THM

-+-helib(Qs ao Eu"""'Ptef' Go"'P<l"l'

17 -ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO
17.1 -Iluminação dos instrumentos 17.5 - Luzes de navegação
17.2 -Iluminação "Piloto" e "Co-piloto" 17.6 - Luz anticolisão
17.3 -Iluminação da cabine 17.7 - Farol de pouso escamoteável
17.4 -Iluminação do bagageiro 17.8 -Sinalização

ÁREAS ILUMINADAS

Todos os painéis e instrumentos localizados no

painel de instrumentos são iluminados, assim
como as caixas e painéis de comando no con-
sole, os painéis de disjuntores essenciais (4a e
5a), o termômetro do ar externo, a bússola de Instrumentos no painel de
emergência, o painel do teto e a placa "ar instrumentos
condicionado". Os instrumentos possuem
iluminação integrada. As caixas de comando e Caixas de comando e
os painéis são iluminados à parte. painéis no console

Painéis dos disjuntoes

17.1.2 - CIRCUITO DE ILUMINAÇÃO DOS essenciais (4a - 5a)
INSTRUMENTOS
Cada instrumento e equipamento
iluminado comporta duas alimentações
asseguradas por dois circuitos
T
*
independentes e simétricos (ILUMINA-
çÃO 1 e ILUMINAÇÃO 2). Uma chave
45l permite cortar os 2 circuitos de
iluminação sem modificar os ajustes
IL-~II
iniciais de iluminação efetuados através
I I I
dos potenciômetros:
I+ I
- 2 potenciômetros de 2 estágios (31l- PP9.SHED. PP8 N.SHED. ;
-
~ - -
I
/
~

32l) \
- 2 potenciômetros concêntricos (46l) Cartões de juste
de luminosidade
Os potenciômetros variam a tensão de
base de um transistor T, variando então
a intensidadeda corrente que atravessa
ILUMINAÇÃO 1 ). 1. 45L
ILUMINAÇÃO 2

o transistor. É essa corrente que ali- 32L2

menta as lâmpadas de iluminação. A
iluminação do painel de instrumentos
passa por "cartões de ajuste de
luminosidade" (*) que incluem um . I T
I
' T I - "'" (de instrumentos
do co-piloto
potenciômetro para cada lâmpada. Es-
I
I 31L2
I

ses potenciômetros permitem uma

regulagem independente da iluminação
de cada instrumento; a regulagem
básica é feita de forma definitiva.
. ~~~I ~
'

T 3~LI I
I
:
'
46L2
T
. * 1
"umJnação painel
de Instrumentos

31L-32L - Potenciômetro de 2 estágios.

45L - Chave "iluminação"
46L - 2 potenciômetros
1:~ I T
'
L ~461
I

I
~ I'

46L4
...
'
\
..
Iluminação:
oopooro
Painel

.
do teto (12 a)
Tennômelro
Bússola de emergência

concêntricos de 2 estágios I . 46L3 ~ I

T - Transistor de potência l~ I

L_-
* Cartão de ajuste de
luminosidade
.~~
T T
. ..
Iluminação:
Console
Painéis de disjuntores
!
N3
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS, Ele nãopodeser transmiMo a terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HEUBRAS e seu conteúdonão podeser divulgado,@HELIBRAS2OO4. 17.1
 THM
~helib(Qs ao E"I'Qccpt"" Compony

17.1.3. COMANDOS DE ILUMINAÇÃO DOS INSTRUMENTOS

32L 46L 45L 31L

31L - Potenciômetro de ajuste "iluminação do painel

de instrumentos do piloto"
32L -Potenciômetro de ajuste "iluminação do painel
/~-
de instrumentos do co-piloto" i
45L - Chave i'luminação instrumentos"
46L - Potenciômetros concêntricos de ajuste
"iluminação painéis, console, etc. 50L
49L - Caixa de iluminação esquerda
SOL - Caixa de iluminação direita

17.2. ILUMINAÇÃO"PilOTO" E "CO-PllOTO"

1 2 3 4 5
O piloto e o co-piloto dispõem de uma luminária de
emergência (2) removívelfixada no teto por uma trava tipo
baioneta. Um cabo de alimentação extensível (7) permite
movimentar as luminárias.O acendimentoe a intensidade
luminosa são controlados por um potenciômetro
incorporado (6). 6

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I

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IJ

Para o bagageiro
1 - Fiítro vermelho (por simples rotação obtém-se
iluminação vermelha ou branca)
2 - Corpo da luminária
-
3 Base articulada
20L - Luminária do piloto
4 - Trava tipo baioneta
19 L - Luminária do co-piloto
-
S Suporte
-
6 Potenciômetro
7 -Cordão extensível (1,70 m)
N3

Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS, Ele nãopodeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviaporescritoda

17.2 HELlBRASe seu conteúdonãopodeser divulgado,@HELlBRAS2OO4.
THM
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17.3. ILUMINAÇÃO DA CABINE

17.3.1. COMPONENTES DA INSTALAÇÃO DE ILUMINAÇÃO
A iluminação da cabine compreende:
- 1 luminária no teto com 3 lâmpadas (21L), localizado na
caverna de 9° que ilumina os assentos dianteiros.
- 1 conjunto de luzes embutidas no revestimento dividido
em dois subconjuntos: do lado esquerdo e do lado direito.
Cada sub-conjunto contém cinco luzes fluorescentes,
duas das quais estão localizadas na caverna de 9° e
complementam a luminária; as outras três estão
localizadasatrásda cavernade 9° e iluminaa fileiratraseira
de bancos. Cada sub-conjunto é alimentado por dois
inve~sores de 28 VDldz':iAC (133L - 134L) que
localizadosnapartetraseirada cavernade 9°.
DA CABINE
- 1 painel de avisos luminosos (23L) incluindo "PROIBIDO
FUMAR" e "PRENDER OS CINTOS" está instalado
próximo da luminária. Ele contém 9 lâmpadas; os avisos
só podem ser vistos quando essas lâmpadas estão
acesas.
-1 bateria de emergência (124L) que assegura, em caso
de perda das gerações normais de bordo, a iluminação
da cabine e dos avisos luminosos. Quatro fusíveis
protegemas quatrosaídas de emergênciaseparadamente
e um quinto fusível protege a carga da bateria.
estão 211. 23L
-

.~
~. c'). ~.

128L
124L
-O~servem que os comandos são agrupados no painel
do teto.
A função das chaves 128L, 130L, e 132L será abordada
mais adiante.
Fusíveis
- Os fusíveis F1 a F4 protegem as saídas de alimentação
de emergência.
O fusível F5protegea bateriade umasobrecargaacidental.

N3
Estedocumento é propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoaterceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HELlBRASe seu conteúdonão podeser divulgado.@HEUBRAS2OO4. 17.3
 THM

~helibrQsan Eurocepter Corr~ny

17.3.2. FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE ILUMINAÇÃO DA CABINE

A instalação está representada "NÃO ARMADA", com a bateria sendo carregada.

PP8 N.Shed.

EMERG. LT

....
CiO

128L

131)1..

~OOL

AVISOS

:t'lL

i 12<11.
.. -.. "",-"",u o_., --.-.--.

. JiJ.roPlK!f}.$. tl/.lQ[f1$ç~ntfl$ "fI.~ql,lfJ.[I;ffl~':. 133L

BATERIA NíÓUEL-!
CADMIO DE 24
ELEMENTOS DE : 231.

O,BAH '
l. .. --, .u.-. ... _u....
Lâmpadas fluorescentes "direitas"
r""
,
i
-- , .u., .
J
,

a__-- ~

A alimentação principal do conjunto é fornecida por PP8 Em caso de pane nesse sistema, os contatos C1 e C2
- N.Shed. Uma alimentação de emergência por bateria fecham a 70°C +/- 3°C e destroem o fusível F5 de
independente recarregada pela rede de bordo permite o alimentação de carga. A iluminação de emergência conti-
acendimento automático das luminárias e avisos em nua possível mas o teste com a chave na posição
caso de perda da alimentação normal. É comandada "EMERG. LT" torna-se inoperante. A função "TEST"
pela chave "EMERG. LT' na posição "ARM". Esta função permite verificar a comutação e o estado da bateria,
é realizada independente da posição das chaves "CABIN simulando a perda da geração de bordo. A posição "OFF"
LT" ou "AVISOS". impede a alimentação das luminárias e dos avisos pela
Durante a carga, a bateria é dividida em duas partes. A
bateria de emergência e pela geração de bordo.
carga de cada parte é feita em corrente constante até a
detecção de uma diferença de temperatura desses Os circuitos lógicos L1 e L2 permitem gerenciar os
elementos com a temperatura ambiente (sensores T1 e comandos recebidos.
T2).
N3

Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoaterceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda

HELlBRASe seu conteúdonãopodeser divulgado.@HEUBRAS2OO4.
17A
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17.4- ILUMINAÇÃODO BAGAGEIRO

o bagageiro é iluminado por uma luminária (51L).

Uma chave (52L) comandada manualmente para o
acendimento da luminária, corta a alimentação sempre
que a porta está fechada.

PP7

FATD
.
Porta j

',. .. -"- - --- - -"- 1

17.5- LUZES DE NAVEGAÇÃO

As três luzes de navegação (vermelha, verde, branca) são 11L - Chave "Iuzes de navegação"
comandadas por uma chave 11L. 15L-17L - Luzes laterais - potência 21 W
16L - Luz traseira - potência 30W
577L - Filtro

11l Verde l Branca

15 l Vermelha
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517L

PP9 N Shed.
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Estedocumentoé propriedade da HELlBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
HEUBRAS e seu conteúdo não podeserdivulgado.@HEUBRAS2OO4.
17.5
 ........

