Anda di halaman 1dari 107

PT.

JAKARTA TOLLROAD DEVELOPMENT


PEMBANGUN AN 6 (ENAM) RUASJALAN TOL DALAM KOTAJAKARTA
TAHAP 1 RUAS SEMANAN ·SUNTER- PULO GEBANG

CONSULTANT :

CONTRACTOR :
PT. JAVA CM· PT. VIRAMA KARYA · PT.OPTA STRADA, KSO PT.JAYA KOSTRUKSI· PT,ADHI KARYA. KS0

DOCUMENT TRANSMITIAL

To KSO, JAKON ·ADHI Date 27-Dec-17

Attn General Superintendent No. Tra nsmittal 417/TRS/T6RD/JVC/X II/2017


Bapak Didi Rustadi

Subject : Request Of Work

CONSULTANT'S REMARKS:

Consultant Document
NO Contractor Document No. Description/Title Keterangan
No.

1 Metode Kerja Pier Head Dikemballkan untuk dl revisl

Submitted by Consultant, Received by Contractor ,

Nama Rini Nur Sh I Doc & Control Nama

Date 27-Dec-17 Date

Signature Signature
liiU JAKARTA TOUROAD DEVELOPMENT
PT. JAKARTA TOLLROAD DEVELOPME NT
PEMBANGUNAN 6 (ENAM) RUAS JALAN TOL DALAM KOTA JAKARTA
TAHAP 1RUAS SEMANAN-SUNTER-PULO GEBANG
SEKSI Al (STA 23+500 S/D 24+436)

CONSULTANT CONTRACTOR
PT.JAVA CM ·PT.VlRAMA KAAYA - PT. CIPTA STRADA. KSO KSOJAYA KONSTRUKSI-AOHI

SUBMITTAL/ TRANSMITTA L RECORD


No. : 6R JO/MST/032/17 Date: December 15, 2017

: lr. M. Zah ir Siregar, MM

: Submit Metode Pier Head

Item No. Item Document Number


1 Metode Kerja Pier Head No. 6RJ/KSOJA/MST/014

CONTRACTOR'S REMARKS
ATIACHMENT : D SAMPLE/RESULTD SCHEDULE D DRAWING/PLAN

@METHOD STATEME NT D REPORT D OTHERS


FOR YOUR : APPROVAL D INFORMATION D AS REQUESTED
D ACTION 0 COMMENTS D OTHERS

Submitted by, Received by,

arn
@I7@170Bllf?i
( lr. Didi Rustadi)

KSO JAVA KONSTRUKSI-ADHI JL:J ut!1t\ L:Jt.:


Date : Dece mber 15, 2017 Date: ......-:>..............

Consultant :
Date :
METODE KERJA
PIERHEAD

No. Dokumen: 6RJ/KSOJA/MST /014


CM DOCUMENT PEMBANGUNAN 8 RUAS JALA N TOt.

. - ... APPROVAL OA LAM KOTA JAKARTA

PROVED
PROVED AS NOTED
T APPRO VEO
fORMATION ONLY
CONSUlTAN T 9

Doc . No. J( T l 0,L::[£1Is 12:I -Is I -I' !QJ - 1 t 1 - ID_j J. 11 1 I


Ooto

/ I
I I I I I_!_j
Pembangunan 6 (enam) Ruas Jalan Tol Dalam Kota Jakarta
Tabap m Ruas Semanan- Sunter Dan Sunter- Pulo Gebang
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)

Diperiksa Diperiksa Disetujui Oleh/tanggal


Diperiksa oleh/tanggal Diperiksa oleh/tanggal
Rev. Oleh/tanggal oleh/tanggal GENERAL
Manager Quality ManagerHSE
Manager Technic Manager Konstruksi SUPERINTENDENT

Diperiksa Oleh,
Konsultan Supervisi
PT. Jaya CM, PT.Virama Karya, PT. Cipta Strada, KSO

Tahap IB Ruas Serna nan - Sunter Dan Sunter- Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi :
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang . Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI- ADHI Tanggal : 6RJ/K SOJNMST/014 I P. I /20
Daftar Isi
1. Umum ............................................................................................................................................. 5
2. Spesifikasi ....................................................................................................................................... 5
3. Shop Drawing ................................................................................................................................. 5
4. Alat, Pekerja dan Material............................................................................................................... 5

4.1 Pekerja..................................................................................................................................... 5
4.2 Material & Accesoris .............................................................................................................. 6

4.2.1 Roro Shoring ................................................................................................................... 6


4.2.2 Climbing ......................................................................................................................... 6
4.2.3 Shoring PD8 .................................................................................................................... 7
4.2.4 Bottom Form Shoring PD8 ............................................................................................. 8
4.2.5 Material (JOB MIX) ........................................................................................................ 8
4.2.6 PC Strand, Sheathing/Duct, Anchorage and Grout Material ........................................... 9

4.3 Alat.......................................................................................................................................... 9

1 Crane Service 150 T 2 buah ............................................................................................................ 9


2 Concrete Pump 2 Buah.................................................................................................................... 9
3 Concrete Vibrator ............................................................................................................................ 9
4 Truck Mixer .................................................................................................................................... 9
5 Concrete Vibrator ............................................................................................................................ 9
6 Penerangan ...................................................................................................................................... 9
7 Air Compressor ............................................................................................................................... 9
8 Genset ............................................................................................................................................. 9
9 Pompa submersible 4”..................................................................................................................... 9
5. Detail/ Tahapan Pekerjaan Pier Head.............................................................................................. 9

5.1 Persiapan ................................................................................................................................. 9


5.2 Perancah (Scafolding) ........................................................................................................... 10
5.3 Fabrication and Installation of Re-Bar .................................................................................. 12
5.4 Persiapan Sebelum Pekerjaan Stressing ................................................................................ 12
5.5 Bekisting ............................................................................................................................... 13
5.6 Penuangan Beton/ Pengecoran .............................................................................................. 13
5.7 Pembongkaran Bekisting dan Scafolding.............................................................................. 14
5.8 Masa Pemeliharaan Beton ..................................................................................................... 15
5.9 Pre-Stressing Works .............................................................................................................. 15

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 2 / 20
5.10 Lain- Lain.............................................................................................................................. 16

6. Analisa Keselamatan Kerja ........................................................................................................... 16

6.1 Rencana Pengamanan/Pengendalian Lokasi Kerja................................................................ 16


6.2 Rencana Pengamanan/Pengendalian Alat Berat .................................................................... 16
6.3 Rencana Pengamanan/Pengendalian Selama Pekerjaan ........................................................ 16

Analisis keselamatan kerja harus dilaksanakan berdasarkan metodologi yang ditetapkan dalam
Rencana Pengelolaan Keselamatan Proyek .......................................................................................... 18

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 3 / 20
LAMPIRAN

Lampiran 1 : Perhitungan Statik Pier Head


Lampiran 2 : Detail Gambar Pier Head
Lampiran 3 : Sequence Pengecoran & Denah Concrete Mixer, Service Crane
Lampiran 4 : Detail Pemasangan Shoring
Lampiran 5 : Detail Pemasangan PD8
Lampiran 6 : Material Compound Curing
Lampiran 7 : Form Check List
Lampiran 8 : JSA (Job Safety Analysis) & JSE (Job Safety Environment)
Lampiran 9 : Matrix Pembagian Tugas Pekerjaan Pier Head

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 4 / 20
1. Umum
Metode Kerja ini menjelaskan konsep, prosedur dan detail mengenai metode pelaksanaan
pekerjaan Pier Head di proyek Ruas Jalan Tol Dalam Kota Jakarta, Tahap IB Ruas Semanan -
Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang, (Sta. 21+881 - Sta.
31+168). Terdapat Dua Jenis Pier Head yang akan digunakan di lokasi proyek ini, yaitu type
Precast dan Cast in Situ. Metode Kerja ini akan terbatas asampai dengan pelaksanaan pekerjaan
pier head Cast in Situ.

2. Spesifikasi
Spesifikasi untuk metode kerja ini mengacu kepada Spesifikasi Umum Divisi 10.01(17) Beton
Struktur Kelas A-2 (FC'40 Mpa) (Kepala Pier Beton Pratekan).
S10.02 Reinforcing Steel
S10.03 Prestressed Concrete

3. Shop Drawing
Shop Drawing dan detail untuk Bekisting, pembesian Pier Head, dimensi Pier Head, Scafolding,
aksesoris lainnya dapat dilihat di setiap lampiran request pekerjaan kolom yang diajukan.

4. Alat, Pekerja dan Material


4.1 Pekerja
Tim pada pekerjaan Pier Head terdiri dari :

1. Construction Manager 1 orang


2. Engineer Structure 1 orang
3. Quality Control 1 orang
4. Supervisor 2 orang
5. Operator 2 orang
6. K3/ Traffic 3 orang
7. Pekerja/ helper 3 orang
8. Tenaga pada saat pengecoran 7 orang
9. Tenaga Finishing 4 orang

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 5 / 20
4.2 Material & Accesoris
4.2.1 Roro Shoring

4.2.2 Climbing

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 6 / 20
4.2.3 Shoring PD8

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 7 / 20
4.2.4 Bottom Form Shoring PD8

4.2.5 Material (JOB MIX)

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 8 / 20
4.2.6 PC Strand, Sheathing/Duct, Anchorage and Grout Material
Detail material yang digunakan akan dijelaskan di Metode Pelaksanaan Stressing Pier head.

4.3 Alat
1. Crane Service 150 T 2 buah
2. Concrete Pump 2 Buah
3. Concrete Vibrator
4. Truck Mixer
5. Concrete Vibrator
6. Penerangan
7. Air Compressor
8. Genset
9. Pompa submersible 4”

5. Detail/ Tahapan Pekerjaan Pier Head


5.1 Persiapan
Sebelum dimulainya pekerjaan, ada beberapa hal yang harus dikonfirmasi terlebih dahulu, yaitu :

Shop drawing Approve


Approval Material yang akan digunakan di pekerjaan pierhead (rebar, PC Strand, Duct,
Groting, PD 8 Roro Shoring, dll)
Approval Job Mix Desain Concrete yang digunakan di pekerjaan pierhead
Approval Metode + Sequence stressing Pier Head.
Design calculations Statik Pier Head
Perrmanent embedded material (Anchor bolt for PC U-Girder/Steel Box Girder,
Anchorage etc.)
Metode Curing dan Durasi setelah Pengecoran

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 9 / 20
5.2 Perancah (Scafolding)
Perancah yang digunakan berupa sytem Shoring Peri UP PD 8/ RORO S40
Perancah harus dibagun diatas landasan yang cukup kuat untuk menahan beban dari
pekerjaan pier head tersebut.
Untuk di proyek ini dibuatkan dua alternative untuk landasan dari system shoring tersebut.
Alternative pertama dilakukan penggalian sampai pilecap, dan sytem roro shoring tersebut
berdiri di atas pile cap ini.
Alternative ke dua akan dibuatkan pedestal dengan mutu beton f’c = 30, setinggi 1,5 meter
dari permukaan Pile Cap. Pedestal ini berfungsi mencegah material scaffolding dan accesoris
terendam.
Sebelum di pasang pedestal tersebut, dilakukan penggalian sampai permukaan footing, saat
penggalian berlangsung akan dipasang dolken pada pinggiran tanah dan pile cap tersebut
untuk mencegah terjadinya longsor saat jalan local tetap open traffic saat penggalian tersebut.
Semua tahapan pekerjaan ini dilakukan dari kiri ke kanan.
Langkah selanjutnya pemasangan Roro Shoring S40 (Detail terlampir di Lampiran 4)
Kemudian pemasangan Hbeam 300 x 400 dan cross beam 800 x 300 dipasang diatas Support
frame.
Ketinggian main beams harus disesuaikan dengan Head Spindel yang dilengkapi pada bagian
atas Suport frame untuk kestabilan gradien longitudinal atau melintang di bagian bawah
struktur Pier Head.
Kemudian Pemasangan span Beam double 800 x 300 sepajang 24 m
Ketinggian Clearance span Beams harus berjarak minimal 5.5 m untuk traffic jalan local.
Selanjutnya pemasangan Angkur starnd untuk keseimbangan spam beam menahan bebas
diatasnya.
Pemasangan H beam dilanjutkan diatas spambeam
Pemasangan PD 8 sebagai landasan/ base form
Selanjutnya Pemasangan Wall Climbing, dan dapat dilanjutkan ke tahapan pembesian
Bekisting
Setiap pinggiran menara shoring harus dilengkapi dengan safety Nett untuk menghindari
material atau peralatan jatuh ke area konstruksi.
Posisi Beam yang melintang dengan main beam dikaitkan dengan baut agar lebih rigid
Untuk main beam dibuat chamber 3.6 cm untuk mengatasi lendutan maksimal beban
pengecoran.
Petugas safety harus selalu mengawasi setiap pemasangan scaffolding untuk menghindari
kecelakaan atau ketidak stabilan scaffolding tersebut.

