Anda di halaman 1dari 10

Anvelope Premium

 Bridgestone
 Continental
 Dunlop
 Goodyear
 Michelin
 Pirelli

Anvelope Mid Range Anvelope Economy Anvelope Budget

1. Avon 1. Achilles 1. Accelera


2. Barum 2. Aeolus 2. Admiral
3. BFGoodrich 3. Apollo 3. Altenzo
4. Cooper 4. Atlas 4. Austone
5. Falken 5. Ceat 5. Autogrip
6. Firestone 6. Cordiant 6. BCT
7. Fulda 7. Dayton 7. Belshina
8. General 8. Debica 8. Capitol
9. GT Radial 9. Dmack 9. Davanti
10. Hankook 10. ESA Tecar 10. Delinte
11. Kumho 11. Evergreen 11. Dextero
12. Lassa 12. Federal 12. Durun
13. Marangoni 13. Formula 13. Event
14. Metzeler 14. Hercules 14. Forceum
15. Nexen 15. High Performer 15. Fortuna
16. Nokian 16. Infinity 16. Fullrun
17. Toyo 17. Interstate 17. Fullway
18. Uniroyal 18. Kenda 18. Gislaved
19. Vredestein 19. Kleber 19. Goodride
20. Yokohama 20. Kormoran 20. Haida
21. Landsail 21. Hero
22. Laufenn 22. Herse
23. Marshal 23. Hifly
24. Matador 24. Imperial
25. Maxtrek 25. Insa Turbo
26. Maxxis 26. Jinyu
27. Mentor 27. Kinforest
28. Meteor 28. King Meiler
29. Millennium 29. Linglong
30. Nankang 30. Maloya
31. Neuton 31. Mastercraft
32. Nitto 32. Mastersteel
33. Point S 33. Mayrun
34. Prestivo 34. Minerva
35. Radar 35. Mohawk
36. Riken 36. Nordexx
37. Sava 37. Ovation
38. Semperit 38. Pace
39. Silverstone 39. Petlas
40. Sonar 40. Platin
41. Sumitomo 41. Premiorri
42. Sunny 42. Primewell
43. Tigar 43. Roadstone
44. Torque 44. Rockstone
45. Viatti 45. Rotalla
46. Viking 46. Rovelo
47. Zeetex 47. Runway
48. Zeta 48. Sailun
49. Sportiva
50. Star Performer
51. Starfire
Starmaxx
52. Sunew
53. Sunitrac
54. Syron
55. Taurus
56. Tracmax
57. Trazano
58. Triangle
59. Tristar
60. Tyfoon
61. Unigrip
62. Wanli
63. Westlake

ETICHETA EUROPEANA PENTRU ANVELOPE


CINCI PLINURI PE DURATĂ DE VIAŢĂ A
UNEI ANVELOPE



Pe întreaga durată operaţională a unui pneu, cantitatea de combustibil


economisită este echivalentă a nu mai puţin de cinci plinuri (240 litri)*.

CARE ESTE DIFERENŢA DE CONSUM?

Utilizând anvelope din clasa de eficienţă B, un turism consumă cu aproximativ


0,1 mai puţin la fiecare 100 km faţă de un vechiul din clasa C. Diferenţa de
consum dintre clasa A și clasa G este semnificativă, în jurul valorii de 0,6l-
100km. De asemenea o rezistenţă la rulare scăzută va reduce şi emisiile de
CO2 cu 14g/km.

EFICIENTA CONSUMULUI DE
COMBUSTIBIL

de la A (cel mai eficient)


la G (cel mai putin eficient)

Rezistenta la rulare a anvelopelor este un factor care poate afecta


consumul de carburant. Cu cat este mai mica rezistenta la rulare, cu
atat se reduce cantitatea de carburant necesara deplasarii inainte a
vehiculului si cu atat sunt generate mai putine emisii de carbon.
Diferenta la consumul de carburant intre anvelopele de clasa A si G
poate ajunge pana la 7,5%*. Pentru un autoturism mediu, adica in
jur de 0,65 l la 100 km.
consum mai mic cu peste 0,65
litri/100 km intre clasa A si clasa
G
Sursa: Evaluarea Comisiei Europene privind impactul SEC (2008) 2860. Nota: cand este
vorba de economisirea carburantului, intretinerea anvelopelor este la fel de importanta.
Valorile exacte depind de tipul vehiculului, conditiile de drum si stilul de condus.

DIFERENŢA DINTRE DISTANŢELE DE


FRÂNARE ESTE ECHIVALENTĂ CU 4
LUNGIMI DE MAŞINĂ.

Etichetele indică distanţa de frânare a anvelopelor pe carosabil ud, de la o


viteză de 80 km/h. De exemplu, în termeni de oprire a unui autovehicul, între
clasele A şi F este o diferenţă de 18m, echivalentă cu 4 lungimi de maşină.
Diferenţa dintre clasele consecutive este de o lungime de maşină (3-6m).

ADERENTA PE SUPRAFATA
UMEDA

de la A (cel mai bun)


la G (cel mai slab)

Reactia la franare este un element important al


performantei anvelopei in conditii de umiditate si este
esentiala pentru siguranta. Diferenta la distanta de
franare dintre avelopele de clasa A si G poate ajunge
pana la 30%*. De exemplu, pentru un autoturism care se
deplaseaza cu 80 km/ora, acest lucru poate insemna
pana la 18 m in cazul franarii totale in conditii de
umiditate.

Sursa: Evaluarea Comisiei Europene privind impactul SEC (2008) 2860.


Nota: multi alti factori afecteaza siguranta dvs. pe carosabilul umed si uscat. Distantele pot
varia in functie de tipul autovehiculului si de conditiile de drum.

SILENȚIOASE

ZGOMOTUL EXTERIOR

3 clase de la 1 (cel mai silentios) la 3 (cel mai putin


silentios)

Zgomotul exterior al anvelopei este masurat in decibeli (dB) si


comparat cu noile niveluri europene de zgomot exterior al
anvelopelor care urmeaza a fi introduse pana in 2016.

1 unda sonora neagra


deja cu 3 dB sub viitoarea limita europeana care va intra in vigoare
in anul 2016
2 unde sonore negre
deja in conformitate cu viitoarea limita europeana care va intra in
vigoare in anul 2016
3 unde sonore negre
in conformitate cu limita europeana curenta care va intra in vigoare
in anul 2016

Noile etichete se concentrează pe nivelul de zgomot exterior produs la rularea


anvelopelor. Zgomotul transmis în interiorul vehiculului nu a fost luat în calcul.
Dacă milioane de maşini ar utiliza anvelope silenţioase, poluarea fonică ar fi
semnificativ redusă. Zgomotul exterior produs de anvelope este măsurat în
decibel. Nivelul de zgomot exterior este diferit, însă, de cel resimţit în
interiorul autovehiculului.
 Mai mult decât valoarea exactă exprimată în decibeli, eticheta indică dacă
anvelopele depăşesc nivelul de zgomot maxim admis (3 unde negre =
anvelopă zgomotoasă), dacă acesta este cu până la 3 decibeli mai scăzut (2
unde negre = anvelopă cu nivel mediu de zgomot) sau dacă sunt cu mai mult
de 3 decibeli mai puţin zgomotoase decât nivelul maxim admis (1 undă neagră
= anvelope silenţioase).

Trei clase exprimate şi în decibeli. Cu cât mai multe unde negre prezente pe
eticheta, cu atât mai zgomotoasă este anvelopa. Valoarea nivelului de zgomot
este şi ea vizibilă pe etichetă.

