VEGA MORALES DANIEL

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Lo que todos deberían saber acerca del Sistema de Transporte Colectivo

Metropolitano (METRO)

El metro es un medio de transporte masivo que es fundamental para zonas

extremadamente pobladas, en este caso sirve a extensas áreas de la Ciudad de
México y del Estado de México. Se conoce coloquialmente como Metro, por la
contracción del término tren metropolitano.

Actualmente cuenta con 12 Líneas, cada una con un número o letra y color distintivo.
El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas,
y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud total de la red es de 226.49 km.
con 195 estaciones. El metro está construido de forma
subterránea (115 estaciones), superficial (54 estaciones) y
viaducto elevado (26 estaciones).12 184 estaciones se
encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de
México.

Desde antes de su inauguración en 1969, siempre ha existido un plan maestro del

metro. Es un instrumento utilizado para determinar metas de movilidad a cubrir por
el Sistema de Transporte Colectivo en diferentes horizontes a futuro, el cual incluye
la proyección de nuevas líneas de metro y
líneas alimentadoras de tren ligero. El trazo
de una línea de metro se hace mediante la
planeación, de los puntos de origen-destino,
en donde se mide el grado en el que se
requiere construir una nueva línea o ampliar
una ya existente, además de integrarla a
puntos de interés, zonas de trabajo y
comerciales, estos proyectos del Metro de la
Ciudad de México se realizan a través del
Plan Maestro fungiendo como rector para la
construcción de nuevas líneas y la
ampliación de las ya existentes. Estos
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planes han sufrido cambios, cancelaciones y omisiones con respecto a lo planeado.

La demanda del metro a lo largo del tiempo ha aumentado por lo que es necesario,
analizar y llevar a cabo una continuidad para dichos planes, con una nueva visión a
mediano y largo plazo del metro

El plan maestro de 1985, horizonte 2010, contemplaba una totalidad de 15 líneas

de metro y 8 líneas de tren ligero, y la ampliación de las líneas 4, 5, 6, 7, y 9.
Desgraciadamente por problemas de desorganización política, solamente se logró
construir parte de la línea 8 y 12, las alimentadoras LA, LB y el tren ligero (Taxqueña
– Xochimilco). En un caso especial, la Línea B (Villa de Aragón – Ojo de Agua) y la
línea 10 (Hipódromo – Villa de Aragón) se fusionaron, dando como resultado parte
de la actual línea B.

Hoy en día se encuentra vigente el plan maestro 1996-2020, el cual contempla un

total de 15 líneas de Metro.

En marzo de 2017, las líneas que proyectadas y pendientes de construcción son:

Línea 10: Eulalia Guzmán - Cuicuilco. En el trazo proyectado se construyó la Línea

1 del Metrobús, la cual es insuficiente para la demanda estimada.

Línea 11: Santa Mónica - Bellas Artes. Fue concesionada, pero no se concretó por
oposición vecinal y desorganización entre el EDOMEX y la CDMX.

Línea 13: San Lázaro - Parque Naucalli. Presenta baja factibilidad

Línea C: Cuautitlán Izcalli - El Rosario

Línea D1: Coacalco - Ojo de Agua

Línea D2: Coacalco - Santa Clara

Las ampliaciones proyectadas para el Metro son: 10

Línea 4: Martín Carrera - Tepexpan (ampliación al norte). Esta ampliación fue

considerada para el sexenio de Enrique Peña Nieto, pero fue cancelada por falta de
presupuesto.
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Línea 4: Santa Anita – Glorieta de Vaqueritos (ampliación al sur). Ampliación

sustituida por la línea 5 del Metrobús.

Línea 5: Politécnico - Tlalnepantla

Línea 6: Martín Carrera - Villa de Aragón. Ampliación sustituida por la actual línea 6
del Metrobús.

Línea 7: Barranca del Muerto - San Jerónimo. Considerada para el próximo sexenio.

Línea 8: Garibaldi - Indios Verdes

Línea 9: Tacubaya – Observatorio. Considerada en el actual sexenio, pero

cancelada por falta de presupuesto.

Línea 12: Mixcoac – Observatorio (actualmente en construcción)

Línea A: La Paz – Chalco. Considerada en el actual sexenio, pero cancelada por

falta de presupuesto.

Línea B: Buenavista – Hipódromo. Considerada para el próximo sexenio.

La versión actual del Plan contempla la realización de un nuevo plan de expansión

de la red de Metro, considerando los cambios en los patrones de viajes de los
habitantes de la ciudad, la incorporación de nuevos modos de transporte
(principalmente el Metrobús, Tren Suburbano, Mexibús y nuevos corredores de
transporte).

La demanda de transporte ferroviario es evidente en la actualidad, las líneas con las

que actualmente cuenta el metro son totalmente insuficientes y todas presentan
gran deterioro por falta de mantenimiento. La deficiencia en ésta paraestatal recae
en la falta de personal capacitado y por contratar familiares de personal, los cuales
no siempre cumplen con una especialización en las tareas a realizar y simplemente
están por ocupar una vacante, dando como resultado un mal desempeño, además
de la corrupción de los altos y bajos funcionarios públicos. Por desgracia el plan
maestro vigente ya va a expirar sin cumplirse ninguno de los objetivos señalados.
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Bajo estudios de factibilidad y demanda, se diseñó un plan maestro horizonte 2050

basado en el plan vigente. El mapa de la red del metro para ese año debería verse
de la siguiente manera:

Referencias:
http://www.metro.cdmx.gob.mx/
https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico
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