Informe de Mantenimiento en Una Mina de Cobre

Minera Alumbrera
Gerencia de Mantenimiento Mina

Hualfin, Dpto. Belen, Catamarca
Visión y Misión de Mantenimiento Mina
 Visión de Mantenimiento: Visualizar mejoras continuas que sumen valor en forma

equilibrada y trascendente para lograr convertirnos en mantenimiento de primera clase
mundial, a través de la realización progresiva de metas personales y organizacionales
alineadas con los objetivos de la empresa, vinculando el cambio como oportunidad para el
crecimiento y el logro, influenciando positivamente a nuestros clientes, proveedores y
organizaciones.
 Misión de Mantenimiento: Brindar a nuestros clientes servicios de calidad inigualable y

equipos que cuenten con mantenimientos eficaces, eficientes y que dispongan de una alta
seguridad, disponibilidad y confiabilidad, trabajando en forma segura, ambientalmente
responsable bajo un clima laboral ameno.
2
HERRAMINTAS DE GESTION DE MANTENIMIENTO
DEFINICION DEL PROPOSITO DE LA ADMINISTRACION DE BIENES
 Mantenimiento, producción y los proveedores internos trabajan en forma conjunta para maximizar la
utilización de la capacidad del bien con el objeto de tener un total beneficio de nuestros bienes.
 Se adquieren bienes específicos para cada propósito en base a un costo de ciclo de vida total mínimo. Se
producen planes de administración de bienes a largo plazo para sustentar económicamente a los bienes
de acuerdo a la “Vida de la Mina”.
 Esto es alcanzado de manera segura y responsable en relación al medio ambiente a través del liderazgo y
el desarrollo continuo de nuestra gente.
3
PILARES DE GESTION
Equipos y prácticas seguras y ambientalmente sustentables.
Máxima utilización de la capacidad de los bienes de acuerdo a los objetivos del negocio.
Practicas de administración de bienes y programas para alcanzar costos generales mantenimiento en el LOM
Elevar la capacidad de nuestra gente para que sea reconocida como la mejor de la industria.
Comunicación clara entre todos los niveles de la organización
Promoción de la “ciencia” de la administración de bienes dentro de nuestra organización, escuelas,

universidades y colegas.
Valoración de la creación a través de una mejora continúa.
4
ADMINISTRACION DE BIENES
PROBLEMAS ESTRATEGICOS
Eliminación
de Defectos
Mejora de la
Confiabilidad
Administración de paradas
Mejora del Rendimiento Potencial
Programas de PM
Mejora del Rendimiento Potencial
Procesos de Abastecimiento de Mantenimiento
Proceso de Administración del Trabajo de Mantenimiento
Parámetros
•Habilidades
•Integración de Mantenimiento/producción
•Visión y principios del negocio
•Liderazgo/Administración de cambios
•MIMS support
Tiempo
5
PROPOSITO
 Este documento identifica el método acordado para administrar las áreas de mantenimiento en
general y el Departamento de Mantenimiento Mina en las Operaciones de Minas de Cobre.
 Ha sido desarrollado como una iniciativa de mejora continua para Glencore destinada a alcanzar
Practicas Optimas en Mantenimiento.
ALCANCE
 El Proceso de Administración del Trabajo esta dirigido a la utilización eficiente de los recursos
disponibles al realizar con eficiencia tareas de planificación, programación, realización y
análisis de actividades de mantenimiento con el fin de alcanzar los objetivos acordados del
negocio.
6
DEFINICION DE TERMINOS
Proceso del Trabajo de Mantenimiento
 El proceso de trabajo de mantenimiento representa la secuencia de actividades de mantenimiento que

transforman un pedido de trabajo en un trabajo completado.
 Es responsabilidad del Gerente de Mantenimiento Mina y del Superintendente de Mantenimiento de

Equipos Móviles designar un proceso de trabajo de mantenimiento efectivo.
 Una vez que el proceso es diseñado es responsabilidad del Superintendente de Mantenimiento de

Equipos Móviles a través de sus supervisores implementar y mejorar los procesos
Sistema de Soporte de Mantenimiento
 El sistema de soporte de mantenimiento es el sistema de administración de mantenimiento

computarizado que es configurado específicamente para brindar soporte a los procesos de trabajo
de mantenimiento diseñados por el gerente y el superintendente de mantenimiento.
 El grupo de soporte IT es responsable de configurar el sistema y de brindar soporte a los usuarios.

Los usuarios principales del sistema son los planificadores y programadores de mantenimiento.
7
Planificación
 La función de planificación se trata de decidir con anticipación los métodos, materiales, partes,
herramientas, equipo, mano de obra y tiempo requerido para completar el trabajo.
 Es la anticipación y el control que se requieren para asegurar que una tarea sea llevada a cabo de la
manera más eficiente y segura.
 Antes de que un trabajo sea considerado para su planificación, debe ser completamente planificado.
Esto significa que debe entrar en una orden de trabajo autorizada que cumpla, pero no este limitada
a, los siguientes criterios: -
 Breve descripción del trabajo

 Establecimiento de requerimientos de seguridad
 Establecimiento de la prioridad del trabajo
 Conocimiento de los requerimientos de acceso
 Identificación de los requerimientos de habilidades
 Estimado del tiempo requerido para completar el trabajo
 Identificación y disponibilidad de partes o servicios
 Identificación y disponibilidad de herramientas especiales y equipos
 Documentación de instrucciones especiales, por ej. aislamiento, etc.
 Instrucciones de trabajo relevantes
8
Programación
 La programación de mantenimiento se trata principalmente de determinar el tiempo y la secuencia en la
cual el trabajo planificado será realizado y de unir los recursos disponibles con el trabajo pedido de acuerdo
con las prioridades acordadas.
 La programación es la herramienta usada por la administración para asegurar una alta productividad del
trabajo y el cumplimiento de los trabajos en forma ordenada.
 La preparación de una programación involucra la compilación de órdenes de trabajo completamente

planificadas en una lista de actividades con fases de tiempo que serán realizadas dentro de un periodo de
tiempo acordado (periodo de programación) y que concuerda con los resultados disponibles.
Periodo Programado
 El periodo programado es definido como el periodo de tiempo destinado para implementar el trabajo
programado. Una vez que un programa ha sido realizado y distribuido será conocido como el periodo de
programación actual
9
Compilación del Programa

 Se identifican todas las actividades de mantenimiento de rutina que están destinadas a ser
completadas en el próximo periodo programado. Esta lista (el programa preliminar) es revisada,
acordada y asignada.
 La asignación es básicamente la designación de una orden de trabajo y una fecha de inicio
planificada para el trabajo. La mano de obra disponible se determina en delación a la carga de
trabajo. Esta es la primera etapa de la terminación del programa de trabajo.
 Luego se ingresa al backlog para determinar que trabajos pueden ser realizados en el mismo
periodo programado en base a la disponibilidad de mano de obra y el acceso al el equipo.
 El trabajo de backlog es seleccionado en base a la prioridad y disponibilidad de repuestos. Esta lista
combinada de trabajo (programa) es documentada y distribuida.
Programa Semanal
 El programa semanal es el programa de trabajo derivado del plan mensual que cuenta con todos los
recursos y esta listo para ser realizado.
 La fuente del trabajo son las tareas de mantenimiento programadas para ser realizadas en la
actualidad y el backlog de trabajo pendientes que esperan ser realizados que cuentan con todas las
partes requeridas, herramientas, equipos, y recursos disponibles en el sitio.
10
Reunión de Programación Semanal

 Una parte muy importante del proceso de programación es la reunión de programación. Se trata de una
reunión en la cual el trabajo programado para la semana entrante es revisado de acuerdo al plan de
producción para garantizar que no haya conflictos con los requerimientos de producción y para
identificar los espacios para mantenimiento.
 La reunión se lleva a cabo una vez a la semana y asisten personas de mantenimiento y producción que
tienen la autoridad para decidir el trabajo que será realizado en la semana venidera.
 La conducción de la reunión es importante. El primer ítem en la agenda es la revisión del cumplimiento
del programa de la semana anterior.
 El planificador presentara los informes de cumplimiento de la semana anterior. Los asuntos que no
estén completados serán discutidos y se formularan planes de acción para evitar el incumplimiento en
el futuro. El objetivo de cumplimiento del programa es el 80%.
Programa de Paradas
 El programa de paradas es una lista detallada de las actividades diarias que serán realizadas durante
el periodo de parada. Normalmente el esquema principal ha sido determinado y las actividades se
muestran en un diagrama de Gantt.
11
Plan Mensual
 El plan mensual es la carga de trabajo programada tentativamente dentro del siguiente mes. Los
trabajos típicos que son enumerados en el plan mensual incluyen las tareas programadas de
mantenimiento o trabajos y defectos que han sido identificados a través de inspecciones anteriores o
reportes de los operadores. Las partes son pedidas y tienen una fecha programada para su ingreso
al sitio dentro del siguiente mes o están en el sitio esperando que el planificador reúna los otros
recursos requeridos.
Plan Trimestral
 El plan trimestral deriva del plan de mantenimiento anual. En general los trabajos que se encuentran
dentro de este plan son tareas programadas que están actualmente en el proceso de planificación
detallada y de trabajo de modificación o corrección las cuales todavía no han sido planificadas y
están esperando ser puestas en marcha por la persona adecuada.
Plan Anual
 Este plan se desarrolla a partir de tareas programadas de mantenimiento que están programadas
para el año siguiente. Las tareas son identificadas por su próxima fecha de programación y luego
condensadas dentro de una escala de tiempo adecuada, teniendo en cuenta el presupuesto del
equipo y los requerimientos de disponibilidad
12
Estrategia de Mantenimiento del Sitio

 La administración senior define la Estrategia de Mantenimiento del Sitio. La estrategia define el enfoque
del sitio con respecto al mantenimiento con el fin de alcanzar los objetivos del negocio a largo plazo.
 La Política de Administración de Bienes del Grupo y el Estándar de Mantenimiento definen los
lineamientos para esta estrategia.
Estrategias de Mantenimiento de Equipos