ÎMBUNĂTĂȚEȘTE DURATA DE
VIAȚĂ A ANVELOPELOR
ASIGURĂ CÂT MAI MULȚI KILOMETRI
PARCURȘI
Starea în care se prezintă anvelopele este foarte importantă pentru siguranța
dumneavoastră. Respectând aceste 5 reguli de bază veți beneficia de un
număr ridicat de kilometri parcurși, performanță și siguranță, dar și de o
durată de viață prelungită a anvelopelor.

1. Verificați periodic presiunea din anvelope. Presiunea neuniformă în anvelope


afectează în mod neplăcut calitatea condusului și determină apariția uzurii
neuniforme a anvelopelor dumneavoastră.
2. Schimbați anvelopele de pe o punte pe cealaltă la fiecare 5.000 sau 10.000 km
pentru că anvelopele se uzează diferit în funcție de poziționarea lor. Amintiți-
vă să verificați și presiunea anvelopelor când faceți această inversare.
3. Asigurați-vă ca anvelopele au fost montate conform indicatorului pentru sensul
de rulare prezent pe partea laterală a anvelopei. Dacă anvelopele sunt
poziționate invers față de sensul de rotație.
4. Conduceți lin și neagresiv. Frânările brutale și manevrele agresive scurtează
considerabil durata de viață a anvelopelor.
5. Verificați anvelopele vechi să nu fie uzate neuniform atunci cand va schimbați
pneurile. Anvelopele corect montate și cu care nu s-a condus agresiv prezintă
o uzura uniformă. Dacă anvelopele nu sunt uzate uniform, efectuați o analiză a
geometriei autovehiculului.

VERIFICĂ GRADUL DE UZURĂ AL


ANVELOPELOR
CONDUCĂTORII AUTO AU TENDINȚA DE
A SUPRAEVALUA STAREA
ANVELOPELOR LOR DE IARNĂ

Conducătorii auto au tendința de a-și supraevalua anvelopele de iarnă. Pentru


a evita erorile de vizibilitate cu privire la adâncimea profilului, Nokian Tyres a
dezvoltat conceptul DSI (Driving Safety Indicator - Indicatorul pentru condus în
siguranță) care indică cu acuratețe adâncimea rămasă a profilului. DSI afisează
adâncimea benzii de rulare în mm. Astfel, cifra prezentă pe anvelopă va indica
foarte clar dacă anvelopele mai prezintă siguranță în conducere și cât a mai
rămas din adâncimea profilului până acesta va atinge limita de siguranță
specificată de producător.

Dacă țintele anvelopei nu mai sunt atașate corect de banda de rulare,


înseamnă ca profilul anvelopei are un grad mare de uzură. Dacă țintele au
mobilitate, anvelopele nu vor avea aderență pe gheață și nici nu vor avea
performanțe notabile pe zăpadă și lapoviță. Dacă procentul țintelor lipsă de pe
anvelopele mașinii dumneavoastră variază mult, atunci aderența anvelopelor
dumneavoastră este periculos de scăzută. Numărul de ținte montate pe
anvelopele aceleiași mașini nu ar trebui să difere mai mult de 25%.

VERIFICAȚI PRESIUNEA
ANVELOPELOR

Atenție! Presiunea în anvelope trebuie verificată atunci când aceastea sunt reci.

Temperatura are un efect extrem de important în ceea ce privește presiunea


din anvelope. Intr-un atelier, temperatura poate fi cu 30 ºC mai mare decât
temperatura exterioară (în condiții de iarnă). În acest caz, presiunea măsurată
în atelier va fi prea mică pentru temperatura exterioară.

Exemplu: temperatura din service este de 20 ºC, în timp ce afară temperatura


este de -10 ºC. Dacă presiunea este ajustată în atelier, aceasta ar trebui să fie
cu 4,35 psi mai mare decât valoarea recomandată pentru a asigura un nivel
corect al presiunii în condițiile temperaturi din exterior.