~~ THM

~helib(Qs an Euroccpter Go~ny

--..;

"-
17.6- LUZANTICOLlSÃO -
'-"
'"",./
A luz anticolisão (18L), comandada por uma chave (12L) é uma luz
intermitente vermelha, visível em todo horizonte e que emite flashes a "-/
cada segundo. Os flashessão produzidospor umacaixa de alimentação
'-./
(13L).
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I
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577L 97L I
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I ro '--'
L - - -:.t:.- - J
,/
FUNCIONAMENTO
'-./
A luz anticolisão é equipada com uma ampola de xenônio.
Quando a chave 12L é ligada, o capacitor 2 se carrega '-J
para então descarregar através do transformador T que
12L - Chave "Luz anticolisão" '"-,,
produz alta tensão alimentando a lâmpada (ionização do
xenônio). Em seguida, o capacitor 1, que se descarrega 13L -Caixa de alimentação '-.,/

uma vez por segundo na lâmpada, produz os flashes. 18L -Luz anticolisão
'
97L - Caixa de indutância
A caixa de indutância 97L elimina as correntes parasitas
577L - Filtro '--"
produzidas pela cablagem e a caixa de alimentação 13L.
'--"
O filtro 577L elimina as interferências sobre a cablagem
da luz anticolisão e das luzes de navegação. '-'

J
N3
'-'
Este documento é propriedade da HElIBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
HEUBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado.@HEUBRAS2004.
17.6 '-"
THM
~helib(Qs .n Eu"""""", Company

17.7- FAROL DE POUSO ESCAMOTEÁVEL

17.7.1. CARACTERíSTICAS DO FAROL

o farol escamoteável emite um facho luminoso elíptico
de 9°. O ângulo do facho em relação ao eixo vertical da
aeronave (0°) pode variar de 55° a 92°. :::=
A 92°, o farol está em fim de curso "saída".
O sitema ótico móvel do farol é acionado por um motor
cuja velocidade é reduzida por um trem de engrenagens
epicicloidal.

CARACTERíSTICAS
Sistema ótico móvel:
- Lâmpada de halogênio de 450 W,
- 28 VDC/17 A :t 1A
Motor de acionamento:
- Tipo imantação permanente
- 28 VDC/17A < 2A
Tempo de operação entre fim de curso "recolhimento" e
fim de curso "saída": 10 s.

1 -Engrenagens de redução epiciclioidal

2 - Caixa de controle (relé de comando
"acendimento", microswitches de fim de curso)
3 -Suporte do sistema ótico (fixo)
4 -Sistema ótico móvel
5 -Cremalheira de acionamento do sistema ótico
6 -Motor

N3
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviaporescritoda
HEUBRAS e seu conteúdonão podeser divulgado.@HELIBRAS2OO4. 17.7
 THM
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17.7.2. COMPONENTES DA INSTALAÇÃO DO FAROL ESCAMOTEÁVEL

FAROL
4a N.Shed +
4a N.Shed.

1> -i
- ~---
:

f PILOTO
r FAROLDE
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I
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FAROL

1 -Relé de sinalização
2 -Chave de comando de acendimento do piloto
3 - Chave de comando "sair - recolher" do piloto
4 - Chave de comando de acendimento do co-piloto
5 - Chave de comando "sair - recolher" do co-piloto
6 -Relé "prioridade de comando do piloto"
7 -Relé de comando "acendimento"
8 - Relé de comando "recolher"
2 9 - Relé de comando "sair"
4 10-Resistência de "curto-circuito"
11-Microswitch "fim de curso recolher"
3
COMANDOS E 5 12 -Microswitch "fim de curso sair"
CONTROLES DO FAROL -
M Motor de acionamento do farol
DE POUSO 14L-Farol de pouso
LAND.LT - Luz azul "Farol aceso"

N3

Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS.Ele nãopodeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviaporescritoda

HELlBRASe seu conteúdonão pode ser divulgado.@HEUBRAS2004.
17.8
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17.7.3. FUNCIONAMENTO DO FAROL DE POUSO ESCAMOTEÁVEL

FAROL

4a. N.Shed 4a. N.Shed

.-
r------------------ -i I
I
I
PILOTO
FAROL DE ! I r---
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;POUSO 14L I I
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i- I
J
---
L Ji!
CONFIGURAÇÃO OPERACIONAL:

Farol aceso e em curso de saída a partir do comando do Observar:

piloto.
O piloto acente o farol: chave de comando (2) ligada.
- O relé (7), energizado, fecha o circuito de acendimento
dofarol.
- A luz de sinalização "farol em operação" acende através
do relé (1).
O piloto comanda a saída do farol: chave (3) na posição
"saída".
- O relé (9), energizado através da micro-switch de fim de
curso "saída", alimenta o motor M no sentido "saída".
- O relé (6) "prioridadepiloto"é energizadoe corta o circuito
dos comandos do "co-piloto".
Em fim de curso "saída", a micro-switch (12) se abre e o
motor pára.
- Quando o farol está completamente fora, a micro-switch
de fim de curso (12) aberta, as chaves (2 e 4) na posição
desligada, a permanência da chave (3 ou 5) na posição
"saída" permite o acendimento da lâmpada do farol,
alimentando o relé (7).
- Para um ângulo de saída do farol compreendido entre
55° e 92°, as duas micro-switches(11e 12)estãofechadas.
- Sempre que o comando do piloto (sair - recolher) é
acionado, o relé (6) é energizado, o que impossibilita o
acionamento do comando do co-piloto.
- No momento do corte de alimentação "recolher" (R) ou
"saída" (E), o motor (M) acionado pelo mecanismo do
farol, funciona como um gerador de corrente. A colocação
dos relés (8 e 9) em curto-circuito pelos contatos em
posição repousopermite uma parada rápida.A resistência
(10) limita a intensidade da corrente que circula no coletor
do motor (M) e contribui para sua proteção.
Baseando-se na explicaçãoacima, pOde-secompreender
outras configurações operacionais.

N3
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoaterceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HELlBRASe seu conteúdo nãopodeser divulgado.@HELlBRAS2OO4. 17.9
 THM '-
~helib(Qs
, ao Euroccpter Comp.my
'-
"-
17.8- SINALIZAÇÃO "-

(1) Alimentação do painel de alarme central (7a) e '-

das luzes do painel de instrumentos
A fim de manter a função "alarme" nos difrentes casos de
_E!J-
.~~ 23P
v
'-o
panes elétricas, a alimentação do circuito de sinalização
é dupla: uma alimentação pela barra PP9, outra pela PP8.
Dessa forma, qualquer que seja a pane elétrica, a
~17P
..
'9~
'6P~
.!~
'-
\...

~li ~..
I
sinalização é mantida (exceto, é claro, em caso de pane 4 15P v
total). 1 f\ '-
Cáda "módulo" de sinalização (exemplo: "HYD 1") é
iluminado por duas lâmpadas. Uma das lâmpadas é
alimentada pela barra PP9, a outra pela PP8. Em caso
de perda de uma alimentação, ainda há uma lâmpada.
(fu ]a ~ '-
s-
'-
Observar que, em funcionamento, se um dos relés (16P -
17P) estiver aberto (chaves "bateria" não ligadas '-'
simultaneamente ou curto-circuito em uma das barras) , r
'---
apenas uma lâmpada de cada "módulo" é alimentada. ~~J-1 HYD1I '-'

(2) Teste das luzes do painel de alarme e do painel '\....

de instrumentos '-..-

'-
~

PP9N.Shed PP8N.Shed '-

PAINEL DE ALARME ~
7CX
"--'

'---.

'-"

'-'
'--
CIRCUITODE '-'
DETECÇÃO "-'

'--.--

"-

'--'
'-"
O botão de teste faz massa direto com todas as luzes do NOTA: - A luz "LlMIT" pode ser testada pressionando-a.
painel de alarme (7u), do painel de comando do trem de - O teste da luz "ALARM" é efetuado em conjunto
'--J
pouso (2G) e do painel de controle de combustível (30). com o teste das luzes "FIRE" (testes individuais).
A& luze9'~"~"L.GEAR" no painel de '-"
instrumentos também se acende...

~
N3
'---'
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviaporescritoda
HELlBRASe seu conteúdonão podeser divulgado.@HEUBRAS2OO4.
17.10 '-
THM
+-helib(Qs 6n EU"""'!'t"" Gompan,

17.8- SINALIZAÇÃO (Cont.)

(3) Comando IIDIM"das luzes do painel de alarme e do painel de instrumentos

PP9 N.Shed PP8 N.Shed

, ,
PAINEL DE ALARME
7a
II

..
Normal

Quando o botão está na

posição "normal", as luzes
cf881 L J

são alimentadas diretamente.

Quando o botão está ni;! ..
LImite (LlMIT)
Painel de comando do trem de pouso
posição "DIM",o transistor T,
instalado em série, aumenta a . Painel de combustível
resistência da linha: a--
luminosidade das luzes
diminui.
O comando "DIM" não tem I I ... ... I I
I
I
II :t--.:t I
I
ação sobre as luzes "FIRE", I
1
i
- - - -- - --- - - - I
J
."L.GEAR" e "ALARM".

N3
Estedocumentoé propriedade da HELlBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
HELlBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado.@HELlBRAS2OO4. 17.11