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 10 / 20
Gambar 1 Tahapan pemasangan Pedestal, Roro Shoring, Span Beam, PD8, dan Base Form
Pekerjaan Pier Head

Gambar 2 Alternative tampa penggunaan Pedestal

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 11 / 20
Gambar 3 Detail Baut antar Beam

5.3 Fabrication and Installation of Re-Bar


Semua Rebar di install di atas base form pier head.
Mobilisasi Rebar ke atas panel pier head menggunakan crane dengan titik angkat yang telah
di tentukan. (Metode No. 6RJ/KSOJA/MST/010 Pembesian Baja Tulangan).
Pengangkatan Rebar harus di kaitkan dan dikencangkan di titik angkat mengunakan kawat
bendrait φ0.9mm atau lebih.
Penulangan serta jarak rebar harus sesuai dengan shop drawing, yang kemudian akan di
inspeksi dan chek list dengan pihak konsultan sebelum dilakukan pengecoran pier head.
(Form Cheklist Terlampir).

5.4 Persiapan Sebelum Pekerjaan Stressing


Selubung / Duct dengan angkur harus dipasang pada posisi yang sesuai desain/ Shop
Drawing. selama atau setelah pemasangan rebar Pier Head. PC strand juga harus dipasang
terlebih dahulu di selongsong/ Duct melewati anchorages sebelum dilakukan pengecoran
pierhead.
Untuk Detail Pekerjaan dan Pemasangan Pre Stresssing Pier Head diajukan terpisah dari
Metode Pier Head (Dapat di lihat di Metode Pekerjaan Pre Stressing Pier Head).

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 12 / 20
5.5 Bekisting
Setelah pekerjaan Pembesian dan joint survey pembesian telah dilakukan dapat dilanjutkan
dengan tahapan pemasangan side form dan end form bekisting
Sebelum Pemasangan Bekisting Pier Head, Kotoran, debu, minyak dan lubang dari Tie rod
sebaiknya dihindari sebelum dilakukan install bekisting agar permukaan finishing beton akan
menjadi halus dan dapat di terima dari tampilan estetikanya.
Releasing agent harus diletakan di permukaan form sebelum pemasangan bekisting untuk
memudahkan pembongkaran bekisting dari permukaan concrete.
Horinzontal atau vertical joint panel bekisting harus dipasang dengan kuat dan ketat dengan
joint pint untuk mempertahankan bentuk dan dimensi bekisting selama masa penuangan
concrete.
Tie rod ,support bagian luar bekisting, dan overhang parts, harus dipasang mengikuti desain
drawing
Bentuk baja khusus dengan kayu akan digunakan untuk bagian ancor pada pekerjaan pre
stressing, Posisi dan kemiringan permukaan angkur harus disesuaikan dengan approved shop
drawing, yang kemudian akan dimampatkan/ di rapatkan dari luar.
Proses akhir sebelum dilakukan pengecoran yaitu pengencangan bekisting, tie rod, dan
support lainnya. Setiap rongga dari bagian- bagian bekisting harus terjepit dengan sempurna
dan kuat, sehingga perubahan bentuk selama pengecoran dapat dihindari/ diminimal kan.
Bekisting dan support lainnya (PD8, Roro Shoring, etc) dapat dilepas setelah masa perawatan
awal (Curing), kurang lebih selama 2-3 hari. Tetapi Support vertical harus tetap diperhatikkan
dan dipertahankan selama 7 hari masa perawatan.

5.6 Penuangan Beton/ Pengecoran


Sebelum dilakukan pengecoran, agar diperhatikan kembali kebersihan permukaan bekisting,
agar terhindar dari karat atau kotoran lainnya. Jika ada karat, sebaiknya dibersihkan terlebih
dahulu dengan kawat sikat. Kemudian inspeksi sekali lagi kondisi Joint – joint horizontal
sesuai shop drawing untuk mempertahankan ketahanan dari struktur konstruksi tersebut.
Posisi tulangan, selubung, angkur, harus ter confirm sesuai dengan Shop drawing (Form
Cheklist Terlampir).
Jika ada permukaan yang terbuat dari kayu terkena proses pengecoran sebaiknya segera
disiram dengan air. Sebelum ditempatkan di beton tersebut.
Setelah truk mixer datang, kelas beton diperiksa terlebih dahulu, Kelas yang digunakan yaitu
F’c 40, kemudian segera dilakukan test slump untuk 5 truk mixer awal, dan selanjutnya

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 13 / 20
setiap 30 m3. Nilai slump yang ditentukan yaitu 16 ± 2 cm
Beton uji diambil setiap minimal 8 pasang untuk setiap 60 M3. SAtu benda uji untuk uji kuat
tekan 7 hari dan 7 benda uji lainnya untuk kuat tekan 28 hari.
Concrete Pump yang akan digunakan berjumlah 2 Buah. Untuk mencegah proses segregasi,
ketinggian hidung/ belalai concrete pump tersebut salah

minimal berjarak 1.5 m.


Kecepatan pengecoran beton tidak lebih dari 30 m3/ jam.
Untuk Tahapan/ lapisan pengecoran dilakukan dalam satu
lap. bawah
stage sebayak 3 layer, per layernya 40 cm (Detail layer
benar
lihat lampiran 3)
Gunakan vibrator dengan frekuensi tinggi (φ60mm) dan
vibrator type stick (φ30/40mm) untuk memadatkan di area
angkur). lap. bawah

Vibrators harus tertanam di beton segar tersebut dengan Vibrator harus dimasukkan ke dalam
lapisan beton bawahnya sedalam 10
kedalaman 10 cm setiap 10 detik, dengan jarak s/d 15 cm.

perpindahan setiap 50 cm. Gambar 4 Detail Penggunaan Vibrator


Untuk menyambung lapisan bawah dengan lapisan
diatasnya, vibrator harus dimasukkan sebagian (kira-kira 10 s/d 15 cm) ke dalam lapisan di
bawahnya agar tercipta lekatan yang monolik, padat dan menyatu.
Bekisting dan Support lainya harus decontrol selama pengecoran, pihak survey harus
mengontrol setiap elevasi permukaan pier head tersebut.
Pengecoran antara lapisan harus dilakukan dalam kurung waktu kurang dari 1 jam untuk
menghindari cold joint concrete.
Untuk finishing beton pier head, dilakukan perataan dengan ruskam sampai dengan elevasi
sesuai desain. (Control final check oleh tim survey).
Sediakan terpal dan semen untuk persiapan ketika hujan lebat terjadi saat pengecoran. Terpal
tersebut membantu untuk mencegah masuknya air hujan ke area pengecoran, dan semen
digunakan untuk kompensasi kekuatan untuk mempertahankan rasio air semen agar sesuai
dengan job mix asli jika ada air hujan/air yang tak terduga masuk ke area pengecoran.

5.7 Pembongkaran Bekisting dan Scafolding


Setelah pengecoran selesai, hari esok nya akan dilakukan pengendoran bekisting tersebut.
Untuk pelepasan material bekisting secara keseluran dilakukan pada hari ke 2 s/d 3 hari dengan
mutu beton telah mencapai 40% dari mutu beton yang direncanakan. Bekisting harus dibongkar
perlahan tanpa adanya goyangan atau goncangan, setelah beton cukup mampu menahan beban

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 14 / 20
selama pembongkaran tidak merusak beton. Pembongkaran harus dilakukan dengan hati-hati
dan beton telah mencapai umurnya dan harus mendapatkan persetujuan dari konsultan.
Pembongkaran menggunakan crane,dengan titik angkat yang telah di tentukan terlebih dahulu.
Untuk tahapan pembongkaran sebagagai berikut :

Turunkan spindle pada table, lalu bongkar pada base form dan PD 8. Untuk
Pembongkaran PD8 membutuhkan ruang bebas kurang lebih 4.5 m dari Pier head.
Angkat H- Beam dan lepaskan angkur pengaman keseimbangan
Angkat spam beam, cross beam dan H beam 400 x 300
Selanjutnya untuk pelepasan roro shoring tidak di bongkar seperti awal, tapi cukup per
tower (4 Set) yang kemudian di kaitkan dengan spindle sehingga proses perakitan roro
shoring selanjutnya dapat lebih cepat. Miringkan roro shoring sebelumnya, kurang lebih
450 selanjutnya dapat langsung diangkat ke lokasi Pier head selanjutnya.

5.8 Masa Pemeliharaan Beton


Untuk menjaga agar proses hidrasi beton dapat berlangsung dengan sempurna maka diperlukan
curing untuk menjaga kelembabannya. Lamanya curing sekitar 7 hari berturut-turut mulai hari
kedua setelah pengecoran. Curing dapat dilakukan dengan berbagai macam cara antara lain :
Menyemprotkan dengan lapisan khusus/ curing compound pada permukaan beton. Lihat
lampiran 6
Setelah bekisting di lepas (kurang lebih 2-3 hari setelah pengecoran) segera dilakukan
penyiraman pada permukaan beton tersebut.
Kemudian dilakukan pembungkusan dengan plastic wrapping dan plastic cor. Hal
tersebut akan membantu menjaga perbedaan suhu antara permukaan dalam dan
permukaan beton yang tinggi, yang dapat mengakibatkan terjadinya retakan pada
permukaan struktur beton.
Untuk vertikal support frame harus tetap dipertahankan hingga 7 hari atau sampai
kekuatan beton mencapai 80% dari keuatan desain rencana yaitu 40 MPa, dan setelah
stressing selesai di lakukan.
Untuk selanjutnya dapat dilakukan pekerjaan Pre-stressing Pier Head.

5.9 Pre-Stressing Works


Pekerjaan Pre Stressing Pier Head akan dilakukan setelah umur beton mencapai 80% atau 8
s/d 14 hari setelah pengecoran. Untuk Detail Pekerjaan Pier head akan diajukan terpisah.

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 15 / 20
5.10 Lain- Lain
Setelah masa pembongkaran bekisting pierhead, laukan inspeksi jika ada kerusakan kecil,
seperti tidak ratanya permukaan, honeycomb atau sand streak. Diperbaiki menggunakan
kertas minyak yang digosokan di permukaan yang mengalami sand streak tersebut, dan
dilakukan chipping, dan terakhir menutup permukaan yang mengalami kerusakan kecil
tersebut dengan mortar sement/ Sika hingga warnanya sesuai dengan warna asli beton
pierhead tersebut.
Untuk semua lubang tie rod harus ditutup dengan adukan semen atau sika grouting yang
warnanya sesuai dengan warna asli beton pierhead.

6. Analisa Keselamatan Kerja


6.1 Rencana Pengamanan/Pengendalian Lokasi Kerja.
1. Lokasi pekerjaan timbunan harus bersih
2. Menyiapkan ruang kerja yang sesuai agar mobilitas alat dan tenaga kerja pada saat
pekerjaan Pier Head tidak terganggu.

6.2 Rencana Pengamanan/Pengendalian Alat Berat.

1. Mengecek kelayakan alat berat oleh personil terkait (personil alat-alat berat proyek)
sebelum alat di kirirn ke proyek.
2. Melakukan inspeksi rutin untuk mengecek kelengkapan device dan kelayakan operasi
selama alat berada dilokasi proyek.
3. Membuat jadwal dan melakukan maintenance alat secara periodik selama alat berada di
proyek oleh personil alat-alat berat.

6.3 Rencana Pengamanan/Pengendalian Selama Pekerjaan.

1. Personil
Dalam proses pekerjaan timbunan, melibatkan personil seperti tabel berikut, untuk itu
harus menggunakan alat pelindung diri sbb:

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 16 / 20
No Personil Jumlah Kelengkapan Jumlah
(org) (Bh)
1 Mandor 1 Helm 1
Safety Glass 1
Safety Shoes 1
Masker 1
2 Operator Alat Berat 4 Helm 4
Safety Glass 4
Safety Shoes 4
Masker 4
3 Surveyor 2 Helm 2
Safety Glass 2
Safety Shoes 2
Masker 2

2. Pekerjaan Pier Head


Selama proses pekerjaan Pier Head pilihan berlangsung, dilokasi tersebut dipasang
rambu-rambu a ; l :
a. Rambu Area “Wajib Helm & Wajib Safety Shoes”.
Digunakan/dipasang di pagar masuk lokasi kerja, dan
seluruh area kerja di lapangan.

b. Rambu Area “Dilarang merokok”.