 Desarrollar una estrategia de mantenimiento de equipos involucra identificar el mantenimiento más
económico para mantener el equipo en condición de diseño durante todo su ciclo de vida sin paradas
inesperadas.
 La estrategia resultará en inspecciones programadas, cambios programados, reconstrucciones
programadas, monitoreo de la condición, rediseño del equipo y, en algunos casos, identificación de
fallas.
13
Mantenimiento Preventivo
 El mantenimiento preventivo es trabajo que se realiza como resultado del desarrollo de una estrategia
de mantenimiento de equipos destinada a garantizar que el equipo funcione en la forma en la que fue
diseñado sin paradas inesperadas. Las ordenes de trabajo de mantenimiento preventivo son
generadas por MIMS en respuesta a un calendario o a un detonante de parámetro operacional (horas
operacionales)
Mantenimiento Correctivo
 El mantenimiento correctivo es trabajo que se realiza para restaurar la condición de una pieza de
equipo a su condición de diseño antes de que se produzca una parada. El mantenimiento correctivo
con frecuencia es la consecuencia del trabajo de mantenimiento preventivo pero también puede derivar
de la observación diligente de los operadores y trabajadores.
Mantenimiento de Parada
 El mantenimiento de paradas es trabajo que se realiza para restaurar la condición de una pieza de
equipo a su condición de diseño después de que se ha producido una parada. Las paradas son el
resultado de la falta de detección y corrección de una condición de falla antes de que alcance el
punto de ocurrencia. Las paradas pueden o no afectar la producción.
14
Back Log
 El backlog es una lista de órdenes de trabajo abiertas en MIMS que tienen horas estimadas y están
destinadas a ser ejecutadas en el futuro. La lista contiene ordenes de trabajo Preventivo, Correctivo y
de Paradas.
Orden de Trabajo
 Una instrucción por escrito detallando y autorizando el trabajo a ser realizado (es decir, una
especificación del trabajo autorizado. Las órdenes de trabajo abiertas proporcionan detalles sobre qué,
por qué y cuándo el trabajo será realizado.
 Las órdenes de trabajo cerradas proporcionan detalles sobre el trabajo completado y son usadas para
la formación del historial y por propósitos de análisis.
Prioridad
 Un sistema para identificar el orden en el que el trabajo será realizado. Por lo general se basa en la
consecuencia para el negocio de no realizar el trabajo.
 También es un indicador de cuanto tiempo hay disponible para planificar el trabajo antes de que el
defecto se convierta en una falla funcional.
15
Recursos
 Partes, material, mano de obra, equipos, planos, instalaciones e información requerida para realizar un
trabajo.
Falla
 Una falla se produce cuando una pieza de equipo ya no puede satisfacer su criterio de rendimiento.
Confiabilidad
 La confiabilidad es una medida de la capacidad del bien de operar cuando se lo requiere con su
capacidad de diseño. La confiabilidad por lo general se mide como Tiempo Medio entre Paradas
(MTBS) en donde las paradas incluyen tanto paradas programadas como no programadas. El valor es
calculado como tiempo operacional dividido por número de paradas.
Capacidad de Mantenimiento
 La capacidad de mantenimiento es una medida del diseño del equipo en relación a la facilidad y
velocidad con la cual una pieza de equipo puede ser restaurada a su estado operacional de diseño
siguiendo el mantenimiento programado y no programado. La capacidad de mantenimiento por lo
general es medida como Tiempo Medio Entre Reparaciones (MTTR) en donde las reparaciones se
refieren tanto a reparaciones y servicios programados como no programados. El valor se calcula como
el tiempo de parada total como consecuencia del mantenimiento programado y no programado dividido
por el número total de paradas
16
Disponibilidad
 La disponibilidad es una medida del tiempo en el que una pieza de equipo esta operativo o en un
estado operacional según su diseño. La disponibilidad por lo general se mide como tiempo en
servicio más tiempo en standby dividido por el tiempo de calendario ocurrido. La disponibilidad
también puede ser expresada como MTBS dividido por MTBS más MTTR.
Cierre de la Orden de Trabajo
 Registro de datos históricos que describen el trabajo realizado, las partes usadas, la mano de obra
usada y otra información relevante.
Responsabilidad
 Se espera que la persona o personas consideradas responsables por la entrega de un resultado o
evento desarrollen realmente la tarea por la cual son responsables.
Rendición de Cuentas
 Se espera que la persona o personas responsables por la rendición de cuentas por la entrega de
un resultado o evento garanticen que el resultado o evento sea completado sin realizar
necesariamente la tarea por la cual tienen que rendir cuentas.
17
Indicador de Rendimiento Clave (KPI)

 Los KPIs comparan el rendimiento con factores de éxito claves
 Los KPIs están conectados directamente con los objetivos generales de la empresa.
 Los objetivos del negocio se definen a nivel corporativo, regional y local. Estos objetivos determinan
las actividades principales (Factores de éxito claves) que deben ser bien realizadas para el éxito de
una operación en particular.
 Los KPIs son utilizados para el rendimiento real de acuerdo a los factores de éxito claves.
 Los factores de éxito claves (KSFs) solo cambian si se produce un cambio fundamental en los objetivos
del negocio.
 Los Indicadores de Rendimiento Claves (KPIs) cambian a medida que se alcanzan los objetivos o que
cambia el enfoque de la gerencia.
18
Plan estratégico
Ejemplos de KPI’s
CANTIDAD EQUIPOS INTERVENIDOS INSPECCIONES T.A.M. Availability of fleet 793C - MAA
Cant. HH de Trabajo Cerradas PLANIFICADOS PLINIFICADAS / REALIZADAS
98
45 30
2000 1875 39 40 94
40 24
25 90
Percentage
35
86
1500 20
Horas Hombre
30 26 26 82
1072 25 Real 15 13 78
1000 803 20 Plan 74

10
15 70
9 10 5
10 22- 29- 06- 13- 20- 27-
03- 10- 17- 24- 31- 07- 14- 21- 28-
05- 12- 19- 26-
02- 09- 16- 23- 30-
07- 14- 21- 28- 04- 11- 18- 25- 01-
500 4 4 Jun Jun Jul Jul Jul Jul
Ag Ag Ag Ag Ag Se Se Se Se
Oct Oct Oct Oct
No No No No No
Dic Dic Dic Dic Ene Ene Ene Ene Ene
o o o o o p p p p v v v v v
5 0
Series1 86 85 83 83 78 83 86 86 88 93 89 91 84 88 90 91 85 85 89 87 77 87 88 91 84 90 85 83 84 91 93 87 90
0 MAA Series2 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
0 MAA Bucyrus SMA TOTAL

BD PM TOTAL
MTBS - 793C MAA
HS PARADA EQUIPOS PLANIFICADOS Y
REALIZADOS
60
1400
1265 40
Horas
KPI 010 1200 1113
20
1000
862844 Real
800 Plan 0
KPI 130 600

22- 29- 06- 13- 20- 27-
03- 10- 17- 24- 31- 07- 14- 21- 21-
05- 12- 19- 26-
02- 09- 16- 23- 30-
No No No No No
07- 14- 21- 28- 04- 11- 18- 25- 01-
Jun Jun Jul Jul Jul Jul Oct Oct Oct Oct Dic Dic Dic Dic Ene Ene Ene Ene Ene
Series1 22 21 19 34 24 24 23 20 27 31 31 23 21 24 29 25 22 22 27 29 27 22 28 27 28 23 18 24 22 32 24 39 28
400 347
Series2 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
212 Series3 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
200
56 57
0 MTTR - 793C MAA
MAA Bucyrus SMA TOTAL
12,0
BACKLOGS EQUIPOS INTERVENIDOS 10,5
PLANIFICADOS 9,0
7,5
Horas
120 6,0
102 4,5
100 3,0
1,5
80 Real
0,0
63 Plan
03- 10- 17- 24- 31- 07- 14- 21- 21- 02- 09- 16- 23- 30-
22- 29- 06- 13- 20- 27- 05- 12- 19- 26- 07- 14- 21- 28- 04- 11- 18- 25- 01-
60 Jun Jun Jul Jul Jul Jul
Oct Oct Oct Oct
No No No No No
Dic Dic Dic Dic Ene Ene Ene Ene Ene
Series2 4,1 4,3 4,1 8 7,4 5,2 4 3,9 4,3 3,1 5,1 3 4,6 3,6 3,4 2,9 4,3 4,3 3,5 7,2 9,1 4 4 3,8 5,9 2,8 3,4 3,3 2,6 5,7 5,7 6,9 4
40
KPI 030= Series3
Series4
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
3
6
20
( 100%-KPI 130)/Total HH 0
MAA
19
FILOSOFIA DE ADMINISTRACION DEL TRABAJO

 Glencore utilizara la orden de trabajo como la herramienta principal para documentar, medir y controlar el
trabajo. Como guía general, una orden de trabajo debe ser creada si el trabajo requiere stock o partes y
materiales de compra directa (excluyendo insumos), si se requiere mano de obra o necesita ser registrado
por razones de reglamento, seguridad o de registro histórico.
 El trabajo designado como correctivo o urgente puede ser desarrollado sin una orden de trabajo siempre y
cuando todo el trabajo sea registrado en los informes del turno y sea ingresado como una orden de trabajo
posterior- al- evento por propósitos de registro de costos, rendimiento y de preparación del historial.
 La responsabilidad de administrar y poner en marcha una orden de trabajo puede variar dependiendo de la
urgencia del trabajo. Cuando la identificación y la ejecución probable del trabajo este en el mismo periodo
programado, entonces los Supervisores de Mantenimiento administrarán el trabajo.
 El trabajo que ha sido identificado y puede ser puesto en marcha en programas futuros será planificado y
estará disponible para su programación una vez que sea aprobado por el Superintendente de
Mantenimiento.
 El objetivo es utilizar el 70-80% de recursos en trabajos que hayan sido completamente planificados y
programados mientras se asegura que el proceso siga siendo lo suficientemente dinámico para responder
a los cambios en el negocio. Glencore apunta a trabajar en forma segura y responsable en relación al
medio ambiente a través de la identificación de peligros y áreas de problemas durante las fases de
planificación y puesta en marcha.
20
inserción de Nuevo Empleado al Depto.
Entrenamiento 1
Al momento del ingreso el nuevo trabajador recibe

todos los cursos relacionados a la dinámica operativa
del Truck Shop
(Curso de Inducción de Truck Shop)
Entrenamiento 2
Entrenamiento 3
La persona es entrenada en disciplinas
La persona recibirá capacitación específica
específicas de seguridad (Análisis de Riesgo,
relacionadas a aspectos técnico acorde a su nivel
Rotulación de Sust. Químicas, Charla de
de desempeño
Seguridad.
Evaluación de Habilidades 1 Evaluación de Habilidades 2
Cumplidos los primeros 3 meses y luego de haber Transcurrido los primeros 6 meses y continuando
trabajado bajo un sistema de tutelaje, el empleado bajo un sistema de tutelaje, el empleado es
es evaluado por su supervisión en aspectos de nuevamente evaluado por su supervisión para
actitud, comunicación y seguridad. decidir su incorporación definitiva.
21
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE SEGURIDAD
22
ESTANDARES DE GESTION DE MANTENIMIENTO
Objetivos:
 Continuar el Programa Trabajo Seguro.

