ALMACENAMIENTO Y
PRESERVACION DE MOTORES
ELECTRICOS
INTRODUCCION
ALMACENAMIENTO Y PRESERVACION
Actividad cuya función es custodiar, Administrar,
preservar las condiciones operativas del
Equipo ante un daño o peligro
INTRODUCCION
INTRODUCCION
DISEÑO Y
BAJA
DESARROLLO
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENT FABRICACION
O
INSTAL Y
ALMACEN
STARTUP
INTRODUCCION
CLASIFICACION DE
COJINETES
DESLIZAMIENTO
RODADURA
1.- SISTEMAS DE APOYO
1.3.- RODAMIENTOS:
Son componentes con elementos rotatorios
CLASIFICACION DE
RODAMIENTOS
RADIAL
AXIAL
MIXTO
1.- SISTEMA DE APOYO
1.3.- RODAMIENTOS: PARTES
Esta compuesto por diferentes elementos
PISTA
INTERIOR
PARTES
PISTA
EXTERIOR
SELLOS
ELEM
RODANTE
JAULA
1.- SISTEMA DE APOYO
1.4.- RODAMIENTOS: MATERIALES
De a cuerdo a la aplicación, los elementos del rodamiento
pueden ser seleccionados de diferentes materiales
SELLO RODAMIENTO
ACERO
JAULA
POLIAMIDA
POLIAMIDA ACERO
LATON
1.- SISTEMA DE APOYO
1.5.- RODAMIENTOS: TIPOS
Según la Aplicación- Dirección de Esfuerzos-Los rodamientos
pueden ser seleccionados según:
BOLAS
RODILLOS
CILINDRICO
ELEMENTOS
RODANTES
RODILLO
CONICO
RODILLO ESFE
SIMETRICO
RODILLO ESFE
ASIMETRI
RODILLO
AGUJA
1.- SISTEMA DE APOYO
1.6.- RODAMIENTOS: SENTIDO DE ROTACION
Los elementos del rodamientos giran en diferentes sentidos
2.- LUBRICACION
2.1.- RODAMIENTOS:LUBRICACION
La formación de película de lubricante en cantidades
suficientes regulan la capacidad de carga entre las superficies
de contacto y evitar el desgaste y fatiga preventiva
2.- LUBRICACION
2.2.- LUBRICACION : TIPOS
La lubricación puede ser con Aceite o Grasa
MANUAL
GRASA
CENTRALIZADO
LUBRICACION
BAÑO
ACEITE SALPICADURA
CIRCULACION
FORZADA
2.- LUBRICACION
2.3.- GRASA:
La grasa es la composición de una Base, lubricante y aditivos
2.- LUBRICACION
2.4.- LUBRICACION : FORMAS DE LUBRICAR
Las diversas formas de lubricar es con el objetivo de
Prolongar el tiempo de vida de los cojinetes
2.- LUBRICACION
2.5.- LUBRICACION:CARACTERISTICAS IMPORTANTES
La grasa debe cumplir unas características principales para
las aplicaciones diversas
CARACTERISTICAS
VISCOSIDAD
TEMPERATURA
FACTOR DE
RODADURA
2.- LUBRICACION
2.6.- LUBRICACION:LA VISCOCIDAD
Es la resistencia que opone un fluido a una fuerza externa,
como la gravedad o el esfuerzo de corte.
Grease curves
10000
Grease viscosity (Cst)
1000
100
GPL226
10
GPL225
Polyrex EM
1
-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
2.- LUBRICACION
2.7.- RELUBRICACION :PROCEDIMIENTOS
Recomendación en Placa de Motor de BT
2.- LUBRICACION
2.7.- RELUBRICACION :PROCEDIMIENTOS
Debido al tiempo de vida del lubricante, se hace
recomendable la Relubricación.
2.- LUBRICACION
2.8.- RELUBRICACION :PROCEDIMIENTOS
Ejecutar las recomendaciones
2.- LUBRICACION
2.9.- RELUBRICACION: RECOMENDACION
Recomendación de WEG
2.- LUBRICACION
2.10.- ERRORES EN LA LUBRICACION
Los errores de lubricación, conllevan a problemas Mayores
2.- LUBRICACION
2.11.- DEFICIENCIA DE LUBRICACION
La falta de renovación de Grasa, falta de mezcla con el giro
del Eje, conllevan a la separación del lubricante de su base
3.- SISTEMA CALEFACCION
3.1.- SISTEMA DE CALEFACCION :
Es el método mediante el cual se aporta calor al medio, con el
fin de mantener o elevar la Temperatura
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.2.- SISTEMA DE CALEFACCION :CONDENSACION
Cuando el vapor de Agua contenido en el Aire se transforma
en Liquido al entrar en contacto de una superficie de menor
Temperatura.
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.3.- SISTEMA DE CALEFACCION :
Lugares de instalación de la resistencia de calefacción en el
Motor
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.4.- SISTEMA DE CALEFACCION :
Ubicación adicionales
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.5.- SISTEMA CALEFACCION : LEY TERMODINAMICA
La presión de una masa de gas a volumen constante es
directamente proporcional a la Temperatura
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.6.- SISTEMA DE CALEFACCION: HEATERS
Son elementos que convierten la Energía Eléctrica en
Energía Calorífica
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.7.- SISTEMA DE CALEFACCION: CONTROL
El control de encendido y apagado de los Heaters es atraves
de un enclavamiento de accionamiento del Motor Principal. El
Heaters, debe estar energizado cuando el motor se encuentre
fuera de servicio y desenergizado cuando el motor se
encuentre en Operación
3.- SISTEMA DE CALEFACCION
3.8.- SISTEMA DE CALEFACCION: almacenamiento
Tableros con protecciones al personal y Motor
4.- PARTES MAQUINADAS
4.1.- SISTEMA ACOPLADO Y SOPORTE:
Las partes maquinadas no deben sufrir alteraciones en sus
superficies.
3.- PARTES MAQUINADAS
3.8.- SISTEMA ACOPLADO Y FIJACION: almacenamiento
Recomendación de WEG
4.- LIMPIEZA
4.1.- PRESERVACION: almacenamiento
La contaminación existente en el medio ambiente puede
conllevar a la degradación del Material
4.- LIMPIEZA
4.1.- PRESERVACION: almacenamiento
La protección como medida principal
4.- LIMPIEZA
4.1.- PRESERVACION: almacenamiento
La protección como medida principal
4.- LIMPIEZA
4.1.- PRESERVACION: almacenamiento
La condensación de la humedad ataca a las partes metálicas,
inspeccionar y realizar limpieza
4.- LIMPIEZA
4.1.- PRESERVACION: almacenamiento
Utilización de productos para evitar oxidación de los
elementos de fijación en las Cajas
5.- PRUEBAS
5.1.-Resistencia de Aislamiento
Son monitoreos y de alineamiento entre la carga y el Motor
TENSION DE PRUEBAS
5.- PRUEBAS
5.6.-Descargas Parciales
CONTROL ADMINISTRATIVO
1.1.-REGISTROS Y DOCUMENTOS DE CONTROL
Albert Einstein
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCION