Funcionamiento de la MotoBomba: debe ser cebada agregar agua a la tubería de

succión hasta el rebalse o nivel medio de sección, la tubería de succión tiene una tapa la
que se deberá llenar con agua, si tuviera solo una tubería de succión y empiezo a llenar
con agua entonces no va a llenar nunca, entonces necesitare abajo una válvula de pie.
La motobomba produce un vacio, el agua se va de una presión mayor a una presión
menor, si se produce el vacio el agua está sometida a una presión atmosférica, al producir
el vacio entonces el agua sube.
El agua perpendicular al rotor al girar empuja el agua y por fuerza centrifuga el rotor tiene
unas canalas, el agua tiene un cierto tiempo dentro del rotor y es expulsado a una cierta
presión.
Partes de la motobomba: rotor impulsor, el eje, los rodamientos, la carcasa, tubería de
succion, tubería de impulsión, el agua está un tiempo en el rotor aprovechando la fuerza
centrifuga sale por la carcasa y sale por la tubería de impulsión con una cierta presión.

Válvula de pie: va en el extremo inferior de la tubería de succion, su función es mantener

cebada la bomba (mantener con agua). Lo que evita la salida del agua es un resorte que
mantiene cerrada la válvula y cuando se produce la succión por medio de la bomba el
resorte se comprime y deja pasar el agua al interior de la tubería de succión.
Cuando está hecha toda la conexión, se echa a andar la motobomba y la motobomba
produce la succion y la válvula de pie levanta y permite el paso del agua. Si tuviera algún
corte de energía el agua trata de devolverse y la válvula de pie lo evita. Mantiene el
cebado, no es necesario cebar todas las veces que uno hecha a correr la motobomba,
solo una vez cuando se instala.
Rejilla: su función es impedir que entren cuerpos extraños a la tubería, se debe limpiar
con cierta frecuencia.

Tubería de Impulsión: Es la más importante con respecto a la longitud, se recomienda

que la tubería no descanse sobre la bomba, sino que este adherida a las cajas, las
paredes etc., para que el peso no descanse sobre la motobomba o sino se puede sacar
de su posición.

Tubería de succion: No puede estar sobre el nivel medio por que se producen vacios,
puede estar del nivel medio hacia abajo o en el nivel medio.

Conexión de la Motobomba: se hace en virtud de la información de la placa, potencia

HP o Kw, RPM, tipo de conexión eléctrica triangulo o estrella, voltaje (380), intensidad de
corriente en ampere.
Función del tablero eléctrico o dispositivo de accionamiento o caja: Hacer la
conexión entre la línea eléctrica y la motobomba.

Vacuometro: tubería de succion mide presiones de vacio (SENTIDO ANTIHORARIO)

Manometro: tuberías de impulsión presiones sobre la presión atmosférica (SENTIDO
HORARIO)

Válvula de compuerta: cierra lentamente.

Válvula de globo o de bola: cierra total.

El consumo al iniciar las operaciones de drenaje, en los motores es elevado por que
la motobomba busca vencer el roce
Conceptos de altura:
Altura de Succion: Altura desde el nivel medio de la bomba hasta el nivel del
agua.(desde el espejo hasta el nivel medio)
Altura de Impulsión: diferencia de cota del nivel medio de la bomba hasta donde salga el
agua.
Altura de elevación: suma de la atura de succion mas la de implusion.
Altura manométrica de impulsión: es la altura de impulsión mas las pérdidas que se
producen en la impulsión (hf y hk perdidas de energías) (diferencia de las cotas más las
pérdidas que se producen).

Altura manométrica de succion: es la altura de succion mas las pérdidas que se

producen en el roce en la succion (hf y hk perdidas de energias) (diferencia de las cotas
más las pérdidas que se producen.

Altura manométrica total: Altura de elevación mas las perdidas en la impulsión y en la

succion

Perdidas en la impulsión Hwi: hf(perdidas en la tubería ((f*L+v2)/2gd)+hk(perdidas

en los fitting (k*v2/2*g))

Perdidas en la succion Hws: hf(perdidas en la tubería ((f*L+v2)/2gd)+hk(perdidas en

los fitting (k*v2/2*g))

Válvula de retención: proteger a la motobomba, cuando se detiene la motobomba y

como no hay impulsión esa columna de agua al caer puede golpear la motobomba y para
evitar la caída libre de la columna se instala esa válvula (válvula automática).

Medición de presiones: en galerías pequeñaslos ductos pequeños no variarían

mucho las velocidades en las distintas posiciones; pero sí en ductos grandes, ya sea en
las medidas que se encuentran en la periferia en comparación a las del centro.
Instrumentos Micromanómetros: Mide presiones muy bajas
Tubo Pitot: Instrumento que a través de un tubo mide presión estática y dinámica, se usa
contrario al flujo.
Presión Estática: Es la que se ejerce sobre las paredes, se mueva o no el aire a existir
presión estática.
Presión Dinámica: Se genera cuando hay movimiento dentro de un ducto.
Presión Total: Suma de ambas presiones

Orígenes de las aguas en las minas: cuando se exagera la cantidad de agua en la

perforación esa agua se infiltrara a los niveles inferirores.
P  QH
: peso _ especifico _ del _ agua
Q : Caudal _ m3 / s
H : Altura _ m

Drenaje de minas:orígenes de las aguas de minas

Presencia de agua del sector (superficial o subterráneaacuiferos)
Precipitaciones
Ubicación y volumen aproximado de los acuíferos
Características de las aguas (pH)(tomar medidas de prevención de caudales,
inundaciones).
Diseñar sistemas de drenajes
Técnicas geofísicas métodos eléctricos
Sondajes
Porosidad: es la propiedad de las rocas de contener espacios abiertos o vacios en su
estructura. Estos espacios vacios varian de diminutos a microscópicos hasta los
conductos de solución y cavernas de las formaciones calcareas.
Porosidad :(volumen de huecos /vol total)*100

Permeabilidad: es la prppiedad de una roca de dejarse atravesar por el agua, al

movimiento del agua a través del material se llama infiltración y su medida la constituye la
permeabilidad

Tareas:
BOMBA
El rendimiento de la bomba es suministrado por el fabricante mediante la curva
rendimiento-caudal. Esta curva se semeja también a una curva definida por ecuación de
segundo grado sin termino constante. Para la determinación del rendimiento hay que
efectuar una análisis cualitativo de las pérdidas existentes en bombas. Tenemos las
perdidas hidráulicas (fricción o choque) antes mencionadas además de las pérdidas por
fugas y las mecánicas. La curva se representa mediante la expresión:

η = EQ + FQ2

Por otro lado podemos definir (y se demostraría con principios físicos elementales), que la
potencia de una bomba viene definida por:

Podemos ver pues que a medida que el caudal aumenta, disminuye para una potencia
determinada la altura y viceversa. Pero no podemos estar jugando libremente con estas
variables, debemos de seleccionar la bomba para que el punto de trabajo sea el punto de
máxima eficiencia, es decir, mayor rendimiento. El rendimiento máximo de una bomba
suele estar entre un 75-87%.
Debemos de tener en cuenta conceptos de asociación en serie y en paralelo de bombas,
ya que suele encontrase en ciertas instalaciones, y es importante ver su consideración a
lo que el rendimiento se refiere.
Acoplamiento en serie: En este caso podemos decir que la impulsión de una bomba es la
aspiración de la siguiente, por lo que el caudal bombeado será el mismo, sumándose las
alturas.
H(Q)=n(a+bQ+cQ2)
(Q)=dQ+eQ2
Acoplamiento en paralelo: Se aspira fluido de un punto común inyectándose despees el
caudal a la impulsión general. Por lo tanto lo que se suman son los caudales,
conservándose las alturas. De todos modos hemos de observar que el estudio analítico
quedaría:
H(Q)=a+b(Q/n)+c(Q/n)2
(Q)=d(Q/n)+e(Q/n)2
b) MOTOR
Los motores eléctricos realizan la transformación de la energía eléctrica tomada de la red,
en energía mecánica dada en su eje. Esto se efectúa por intermedio de las interacciones
electromagnéticas y mecánicas entre los arrollamientos y los materiales magnéticos del
rotor y del estator del motor.
 Para conocer el rendimiento de cada motor hay que determinar, en primer lugar, todas la
pérdidas de energía propias del mismo. Estas pérdidas pueden ser:
· Perdidas mecánicas: Estas perdidas se originan por el rozamiento de cojinetes y
escobillas, así como por la ventilación.
· Perdidas en el hierro: Estas pérdidas se originan por la histéresis producida en los
materiales magnéticos sometidos a remagnetización y por la aparición en el seno de la
masa de acero de fuerzas electromotrices que dan origen a las corrientes de Foucault.
· Perdidas en el cobre: Las perdidas en el cobre se deben a las originadas por la
corrientes eléctricas en los devanados del inducido, y de los elementos conectados en
serie, y perdidas en escobillas, etc.
El rendimiento de los motores aumenta al crecimiento de la potencia nominal. Es decir, los
grandes motores tienen mejor rendimiento que los pequeños. Por otro lado el rendimiento
de los motores tiene un valor máximo cuando éste trabaja a carga nominal, decreciendo
cuando esta en carga parcial o sobrecargados. A potencia, las máquinas que tienen
mayor velocidad tienen mejor rendimiento.