 Eliminar todos los riesgos evaluando y controlando todos aquellos que no hayan podido evitarse.
 Promover actitudes que favorezcan la mejora de la seguridad.
 Que los Incidentes sean reportados inmediatamente e investigados en tiempo y forma
 Promover que los Análisis de Tareas Seguras y las Evaluaciones de Riesgo estén completas para aquellas
tareas que no poseen Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro ó para toda tarea considerada fuera de
rutina.
 Promover la participación de Supervisores y Superintendentes en las Inspecciones de Seguridad a las
distintas áreas o frentes de trabajo de la Gerencia.
 Promover y asegurar que las Empresas Contratistas estén involucradas con los objetivos fijados por la
Gerencia Mantenimiento Mina.
23
Plan Anual de Seguridad
Actividades fundamentales de la gestión:
 Promover y mantener el cumplimiento del sistema de Trabajo Seguro en cada Dpto. de la Gerencia
 Auditorias Revisión de Efectividad de Controles e inspecciones internas semanalmente.
 Análisis de Riesgos de Tareas Rutinarias y/o Fuera de Rutina.
 Observaciones de seguridad espontaneas y planificas (gestión y seguimiento).
 Interacción y control de cumplimiento de la Gestión en Seguridad de Empresas Contratistas.
 Entrenamiento en Seguridad y Capacitación
 Promover la aplicación del Sistema RECTA.
 Mediciones ambientales de Agentes Físicos de riesgos y Estudios de Puestos de trabajo.
 Integración DS (Desarrollo Sostenible) – Gestión de Seguridad de la Gerencia
 Auditoria de Cumplimiento de Pautas de Mantenimiento y Medidas Correctivas de Incidentes/
Cumplimiento y Efectividad.
 Preparación y Respuesta ante una Emergencia
 Integración al Sistema de nuevos PETS y revisión / actualización de PETS existentes.
24
Herramientas de Seguridad
PERMISOS PARA ÁREAS CRITICAS
Espacios Confinados.
Trabajos en Caliente o con Llama Abierta.
Retiro de Pisos y Barandas.
Trabajo en Altura.
Excavaciones.
El permiso para áreas criticas tiene una

duración máxima de 12 hs. (un turno), el mismo
debe ser firmado por el supervisor de MAA y el
supervisor contratista, caso contrario no tendrá
validez.-
25
PLANILLA DE ANALISIS DE RIESGO
La herramienta se basa en tres fundamentos básicos:
 La existencia de recursos claramente definidos, necesarios para la realización de cualquier tarea,

independientemente de su grado de complejidad.
 La existencia de energías relacionadas intrínsecamente estos recursos, fácilmente identificables. La
capacidad de las personas involucradas en la tarea para describir sencillamente el trabajo a ser realizado
e identificar los recursos necesarios y sus energías intrínsecas.
Nota: Este último punto no presupone habilidades

especiales o educación formal.
Es necesario un conocimiento técnico básico y la
experiencia habitualmente requerida para realizar
cualquier tarea
26
SISTEMA RECTA
Energías controladas
Recursos Energías
• Para realizar un trabajo es necesario
necesarios para relacionada a cada
realizar un trabajo recurso aplicar recursos y energías
Mecánica
Personas corporal. • Trabajos mayores implican controlar mayores
Biomecánica
energías.
Térmica
Mecánica
Presión
Herramientas Ruido
Eléctrica
Radiación
Gravitacional
Proceso Controlado
Térmica
Mecánica
Equipos Presión
(Utilizados o Ruido
Intervenidos) Eléctrica •Mientras las energías permanecen
Química
Gravitacional
controladas, el proceso también se
encuentra bajo control
Gravit. / Geológica
Térmica
M. Ambiente
Entorno
Radiación • Peligros y riesgos aparecen cuando las
Biológica
energías se descontrolan debido a la aparición

Eólica / Hidráulica
de factores externos
27
Plan estratégico Sistema de PETS
PETS Principales
En cada bahía se coloca una carpeta que

contienen los principales PETS que
regulan las tareas más significativas que
se desarrollan en el sector
Evaluación de comprensión de PETS

Revisión PETS
Periódicamente la supervisión del Depto.
Para cada PETS principal existirá un
realizará un revisión de los PETS
cuestionario del tipo Múltiple Choise que
existentes (siempre que se hallan
permita evaluar el nivel del comprensión
producido cambios en la metodología de
del mismo por parte del personal del
trabajo en la tecnología de aplicación)
sector.
PEST en OT diarias
Siempre que se imprima una OT se

imprimirá conjuntamente un PETS que
reúna los conceptos básicos de los PETS
principales
28
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE CAPACITACION
29
Departamento de Capacitación
 El 5% del tiempo total que el personal se encuentra en Mina, recibe capacitación de

Seguridad y Técnica desde el año 2002.
Capacitación:
 Herramientas de Seguridad
 Capacitación Técnica
 Plan de Control de Contaminación
 Transmisiones y Convertidores CAT
 Motores CAT
 Sistema de Inyección CAT
 Hidráulica CAT Avanzada
 Mantenimiento 793C
 Mantenimiento Topadora D10N/R-D11R
 Certificación Operación de equipos de Izaje
 Certificación de Soldadores – Posición 2G –
Porcentaje Anual de Capacitación por
3G – 4G
Persona
73,44680
8; 5%
1848.
96%
Total Horas Anuales Capacitación Por Persona
Horas Anuales Operativas por Persona
30
Objetivo General del Programa de Capacitación

 Lograr la asimilación por parte de los empleados de conocimientos teóricos básicos correspondientes a
materias como Hidráulica, Neumática, Electrónica, Electricidad, Soldadura, Operación de Equipos de
Izaje y Utilización de Herramientas.
 Mantener a los empleados permanentemente actualizados frente a los cambios científicos y
tecnológicos que se generen proporcionándoles información técnica sobre todos los equipos, los
medios para acceder a la información y la interpretación de la misma.
 Proporcionar a la empresa recursos humanos calificados para realizar mantenimiento programado y
proactivo en equipos específicos como Caterpillar, Cummins, Ingersoll Rand, Atlas, Sandvik, etc.
31
 Desarrollar en el trabajador la capacidad para utilizar la informática como herramienta para mayor eficacia de
su trabajo.
 Entrenar al personal para que sea capaz de operar equipos de izaje de manera segura y con las
habilitaciones correspondientes.
 Formar Técnicos soldadores con sólidos conocimientos básicos y certificados según normas IRAM posiciones
2G – 3G y 4G.
 Capacitar a los empleados con respecto a las normas de Control de Contaminación y crear conciencia sobre
la importancia de la aplicación de este plan.
 Formar personal Técnico nuevo a partir de personas jóvenes sin experiencia provenientes de las escuelas e
institutos Secundarios técnicos de las Comunidades Vecinas.
Certificación de Operación Segura de Equipos de Izaje Realizando probeta de
Certificación soldadura ascendente
Soldadores 3G 2G-3G y 4G
Posiciones
32
Detección De Necesidades De Capacitación
 La capacitación consiste en una actividad planeada y organizada a fin del óptimo aprovechamiento de los
recursos, por lo tanto se establece una comunicación constante con los cuadros de supervisión utilizando
métodos que permitan establecer prioridades y determinar necesidades y las carencias profesionales de
un grupo de trabajo.
 Mediante una planilla de detección de necesidades de capacitación los supervisores y Superintendentes
comunican al Entrenador cuales son las carencias profesionales a fin de que estos gestionen los cursos
correspondientes.
Planilla de Detección De Necesidades De Capacitación
Planilla de Detección de Necesidades de Capacitación
Gerencia: Man ten imiento Min a
Fecha Método de Detección
de Pers ona
Revisión Anual de
Nuevo descrpitivo
Investigación de
procedimiento de
Tecnologia nueva
Cuestionarios
Identifcación que
Cambios en el
Observaciones
de puesto de
Reporte de
Efectividad
de identificó
Equipo y/o
Auditoria
Encuesta
de tarea
Directas
Tem a Legajo Apellido y Nom bre
Análisis
de
Otros
Neces idad la
de Neces idad de
Capacitació Capacitación
n
Observaciones:
Realizando probeta soldadura ascendente 3G

Superintendente: Responsable de Capacitación:
(Firma y aclaración) (Firma y aclaración)
33
Planificación Anual de Capacitaciones por Turno
PLANIFICACION SEMANA DEL 11 AL 16 MAYO
miércoles jueves viernes sábado domingo lunes
11-may 12-may 13-may 14-may 15-may 16-may
Certificación de Equipos de Izaje
Manipulador Plataformas Estrbado e
Hidrogrua Puente Grúa Autoelevadores
Telescópico Aereas Izamiento
07:30 A 18:30
Guzman Felipe Guzman Felipe Guzman Felipe Guzman Felipe Guzman Felipe Guzman Felipe
Juarez David Juarez David Juarez David Juarez David Juarez David Juarez David
Aguliera José Aguliera José Aguliera José Aguliera José Aguliera José Aguliera José
Avendaño Javier Avendaño Javier Avendaño Javier Avendaño Javier Avendaño Javier Avendaño Javier
Publicación de Resultados y Planificación En Intranet
Realizando probeta soldadura ascendente 3G
34
Capacitación a Operadores de Mina

 Se realizan capacitaciones permanentes a todos los grupos de trabajo de operaciones de mina, sobre
los sistemas críticos y la operación de los equipos. Los sistemas y temas mas tratados son los
siguientes.
 Sistema de Transmisión.
 Sistema de Frenos. Funcionamiento y modos de aplicación.
 Sistemas de alarmas.
 Refrigeración de Equipos en rampa.
 Forma correcta de la utilización del acelerador.
 Uso correcto de la selección del marcha.
 Tipo de Capacitación: Permanente
35
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE PLANIFICACION
36
Planificación Mantenimiento Mina
El objetivo de la Superintendencia de Planificación Mina es consensuar en forma anticipada

con las todas las aéreas involucradas en las tareas, como se utilizara los recursos humanos,
materiales y tiempos, llegando así a tomar la mejor decisión en la operación y así contribuir a
la logro de los Objetivos de la Gerencia.
 El Área de Planificación recurre la siguientes Gestión:
Administración de Información de Servicios de Mantenimiento
 Uso de la aplicación “ELLIPSE”_ Mincom Desktop, en los Módulos

de Gestión de Mantenimiento.
 De esta forma se registra y administra:
 Creación de órdenes de trabajo
 Hora Hombre
 Horas Maquina
 Recursos Materiales de Vales de requerimientos
 Programación de Tareas
 Compromisos de Costos asociados.
37
Planificación de 24Hrs
 Se confecciona diariamente el informe “Plan 24Hrs” de los compromisos tomados por

los Grupos de Trabajo de las diferentes áreas de Mantenimiento.
 La información es recolectada por medio de la Aplicación en Intranet “Plan de 24
Horas de Trabajo”
38
Planificación de Corto Plazo:
 Control del Plan Semanal en curso

 Preparación del Plan próximo
 Coordinación de tareas de plan con Planificación de Mina Operaciones.
 Consenso y generación de Carta Gantt y Ruta Critica en Plan
39
Planificación de Largo Plazo
 Plan mensual de Mantenimiento Mina.

 Generación de Estimado Mensual de Disponibilidad Mecánica de Flotas.
 Generación de reportes Mensual de Gerencia Mantenimiento
 Reportes de Indicadores de Desempeño del Área KPI’s.
KPI010 - Hs Tareas Pendientes vs Hs Disponibles

KPI020 - Tareas Pendientes sin Hs vs Total Tareas Pendientes
KPI050 - Total Tareas Programadas Completadas vs Total Tareas Programadas
KPI060 - Total Hs Programadas Estimadas vs Total Hs Disponibles Estimadas
KPI110 - Total Hs Mano de Obra Registrada vs Total Hs Disponible
KPI130 - Total Hs Trabajo Est en Trabajos Comp vs Total Hs Trabajo Registradas
40
Gestión Repuestos – Deposito de Backlog
 Generación en Sistema Ellipse Según Formularios Backlog de los requerimientos a:

 Deposito Central
 Depósitos Consignación
 Requisiciones de Compra Directa de ítem NO Catalogados.
 Recepción y envió de Componentes Reparables
 Administración (Aplicación desarrollada para recepción y entrega) de ítem en depósito de Backlog,
consolidando el requerimiento hasta pasar de “Espera de Repuesto” a “Ejecutable” el estado de la
Orden de Trabajo.
 Control y recepción en depósito Central de Componentes Mayores Reparados
41
Monitoreo de Estados de los Equipos
 Monitoreo de estados y tiempos de los equipos en sistema JigSaw en coordinación con Supervisor
Taller y despacho Mina Operaciones.
 Recepción y manejo de Información Física y electrónica de supervisor y operarios de taller.
 Generación de requisiciones para Ordenes Planificadas como Imprevistas.
Gestión de Herramientas – Pañol:

 Administración de herramientas para operarios de Taller, se utiliza el sistema TCMax para el
seguimiento de las mismas.
 Mantenimiento de Pañol, registro de inventario, orden y reposición de herramientas.
42
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE CONFIABILIDAD
43
Estrategia de Mantenimiento
Mejoras de Seguridad Flota Camiones

 Modificaciones realizadas a los equipos, con el fin de permitir al operador realizar sus trabajos con
equipos mas confiables, lo cual brinda una mayor seguridad durante la operación normal de los
equipos y la durabilidad del mismo.
 Se realiza una inspección con método de Ultrasonido a los 8 Ball Studs (pernos de anclaje de Cilindros
y Barras de Dirección), a fin de detectar discontinuidades, así se evitan roturas y fallas de Sistema de
Dirección. A su vez se realiza control de abrazaderas de sujeción de puntas de barras, las cuales
deben estar alineadas con dos orificios cuya finalidad es lograr un mayor presión de agarre. Este
control nos permite brindar una mayor seguridad de este sistema critico al operario.
 Tipo de Inspección: Preventivo Inspección a 500 Hs.
44
Auditorias de Mantenimiento - Inspección de Chasis

 El departamento de confiabilidad realiza auditorias
de los equipos de mantenimiento, de esta manera
nos aseguramos de que se cumpla con la calidad
del mantenimiento y ejecución de backlogs.
 Como así también el cumplimiento de sistema
(pautas de mantenimiento).
 Hay planillas de control, como ser de los sensores
electrónicos, que se chequean para ver su correcto
funcionamiento, al igual que en la parte estructural,
en donde se verifican los puntos mas críticos de los
chasis por probables fisuras.
 Para ello también hemos Certificado a nuestros
soldadores con los requerimientos de:
 “Código ASME IX – Ed 2010”
 En posición 2G,3G, 4G
45
 En el departamento de confiabilidad, se realizan análisis de aceite de los componentes mecánicos,

como ser motores, transmisiones, diferenciales, mandos finales, Etc. Con este monitoreo, podemos
evaluar estado actual de cada uno de los componentes, lo que nos permite evitar roturas
catastróficas, realizar análisis de fallas y extender la vida de los componentes. También se realizan
filtrados de aceite dando como beneficio un aumento de la vida útil del aceite. Disminución de los
costos de mantenimiento de máquinas, al reducir los desgastes erosivos y abrasivos en los
mecanismos lubricados. Disminución de la probabilidad de imprevistos que generarían tiempos
improductivos.
Contador de partículas Pamas Muestra de aceite para analizar Diálisis de aceite
46
Archivo de una muestra de aceite analizada en laboratorio

47
 El objetivo de este reporte es mostrar las fallas y demoras imprevistas por sistemas a fin de realizar
correcciones necesarias para lograr una mejor confiabilidad de la flota. Este reporte es presentado en
forma mensual y de ser necesario en forma semanal.
Reporte de Fallas Top Ten x Sistemas
Posic Cod Descripción Cantidad Hs. MTTR MTBF Impacto Dispon%
1 913 MOTOR DIESEL 314 978:51 3,12 85,03 3,02%
2 909 SISTEMA DE FRENO 117 521:40 4,46 228,19 1,61%
3 916 SIST TRANSMISION 112 279:21 2,49 238,38 0,86%
4 938 SIST DE DIRECCION 54 246:48 4,57 494,41 0,76%
5 941 AIRE ACONDICIONADO 101 234:45 2,32 264,34 0,72%
6 910 SISTEMA HIDRAULICO 85 233:49 2,75 314,10 0,72%
7 917 BAJO VOLTAJE 94 174:29 1,86 284,02 0,54%
8 912 SISTEMA DE AIRE 174 121:33 0,70 153,44 0,38%
9 903 GARANTIA 1 96:58 96,97 26698,12 0,30%
10 939 TRASLADO a TALLER 60 89:54 1,50 444,97 0,28%
TOTAL TOTAL 1112 2978:11 2,68 24,01 9,19%
Cantidad Top Ten Fallas x Sistema
350 314
300
250
174
200
150 117 112 101 94 85
100 60 54
50 1
0
MOTOR DIESEL
TRANSMISION
DIRECCION
ACONDICIONADO
BAJO VOLTAJE
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE
GARANTIA
HIDRAULICO
TRASLADO a
SIST DE
SISTEMA
TALLER
FRENO
SIST
AIRE
48
 “Es el tiempo promedio en horas entre interrupciones en la producción ocasionadas por eventos de
pérdida por averías (BL) mientras el equipo está siendo utilizado”.
Tiempo Utilizado (UT)

MTBF=
Número de detenciones por averías (Horas)
MTBF CAT 793
60
50 44,2 43,2 52,5 41,8

40 45,5 34,7 38,9
43,8
37,5 35,1 43,8
40,2 40,5
30
20
10
0
ago-15
sep-15
mar-16
nov-15
ene-16
may-15
jun-15
oct-15
feb-16
abr-15
dic-15
abr-16
jul-15
49
 “Es el tiempo promedio ocupado para reparar un evento de Pérdida por Avería (BL). Nota: No se
incluyen las reparaciones efectuadas debido a tareas de mantención planificadas y programadas.
Esta medida indica la facilidad del equipo de reparación y la efectividad de los recursos de
movilización cuando ocurre una falla por avería”.
Pérdida Por Averías (BL)

MTTR=
Número de detenciones por interrupción
MTTR CAT 793
10
9 8,8
8 8,2 7,9
7 7,0 7,1 6,6 6,9 7,1
6 6,5 6,2 5,2
5 6,2 5,5
4
3
2
1
0
ago-15
sep-15
nov-15
ene-16
mar-16
may-15
jun-15
oct-15
feb-16
abr-15
dic-15
abr-16
jul-15
50
Disponibilidad Año a la Fecha x Equipo

100
94
90 91 91
90 86 86 87 88 88 88 89
86 86 86 86
84 84 84 84 84 85
81 81 81 82 82 82 82 83 83 83 83
78 79 79 79 80
80
74 76 77 78 78
72 73
70
60
50
38
40
30
20
10
0
C447
C417
C430
C443
C401
C425
C428
C442
C434
C419
C441
C452
C414
C422
C415
C433
C449
C439
C437
C404
C411
C426
C444
C432
C438
C423
C424
C446
C453
C412
C440
C421
C435
C413
C418
C454
C431
C448
C445
C420
C429
C410
C455
C451
C450
51
Vida de los Componentes