Digunakan/dipasang di pagar masuk lokasi kerja, dan
seluruh area kerja di lapangan.

c. Rambu Area “Wajib menggunakan Safety Harnest”.


Digunakan/dipasang di pinggir setiap roro shoring/
tangga/ catwalk roro shoring Pier Head.

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 17 / 20
Analisis keselamatan kerja harus dilaksanakan berdasarkan metodologi yang ditetapkan dalam
Rencana Pengelolaan Keselamatan Proyek.
1. Mengidentifikasi Bahaya
2. List Daftar Bahaya
3. Menghitung faktor resiko dengan cara . “Probality ×Severity”.
4. Tentukan langkah-langkah pengendalian yang akan diambil
5. Penilaian risiko setelah mengambil langkah-langkah pengendalian
6. Mengevaluasi penerimaan risiko.

Klasifikasi probabilitas dan tingkat keparahan harus mengacu pada :


Probabilitas
Probability
Description
Level
Almost
Rare or never heard of in the industry
Impossible (AI)
Very Low (VL) Heard of in the industry
Low (L) Has occurred on Jaya Konstruksi / Adhi Karya up to once in 100 years
Has occurred on Jaya Konstruksi / Adhi Karya during its lifetime up to once per
Medium (M) year OR conditions may allow the event to occur on Jaya Konstruksi / Adhi Karya
during its lifetime up to once per year
Has occurred more than once per year on Jaya Konstruksi / Adhi Karya OR event
High (H) can reasonably be expected to occur more than once per year on Jaya Konstruksi /
Adhi Karya

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 18 / 20
Severity
Severity Equipment Damage and
Health & Safety Environmental Damage
Level Business Value
Extensive/Massive
Fatalities Extensive/Massive Effect
A Damage
Accident/illness resulting in fatality
Major Injury or Health Effect Major Effect Major Damage
Extensive LTI
B
Accident/ illness resulting permanent
disability
Moderate Injury or Health Effect Moderate Effect Moderate Damage
C Prolonged LTI
Hospitalizations
Minor Injury or Health Effect Minor Effect Minor Damage
Medical treatment case
D
Restricted Work Case
LTI (a few days)
Slight Injury or Health Effect Slight Effect Slight Damage
First aid
E
No effect on work performance
LTI (a few days)

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A


Metode Kerja
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 19 / 20
Kemudian, Risk Priority akan dievaluasi berdasarkan Risk Factor Matrix berikut.

Probabi lity

Al most
Very Low Low Medium High
Impossible

Consequence

A. Catastrophic 5 6 7 8 9

B. Major 4 5 6 7 8

C. Moderate 3 4 5 6 7

D. Minor 2 3 4 5 6

E. Slight 1 2 3 4 5

Terlepas dari adanya analisis keselamatan dan kontra tindakan yang harus diambil, tindakan
pencegahan keselamatan umum akan berada di lokasi sebagai berikut,
- Meeting sebelum dilaksanakannya pekerjaan harus melibatkan semua pekerja yang terlibat
- APD harus selalu digunakan.
- Alat yang digunakan harus diinspeksi terlebih dahulu.
- Tidak ada orang yang diperbolehkan melintas di bawah material yang tergantung oleh crane,
dan wilayah sekitarnya
- Menyediakan pencahayaan yang tepat untuk pekerjaan di malam hari.
- Setiap alat yang digunakan di lapangan, harus dilakukan inspeksi secara berkala

Untuk JSA dan JSE pekerjaan Kolom ini dapat dilihat di lampiran 8.

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Metode Kerja
Revisi: A
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. Pier Head
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 8 Jan 18 6RJ/KSOJA/MST/014 P. 20 / 20
LAMPIRAN 1
Perhitungan Statik Pier Head
. '
.
1/18/2018 Gma il- Bls: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.

M Gmail Moch lchsan <ichsan.jayakonstruksi@gmail.com>

Bls: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.


panca atmajatama <panca@ciptagrahaabadi.com> Fril Dec 81 2017 at 5:19PM
To: Moch lchsan <ichsan.jayakonstruksi@gmail.com>
Cc: Prasetyo Enggar Wibisono <wibisono.jakon@gmai l.com> citra boonastria <citraboonastria@gmail.com> sesde asrul
I I

<sesde.asrul@gma il.com>l DHL_EXPRESS <didir_86@yahoo.com>l Alfa lka Putra <alfaikaputra@gmail.com>l Struktur


Dina <dina_arvila@ciptagrahaabadi.com >l Dina <dina_arvila@yahoo.com>l Bpk Jodi Firmansjah
<firmansjah .jodi@yahoo.com> toldalamko ta jkt <toldalamkota_jkt@ciptagrahaabad i.com>
I

Dengan hormatl

Terkait dengan perhitungan yang disampaikan sudah dapat diterima.

Terima Kasih

Panea Atmajatama
Engineer

nI CIPTA GRAHA ABADI


frl...
Engineering Consultant
JALAN TUBAGUS ISMAILVI NO.14 BANDUNG 40 134
TELP.(022) 250 0720
FAX :(022) 253 5844
E·mail :cga@ci ptagrahaabadl.com
l
panca@ciptagrahaabadl.cor,

[Quoted text hidden)

'FR_01_BEKISTING_ H_01_20171208.pdf
B54K

.,
•'

https:// mail.google.c m/m il/u/O/?ui=2& k=83ad74b407&js r=dSZRinUJdWo.en.&view=pt&msq=16035a2b5ee5690 d&o=stat&search=ouerv&sim... 1/ 1


1/8/2018 Gmail - Fwd: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.

Prasetyo Enggar Wibisono <wibisono.jakon@gmail.com>

Fwd: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.


Moch Ichsan <ichsan.jayakonstruksi@gmail.com> 8 Desember 2017 15.00
Kepada: panca@ciptagrahaabadi.com
Cc: Prasetyo Enggar Wibisono <wibisono.jakon@gmail.com>, citra boonastria <citraboonastria@gmail.com>, sesde asrul
<sesde.asrul@gmail.com>, DHL_EXPRESS <didir_86@yahoo.com>, Alfa Ika Putra <alfaikaputra@gmail.com>

Kepada Yth:
PT CGA
Up. P'Panca
di tempat

Perihal : Lanjutan tanggapan mengenai lokasi dan ketinggian chamber

Dengan hormat,

Bersama ini kami kirimkan, tanggapan dari Beton Perkasa W. terkait hasil analisis struktur material
Formwork/bekisting, yaitu sebagai berikut:

1. hal 2 ---> sdh direvisi


2. hal 4 ---> a. Ok....sudah ditambahkan.
b. pemodelan seperti "SPRING" pada titik yg ditinjau sudah memperhitungkan hanya beban
vertikal saja karena ada joint baut.
c. plywood dianggap tegak lurus dan menahan beban merata karena struktur analisis
properties plywood
dihitung permeter.

3. hal 5 ---> Ok...sudah ditambahkan.


4. hal 6 ---> a. Ok...sudah ditambahkan.
b. q2 : 6.349 kg/m' ----> analisis concrete load dg H = 2,862 m pada posisi ujung steelwale yg
kita tinjau utk beban max. (terlampir)

5. hal 7 ----> a. Ok...sudah ditambahkan.


b. Rasio 0,99 % utk PD8 ---> kami hanya meninjau dititik-titik yang terjadi beban maksimal
(terlampir).

6. hal 8 ----> Ok....sudah ditambahkan.


7. hal 9 ----> Ok....sudah ditambahkan.
8. hal 13 ----> Ok...sudah ditambahkan.
9. hal 14 ----> Ok...sudah ditambahkan.
10.hal 16 ----> Rasio 0,99% utk RORO ----> Satuan yg ditinjau diganti menjadi (Kg)...utk rasio tersebut,
kami sudah memperhitungkan dengan > SF, sehingga seharusnya di beban Max 39,55 Kg masih aman.

11. Catatan : a. pemodelan perletakan sebagai " SPRING" pada titik yg ditinjau sudah
memperhitungkan hanya beban vertikal saja karena ada joint baut.
b. Defleksi pada Beam 800/300-24000 (Box) yang secara langsung berpengaruh terhadap
kekakuan PD8, memang sudah sepakat sesuai Kick Of Meeting ke 2 bahwa rencana ada perlakuan
"CHAMBER", posisi yang akan di Chamber adalah pada Head Spindel PD 8 penambahan setinggi 4,3 cm.
c.untuk gambar sudah ditambahkan.
d. Analisis ijin lendutan untuk semua Beam Normal seharusnya nya L/400, dikarenakan
kondisinya beam kantilever yang seharusnya digunakan ijin 2L/360 ( buku Daftar Konstruksi Baja -
PT.Pradnya Paramita ) tapi kami menggunakan 2L/400 dikarenakan untuk menambah safety factor.
https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=de7f2a5e58&jsver=4iaUdNHwFzk.id.&view=pt&msg=160352393eaa611e&q=beton%20perkasa&qs=tru… 1/3
1/8/2018 Gmail - Fwd: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.

Terimakasih.

Dari: Eko Supriyanto Walidi


Dikirim: 06 Desember 2017 14:19:17
Kepada: ichsan.jayakonstruksi@gmail.com
Cc: Shandy Prabowo; Edy Daryaka; Tri Yono; Faizah Nurbaiti; Didin A. Dharma; Yudi Purnomo
Subjek: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta

Dear. Pak. Ichsan

Terimakasih sudah kasih masukan ke PT.BPW terkait hasil analisis struktur material Formwork/bekisting.
Berikut ini kami sampaikan beberapa feed back dari PT.BPW, antara lain :

1. hal 2 ---> sdh direvisi


2.hal 4 ---> a. Ok....sudah ditambahkan.
b. pemodelan seperti "SPRING" pada titik yg ditinjau sudah memperhitungkan hanya beban
vertikal saja karena ada joint baut.
c. plywood dianggap tegak lurus dan menahan beban merata karena struktur analisis
properties plywood
dihitung permeter.

3. hal 5 ---> Ok...sudah ditambahkan.


4.hal 6 ---> a. Ok...sudah ditambahkan.
b. q2 : 6.349 kg/m' ----> analisis concrete load dg H = 2,862 m pada posisi ujung steelwale yg
kita tinjau utk beban max. (terlampir)

5. hal 7 ----> a. Ok...sudah ditambahkan.


b. Rasio 0,99 % utk PD8 ---> kami hanya meninjau dititik-titik yang terjadi beban maksimal
(terlampir).

6. hal 8 ----> Ok....sudah


ditambahkan. 7.hal 9 ----> Ok....sudah
ditambahkan. 8.hal 13 ----> Ok...sudah
ditambahkan. 9.hal 14 ----> Ok...sudah
ditambahkan.
10.hal 16 ----> Rasio 0,99% utk RORO ----> Satuan yg ditinjau diganti menjadi (Kg)...utk rasio tersebut,
kami sudah memperhitungkan dengan > SF, sehingga seharusnya di beban Max 39,55 Kg masih aman.

11. Catatan : a. pemodelan perletakan sebagai " SPRING" pada titik yg ditinjau sudah
memperhitungkan hanya beban vertikal saja karena ada joint baut.
b. Defleksi pada Beam 800/300-24000 (Box) yg secara langsung berpengaruh terhadap
kekakuan PD8, memang sudah sepakat sesuai Kick Of Meeting ke 2 bahwa rencana ada perlakuan
"CHAMBER"
c.untuk gambar sudah ditambahkan.

Demikian hasil reportase team PT.BPW,

Salam,

EKO
https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=de7f2a5e58&jsver=4iaUdNHwFzk.id.&view=pt&msg=160352393eaa611e&q=beton%20perkasa&qs=tru… 2/3
1/8/2018 Gmail - Fwd: Statik 6 Ruas Tol Dalam KOta_Edisi Terkahir.

STATIK 6 RUAS TOL DALAM KOTA (faizah) (review comments).docx


1425K

https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=de7f2a5e58&jsver=4iaUdNHwFzk.id.&view=pt&msg=160352393eaa611e&q=beton%20perkasa&qs=tru… 3/3
Review Bekisting Pier Head PROJECT DALAM KOTA
Doc No. IFR_01_BEKISTING_PH PREP PAN REV - 01
Date 08 Desember 2017 APVD

REVIEW SHEET
Document Title : Pierhead static calculation
Document Reference/Date : STATIK 6 RUAS TOL DALAM KOTA (review comments)
Submitted by/Date : BETON PERKASA/06 – 12 - 2017

Review Comments
No Reference Review Review Status
Comments
1 Halaman 2 Agar dicantumkan mutu/spesifikasi material properties yang digunakan O
k
2 Halaman 4 - Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, OK
sehingga
konsep perhitungan lebih jelas
O
- Asumsi analisis perletakan seharusnya dimodelkan sebagai spring k
yang memiliki kekakuan vertikal dari shoring sehingga jika diasumsikan
sebagai sendi kurang tepat
O
- Berdasarkan pemasangan plywood tidak tegak lurus tetapi sesuai k
dengan kemiringan terhadap penampang pier head sehingga beban
merata yang dimasukkan apakah sudah dimasukkan sesuai tegak
lurus terhadap penampang pier head

3 Halaman 5 Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O


sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas

4 Halaman 6 - Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O


sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas

Pembangunan Tol Dalam Kota


DKI Jakarta 1
Review Bekisting Pier Head PROJECT DALAM KOTA
Doc No. IFR_01_BEKISTING_PH PREP PAN REV - 01
Date 08 Desember 2017 APVD

No Reference Review Review Status


Comments
- q2 = 6.349 kg/m’ agar diberi keterangan akibat beban apa
5 Halaman 7 - Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O
sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas
- Kontrol shoring PD8 : Rasio 0.99 !!! → rasio mendekati 1, tambah shoring
O
dengan
k
desain rasio sekitar 0.7 agar direview ulang terkait dengan desain shoring
6 Halaman 8 Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O
(Analisis dengan load
sehingga k
factor)
konsep perhitungan lebih jelas
7 Halaman 9 Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O
sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas
8 Halaman 13 Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O
sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas
9 Halaman 14 Harap mencantumkan gambar shoring beserta posisi yang dianalisis, O
sehingga k
konsep perhitungan lebih jelas
10 Halaman 16 Satuan apakah betul kg/cm2 Rasio 0.99 !!! → rasio mendekati 1, tambah O
shoring k
dengan desain rasio sekitar 0.7 (Analisis dengan load
factor)

Pembangunan Tol Dalam Kota


DKI Jakarta 2
Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 1 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

I. TECHNICAL DATA

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 2 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

II. MATERIAL PROPERTIES

PLYWOOD 18 mm :
b 100 cm
Ax 180 cm2
Ix 48.60 cm4
100 Wx 54.00 cm3
18 Sx 40.50 cm3
Δ max L/400
E 100,000 kg/cm2
σ ijin 161 kg/cm2
τ ijin 12 kg/cm2

GIRDER GT 24 :
b 8 cm
Ax 24 cm2
Ix 8000 cm4
Wx 700 cm3
Sx 525 cm3
Δ max L/500
E 100,000 kg/cm2
σ ijin 100 kg/cm2
τ ijin 12 kg/cm2

DOUBLE STEELWALE :
b 15.2 cm
Ax 46 cm2
Ix 1893.92 cm4
Wx 189.39 cm3
Sx 115 cm3
Δ max L/400
E 2,100,000 kg/cm2
σ ijin 1,600 kg/cm2
τ ijin 928 kg/cm2

CROSS BEAM 400x400x13x21 :


b 1.3 cm
Ax 214.54 cm2
Ix 65,361.58 cm4
Wx 3,268.079 cm3
Sx 2,178.72 cm3
Δmax L/400
E 2,100,000 kg/cm2
σ ijin 1,600 kg/cm2
τ ijin 928 kg/cm2

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 3 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LONG BEAM 800 x 300 x 14 x 26 – box 12 mm (Tumpuk) :

b 3.8 cm
Ax 886 cm2
Ix 2,157,067.63 cm4
Wx 17,975.56 cm3
Sx 6526 cm3
Δ max L/400
E 2,100,000 kg/cm2
σ ijin 1,600 kg/cm2
τ ijin 928 kg/cm2

LONG BEAM 800 x 300 x 14 x 26 – box 12 mm :


b 3.8 cm
Ax 443.02 cm2
Ix 369701.788 cm4
Wx 9,242.544 cm3
Sx 6,161.70 cm3
Δ max L/400
E 2,100,000 kg/cm2
σ ijin 1,600 kg/cm2
τ ijin 928 kg/cm2

III. CONCRETE LOAD

CONCRETE LOAD

q1 :

Concrete + ML : 2400 kg/m3 x 3.5 m = 8,400 kg/m2


Live Load : 100 kg/m2 = 100 kg/m2
Formwork : 200 kg/m2 = 200 kg/m2 +
Total = 8,700 kg/m2

COMBINATION LOAD = 1.2 DL + 1.6 LL = 10,480 kg/m

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 4 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

IV. STRUCTURE ANALYSIS

FRONT VIEW

SECTION VIEW

KONTROL PLYWOOD:

Properties :

q = 10,480 kg/m2 x 1 m = 10,480 kg/m’

Based on STAAD.Pro 2004 calculation :

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 5 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT

Nb : Jarak antar tumpuan (girder) diubah menjadi 0.2 m


Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985
Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 6 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

KONTROL GIRDER:

Properties of Girder,
q = 10,480 kg/m2 x 0.2 m = 2,096 kg/m’
Based on STAAD.Pro 2004 calculation :

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 7 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT
KONTROLSTEELWALE :

q1 :

Concrete + ML : 2400 kg/m3 x 3.5 m = 8,400 kg/m2


Live Load : 100 kg/m2 = 100 kg/m2
Formwork : 200 kg/m2 = 200 kg/m2 +
Total = 8,700 kg/m2

COMBINATION LOAD = 1.2 DL + 1.6 LL = 10,480 kg/m

q2 :

Concrete + ML : 2400 kg/m3 x 2.8 m = 6,720 kg/m2


Live Load : 100 kg/m2 = 100 kg/m2
Formwork : 200 kg/m2 = 200 kg/m2 +
Total = 7,020 kg/m2

COMBINATION LOAD = 1.2 DL + 1.6 LL = 8,465 kg/m

q1 = 10,480 kg/m2 x 0.75 m = 8,725 kg/m’


q2 = 8,465 kg/m2 x 0.75 m = 6,349 kg/m’

Based on STAAD.Pro 2004 calculation :

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 8 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT
Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985
Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 9 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

KONTROLSHORINGPD-8

4992 kg 6606 kg 7954 kg 5934 kg

Properties :

Reaction Steel Wale = 7,954.53 kg

KONTROL CROSSBEAM (400 x 400 x 13 x 21)

Properties :

q = 10,480 kg/m2 x 1 m = 10,480 kg/m’

Based on STAAD.Pro 2004 calculation :


Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985
Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 10 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 11 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT

KONTROL LONG BEAM 800x300x14x26 mm (Tumpuk)

FRONT VIEW

SECTION VIEW

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 12 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

Properties :

IWF 800x300x14x26 - Box 12 mm (Tumpuk)

q = 10,480 kg/m2 x 1.9 m


= 19,912 kg/m

Based on STAAD.Pro 2004 calculation (Double Long Beam) :

Based on STAAD.Pro 2004 calculation (Single Long Beam) :

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 13 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 14 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

Untuk menghindari lendutan yang terlalu besar, maka sebaiknya di champer setingi nilai displacementnya 43 mm

DETAIL “A”

KONTROL SAMBUNGAN IWF 800X300X14X26 BOX 12 MM

Gaya yang bekerja pada sambungan:


Mmax = 11,201,150.38 kg.cm

Dmax = 58,429.669 kg

Sambungan menggunakan baut

Pelat penyambung tebal 20 mm

Dipakai baut Ø24 mm Grade 8.8

Proof Stress = 600 N/mm2

= 6000 kg/cm2

Jarak baut:

Tengah

2.5 d ≤ u ≤ 7 d

2.5 (24) ≤ u ≤ 7 (24)

60 ≤ u ≤ 168 dipakai jarak u = 125 mm

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 15 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

Tepi

1.5 d ≤ S1 ≤ 3 d

1.5 (24) ≤ u ≤ 3 (24)

36 ≤ u ≤ 72 dipakai jarak S1 = 62 mm

Perhitungan terhadap titik puncak

N1 = 8.82 = 77.44 cm2

N2 = 21.32 = 453.69 cm2

N3 = 33.82 = 1142.44 cm2

N4 = 46.32 = 2143.69 cm2

N5 = 58.82 = 3457.44 cm2

N6 = 71.32 = 5083.69 cm2

N7 = 88.52 = 7832.25 cm2

N8 = 101.32 = 10261.69 cm2

N9 = 113.82 = 12950.44 cm2

N10= 126.32 = 15951.69 cm2

N11= 138.82 = 19265.44 cm2

N12= 151.32 = 22891.69 cm2

Σy2 = 101,434.15 cm2

Tegangan Tarik maksimum untuk 1 baut

N = (M x Y1)/ Σy2

= (11,201,150.38 kg.cm x 151.3 cm) / 101,434.15 cm2

= 16,707.73 kg

Untuk 1 baut = 0.5 x 16,707.73 kg

= 8,353.87 kg

σ Tarik baut = 8,353.87 kg / (1/4 x π x d2)

= 8,353.87 kg / (1/4 x π x 2.42)

= 1,846.55 kg/cm2 < 0.7 x 6,000 kg/cm2 = 4,200 kg/cm2

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 16 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

Akibat gaya Lintang

Sambungan iris tunggal

0.393d = 0.393 x 2.4

= 0.94 < δ = 1.0

Geser menentukan

τ = D/F

= 58,429.669 kg / (24 x 1/4 x 3.14 x 2.42)

= 538.430 kg/cm2 < 0.58 x 6,000 kg/cm2 = 3,480 kg/cm2

𝜎𝜎= I𝜎I + 1.56𝜎I

𝜎𝜎= I1,846.55 I + 1.56(538.430 )I

= 1,965.20 kg/cm2 ≤ Proof Stress = 6,000 kg/cm2 ……………………………. OK

KONTROL LONG BEAM 800 x 300 x 14 x 26 – box 12 mm

Properties :

P = 144,850 kg/m

Based on STAAD.Pro 2004 calculation :

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 17 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

SHEAR FORCE

DISPLACEMENT
KONTROLCROSSBEAM (400x400x13x21box10mm)

Properties :

q = 79, 091 kg/m

Based on STAAD.Pro 2004 calculation :

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 18 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

LOAD & SUPP. REACTION

BENDING MOMENT

SHEAR FORCE

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 19 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

DISPLACEMENT
KONTROL RORO SHORING

Reaction dari Cross Beam : 39,545 kg

Allowable Load :
Allowable Load (Reaksi) = 39,545 kg < Load Capacity = 40,000 kg ......................... OK

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


Project : No Offer :

6 RUAS TOL DALAM KOTA -


Subject : Sheet no :
Pierhead Static Calculation 20 of 20
Area : Date : Rev :
Pier Head Desember 8, 2017 0

Approved By : Check By : Made By :

Signature :
Name : YUP MIZ FN
Date : Des 08, 2017 Des 08, 2017 Des 08, 2017

Concrete Forms Specialist in Indonesia since 1985


LAMPIRAN 2
Detail Gambar Pier Head
ex

f I
II
I
t I'
I,
J '

0
'
!
I
I•

I
l
•I
£

t
Si
i! "--''
i <
s ....
Cl
I
....
0


I

II
:1 r

l
H

ii
-
I
l

Ill
I

J l 1I

_). .&. A z
-
0
:c
, l/)
, <;)
""'"q" <;)
, q

0
<;)
q
q
,
, , q 0
q
<;)
,q , <;)
I> co
q

"l, 0
I> q
q , q
o_
q , LL
0
, <;) q
<;} I> q

q I>
3
- "" ' w
-
""' _ ; ; 1 :.'\,..
>
o_
-

....,!?"' _;;1:.'\,..

"" It""
I-
0

============== ======]1=========------------------------- -------- - -- ·- jr


I I
-- --
I

893
- ••••..
KUPING
r ..... LAT KUPINGAN

Fv .-o-:
I
I
7:iO
F/
.!.... '---.
-'1 750
I
I
L
1scr1
---
7:iO
I
.lOOO

TAMPAKATAS

r- "l Bl -
1295 200 200 1305
813 873

IFTING POINT a •o• o


/IFTING POINT

\
PLAT KUPINGAN PlJ KUPINGAN

\ BEAM 400x300x13x15
645 101 1<1 1 !0\ T210 I 655
Jltrl
4 4

..... ,.J Bj
LAT 10 MM (STIFFENER)

TAMPAK DEPAN

il.AS •LUIIANG 0 14
HEX NUTIA 12 D ENTRALING LOAD IFTING POINT
DIA. 50 MM

· {i
LAT 10 MM (STIFFENER )
- 1-
I I
.....
JUML.AH KEBVTUHA N :4 PCS

§ - f--.! P8.55

oor; l
Sol M 16x100W h ,._ul 1.416 H'TB /
..2!L_
-'1 --'I BERAT SEKITAR :516 KG I UNIT NON BOX

-··
I B-8


-•0

.
'
I

LEVEL 1 CROSS BEAM 400x300, L:3M (NON BOX)


1--...-...._
PTBETON PERKAI.\v,JJAK SANA

. R .- ,. a. iw.1 t .7 -
" ''"
I
Ct'«HA'G RUAS TOl'M611tPf'IO
I - T 1111t

t ALIAS

Tot. TAHW 1
.".".
QTY: 80 Pes eot.<'AH't K80J4Yiw\0Ht
.,_
f - -- f-!S ...
I
PAOJECT .._..., ,
- .... f11111101

I SUBJECT
BEAM 400X..OO L3M
.._...,,
f'ortl./201

:tlllt/Zot

I
SYSTEM AIOAO SttOfUNOSY8T£M . - - ...... .• . ·--

.....
I 160
I"""....
101
I""'"""' IOioo"'l""':::""
1
-:. ;;..;;.!:': ;.:·
....., --...-• ....
:..;:.:;
- --

I I I
O\SN.LinDfF"ER\2017\BP001'01t -JN<ARTAINHER FUNO f¥:)/ID'CJW(),pt{RH(/tllMfMO
l I I I

PlAT SI(U TEBAL 5 ltoi..M 0LAS • lUBNfG OVAL 9 t4


PLAT S1<V TE8AL 5wu Ol.AS .. lUBNIG CNN.. 0 ,..

UBANGBOI..T024 .a.at.NG DOlT 0 24 l.BANG DOl.T 0 2" .IJDN4G 001.10 2<4 UBN«ii DOLT 0 24

- I jf (LAHMM (KU NGAN)I I I it I 2m

ru I : -:t:::: :T5MM(KUANGAN)
I : I : I er:z-.:::: I l£d
I. 703 • I• 3500 • I' 3602 ' I 3500 I• 735 • I

TAMPAKATAS
t- I-

·C .... '1JJJ1 rc
r ,:," r· cro
I
r"r;f::
=======r====== ==== r=== =======r====== =======T====== ==== == =======T=======r -
70 I

'ftL.AT KUPIHGAH LA8RANG.AN,.., I


I
1,
.
100
""" 2111\1)

\00
111ol\
I I )... I 2m
"""
PLAT KUPINCAN LABRAHG..trN J "'
JOO I .,..., \ Jill

A.AT SIKU 70X 70 • Ll.IBA.'IG OVAL 0 14 LJ., \_ PlAT $loW 70X 70 •LUBNfC OVN.. 0 14
TAMPAK DEPAN
.--- 300
GPONT
,.3-00-- ,-l!!L

V'
LATTfB"'-12MM(UfBOX)

TEB"'- 12 ....(UfBOX)

LUBAHG OVAl 0
8 t WBAMJ C71N.. 0 14 4o.f"'.,.. rf--L-L.J-
L
KUPINGAH)

-- ----\.
\
£

1.-- 1--
L-...!!!....
-
JUM..A H KEBUTUHAN ·4 PCS

r--- 1 II -,. Iii LAT MM (BAAQHG)


P8.55

PlAT $ MM

Iii
7'0X TO t !':!'. BERAT SEKJTAR :4540 KG I UNIT
L...l!!L IOOJOCIOxMx21S
A-A
1 SPAN BEAM ATAS+BAWAH DIRANGKAI01 W OPCKP•

TSW1QX70
P!..ATSti(U1QX70 IOOJOOOxMQG Pl.ATSII(lJ7QX70
PLAT SIOJ
OOOX>00oi4X20 ...._.a

•L.......,«l0W•..0u ·LtJBAHG OVAL"

.....
L-. !! !....
......
R fl tt io " C
LEVEL 3 SPAN BEAM BAWAH 800x300 L:12 M, BOX SPEC. I .o...,.
:..'!!! .:: .: AKSANA
I
Re..onA

QTY : 20 Pes I>"""""Rt.MS TOI..._,..., So-.. Ka 11.7

I ca..-.T...-.g t l71t

KSO JAYA..NJH

I FaJAS TtX. TAHAP 1

I
"' ";:;;-n;;;o;...-tl· ::-;,...-..
:avsrr.. ."""" - a .·
_, DWDAO ,-...,o-..1"":"" .;- . --- --b ·:;_-•--
::!.
tt60 101 .

I I IG f(A'\2017'o1PoolOlO-.JN(J.iffA ..NERR»ttAOAO'OWOPilRHUON-OWO

.
I

LUBAHO IJHTUK
K'l.I<UMACAN0t0

=("''t""'KU"Ht:)l I I I I - I I LUBANG UNT\JK


k\JKU MACAN CJIO

nr I
I I
.UBAHG DOlT O&A..lC .UONfG DOlT CIA.2' j..UilAN<IOOLTDIA.20 JJBAl<G DOLT DloU< .lJBANG BOlT OIA.2'

..., I I


1100 440 110 J

4<0 I dl1 I ""' 110J I ..., 1100 I ..,


I I :
- u .· . I - -- I : I I F :::=u I I I [

T 5 MM (KUPINGAH)
........
703 • I• 3500 I 3602 • I 3500 • I • 735 •

TAMPAKATAS

c ......
-··
7000
r"- r"r;C 2lJ7 r<'

4 FTING PONT """' L. AT 20 MM

J !il

c
"""' 11140
T 5 MM (KUPI:NGAN)

"""' 12000
20110 1140

l.o ...,.
¥"''"- -.:;e
"""'
t-:
l-<:
20

- ·..
'-Al.o

TAMPAK DEPAN
· ... NTRHJHG LOAD
CIA.50MM
HEXNUTM12 OLAS •LL.eAH00 14
Nl'RAl.ING LOAD
OtA 50 MM
NTftJIUNG la-.D
CIA 50 ....
NTRJrUNG llli'O
OIA.!O MM

·T-.QPQHT
,J!!I-
VT TEBH.. 12 MM (Uti!IOX) LATTEBH..12Woi(UIBOX)

!I
r-- !i! !II LAT lAM (BRJONO)
PLAT 5 ...,. KUPIHOAH)x

!i! ....
P8.55
!1 J..-J-w'F 1001000x14x2'G !I 800J000x t-41lle IDOJOOOxMJC215

JUMLAH KEBUTUHAN :4 PCS


L-...,!!!!._ IJ!!..... IIOChaOOx,..,. IJ!!.....
&II c.c l><l BERAT SEKITAR :4540 KG I UNIT

-·..
- SPAN BEAM ATAS+BAWAH DIRANGKAI 01WQ>Js OPCKP.

.........
LEVEL 3 SPAN BEAM ATAS 800x300 L:12 M, BOX ._
I
SPEC.
I !'. ! .!:. AKSANA
I>'IOIA RUA5 TOI........... Jl ......................... 10 .1
I CA ·T I,7'11

QTY: 20 Pes KSOJAYJ,..NJH


tQOr
S RUAI TCl TNiNJ I
1
.1


&YO T E M
........ '-'-"
I I O·\I.AUI'OfFERUOt7'18P00705 • JNCARTA INN(RRJfO PON:IOWOPI[RHUO M,.fiNO
1'-UBANG BOLT DIA.24

1000 20 If)
r--

g,....,
II ta If)
r--
I
TAMPAKATAS
...
I-

LUBANG BOLT DIA.24 1000


;OPENING
20

ftLAT 20 MM
.--11 MM
0
0
ttl9-------.
0
,....,
co, 88 1 "
,...., , If)

....
< 0

l
ol

800 20 WF 800x300x14x26
8-8

.....
TAMPAK DEPAN TAMPAK SAMPING P8.55
I JUMLAH KEBUTUHAN :4 PCS

BERAT SEKJTAR :2.270 KG I UNIT

SPAN BEAM ATAS+BAWAH DIRANGKAI 01 ()SHOP CKP


R"'-GnO

LEVEL 3 SPAN BEAM BAWAH 800x300 L:1 M, BOX SPEC. ......,.c


A""*"' I

I·- ·..· ....-......


Re-MbnA

I, Qty: 40 Pes
I RUAS TOl png
PT BETON PEJ\1\u W JAKSANA

A R.-,. S.JWtQ Km. 'IJ


c ...,. ·T....-v Ut
CONI'NfY I ICSOJAY.a...ADHI
.,_ 1 ----.:!!.
120111/lOI
PROJECT I s fiJAS Ta. TAHAP 1

IULECT
SP» BE.AMIOOCbOOO L.e M. eox_SPEC
2 \tr
""""
low"
21111Q01

11111001

T I
I

LUBANG UNTUK
KUKU MACAN 010
UBANG BOLT DIA.24 UBANG BOLT DIA.24 UBANG BOLT DIA.24 UBANG BOLT D A.24
1545 4 40 1060 440 455 440 1060 440 20
l
l
!
I 1300

'-t.l TING POINT I


jY F 800xjx14x26

II I I '!.IF NG POINT I
I
)!2

'
1 A lnlNG POINT • f Y' ,...-i.IF1 NG POINT •

f.+- 2(XX) -- I 40 20()( )!2 i


1000 2(XX) 2(XX) 1145

- 5000 r-
TAMPAKATAS I
I

Al Al B

1565 440 1500 440 456 440 1060 440 J


I

1300 · UT M 8 DILAS DALAM BO IJOO


I .. n POINT /W F800x3C x14x26 -L--<IFTINGPO INT :5:
· I -· T20MM

w 16
PLATT'10 MM-._ W r-
PLAT 20 MI.+-.., PLATT. 0MM-, TB MM (BRACING) PLATT:10 T BMM(BRACING) !--+------,
1
- Y I-- n

. :;! ...8 . ...8 _,.A-U BANG BOLT DIA.2<h., LUBANG BOLT DIA.2 t-- :6 iii!

r H li!!
xr uBANGBOLTDIA.24 D!>r-UBANGBOLTDIA.24 I I>Q/ l• I

80 ""'ENING 2(XX) 1 l4a :roocJ 20 I


1000 I 2000 I 2<XXl I 845
A+' 6"" A+' B
5000

TAMPAK DEPAN
....
' HEX NUT M12 DILAS + LUBANG 014 NTRALING LOAD rtNTRALING LOAD JUMLAH KEBUTUHAN :4 PCS
60 .60
_.......-{.IFTING POINT MM BERAT SEKITAR :2.270 KG I UNIT
' I
!ill 8
_....:::
VT
If
TEBAL 12 MM (UI BOX ) J.. T 20 MM
SPAN BEAM ATAS+BAWAH DIRANGKAI DIV!) KSHOP CKP•

• -t-- i5l ;:
---;;_ LATBMM (BRACING) ... 7t-- :2 V S:
R.-no

V"- --wF 800x300x14x28 :::::: r= n i!! • Revt.onC


1.-_
+------------------j
.-
o o- N t-._
,+------------------------------ 1
-
. - ..lQ!L-
A·A
JOO
8-8
I-wF
t 800x300x14x26 I 0"'\KHA'e RUAS TOl png
I ,PT BET,a ............W
OcN•.p,.....
Jl A..,. s._,.,K.._.\1
UoAKSANA
.,.n

c .T-.
COWAHY ICSOJAYA..ADHI •

, LEVEL 3 SPAN BEAM ATAS 800x300 L:6 M, BOX SPEC. PROJECT

SUBJECT
::::::,..,._ aox_am: O.d.d --;;-_,......
:::::
1111401

Qty: 40 Pes SYSTEM ROAO!HORfoiGSYSTEM


..... -
""""'
---
-- 1. ,1 .,_... 1 -::
:
.. -":""'".;':.::'
1 160 101 I I oo -4l· :S.. -
-
-- ,

I --- ------ ---- - _l J G>\SALES'DffER\Zo11\8POO - - TAHN£RRf!IORCW)'OWGPIERHEAD66 G ---


( [ I

1363 1500 2420 1500 1217

m o=..ou<U TEBA L 5 MY Dt + LUBANG 0¥1.1.0 14 I

PlAT10M
! V j;!
,...+ ----,
T10MM

...-

,h H
,
r-

:;;;h
I

I I I I ,rt r::f J,
49rl I eoo -'1 l EI I ··-·· ·····- - ··--·····--·························· ········ El

8000
lJJ -"1 11!:!1 eoo 1-"1 490
l<; l

TAMPAKATAS
HEX NUT M12 OILAS + LUBANG 0 14 \ I
NUT M12 DlLAS. LUBANG 014
I- f-
c.., HEX B+ iFTING POINT
c.., C.., r800x300x14x26 A.,

