.5. Ejemplo De Diseño
Vía urbana residencial de dos carriles
Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)
No hay datos disponibles sobre la resistencia de la subrasante ni sobre
tránsito
De acuerdo con la información climática, se anticipa que el pavimento
estará expuesto a niveles cercanos a la saturación más del 25 % del tiempo
Se prevé que la calidad del drenaje sea aceptable.
Solución
Tránsito
Como no hay información detallada disponible, se emplea el valor N que
recomienda la tabla respectiva (840,000 ejes equivalentes).
Medio ambiente
Por las condiciones esperadas, se adopta la opción 1 para el establecimiento de
la resistencia de la subrasante.
Resistencia de la subrasante
Para la clase de suelo (CH) y la condición ambiental (opción 1), se adopta un MR
= 4,500 psi (31 MPa).
Caso de pavimento con base granular
Espesor adoquines de concreto = 80 mm
Espesor capa de soporte de arena = 25 a 40 mm
Espesor total de base (gráfica) = 330 mm
Espesor mínimo requerido de base granular = 150 mm
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Espesor subbase granular = (330 - 150)*1.75 = 320 mm
Fare S.A.C.
Concreto (fabricación) mas +
Calle 1 Mz. E-2 Lt. 6 y 7 Urb. Parque Industrial La Esperanza
Trujillo - La Libertad
http://www.fare.pe
Perú Mix
Concreto (fabricación)
Avenida Circunvalación Mz.L Lt.4 La Capitana Huachipa
Chosica - Lima
http://www.concretoperumixsrl.com
DINO
Por otro lado, la empresa española EuroAdoquin con sede en Perú también
comercializa adoquines.
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La empresa española Euro Adoquín con sede en Perú en su página web muestra el
costo de instalación por m2 según detalle siguiente:
IX. CONCLUSIONES
9.1. El proceso constructivo de pavimento flexible es de fácil instalación y
mantenimiento.
9.2. El pavimento de adoquines de concreto, en la ciudad, resulta especialmente
competitivo en vías de tráfico liviano y medio, donde pueden tener un costo inicial
similar o inferior al de un pavimento equivalente de asfalto, aun sin tener en cuenta
las ventajas adicionales.
9.3 El pavimento flexible por un gran número de piezas, el tráfico sobre un pavimento
de adoquines genera más ruido que sobre los otros tipos de pavimentos, e induce
mayor vibración al vehículo..
X. BIBLIOGRAFÍA
Ingeniería de Pavimentos, Fundamentos, estudios básicos y diseño. 3ra edición
Tomo I.
Diseño de los Pavimentos de la Nueva Carretera Panamericana Norte en el
Tramo de Huacho a Pativilca (KM 188 a 189), Harumi Rengifo Arakaki,
Manual de carreteras, Sección Suelos y Pavimentos. RD N° 10-2014-MTC/14.
XI. ANEXO
Dossier Fotográfico
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Fotografía N° 1. Adoquines de Piedra.
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Fotografía N° 3. Máquina que imprime Adoquines.
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Fotografía N° 5. Adoquines en vereda de la UNT.
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