2016 2016Y
793B/C 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 YTD 793B/C 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TD
Prom.Motor 12100 12950 13150 13560 14260 15529 14778 14563 14825 15106 14011 17710 16423 14874 14366 Prom.Diferencial 10205 10672 11897 12800 13125 16113 16999 17825 17383 19377 20504 24944 30120 23376 23664
Promedio de Vida Motores - Flota CAT 793B/C Promedio de Vida Diferenciales - Flota CAT 793B/C
20000 35000
18000
30000
16000
14000 25000
12000 20000
17710
30120
16423
10000
15529
15106
14874
14825
14778
14563
14366
14260
24944
14011
13560
23664
23376
15000
13150
12950
12100
8000
20504
19377
17825
17383
16999
16113
10205
10672
11897
12800
13125
6000 10000
4000
5000
2000
0 0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016YTD
YTD
2016
793B/C 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 YTD
Prom.Mando Final 10850 11500 12350 12900 13100 13161 11676 14510 13458 13672 16179 17684 14997 21199 21532
Promedio de Vida Mandos Finales - Flota CAT 793B/C

25000
20000
15000
21532
21199
17684
16179
14997
14510
10000
13672
13458
13161
13100
12900
12350
11676
11500
10850
5000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 YTD
52
 Se realizan auditorias de cumplimiento de pautas de mantenimiento y control de eficiencia de los

trabajos realizados en los PM.
53
PLAN DE CONTROL DE
CONTAMINACION 5 ESTRELLAS
54
Control de Contaminación
Alumbrera es la única Mina a nivel Mundial en re-certificar

durante 10 años consecutivos el programa de
CATERPILLAR de Control de Contaminación.
55
Historia e Inversión del Plan de
 El programa de Control de Contaminación, se inicia en el año 2003, realizando auditorias internas con
el Dealer, donde obtuvimos 3 estrellas. En el año 2004, nuevamente realizamos auditorias internas con
el Dealer, obteniendo 4 estrellas. A partir del año 2005, realizamos la primera auditoria oficial, con
Caterpillar EEUU, logrando 5 estrellas. Durante los años 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012,
2013 y 2014 logramos la recertificación con 5 estrellas, realizando auditorias oficiales.
 La decisión de la implementación de este programa, fue tomada por la gerencia de mantenimiento de

mina, apoyada fuertemente por la gerencia general y por los lideres en las áreas de mantenimiento.
 Para llevar adelante el Programa de Control de Contaminación se debió mejorar las instalaciones,
capacitación y la compra de equipos tales como: planta de lubricación, lavaderos, maquinas de diálisis,
maquina centrifuga de combustible ALFA LAVAL etc.
56
 Alumbrera es la única Mina a nivel Mundial en re-certificar durante 10 años consecutivos el

programa de CATERPILLAR de Control de Contaminación, líder en categoría Dealer/Cliente.
La implementación del Plan de Control de Contaminación ha
reflejado su aporte en lograr una importante mejora en todos los
aspectos relacionados a:
40
N° de CASOS
38 37
 Ambiente saludable y libre de lesiones. 30
 Optimización de los recursos. 20 18
 Cuidado del Medio Ambiente. 10
15
8 9
7 6
 Generar una cultura de Trabajo adecuada. 5
2 2 2 2 1
0
 Calidad de los mantenimientos. 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
 Confiabilidad de las reparaciones. Año 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
 Altos estándares de orden y limpieza. TRIFR 38 37 18 15 8 7 9 6 5 2 2 2 2 1
 Fortalecer la Cultura y Buenas Practicas

 Lesiones personales
 Daño a planta y equipos PUNTAJE
 Incidentes ambientales AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO
 Extender la vida de los componentes 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
95.3 96.1 96.5 96.8 97.1 97.4 98.3 99.1 98,3 98,8
 Reducción de los costo de mantenimiento mayor al 3%
57
Atributos del Taller
 Es fundamental mantener los componentes que operan en los quipos dentro del código ISO de
limpieza, mantener las lavadoras de piezas en buenas condiciones y con solvente limpio así como los
filtros instalados. Mantener registros de los mantenimientos (recomendado cada 15 días)
58
Practicas de Taller
 Se usan tapones y tapas plásticos o metálicos. Todos lo extremos de las mangueras/tubos deben tener las
tapas o tapones apropiados.
 Orden y Limpieza…El taller está bien cuidado, limpio y ordenado

 Todas las mangueras (nuevas o reutilizadas) se limpian mediante el método de disparo
neumático con proyectil, esto garantiza que el interior está libre de contaminante, y se
tapan inmediatamente los extremos.
59
Almacenamiento de Piezas
 Los compartimientos de almacenamiento de piezas están limpios y bien organizados.
 Cajas de los filtros limpias y cerradas.
60
Armado de Mangueras
 Los acoplamientos se almacenan con ambos extremos tapados o se guardan en un armario limpio y
cerrado.
 Las mangueras se almacenan con tapas apropiadas para los extremos.
61
Almacenamiento de Fluido a Granel
 Se usan filtros de capacidad alta para filtrar los fluidos que ingresan en los tanques.
 Los barriles de lubricantes se almacenan con tapas protectoras de barril, o los barriles se almacenan
adentro.
62
Abastecimiento de Combustible
 Los inyectores se protegen con una tapa y se limpian antes del reabastecimiento.
 Mangueras e inyectores de la tapa de llenado del camión de combustible limpios.
63
Camión Lubricador
 Los carretes para mangueras están dentro de un compartimiento cerrado con puerta sellada, o los
extremos de las mangueras tienen tapas.
 Existe un programa de MP y se mantienen registros.
64
Remover e Instalar
 Durante el desarme del componente todas las cavidades expuestas de la máquina son
protegidas con tapones.
 Insumos como paños absorbentes, plástico protector, carpetas contenedoras, artículos de

aseo, tapas, tapones están disponibles.
65
Maquina de Limpieza de Filtros de Aire

 El beneficio de contar con la limpiadora de filtros SONY DRY CLEAM es de triplicar la vida de los
filtros de aire de esta manera produciendo un ahorro significativo de costos .
 A diferencia de otros métodos de limpieza el proceso de Sonic Dry Clean no elimina ni daña el
recubrimiento previo. Las boquillas de la superficie de ingeniería simple vista aérea fuera del filtro en
ángulos precisos que limpian por completo los medios de filtro sin dañar el recubrimiento previo.
66
 Las tuberías de suministro de salida de aceite del taller están equipadas cada una con una batería de 4
filtros final de 2 micrones cumpliendo de esta manera con el objetivo de limpieza ISO 16/13 de aceite
de llenado de sistemas.
67
Taller de Vehículos Liviano
 Nos encontramos alineados al plan de contaminación Caterpillar 5 estrellas, planta de despacho de aceite y
camión lubricador los cuales cumplen con los códigos ISO 16/13 .
68
PLANTA DE ACOPIO Y
DESPACHO DE LUBRICANTES
69
Planta de acopio y despacho de lubricantes

La planta de acopio de acopio de lubricantes a granel consta de:
 Planta principal
 6 tanques de 22.000 lts de capacidad neta (23.600 lts de capacidad máxima)
 5 bombas de paletas de 114.000 lts/h
 5 bombas de engranajes de 6600 lts/h
 4 dializadoras de 2000 lts/h con filtros de 12 y 5 micrones
 Planta auxiliares
 4 tanques de 1000 lts de capacidad máxima
 4 bombas de engranajes de 2000 lts/h que cumplen la función de dializar.
 Planta Estación de servicios de Mina

 1 tanque de 10.000 lts de capacidad nominal
 1 tanque de 4.000 lts de capacidad máxima
 2 bombas de engranajes para el llenado de 6600 lts/h
 2 dializadoras con filtros de 12 y 5 micrones
 2 bombas de engranajes para el despacho de 6600 lts/h
 Depósito para lubricantes envasados
 1 depósito de 1500 m2 aproximadamente para tambores de 205 lts y contenedores de 950 lts
 1 contenedor de chapa de 12 metros de longitud para envases menores
70
Planta de lubricantes a Granel Truck Shop

Descriptiva de las Instalaciones de Aceite
Sector adecuado con sistema de canales que contienen derrames hasta 1000 litros.
Las Mangueras de succión con acoples de 3”, tipo L, cuentan con espirales de acero para mayor flexibilidad y resistencia, el
aceite que es succionado de los camiones cisterna pasa a través de una malla de 100 micrones antes de la bomba , de
manera de proteger la misma.
Las bomba de paletas marca Blackmer de 3”, tienen un caudal 114.000 litros por hora, el aceite es enviado a través de la
Cañería de 3” hacia los tanque de almacenamiento con capacidad de 22000 litros
Los Tanque de 22.000 litros de capacidad, con filtro en el venteo de 1 micrón absoluto y silica gel cuentan con una protección
con disco de ruptura (grafito, 0,5 bar)
71
Sistema de Diálisis
Bomba de 2.000 litros por hora, cañería de 1”

6.- Filtros de 12 micrones entrada,
7.- Filtros de 5 micrones salida
Tipo de Filtros: boro silicato, alta eficiencia Beta 12=1000 y Beta 5=1000
8.- Se cambian por condición, según diferencia de presión que acusan los manómetros de entrada, medio y salida. (la
misma no debe superar los 3,5 kg/cm2)
72
Sistema de despacho
9.- Bombas de engranajes, marca Hillman caudal 6600 litros por hora.
10.- Filtros a la salida de la bomba 5 micrones, alta eficiencia, Beta 5=1000
Cañería de 2” hasta columnas de despacho, Sistema de medición volumétrica,
batería de filtros (Donaldson, ver especificaciones técnicas)
Sistema de Control de Carga de Lubricantes

Cañería de 2” hasta caseta de despacho, Sistema de medición volumétrica.
73
Estación de Servicios de Mina