470 A.
1m
BOO 580
ll5o
190 19'o
750
750
I I 750
I 7501
800
1290
. 470 I

PlAT 10M fLAT10MM

1\ TKL 1NGAN I Kl.PINGAN :


'
'
\ 1\

1217 J
C· 1500
/J
?J . l 1l I
\'o..-J
1500 I
C..-J \
1363
a+
/ T 10 MM(STIFFENER) 11000 I 'PlAT 10 MM(STIFFENER) B

PLATSIKU70X70HUBANGOV1.1.014 / TIOMM(STIFFENER)

TAMPAK DEPAN

DJA.50MM JA.50MM CROSSBEAML•BM . 050MM


...
NTRALING LCWl FTING POINT j;TRALJNG LCWl CENTRAUNG LOAD P8.55
JUMLAH KEBUTUHAN .2 PCS
! L -t--l£ L T 12MM( BOX) BERAT SEKJTAR: 1680 KG I UNIT ( BOX )
Rr _. ! _.RLAT12 MM (80X) _.RLAT 12MM(BOX ) li:r ,..
/v /v
1 1

'I ..:H-lf-+v-i'{ATKUPINGAN \

r TSII<U70X70
+ ILUBANG 0¥1.1.014
r TSIJ<U70X70
+ LUBANG OVI.l 0 14
K I
.l.J::i!-1-
·rr Ill -c
)-.......,_o-+ ------------------------------------------- 1

1----"+ ----------------------------------- 1
J= =t =l
300 "e'
N
l 300
r
X
300
-
"'
N
X PlAT SIJ<U 70X 70
•UJBANG OVAl 0 14
X-X
-
.........
lr==:::!::======;-o:TRrnv:i'i
O'tCHA'eAUM ra........-..P'O
I
PT BETON P_.A WIJAKSAHA
,__.,....... .,.,....t,.
.aRa-yll•...-.o.:....-.,
c.._.. .t.....,.*"
cx:»>PNfY ICSO JAYA.-NH ::P!!+::::li!J•d
LEVEL 2 CROSS BEAM 800x300 , L:8M (BOX) PRQIECT :;:.:::.l...._IO(C
--

O.c:t.d
0.

..........r;;r;-_-,.r, 1..1
l0/1
10'01

2VI HIOt
SUBJECT

QTY : 20 Pes .YO"'" RORDOHORI<OSYO T£.. ?' - =::


1
.......... 1.....- ':;o.
1'1_1_
, "::"...:,.:-....-.: :.
1150 101 I - , .. , --

I _
_ _. 1 I I O\IALEIIOrF"ER\2o17\BPOOJ'020 ·.JN<NfrA NHER R..O AOADOWCN'QUtEAD N ONO -
PROJECT

·f(!OINIII J#IILNIIT'OU.Ootol.AN ifDT AJI!oP/CIA


T#IW#'tiiii.MI OHI.....TIJitM.O ..,.,
KICII A M£lN>A OOC:
laT.lo.21••fi·I TA. l1•1

S H OP DRAWING

® ® © SUPPORT PLAN FOR PIER HEAD

P8.53 MAIN ROAD


ll0(0Jl
2036(
j Top Poor H U d 1

STA.24 + 136.508

; L2 -,..
·16 268
/ ..._-;:

OWN ER

mm t-

D- ;n
l a

""
N --=: >---•O M Tc 1 KN O W N BY

;..
. . - - @

"' - · · [/ 1--POB Shorcng


Bottom Cro1
\ I V I if / r-0- · - 1- H-B u m 400/J00-8000 ·1l26!8
"'"

I I /l L . "=f- ."
DATE

L I. I ' '
. I•
I•
. I• I• .I Jl <D

\!)
L
1-9 I
co :' ' <D
?10. 5600 4500 ""' 7105 Span Beam 800/J00-24000 !BOX)

u
P-- - -· r+l-
r-::
Bolt t120x100 W'ith Nu t 1'120 H T B
1PH 6 oHt, ;N ut 1'11 1 TB
t-"tle•d Piece Splrde

V(:v :V( v
!'---- Huvy Duty RORO Shor11g SSO

...._ - T lbe Sectcon 2 0 1'1


/ f-
0 1--Webong sl
- Tlbe Section J 0 1'1
"'-., /

""
DATE

"'
v
liiii ..JAVA A
,J 242
11!!1 KOH&TitUK&I •
0
0

·- · ..._-;:
Top Pie Ca. p
PROPOS E D IY

I/ I ol742
:! - - -- .._-;;

1500 l 7'i0 OM bo;o 1500

Bottom P e Cap
- - - · - · -· - · -0758
.._-;;

I I OA T E O&U/20H
I I I I

loL. . J.o k:::)._ . .b k::::L . lc::::: Lb "EYISIOH I I:Mtt I HOTf.


lf FRONT VIEW PIER :8.53
_ ..,...•c.o
-
1C1L1 I t
1

..--..
PROJECT

r-<D
IIENNI I .............. TOU.DIILAIIII<OTAJN,ItAfA

f""'® f""'® TNW IIIIUAS tftDMSUHTI:R


SEIQIA .t.QAOINO.fiU.OQ!.-.....cl
IUDat:...,..O

.,.,.., IITA.l'1'4ti•ST.... JJ•IM'I

-
"" ........
:1
7 SHOP DRA W ING

l2 [.,iii iii STAIRS ACCESS

(2) , . jiin
J " wo PIERHEAD MAIN ROAD

STA.24., 136.508

z ? >!!..
-r ol$hxf1!1

-
hft•Cre•

=._.!!!.
OW NER

r
[ T· I II ·
"-...II I · r-h
· I IIll f.:t.:- f::-.,1
• ;/
·I Jl

' X w-
" S..,&u•IIW)IO..!I.OOOIBOX)
\.!}
-!=-:1 ( Lli:::,::: Q) K NOW N BY

/ ,/ "'"'' ·-
Xr(
SJ.t.JtS,r.(WSITSIIl

A
r{ ::::: l
!
v -·,.,_,
/, "''I
'

. ------=
,.,
..... ""
.."'
·ll•
DATE

oi._U;
"'--- · - ·

-· -
.....
e.tt.... . . c

"·"' ltMOA ......

DATE

liiii ..JAVA A
11!1KONSTJtUQI •

<Pl P ROPOSED BY

D!Q!.!:!
DATE OMZ'20t7

REo,nSK)N J DATE

1 150 -=-a I tHID

- - ·-
i01¥1NHG HUIIII!Ot
P R OJ E CT

.------COLUMN
1H"""I
£ .IIOI.AN10U.OolriiJrlliKO; A ..wwtlA
THW" I_,....XMN W- 0\ DNIIUI'iTQ!:M.OCKaNfG
KXI! AICD.APA OAtiiNO-"AO G(:IIIJr>'l(;,
(tTA.21...1 ·nA.:n•IN)

S H O P DRA W IN G

DETAIL ARRANGEMENT FOR

PIERHEA D MAIN ROAD P8.53

STA.24 + 136.508

® OW N ER

! J JAIIAirD,

J<N OW N BY

DA TE

.. ..DETAIL ARRAGEMENT SECTION 1


'r SCAlf 1:100

SHO RING PO a--, STEEL WALLER SRZ 239

lr.k ZAHHt.stW'fGAJI _ Iol

I
X X X X . .. . .. .;_:: ·- ·... . PLATFC RMWORK
DA TE

.• . " t ' ·.
® liiii .JAVA A

XX
"-/ "'-./ X X /·.
"'-./
XX XX
"' :·_.:
.:.· - ...'-
. . ·.,. · ......,....·..
- .-::· ;

>< >< · - .
I! 11!!1 KONSTltUKSI •
XX XX XX XX .>/. ;-.;·_:·_ 1:: ·.. ·.: -·
: -

J
X X
I!
PROPOSED BY
""
I! /""-. /""-. / ""-. / ""-. .:·-· .: ·:::.-\ ::: :··- - --z ··.:
""'

SECTION 2 !TOP VIEW OF P08 SHORING & BASE FORM)


I -- -
DATE 05
113'2017

REVISIOH I TE

rROWN L r,IROFR 1QO

.. ..DETAIL ARRAGEMENT SECTION 2 .".."..".'........,.


'r SCAlf 1:100
.....
........._
...
··-v.M
PR O JE C T
JAI..NilQ.L.(UIIUIII,MII(JTA..,p#f. fA
fNW' 1N.IM trnTJt0Nt alf(ttfltMQO(:SM'ti)
Top PIB' Hud r 011 Pl•HtM KIQI .t, CL.APAO

·1'-261
·-· .........
•1 il

SHO P DRAWING
\ITA.l1...1·ST4.,1•1Mt

r.,erwn
1
1:: 1 ! J \

· I hp Ctwn
SECTION SUPPORT

PIERHEAD MAIN ROAD

STA.24 + 136.508

8ott•Crwn
u.s
7 _ .,.
•12.161

Btfto.Cr" OWNER
.nus 01 Sflorirt

[Z >< - · - · s....,
.,...,
.nzu

; .....400/300-8000
- H-&aa 1.00/ )ot -1000 lm.'?
I f\
1'-
KNOWN BY

aU H2ht00 WUh Nl.lt tUO HT8


bZ I t tt20x100 ....,th N t t121 HTB

•sill•• 8011)00..1000 oss.bt• toollH-1000


rL----a-..
HIIPPt,ttHBt•
: :::
= z- -
Pt•• H8u•
Bait K16xt00 W".th w ,r t116 KT8

Ht.avy Duf RORO Shcn SSI


\
vI X
1\ I

X
r::.
\ '/
r; ::= H: hbo Soctooo U H I DATE

1I\
Cnund lt'ftl
= I-
•lZ4Z

' r·:·,..·. .. . ·. -., 'J s · ' / 1\ ·\


- Tubt Stctlon lO H
Top Ph tap
...
•\.142

'i \ ri04.1nd l4

,_ ,
·1
242

Top Ph Co il
•\l 42
...
._.,.
: '.. :!$: .0.0.. - • .... :.
- . · - ·
.. -"S!i • . ,· •..... ?41 · ' · 'i.sdr_· -
SoU• Pilehp
·
':
.-
:-
.. .
• •
.. .
'1-

.. . ; .. :.·-<<·::.:_\· :·i:.:.- . :·.: ...,_ pq '"'

..u_s.a,.
sa
· -· tf lroL W.JtM:GA - """

DATE

SECTION VIE ::OA SECTION VIE : 08


SECTION VIEW C-
.>:>UJ
C
SCAli 1:120

t
7171 1SOO f. _f_.f.-f7"1lf t SOO 1717
I
C:OH TIU.Ct 0

lii11.JAVA A
11!!1 KONSTIIUIUI •
PNO,OSlD IY

lL2IU!!I1!!Il DATE OISI'I2'2017 REVtS«)HI TE

-
ICN.I I t UD
1-...-
........- ..-
LAMPIRAN 3
Sequence Concrete Mixer
Sequence Pengecoran Pier Head

.---I
032-100

\ J
';1
fi4l 032-100
r
I
jtj
I
(Hi;)o32-100

j
11
[jb
\ \
6i4) 032-100

)1
.,_,[
J 1
IU
34 33 30 31 2 1
29 28 25 26
C> 0
C>
C> 27 0
N
24
19 23 20
15 21
16 22 ....
0 0
0

I .. I

---- ---- ---- ----


18 11 0
C> '
C>'
I
'------1!t 13 10 11 J.Z------' ..
0
0

9 8 ..
0

o..n 1 0

N
6 4 5 ..
0
Q

1 }_--- ..
Q

4500
Ill
.ll . D. ll.
Perhitungan Cycle Time Pengecoran Pier Head

1. Lama perja la n da ri Botching Plant menuju lokasi pekerjaan 30 menit


2. Waktu ya ng dibutuhkan untuk t uang beton tiap mobil Truck Mixer 20 menit
3. La ma perjala n kembali menuju Botching Plant 30 menit
4. Proses Loading beton di Botching Plant 10 menit
Jumlah waktu yang dibutuhkan 1Mobil TM (PP) adalah 90 menit

No. Uraian Volume Satuan Keterangan


1 Kebutuha n volume beton per layer (tiap ketinggian 40 em) 31.59872 m3 20.36x3.88x0.4 m
2 Ka pasitas Mobil Truck Mixer 7 m3
Jumlah armada yang dibutuhkan untuk cor beton per layer sebanyak 4.514103 MobiiTM
3 Jika waktu curah beton tia p mobil TM adala h 25 menit/mobil TM
Maka waktu yang dibutuhkan untuk cor beton per layer adalah 112.8526 menit 4.514 Mobil TM x 25 Menit/Mobil TM
Sehingga waktu total yang dibutuhkan pengecoran Pier Head dengan ketinggian 1015.673 menit 50.625 menit x 9 layer
3.5 m adalah 16.92789 jam 506.25/60

Disimpulkan

Waktu cor Pier Head sd selesa i jam


Jumlah armada yang dib utuhka n per layer MobiiTM

Jika 1Mobil TM dapat 2 x PP. maka :


Wa ktu co r Pier Head sd selesa i jam
Jumlah armada ya ng dibutuhkan minima l Mobii TM
t
}
._- ... '
' , ' ..5· '
'- J
'-_)
)'"" '-
J

")
' )
.......