Impactul temperaturii asupra presiunii unui turism este de aproximativ 1,45


psi/-10 ºC

Pe lângă valoarea corectă a presiunii, conducătorii auto trebuie să verifice și


montarea corectă a anvelopelor cu profil unidirecțional. Sensul de rotație este
prezent pe talonul anvelopelor.
Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor este recomandat ca la un
interval de 5.000 - 10.000 km acestea sa fie schimbate de pe o punte pe
cealaltă.
Astfel, anvelopele se vor uza uniform, iar diferențele de adâncime a profilului
cauzate de uzura vor fi foarte mici.

DEPOZITARE
CORESPUNZĂTOARE
Depozitarea corespunzătoare poate încetini procesul de îmbătrânire a
anvelopelor
1. Temperatura
Temperatura din spațiul de depozitare trebuie să fie aproximativ
25 ºC. Depozitarea ideală se face în condiții de lipsă totală a
luminii și la o temperatura de 15 ºC. Proprietățile cauciucului se
pot modifica, afectând într-un final calitatea și durata de viață a
anvelopelor, daca temperatura este peste 25 ºC sau sub 0 ºC.
2. Umiditatea
Condițiile de umiditate ridicată trebuiesc evitate. Nivelul de
umiditate în camera de depozitare nu trebuie să fie foarte ridicat,
pentru că altfel va apărea condensul pe anvelope. Astfel, pneurile
nu trebuiesc depozitate în zone unde pot fi expuse ploilor sau
unde pot intra în contact cu apa, chiar și în mod accidental.
3. Lumina
Anvelopele trebuiesc protejate de lumină, în mod special de
interacțiunea directă cu razele de soare sau de lumină artificială
cu un conținut ridicat de raze ultraviolete.
4. Oxigen și Azot
Ozonul are un efect de deteriorare foarte puternic asupra anvelopelor.
Spațiul de depozitare a anvelopelor nu trebuie să conțină niciun fel de
echipament care produce sau emană ozon, cum sunt corpurile de
iluminat fluorescente sau cele cu vapori de mercur, echipamentele
electrice de înaltă tensiune, motoare electrice sau orice alt echipament
electric care poate genera scântei sau descărcări electrice.
5. Deformarea
Dacă este posibil, anvelopele trebuiesc depozitate în poziția lor
firească, fără a fi supuse presiunii sau torsiunii. Deformările
puternice suferite în perioada de depozitare pot deteriora
anvelopele iremediabil când sunt remontate și
umflate/presurizate.
6. Solvenți, uleiuri, lubrifianți, temperaturi
În mod deosebit, anvelopele trebuiesc protejate de orice contact
cu solvenți, ulei sau vaseline. De asemenea, anvelopele trebuiesc
protejate.
7. Manipularea anvelopelor
Când se manipulează anvelopele, aveți grijă ca acestea să nu cadă
de la o înalțime mai mare de 1.49 m. Altfel pot apărea leziuni ale
anvelopei la nivelul benzii de cauciuc care îmbracă zona de talon.
Dacă identificați o anvelopă care prezintă leziuni ale benzii de cauciuc de pe
zona de talon, nu vă recomandăm să o montați pe jantă.
ATENȚIE LA ACVAPLANARE
ZĂPADA TOPITĂ ȘI ACVAPLANARE
Apa de ploaie rămasă în șanțuri sau denivelari, solicită și ea conducătorii auto.
Când șanțurile sau denivelările sunt adânci, riscul de acvaplanare este ridicat,
dar o conduită preventivă și un profil optimizat al benzii de rulare pot reduce
semnificativ apariția acestui fenomen.

Anvelopele noi sunt cea mai bună armă în lupta cu acvaplanarea. Ideale sunt
anvelope cu un profil capabil să disperseze apa dintre profilul de rulare si
suprafața de drum. Conform testelor, acvaplanarea începe de la o viteza de
76km/h, în viraje, când anvelopele sunt uzate (adâncimea canelurilor este mai
mică de 1,6 mm) în timp ce în cazul anvelopelor noi, acvaplanarea apare la
viteze începând cu 96 km/h.