Platea de estacionamiento de camiones cisterna:
 Sector adecuado para descarga de camiones cisterna de combustible y lubricantes.
 Mangueras de succión de 2” con acoples de 3”, tipo L, con espirales de acero para mayor flexibilidad y resistencia.
 Malla de 100 micrones antes de la bomba , de manera de proteger la misma.
 Bomba de engranajes, marca Hillman, de 6600 litros por hora
 Cañería de 2” hacia tanque de almacenamiento.
 Tanque de 10.000 litros de capacidad, con filtro en el venteo de 1 micrón absoluto y silica gel. Protección con disco de ruptura
(grafito, 0,5 bar)
 Tanque de 4.000 litros de capacidad, con filtro en el venteo de 1 micrón absoluto y silica gel. Protección con disco de ruptura
(grafito, 0,5 bar)
Diálisis
 Bomba de 2.000 litros por hora, cañería de 2”, Filtros de 12 micrones entrada, Filtros de 5 micrones salida.
 Tipo de Filtros: boro silicato, alta eficiencia Beta 12=1000 y Beta 5=1000.Se cambian por condición, según diferencia de
presión que acusan los manómetros de entrada, medio y salida. (la misma no debe superar los 3,5 kg/cm2)
74
PLANTA LÍQUIDO
REFRIGERANTE TALLER
DE CAMIONES
75
Objetivos de la Planta Líquido Refrigerante
 Los objetivos por los que se realizó la instalación de la Planta de líquido refrigerante a granel están centrados en
lograr una mejora integral de gestión del manejo de fluidos refrigerantes en el área mantenimiento mina.
Puntualmente los más relevantes son:
Seguridad: Los traslados de tambores de 200 litros se reducen significativamente. Se remplaza por puntos de
despacho en las bahías 2 y 7. En MAA ya hemos tenido accidente durante el manipuleo de tambores de refrigerantes.
Medio Ambiente: Se dispone de un punto de acopio de refrigerante agotado y un contrato para el reciclado.
Actualmente se realiza la disposición final en planta compactadora.
Manejo de activos: Permite implementar un programa de tratamiento químico integral del refrigerante
anticongelante en los equipos de la flota de MAA.
Costos: El costo propio del refrigerante a granel es menor que el refrigerante en tambores de 200 litros.
Medición de Consumos por equipo: Con medición de los consumos por equipo se obtienen datos a cerca del
estado del equipo respecto al circuito del sistema del fluido refrigerante. Se puede disponer de datos y hacer
estadísticas de los equipos.
76
Descripción de planta
Principios de funcionamiento
 En la planta se realiza la recepción, descarga de camión, acopio de refrigerante nuevo, suministro de refrigerante
nuevo a equipos en bahías, recuperación de refrigerante agotado en bahías, acopio del refrigerante agotado, carga
de camión y envío de refrigerante agotado a reciclo.
 El refrigerante anticongelante a utilizar es el Action Coolant MA 60/40 provisto por ORICA CHEMICALS Chile. Se
encuentra catalogado por bodega MAA con es código de stock 53012. La gestión integral del sistema está a cargo del
Departamento Planificación mantenimiento mina quien es la que entre otras cosas emite los vales de bodega, lleva
los registros de los equipos, envía las muestras de refrigerante al laboratorio del contratista, recibe los informes de
estado de las muestras de los equipos, indica como proceder para corregir desvíos detectados, controla los niveles y
caudalímetros, coordina con abastecimientos la llegada de los camiones etc.
 La playa de refrigerantes se ubica próxima a la de lubricantes de MOBIL compartiendo la platea de acceso de
camiones.
 El acopio del refrigerante nuevo en la playa se hace con 4 recipientes de PRFV de 15.000 litros cada uno. Esto da un
volumen total de acopio de 60.000 litros. La mitad de este contenido debe ser estoqueado como reserva por cualquier
problema de suministro que hubiera. Respecto de la provisión del refrigerante que viene el lote de 24.000 litros, el
pedido de reposición debiera hacerse cuando quede un stock remanente de 36.000 litros.
 Originalmente se prevé cada viaje desde la planta ORICA Chile cada camión con 24 contenedores de 1000 litros de
AC MA 60/40 cada uno. Este sistema de transporte si bien es beneficioso por lo simple del transporte de mini
contenedores de 1000 litros, presenta dificultades operativas dado que se debe conectar y desconectar mangueras
24 veces por camión y queda en el fondo un remanente de liquido de difícil extracción (durante las pruebas tuvimos
observaciones de seguridad respecto a que no se debe inclinar los recipientes para facilitar la descarga). Por esto se
está viendo la posibilidad de que venga un camión cisterna (isotanque) con todo el volumen a descargar en un solo
conectar y desconectar. En cualquiera de los casos el personal que realice la descarga debe realizarla con un
procedimiento PETs aprobado por el departamento de seguridad de mantenimiento mina. 77
Descripción de planta
Principios de funcionamiento
 Al pie del estacionamiento del camión en la playa de refrigerantes se encuentra una bomba de descarga de
refrigerante nuevo y de refrigerante agotado (3x380 V 5,5 HP 3000 rpm) con su respectiva manguera 2”, con la que
se procede al bombeo desde los recipientes del camión al acopio de la playa.
 La bomba de suministro de refrigerante a las bahías es de iguales características a las anteriores y se encuentra
ubicada al medio del ultimo tanque de refrigerante nuevo y el primero de refrigerante usado. Esta bomba tiene 3
accionamientos locales, uno en bahía de MAA, otro en la de Finning y otra al pie de la bomba para hacer pruebas
locales. En las bahías de Finning y MAA se encuentran los puntos de suministro y recolección.
 El punto de suministro está básicamente compuesto por un filtro de 15 micrones, un caudalímetro mecánico con
totalizador, válvulas y un carrete con manguera de 1” por 20 metros de largo con acople Wiggins y adaptador.
 El punto de recolección consiste básicamente en un carrete con manguera de 1” por 20 metros, una bomba a
diafragma de accionamiento neumático. Su cañería va a los 2 tanques de acopio de refrigerante agotado de 15000
litros cada uno. Estos tanques tienen un control de nivel eléctrico que acciona una válvula automática que evita el
rebalse de estos tanques.
 El sistema de descarga del refrigerante agotado a granel desde los tanques de acopio a la descarga es muy similar a
la de carga, el mismo tipo de mangueras y bombas.
 Todos los equipos deben tener puntos para toma de muestras de refrigerantes durante los PM ídem a los aceites
78
 Queda a cargo de Planificación Mantenimiento Mina implementar la toma de muestras de los refrigerantes
durante los PM, enviar a Laboratorio, recibir los informes y definir que hacer con los refrigerantes según la
información de laboratorio ya sea esté contaminado, agotado, etc.
Lay out del sistema
79
MANTENIMIENTO MINA
AREA ELECTRICA
80
Mantenimiento Eléctrico Palas
 Inspecciones estáticas y en operación de los equipos.

 Mantenimientos preventivos por hs de operación.
 Cambio de componentes mayores por hs.
 Generación y realización de backlogs.
 Ingeniería retrofit.
 Desarrollo de repuestos.
 Gestión de proveedores.
 Mantenimiento de componentes en taller propio.
 Atención de imprevistos.
 Análisis y seguimiento de fallas.
 Gestión predictiva.
 Mediciones estáticas y dinámicas de motores, generadores y transformadores usando el
instrumento MCEmax.
 Medición de ultrasonido del estado de rodamientos de motores, usando el ultraprobe 10K.
 Medición de estado de redes eléctricas usando el analizador trifásico de redes Fluke 435.
 Seguimiento de contactos eléctricos de los transfers switch, seccionadores y contactor de
vacío de media tensión usando el ohmímetro digital PME10 (SMC).
 Seguimiento de punto calientes de todos los tableros y motores eléctricos de las palas
usando cámara termográfica TI200.
81
82
83
 Termografía: Se realizan inspecciones planificadas

en líneas eléctricas de media tensión y detección de
fallos en sistemas de refrigeración
 Ensayos predictivos estáticos y dinámicos de
motores y generadores
 Ensayos de transformadores eléctricos de potencia
 Control de protecciones eléctricas
 Mejora continua de procesos
 Análisis de falla
84
 Ensayos de Transformadores
Prueba de Resistencia de Aislamiento Ensayo con carga resistiva
Prueba de Vacío
85
AEREA DE MANTENIMIENTO
VEHICULOS LIVIANO
86
Estructura Taller de Vehículos Livianos

 El taller cuenta con una superficie aproximada de 1400 Metros cuadrados cubiertos
 Playa de estacionamiento cerrada para equipos en espera de mano de obra o repuestos.
 Dos elevadores, uno de 4 columnas y uno de 2 columnas.
 Alineadora y balanceadora para camionetas y camiones.
 Taller de herrería y carrocería.
87
Áreas de Trabajos de Taller de Vehículos Liviano :

 Servicio a equipos de generadores de hasta 820KVA.
 Trabajos alineados bajo practicas de control de contaminación 5 Estrellas Caterpillar.
 Inspección y certificación de equipos y accesorios de izaje por empresa certificadora Acreditada por el
OAA
 Servicios de OverHaul de equipos.
 Reparación de chapa y pintura.
 Fabricaciones especiales en Herrería y Soldadura.
 Reparaciones programadas ( según fabricante)
 Montaje de accesorios en equipos de servicio.
 Planificación y Estrategia de Mantenimiento.
 Pañol Herramientas, Gestión de Backlog.
 Reutilización de componentes ( Ítem Reparables )
88

 Hidráulica y neumática – (Automatización )
 Ajuste mecánico y fabricaciones especiales ( tornería , frezado , balanceo , fabricación de
piezas)
 Alineado y balanceado por computadora y censores láser (camionetas y camiones).
 Reparación de tren rodante y suspensión.
 Reparación de transmisiones manuales y automáticas.
 Electricidad y electrónica automotriz
 Reparación y armado de motores de combustión interna.
 Servicios reconocidos con garantías por los fabricantes de equipos.
 Reparación de sistema de frenos y embrague.
 Cortado de vidrios laminados doble para equipos especiales de mina.
 Servicios a equipos Misceláneos y accesorios (compresores eléctricos , tractores a nafta, moto
generadores, bombas .etc.)
89

 Dada la diversidad de marcas y modelos con las que cuenta el parque automotor , nuestro taller cuenta con
la capacidad de fabricar componentes, para que estos sean utilizados en la reparaciones. Brindando este
servicio también para las necesidades de mantenimiento de mina, Taller de camiones y equipos Auxiliares.
 El personal de esta área realiza todas las tareas de hidráulica y neumática de todos los equipos
pertenecientes a la flota. Donde encontramos una grúa de 120 TN, una de 90 TN, dos 60 TN, una de 45TN
y una de 28 TN, 23 Autoelevadores, 17 camiones con Hidrogrua, un manipulador de cubiertas , una
perforadora sobre camión RD10+ Atlas Copco y otros, en el total de la flota de 439 Equipos.
90