CYCLE TIME PIER HEAD r


\
- PIER No Item Pekerjaa n
Waktu Waktu Kerja (Jam)
- Hari 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 871 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
8 Pekerjaan Pier Head -- - --
--- -I---
I

I
r - Menggunakan Sis/em bekis/ing cash in situ ... ---
-----
;- ;, -- -. - --
L,-· -
--
------- --· --- -: . -- -
-- c 1 - -- - .. - ---- - .
- ·- Pasang System Bekisting
- 2,00 I
-- I --
- - - -·
- - - -- ---
1 . -· .

-
- ' Pembesian Pier Head
- - - 8,00

-- -- - ,: , . = ==
------ ----

.=._ =.. _- _· -·'"-= -==- = = -- - -- I

1 ,00

Pasang Base form
- l -. -_ ,_ . r------- ·---. 1
Pasang Side form dan End form
-- -- - -- ' -
1
i_
. -- - .
·-------.... -- -
2,00
Pek.pengecoran =
-- 2,00
Pek.bongkar bekisting TEPI
--- - --
--
..-- - .
·-- - -· -
7,00
7,00
2,00
--- -- - -- -- - - - ..-- ------
----------- -- -- -- w
- -- ---
r----=
- - ---·-
----- ----
·--- ----
·---
-- . ·-- Pek.Curing
.bongkar shoring dan
Pek.Stressing
(Concrete
slipper compound)
::.:-=
::_
- 2,00 --- -- --- 1 --- -· -- -- - -- -- - --....;,:
-- .- - ...... --W.
'---,
'---, -- 1- --
1- ,_ 1- f- --r
r-- 1-

Total waktu (hari) 25,00


I

I
-

fl

' . ,\ '

..,
J ) ) 7
) ' ) t )
"' "
4
'- 4 •
Ill
JAKARTA
TOLLROAO
DIYILOrMIM T

45000 45000 45000 45000

24+200

12000 12000

l C CKEDrf

....
LAMPIRAN 4
Detail Pemasangan Roro Shoring
INSTRUKSI KERJA
PEKERJMN RORO SHORING SSG
A. Pekerjaan Persiapan

1. Persiapan material Roro Shoring


- Cek list material
- Cek shop drawing
- Cek aktual pengiriman material di lokasi I surat jalan

2. Persiapan alat kerja bantu


- Kunci 24 : kunci untuk bolt & nut M16x70 HTB
- Kunci 161Impact.W : kunci untuk bolt & nut pada swivel+fix clamp
- Meteran
- Benang & unting : untuk vertikaliti & cek kelurusan pemasangan
tube section pada pabrikasi
- Waterpass : untuk cek kelurusan antar pasangan Roro
- Palu :untuk memutar base & head piece

3. Persiapan alat angkat


- Alat angkat I alat berat dengan kapasitas angkat minimal45 ton

4. Persiapan pekerja
- Jumlah pekerja untuk pekerjaan pabrikasi Roro shoring minimal 4 orang

'---- ----- ===:::::._ Head Piece


----- ., ----- Mounting Flange
"+------ Bolted Flange (for RORO SSD)
\
\ /
I
I Heavy Duty RORO Shoring SSD
- Tube Section 2.0 t1
'\
\'
I
I
.1- - -Bolted Flange (for RORO SSD)
----- rt-o ---- Bue Piece Mechanical
----- Base Plate

1500

Roro Shoring Dua Titik

1
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN RORO SHORJNG SSG

B. Pekerjaan Pabrikasi

.---------[lr.gDNt BrBCe fi00K500

I I
I
I !
I
i
\
i
f
I
\ I
I I
I I Heavy Duty RMO Shl:ring SSO
"
I I \
I
I
r
I

I
'D \ I
I
I
I
I D i
\ I
i
- Tu S@ction 0.5 11
\ I
\ I
I I
\
I
I - Tube Sedlon 3.0 H
\
I
,I
i
I
I
J
I
I I
1 ! I I
i I \I i
I
I
I
I I I
I

:. /
II
II
\ / I I
\I II
II
a a
'l
II
a y
\ I
II
II i ...
II
i \ I
I \I
I I i \
I i I I
I \ I I
I I
i \ I \
I I
! \ I \
J \ I I
I I I
i , I \

I
I I
I
I I
I
I
I
I
/ ·'to---+-+----Cbgooa( Brace 1500x3000
a j \ a /
a
I
j
!
\ a

I
I
I
I
I
I

I
I

1------Base Piece Mechanical & Base Plate S40

2
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN RORO SHORING S50

B. Pekerjaan Pabrikasi

1. Pasang Tube section 3 m

Tube section 3 m

2. Pasang Tube section berikutnya 0.5 m


3. Pasang Bolted Flange di kedua ujung Tube section
4. Pada bagian bawah Roro shoring dipasang Base piece (mechanical) dan
pada bagian atas Roro shoring di pasang Mounting flange + Head piece.

' I
\\ I
\ I I
\\ /I
)\
I \
I \
/ I
\ \

I \
\

3
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN RORO SHORING SSG

5. Tahapan pemasangan bolt & nut M16 pada sambungan tube section
- Pasang benang dari ujung bawah sampai ujung atas Roro shoring dua sisi
- Kencangkan bolt & nut secara silang dan perlahan mengikuti jarak antara
tube section dengan benang.
- Dua bolt & nut bagian atas bila di kencangkan akan mendorong tube
section ke arah bawah, dan sebaliknya. Begitu juga dua bolt & nut
sebelah kiri bila dikencangkan akan mendorong tube section ke kanan
dan sebaliknya.

6. Ulangi langkah pabrikasi dari 1-5 untuk merakit susunan Roro shoring
yang kedua.
7.Atur leveling antar Roro shoring dengan memutar jack nut base jack lalu
pastikan dengan waterpass bahwa kedua pasang Roro shoring sudah level.
8.Atur jarak antar Roro shoring sesuai shop drawing.

".. .'*. .4 A • . ;
....'. .
· :· :
"' . ..

4
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN RORO SHORING SSG
C. Pekerjaan Pemasangan

1. Memasang Beton Sleeper sesuai elevasi dan axis yang telah ditentukan

FOOTING

2. Mengangkat Roro Shoring dengan alat Bantu Crane

5
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN RORO SHORING SSO
3. Meletakkan Roro Shoring sesuai dengn posisi yang telah ditentukan.

4. Memasang pipa-pipa bracing pengaman sekaligus memenksa elevasi dan


verticality Roro Shoring, dilanjutkan memasang Head piece atau
Attachment piece

.------SCAFOLD TUBE 048


t==r=r:l:==!

6
INSTRUKSI KERJA
PEKERJAAN . RORO SHORING SSO
5. Memasang Cross Beam 400/300 diatas Roro Shoring berikut perkuatannya

6. Memasang Long Beam 800/300 diatas Cross Beam 400/300 berikut


perkuatannya

7
LAMPIRAN 5
Detail Pemasangan PDS
ATURAN /PERINTAHKERJA
PEKERJAAN SHORING FRAME PD 8

A. PABRIKASI DAN PEMASANGAN

1. Memasang Base Plate PD 8 berikut spindle dan Quick Jack Nut diatas Span
Beam 800/300 (BOX) dan H-Beam 400/300

,.....uttJt&.f lt"ll

2. Memasang Frame PD 8 diatas Base Plate PD 8 lalu pasang DIAGONAL


BRACE DK DK sebagai pengikat antar Frame PD 8.
ATURAN I PERINTAH KERJA
PEKERJAAN SHORING FRAME PD 8

3. Memasang Frame PD 8 berikutnya sesuai dengan gambar kerja.

4. Memasang Spindle PD 8 dan Quick Jack Nut diatas Frame PD 8.


5. Pasang Head Plate PD 8 diatas Spindle PD 8.
ATURAN /PERINTAHKERJA
PEKERJAAN SHORING FRAME PD 8

6. Mengngkat Bottom Form lalu pasang diatas Head Plate PD 8.


7. Mengatur Elevasi Bottom Form dengan menaikan/menurunkan Spindle PD 8
atas.

.. - I II I·- a- - I
I ..
I I · II I I j I I
1 " ·- 1 I

I
. .. .. I 1/
r I "' I
. J";. :. .. T
T
\
n ·. ·;:i<::· iI
I -- --· ·--- =- _:

8. Memasang Side Form dan End Form.


9. Memasang perkuatan-perkuatan pada Side/End Form

L
r
I

:
tl
-...-;;
f-f-
I
[Z [Z
f-

[7 rz n. 1-:b-llo

LS: r\ ts
\ ....•. . ..-> ·.

u
[]
--- .. .
--
.... . ..
.
' ....
. . .

.. .. ... ..
"
I
m
A '•
.. - I-
- .. •
I I
I I I .•
.....
'
• I
....
-

I
4
I"' I

f I . I
• .
.. -.{-
.
;
r;)
01
... ·. :
.· I
Iii I
·-
.. . . ."
Ill •
L
. ·-· Ill

. . ....
- -
- .· '

m
If

I ..... "·.... ·..


m l
--·---t ---=
ATURAN I PERINTAH KERJA
PEKERJAAN SHORING FRAME PD 8

B. PEMBONGKARAN
1. Membongkar perkuatan kemudian Side Form dan End Form

ts: rs: ts K: \ ·, :r/7 tz rz rz -


' . - -

2. Menurunkan Spindle atas kemudian membongkar Bottom form.


ATURAN I PERINTAH KERJA
PEKERJAAN SHORING FRAME PD 8

3. Membongkar Head Plate PD 8 berikut Spindle atas dan Quick Jack Nut
dilanjutkan dengan pembongkaran

4. Membongkar seluruh Frame PD 8 berikut Frame Connector With Washer.


5. Membongkar Spindle bawah berikut Quick Jack Nut dan Base Plate PD 8.


.
•"llo..

-:. .. ;;: .; ..:·,


;-

.. ··. .:... ....

• • .... • • *
"-4··.· )j •

-·.· •: ... . ..
.
J • •• .- ' -. .:
LAMPIRAN 6
Material Compound Curing
IJLTRICIEMe CURE WB
Penghambat Penguapan Air dari Beton Segar

KETERANGAN
Ultrachem• Cure WB adalah bahan penghambat
proses penguapan air (evaporasi) pada beton basah.
Bahan ini berbentuk cairan yang jika terkena udara
akan mengering dalam waktu singkat dan
selanjutnya membentuk lapisan tipis yang relatif
kedap air. Didesain khusus untuk melindungi beton
selama proses pengikatan (terutama pada masa
pengikatan awal) dari kehilangan air akibat panas
dari sinar matahari maupun angin dari udara bebas.

KOMPOSISI BAHAN
Ultrachem• Cure WB mengandung bahan utama
acrylic yang ditambahkan pelarut dan beberapa
material pengisi lainnya hingga mencapai 100 %.