Alineado y balanceado por computadora y censores láser Reparación de transmisiones manuales y automáticas.
(camionetas y camiones)
Electricidad y electrónica automotriz . Servicio a equipos de generadores de hasta 820 KVA.
91
 Inspección y certificación de equipos y accesorios de izaje por empresa certificadora

acreditado en el OAA
 Todos los equipos y accesorio de izaje de

Minera Alumbrera son Inspeccionados y
certificados por la empresa certificadora Worklift
quien se encuentra acreditada en el Organismo
Argentino de Acreditación.
92
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE GOMERIA
93
Cambio Cubiertas
 Se realiza el cambio de cubiertas por horas a fin de evitar roturas catastróficas de neumáticos que
podrían causar daños a personas, y equipos.
 En la actualidad se utilizan dos proveedores de neumáticos.
 Michelin.
 Bridgestone.
 El procedimiento de rotaciones de neumáticos se detallada de la siguiente manera:
 Se coloca neumáticos nuevos en el eje delantero ( cubiertas pos. 1 y 2), hasta el 30% de su vida útil
(2000 hs), se retiran del eje delantero y pasan al stock de auxilios para luego ser montadas en el eje
trasero hasta su fin de vida( se toma como fin de vida de un neumático cuando consume el 80% de
caucho de la banda original).
 la temperatura y presión son factores fundamentales para lograr utilizar un neumático hasta su
desgaste final, para ello se implemento la colocación de sensores de presión y temperatura en los
neumáticos, lo que nos permite monitorear dichos parámetros ON Line. También el inflado de los
mismos se realiza con nitrógeno lo cual nos permite mantener una temperatura controlada.
 Tipo de Modificación: Cambio por condición o desgaste máximo 80%.
94
Cambio Cubiertas
NEUMATICOS
Sistema MEMS (Michelin Earthmover Management Systems).
Planta Nitrógeno .
Sistema de Retacado (SRP) .
Competencia de personal para reparación en sitio.
Monitoreo de Condiciones.
 Por contrato global la compra de neumáticos es

80% Michelin y el 20% es Bridgestone.
Michelin 40.00R57 Hs - 6269

Bridgestone 40.00R57 Hs - 7076
Promedio ambas marcas 40.00R57 Hs - 6443
Target 40.00R57 Hs - 6000
95
PLANTA DE NITROGENO
El objetivos de la instalación de la Planta de Nitrógeno es :
 Tiene por objeto la provisión de Nitrógeno para inflado de neumáticos de camiones CAT 793.
 La planta de Nitrógeno tiene capacidad para generar nitrógeno Gaseoso a partir de aire comprimido
previo filtrado, almacenaje en tanques compensadores de presión, conmutación con planta de
nitrógeno líquido.
96
MANTENIMIENTO MINA
AREA DE PALAS
97
 Mantenimiento Propio desde el año 2006.

 Nuestra Flota cuenta con 4 (cuatro) Palas CAT 495 BI, con un Promedio de Vida de aproximadamente 125.000 Hs y un
elevado valor en su Disponibilidad .
 Una de las herramientas de gestión de mantenimiento fue de capacitar al personal de mantenimiento para realizar los
OVERHAUL a las palas.
LOGROS OBTENIDOS:
 Ahorro de USD 800kUSD, En mano de obra comparado con Bucyrus.
 Adquirir experiencia y aumentar el sentido de pertenencia del personal.
OVERHAUL REALIZADOS:
 No depender solo del fabricante del equipo para estos trabajos.
 Pala 203 realizado en 2006  Desarrollo de contratistas locales.
 Pala 201 realizado en 2007  Entrega del equipo de acuerdo a plan, con buenos índices de disponibilidad
 Pala 202 realizado en 2009  y confiabilidad.
 Pala 204 realizado en 2011
Disponibilidad
100
90
88,8 88,2 88,3
Porcentaje [%]
85,1 85,6
80
70
60
2011 2012 2013 2014 2015
Disponibilidad
Linear (Disponibilidad)
98
Procedimiento para seguimiento de componentes en Ellipse

Propósito:
 El propósito de este procedimiento es establecer pautas, conductas y responsabilidades, a través de

un diagrama de flujo, sobre el manejo de los componentes que salen de los equipos luego de un
mantenimiento ya sea por condición o por horas de vida.
Alcance:
 Este procedimiento esta dirigido a: Supervisores, Planificadores, Confiabilidad, Superintendentes,

Compras y Gerente, que tengan incidencia en cada uno de lo pasos que se contemplan en el
diagrama.
 Lo que vamos a lograr al cumplir con este diagrama es mejorar el control de la garantía y el de calidad
en la reparación , recepción de nuestros componentes y gestión de proveedores.
 Con esto logramos reducir en gran parte imprevistos por fallas en las reparaciones y aumentar la vida
útil en algunos casos de los mismos.
99
Procedimiento para seguimiento de componentes en Ellipse
 Diagrama del Flujo correspondiente al manejo de los componentes y gestión de proveedores.
Inspección Final del
Incorporar reparación del mismo en Plan componente reparado
Semanal (Resp. Confiabilidad /
(Responsable Planificación) Superintendente)
COMPONENTE
REPARADO
SALE COMPONENTE DE
INICIO
EQUIPO
Plan Anual
Devolver a Bodega con “R”
(Resp. Planificación)
Por Hora, Condición o

Medición de la Performance del
Rotura.
Instalación del componente proveedor a través de KPIS,
en el equipo reuniones trimestrales y planes de
acción.
Reparación en Patio y (Confiabilidad/ Planificación /
Generación de Backlogs Superintendente Op. / Proveedor)
(Responsable Supervisores)
Informar a Planificación. Realizar seteo de
Generar Backlogs para trazabilidad del
Limpieza e Inspección componente, una vez
instalado este se deberá
enviar mail a Proveedor Actualizar la planilla de envíos y
comunicando esto. transporte . TRAZABILIDAD
SI
Limpieza del Componente

(Resp. Supervisores)
FIN
Placa o Calco Identifica torio.
“Nombre Proveedor”
Si no se repara va al N° Informe Técnico
Informe al Gerente de
INSPECCION DEL COMPONENTE en MAA Botadero
Es reparable Cobro por Análisis y Justificación.
GENERACION 1° INFORME DE ESTADO (Resp. Supervisores /
este garantía (Confiabilidad)
(Responsable Confiabilidad / Supervisor) Superintendente)
componente
in situ NO
Informar a Planificación para dar de

NO baja este componente en sistema
Recepción del componente con
SI informe de reparación
Generación de Backlogs y (Resp. Planificación)
Planilla PST
(Responsable Supervisor)
Análisis de Reposición. Solicitar
componente nuevo.
( Planificación)
Informar a Proveedor a través
Elección de Proveedor de compras para su Inspección final del componente en
(Responsable Súper Intendente negociación. taller o en MAA de reparación antes
Operativo/ Compras) (Confiabilidad) de su envío de acuerdo a un listado
Informar por mail a Planificación y especifico de componentes críticos.
Gerente (*) (Confiabilidad / Superintendente Op.)
Envío a Reparación a través del

sistema en Modulo de Ítem reparable 2° Inspección del Componente en Taller del
con detalle del alcance del trabajo a Proveedor. Visitas Periodicas
Generar OT
realizar (Responsable Conf. Y Proveedor)
(Responsable Planificación)
(Responsable Planificación) Seguimiento semanal de la reparación a través de
STATUS ( todos los lunes) por mail y con visitas a
proveedores locales en forma periódica, para
Generación de req. compras de conocer el estado real de las reparaciones de
Cotización con tiempo de entrega y repuestos y envio de repuestos al acuerdo a las necesidades del PLAN:
repuestos necesarios, informe técnico proveedor (Resp. Planif./ Proveedor)
(Res. Proveedor/ Compras/ (Resp. Planificación)
Superintendente op.) (**)
(*) COMPONENTE SIN ACUERDO DE
SERVICIO MEDIAR CON EL GERENTE
Se debe contemplar una re-cotización por
Evaluación con todos los datos. trabajos adicionales que surjan
(***) APLICAR POLITICAS (Superintendente Op.) (Proveedor-Superintendente Op./
(***) Comprador)
(**) ARCHIVAR INFORME TÉCNICO

(Planificación)
100
Departamento de confiabilidad de palas
Para que se hace análisis de aceite ?
 El análisis de aceite permite conocer el estado de contaminación del lubricante y el desgaste del
componente ,también nos sirve para establecer un programa de control del lubricante por
condición .
Que función cumple el aceite ?
 La función del aceite es : controlar la fricción ,el desgaste , la corrosión , la temperatura y

controlar la contaminación .
Cada que tiempo se sacan muestras ?
 Las muestras se deben retirar en todos los pre mantenimiento y de todos los compartimientos ;
Hoist , Crowd , Swing , Propel y Compresor .
Estrategia proactiva .
 Para lograr la estrategia , se debe monitorear el componente sabiendo definir la criticidad y como
afecta este a la confiabilidad del equipo .
101
 Control periódico del alineado de los motores eléctricos , mediante un alineador laser Leonova.
Objetivo de una alineación
 Mejorar la confiabilidad de las maquinas .

 Minimizar el deterioro y desgaste de los componentes.
 Reducir la flexión de los ejes .
 Minimizar la fuerza de los rodamientos .
 Reducir las vibraciones de la maquina .
 Reducir la posibilidad de falla .
102

Termografía
 Objetivo: técnica que permite registrar gráficamente temperaturas en diferentes zonas de un cuerpo .
 Esta practica se utiliza en componentes mecánicos que se encuentran a prueba tales como piñones
y coronas . Esta técnica permite ver el desalineado y la distribución de la temperatura en el flanco
de carga de los dientes .
103

Ensayos con Tintas Penetrantes y Magna flux
 El ensayo por tintas penetrantes es un método desarrollado especialmente para la detención

de discontinuidades superficiales y que estén abiertas a la superficie del material .
 Esta practica se utiliza básicamente después de realizar una reparación estructural y sobre las
superficie de los ejes de rodado .
 Magna Flux : es un método para determinar discontinuidades superficiales y sub superficiales

mediante partículas magnéticas.
104
Ensayos no Destructivo de Ultrasonido

 Es un procedimiento no destructivo par detectar discontinuidades superficiales e internas ,
dependiendo del palpador , rango y la frecuencia que se utilice de acuerdo al material .
 Esta practica se utiliza en los ejes de rodado , shiper shaff , camisa central y en pasadores .
105
Inspección semestral del equipo .
 Esta inspección se realiza 2 veces al año por equipo , con el fin de corroborar el estado de las
transmisiones , desgastes de bujes , diámetro exteriores de las ruedas y la estructura del equipo . Vale
comentar que las inspecciones del chasis y pluma se realizan con mayor frecuencia generando los
backlogs correspondientes .
 También contamos con un plantel de soldadores calificados en las diferentes posiciones : 2G bajo
mano -3G ascendente y 4G sobre cabeza .
106
MANTENIMIENTO MINA
MEJORAS CONTINUAS
107
Estrategias de Mejoras Continuas
Reporte de Operadores
 Se implementa sistema de control y seguimientos de los reporte de operadores, donde se reciben
diariamente y se controlan aquellos que ya tienen generado una Orden de Trabajo; si no registran tarea
se inspecciona el equipo para verificar que no este repetida con otro nombre , en caso que no exista se
genera la orden y el pedido de repuesto necesarios. Si el equipo se encuentra en taller se controla y si
hay recursos, realizando la reparación inmediata. También se evalúa la criticidad de la reparación y se
informa de la misma y se procede a bajar el equipo, si es critico se genera un backlogs solicitando los
repuestos. Esto permite brindar información a los usuarios de los equipos de mina que los reportes son
controlados y transformados en tarea.
108
Cambio Cabina de Operador

 Se realiza el cambio de cabinas que se encuentran en mal estado, o presentan condiciones tales
como entrada de polvo excesiva, ruido excesivo, etc. Esto nos permite brindar al operador un mayor
confort y comodidad durante su horario de trabajo. Durante los años 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y
2016 se cambiaron un total de 27 cabinas en camiones 793.
 Tipo de Modificación: Cambio por Condición.
109
Cambio Componentes de Sistema de Frenos de Servicio

 Esta modificación se realiza a fin de evitar fallas en frenos de equipos. Cabe recordar que el Sistema
de Frenos en Conjunto con el Sistema de Dirección son los mas críticos y sobre los cuales se deben
realizar la mayor cantidad y calidad de controles, de esta manera se brinda al operario una mayor
confianza en la operación de los equipos. Cabe destacar
 Tipo de Modificación: Cambio por Horas Cumplidas (6000 Hs)
4
1 3 2
5
Componentes:
1- Rotocamaras Traseras
2- Rotocamaras Delanteras
3- Válvulas Relay de Frenos
4- Ajustador de Tensión Delantero ( Slack Adjuster)
5- Ajustador de Tensión Trasero ( Slack Adjuster)
110
Cambio Mangueras de Sistema de Dirección

 Este cambio de mangueras cada 6000 Hs de uso nos permite evitar inconvenientes relacionados a
este sistema el cual se encuentra funcionado en contacto con el Motor Diésel lo cual podría causar
daños considerables a las personas y los equipos, debido a que el mismo es un sistema presurizado
de trabajo y una falla o rotura de mangueras podrían causar fugas de aceite que saldría liberado en
modo lluvia que esparcido sobre el Motor con alta temperatura ocasionaría un incendio inmediato.
 Se esta contactando a nuevo proveedor para la fabricación de una cubierta de amianto cerámico que
nos permitirá aislar la temperatura que emite el motor hacia la manguera y ante una pinchadura en la
.la manta puede soportar hasta 28 Psi de presión
 Tipo de Modificación: Cambio por Horas Cumplidas (6000 Hs)
111
Filtrado de aceite en máquinas
 El programa de Control de Contaminantes indica que siempre que se hubiera intervenido un sistema de
transmisión ó hidráulico y el mismo no cumpliera con el código ISO de limpieza al finalizar la reparación, se
debería filtrar hasta llevar el aceite al nivel de limpieza requerido.
 Contamos con equipos para realizar las diálisis con filtros incorporados de 2 micrones, estos equipos son
neumaticos ya que las bombas utilizadas 4C-6786 demandan gran caudal de aire 60 – 175scfm y operan con
un rango de presión 20 – 120 psi )
112
ALFA LAVAL
Los objetivos por los que se realizó la instalación del equipo marca Alfa Laval SU 876 es :
Este equipo es una separadora centrífuga que gira a 6000 RPM que realiza una recirculación del
combustible diésel de la estación de servicio eliminando agua y sólidos, evitando fundamentalmente la
parada imprevista de equipos mineros durante del mismo por fallas derivadas de impurezas del
combustible, el mismo se encuentra en la estación de servicio de mina
También mejora el aumento de la vida de los filtros de combustible.
113
Reportes de Severidad de Mina

Programa FPO (Fleet Productivity Optimization)
 Permite registrar tendencias y cuantificar las condiciones de caminos
 Permite identificar áreas de alta severidad
Sistema RAC (Road Analysis Control)

 Permite realizar tendencias a largo plazo y evaluación en tiempo real de las condiciones del camino
Usa los datos de los parámetros del VIMS (vía Datalogger)
 Evalúa el perfil y mantención de caminos para establecer un “Índice de las condiciones de caminos”
Datos en tiempo real de la presión de suspensiones
Convertidos en valores de RACK, BIAS & PITCH
Comparados contra valores definidos
 Combina el “índice de condición de camino” con el “índice de carga” para desarrollar un “índice de
severidad de mina”
 Monitorear estos índices para mejoras a largo plazo
114
Reportes de Severidad de Mina

 Se realizan cada 3 meses el Reporte de Severidad de Mina, (MINNING FLEET PRODUCTIVITY OPTIMIZATION
(FPO). Donde se puede medir las cargas y el comportamiento de las suspensiones delanteras y traseras. También
nos permite analizar los eventos RACK (Contorción lateral) y el BIAS ( Inclinación Lateral), estos eventos se
evidencian más cuando ingresan a curvas donde los peraltes y deformaciones del piso son más evidentes.
 Recordando que los equipos pueden sufrir deformaciones, roturas en el chasis y problemas en otros componentes.
 (Suspensiones, Mandos Finales, Ruedas, Tren de Potencia, etc.)
115
ÍNDICES DE SEVERIDAD DE OPERACIÓN
116
Armado de camiones con mano de obra y recursos propios
 Para lograr los requerimientos del LOM:
 Hemos logrado armar e incorporar 6 camiones 793C, con recursos de MAA con un ahorros respecto a
uno nuevo y en tiempo mucho menor que el de entrega de fábrica.
 *Ahorro de 1M USD.
 *Tiempo 4 Meses antes de entrega fabrica.
 La estrategia de mantenimiento de MAA es extender la vida de la
flota de camiones de carga para que coincida con la vida de la
mina con el objetivo de evitar tener que reemplazar los camiones.
Para lograr esto, se implementaron diferentes iniciativas.
 Programa de rotación de chasis, 2 por año.
 Se ha completado la instalación de motores HD (alto
desplazamiento) durante el 2008.
 Cajas ultralivianas.
 Cambios de Transmisiones 793B a 793C en 10 unidades.
117

Informe de Mantenimiento en Una Mina de Cobre

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Informe de Mantenimiento en Una Mina de Cobre

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Minera Alumbrera

Gerencia de Mantenimiento Mina

 Visión de Mantenimiento: Visualizar mejoras continuas que sumen valor en forma

 Misión de Mantenimiento: Brindar a nuestros clientes servicios de calidad inigualable y

DEFINICION DEL PROPOSITO DE LA ADMINISTRACION DE BIENES

Equipos y prácticas seguras y ambientalmente sustentables.

Comunicación clara entre todos los niveles de la organización

Promoción de la “ciencia” de la administración de bienes dentro de nuestra organización, escuelas,

Valoración de la creación a través de una mejora continúa.

Procesos de Abastecimiento de Mantenimiento

Proceso de Administración del Trabajo de Mantenimiento

 El proceso de trabajo de mantenimiento representa la secuencia de actividades de mantenimiento que

 Es responsabilidad del Gerente de Mantenimiento Mina y del Superintendente de Mantenimiento de

 Una vez que el proceso es diseñado es responsabilidad del Superintendente de Mantenimiento de

Sistema de Soporte de Mantenimiento

 El sistema de soporte de mantenimiento es el sistema de administración de mantenimiento

 El grupo de soporte IT es responsable de configurar el sistema y de brindar soporte a los usuarios.

 Breve descripción del trabajo

 La preparación de una programación involucra la compilación de órdenes de trabajo completamente

Compilación del Programa

Reunión de Programación Semanal

Estrategia de Mantenimiento del Sitio

Estrategias de Mantenimiento de Equipos

Indicador de Rendimiento Clave (KPI)

1000 803 20 Plan 74

0 MAA Bucyrus SMA TOTAL

KPI 130 600

FILOSOFIA DE ADMINISTRACION DEL TRABAJO

Al momento del ingreso el nuevo trabajador recibe

Evaluación de Habilidades 1 Evaluación de Habilidades 2

 Continuar el Programa Trabajo Seguro.

Plan Anual de Seguridad

Actividades fundamentales de la gestión:

PERMISOS PARA ÁREAS CRITICAS

Trabajos en Caliente o con Llama Abierta.

Retiro de Pisos y Barandas.

El permiso para áreas criticas tiene una

 La existencia de recursos claramente definidos, necesarios para la realización de cualquier tarea,

Nota: Este último punto no presupone habilidades

energías se descontrolan debido a la aparición

En cada bahía se coloca una carpeta que

Evaluación de comprensión de PETS

Siempre que se imprima una OT se

 El 5% del tiempo total que el personal se encuentra en Mina, recibe capacitación de

Total Horas Anuales Capacitación Por Persona

Horas Anuales Operativas por Persona

Objetivo General del Programa de Capacitación

Detección De Necesidades De Capacitación

Realizando probeta soldadura ascendente 3G

Publicación de Resultados y Planificación En Intranet

Realizando probeta soldadura ascendente 3G

Capacitación a Operadores de Mina

 Tipo de Capacitación: Permanente

El objetivo de la Superintendencia de Planificación Mina es consensuar en forma anticipada

 Uso de la aplicación “ELLIPSE”_ Mincom Desktop, en los Módulos

 Se confecciona diariamente el informe “Plan 24Hrs” de los compromisos tomados por

 Control del Plan Semanal en curso

 Plan mensual de Mantenimiento Mina.

KPI010 - Hs Tareas Pendientes vs Hs Disponibles

 Generación en Sistema Ellipse Según Formularios Backlog de los requerimientos a:

Gestión de Herramientas – Pañol:

Mejoras de Seguridad Flota Camiones

Auditorias de Mantenimiento - Inspección de Chasis