KEUNGGULAN
• Mengering dalam waktu singkat dan aman Ill. PEKERJAAN LANJUTAN
terhadap kemungkinan rusak akibat hujan. • Beton atau plesteran dapat dilanjutkan tanpa
• Efektif untuk menghambat evaporas i proses harus mengikis atau membuang lapisan
pengikatan beton. Ultrachem• Cure WB.
• Dapat dilanjutkan dengan plesteran atau • Akan tetapi, pada daerah sambungan yang kritis
pembetonan lanjutan tanpa harus melakukan dimana dibutuhkan rekatan yang baik, sebaiknya
pengikisan lapisan curing compound. permukaan beton lama atau plesteran dibobok
dan dikasarkan untuk meningkatkan kekuatan
PEMASANGAN PRODUK sambungan secara mekanis (mechanical key).
I. DASAR • Lapisan Ultrachem• Cure WB dapat diinjak dan
• Dasar adalah beton atau plesteran yang baru dilewati orang setelah 2 jam dan tahan akan
dituang atau diaplikasikan. siraman air setelah 3 jam.
• Biarkan air yang terlepas (bleeding) menguap
terlebih dahulu. Pembuangan air dapat dibantu KEMASAN
dengan menggunakan vacuum pump, selang Ultrachem• Cure WB dikemas dalam 2 ukuran :
plastik ataupun karet pendorong. • Kemasan besar: 200 kg/drum.
• Kemasan kecil : 20 kg/jerigen.
II. APLIKASI
Ultrachem• Cure WB dilapiskan diatas permukaan PENYIMPANAN
beton atau plesteran dengan berbagai cara Ultrachem• Cure WB dapat disimpan hingga 12
misalnya : bulan selama disimpan pada lokasi yang kering dan
• Disemprot dengan menggunakan pampa sejuk dalam kondisi utuh tidak rusak atau terbuka.
penyemprot (biasa digunakan untuk keperluan
penyemprotan insektisida di perkebunan atau KESEHATAN DAN KEAMANAN
persawahan).
Ultrachem• Cure WB tidak berbahaya bagi
• Dilapiskan dengan gulungan (roller} biasa
kesehatan dan kulit. Akan tetapi selalu disarankan
digunakan dalam pengecatan.
penggunaan sarung tangan berhubung kepekaan
• Dituang dan diratakan dengan karet pendorong.
kulit setiap orang berbeda-beda. Tumpahan atau
• Konsumsi yang disarankan adalah 5 m2 setiap
tetesan Ultrachem• Cure WB dibersihkan sesegera
kg Ultrachem• Cure WB, digunakan langsung
mungkin dengan air. Uhat lembaran data keamanan
tanpa campuran air ataupun bahan lainnya .
bahan untuk informasi lebih lanjut.
LAMPIRAN 7
Inspection and Test Plan
fiill JAKARTA TOLLROAD ,."••'
PEMBA· N GUN A N 6 R UA S J A LAN TOL D A L A M KO T A D K I · J A:-_:_ _,_,..,....,_-<""_ .,.,J'_-_..,...:o.,.,.
II!!J DEVELOPMENT 'U.l1
"",::,';:. : ! ::, :::.;.: '0.,.... l(YII;:_!
liiU
(-(.-1§1
..-•... .
Inspection and Test Plan: RC Pier Head Construction
., .-..

. cat1on
Speslfi . and lnsspection by
. .. Other Reference Accepta nce J k Adh' F ve ·ty· g Do ume t
A ct R ef Ma10 Act1v1ty 't . a on - 1 requency n 1n c n Remark
Document Cn ena Sub (SeIf Cert"1fi1cat'10n)
con . QC Constructio n Consultan
Superv1sor Manager
1 Requirement before Construction
Approva l/
1.1 Preparation for Methode Statement a nd IT P Spec. 10.07 & 10.02 Acce table H H R S H Prior to Comment Consultan Letter for Approva l
Approval/
1.2 Preparation Shop Drawing Spec. 10.07 & 10.02 Acce table H H R S H Prior to Comment Consultan Letter for Approval
2 Material Approval
Approval/
2.1 Concrete Mix Design Spec. 10.01 Acce table H H R S H Prior to Comment Consultan Letter for Approval
Approval/
2.2 Reinforcement Bar Spec. 10.02 Acce table H H R S H Prior to Comment Consultan Letter for Approval
3 Form Inspection
3.1 Advance Check for Falsework & Formwork Acceptable H s W On ce Prior to Visual Inspection w ith size and Pitch
Spec. 10.01 comment Measunn ·
3.2 Support and Form Calculation Spee. .
1001
Acceptable H H - w On
CcoemPmrieonrtto consuItan Letter for A pprova1
4 Material Receiving & Testing
4.1 Reinforcement
Approval/
4.1.1 Tensile/ Bending Strength Test Spec. 10.02 Acce table H H S/R W S/R Prior to Comment Test Report
4.2 Concrete
Prosedure Concrete
4.2.1 Job Mix Tr ial Mix F'c 40 H H S/R W S/R Every Truck Delivery Ducket
Prosedure Concrete 16±2.5 em ·101't1' 1 5 T k&
.
4.2.2 SlumpI Concrete Temperature
Tria l Mix Ts35oC
H H S/R w S/R afterwarda rue
every 30 Check List
Date : H : Hold Point
W :Whitness point
S : Surveillance
R : Document Review Page 1of 2
lmi JAKARTA TOLLROAD @ PEMBANGUNAN 6 RUAS JALAN TOL DALAM KOTA DKI
TAHAP I,RUAS SEMANAN • SUNTER DAN SUNTER • PULO GEBANG
SEKSI A1,KELAPA GADING- PULO GEBANG
JAVA CM

DEVELOPMENT I ru l-e--
e--Y" <-'!' §•
Inspection and Test Plan: RC Pier Head Construction

Spesification and
lnsspection by
- . ---- .-:-.-. ,
t ...-.···-r ·

Acceptance Verifying Document


Act Ref Main Activity Other Reference Jakon- Adhi Frequency Remark
Criteria Sub {Self Certification)
Document Construction Consultan
Con QC
Supervisor Manager
5 Pier Head/ Abutment Constrution
5.1 Reinforcing Bar
Approval/
H H S/R . S/R Each Pier Head Check list
5.1.1 Fabrication Shop Drawing Accepta ble
Approval/
5.1.2 Grade, Size, Number and Position of Rebar Shop Drawing H s w . S/R Each Pier Head Check list
Accej)table
A pproval/ H s w . S/R Each Pier Head Check list
5.1.3 Cover ing/Spacing of rebar Shop Drawing A cceptable
Approval/ H s w . S/ R Each Pier Head Check list
5.1.4 Splicing Joint Shop Drawing
Acc H s w . S/ R Each Pier Head Check list
eptable
Approval/
5.1.5 Surface Condition Spec 10.02 Acceptable
5.2 Concreting
5.2.1 Placing Concreting Methode Statement Approval . s R w S/R Each pile Check list
5.2.2 VisualInspection Methode Statement S1/100 H w R . S/R Each pile Check list
5.3 Curing
5.3.1 Curing Concrete Methode Statement A pproval H s R . S/R Each pile Check list
6 Laboratory Test
cr28 <?: 30 mpa . H w 16 Test Report
6.1 Compressive Concrete Strength Methode Statement S/R S/R
f-- Speciment/60cm3
foro7 & a28
Date: H : Hold Point
W : Whitness point
S : Surveillance
R : Document Review Page 2 of 2
-
LAMPIRAN 8
JSA & JSE

Pembangunan 6 RuasJalanToiDalam Kota Ja karta
rmJ :L ·
KSO JAYA KONSTRUKS I- AOHI
Tahap 18 RuasSemana n-SunterdanSunter - PuloGebang
Seksi A PuloGebang- KelapaGading (Sta. 21+881- Sta. 31+168)
NamaPa ket Seksi A I Kontraktor PT. Jaya Konstruksi -AdhiKarya, KSO

Job Safety and Environmental Lokasi KelapaGading- PuloGebang I Konsultan MK PT. Jaya CM- PT. ViramaKarya- PT. OptaStrada (KSO)
No.Kegiatan
Analysis (JSEA} Owner PT. Jakarta Tollroad Development I I
Th.Anggaran 2017-2018 I I I
JenisPekerja Kolom I Pier,Crown dan Pier Head Nama Disiapkan Diperiksa Disetujui No. 004IJK-ADHIIJSAIXI/2017
an Jabatan HSE HSE .?anager KonsultanSpv. Tgl 27 November 2017
Aktivitas Pemasangan scaffolding,
pemasanganbesibeton,
pemasanganlpembongkaranbekisting,

pengecoran,perawatanbeton
PIC
TandaTangan

l\lrfi{!l A -
u r-t '-
Rev.
Hal.
Asli
0
114
Revisi

Lokasi All Zona Tanggal


APD yang Digunakan Helm Safety,RompiReflektor, Sepatu Boot Safety, SarungTangan,Full Body Harness with Double-Hook
Peralatan yang Digunakan Service Crane,Excavator,Concrete Pump,Scaffolding,Hand Drill
PotensiBahaya I PenilaianResiko
No. TahapanPekerjaan ResikoBahaya RekomendasiT indakan
PIC Kerusakanlingkungan p s R
1 Persiapanperalatan Peralatanmengala mimasalah Kerusakanpadaalat Lakukanpemeriksaanrutinhariansebelumdigunakan L B 6 Operator
Operator,
Gangguanpublik Lakukanpemeriksaa nrutinbuIanan
Mekanikdan HSE
Proses Cede raberat,
Supervisor,
angkatang kutdenganalatmenga kecelakaa nbagipihakum u Laksanakan Pre-Lifting Checklist seca rabenar M c Operator
lamimasalah m
Lakukanpemasanga npenerangan yang
Area kerjagelapsaatmalamhari Cidera
cukupdanses uai
M c 6 Supervisor, Mekanik

Housekeeping harusrutindilakukan Pekerja

Pemasangan Scaffolding Gunakan materialscaffolding yang Supervisor, I


I
2 tidakmam pumenahanbeban Cideraberat L A
scaffolding I perancah sesuaidenganstandar yang diakui
Scafolder (rubuh)
Lakukanpemasangan scaffolding Supervisor,
I L A
sesuaidenganstandardesain yang ditetapkan Scafolder
Lakukanpemeriksaanawalsetelah scaffolding
Supervisor, HSE
terpasang
Lakukanpemeriksaanrutinmingguanscafolding Supervisor, HSE
Pekerj aterjat uhketikamemasan Cidera berat Pastikanaksesoriskeselamatanpada scaffolding
M B Supe.,;so•,
g scaffolding terpasangbenar Scafolder
Lakukanpemer iksaanrutinmingguanscafolding Supervisor, HSE
------ ----- --
Lakukantekni ktigatitiktumpusaatnai kdanturun Pekerja
Gunakan full body harness
Pekerja
secarabenarsaatbekerjaataumenaikiscafolding
Tanganpekerjaterjepitbesiketik
3 Pemasanganbesibeton Luka jepit Perhatikandenganbenarpos isititikjepit L c 5 Pekerja
apemasangan
Gunakansarungtangan Pekerja
Gesekankulitdenganbesidanpe Ciderakulit Pengikatbesidililitkankebagiandalambesi,
M D 5 Pekerja
ngikatbesi tidakmenonjolkeluar
Gunakanbajulenganpanjangdancelanapanjang Pekerja
Pekerjaan di Pastikanaksesoriskeselamatanpada scaffolding
Cideraberat M B Supervisor,Pekerja
ketinggianmenyebabkanjatu h terpasangbenar
Lakukanpemeriksaanrutinmingguanscafo lding Supervisor, HSE
La kukantekniktigatitiktumpusaatnai kdanturun Pekerja
Gunakan full body harness
Pekerj a
secarabenarsaatbekerjaataumenaikiscafolding
Pekerjaterkena swing material Cideraberat Lakukanpemeriksaanawalperalatan (ecxa}
L B 6 Operator
olehalatberat sebelumdioperasikan
Saatalatmasukbergerak di bawah area galian, pekerja
Pekerja
yang ada di dalamharusmenyingkirkedinding pile cap
Lakukanpengawasanintensifterhadapperge rakanalata
pabiladilakukanpekerjaanbersamaanantara manual Supervisor
danalat
Swing material Supervisor,
Kecelakaanpihakumum Laksanakan Pre-Lifting Checklist secarabenar, M A
hinggakeja lanumum Operator
Material jatuhdariketinggian Oderapekerja Menaik-turunkan material denganmenggunakanta li
L B 6 Pekerja
bantu yang dipasangkatrol
Housekeeping rutinharusdilakukan Pekerja
Janganmeletakkan material di
Pekerja
ketinggianapdakondisitidakstabil
Pastikanaksesoriskeselamatanpadascaffolding
Supervisor,Pekerja
terpasangbenar
Lakukanpemeriksaanrutinmingguan scafolding Supervisor, HSE
4 Pemasanganbekisting Pekerjatertimpa panel Oderaberat Lakukan pre-lifting checklist denganbena r
M B Superv isor,HSE
bekisting
Pengawasanterhadappekerjaand ilakukanbenar Supervisor
Pekerjamenja uhsesaatsaatbekistingditu runkan Pekerja
Swing material Supervisor,
Kecelakaanpihakumum Laksanakan Pre-Lifting Checklist secarabenar, M A
hinggakejalanumum Operator
Pastikan panel terikatkuatpada crane
Panel bekistingterjatuh Kerusakan material I aset Pekerja
sebelumdiangkat
Laksanakan Pre-Lifting Checklist secarabenar , Supervisor
Pekerjaan di Pastikanaksesori skeselamatanpada scaffolding
Cideraberat M B Supervisor, Pekerja
ketinggianmenyebabkanjatuh terpasangbenar
Lakukanpemeriksaanrutinmingguanscafolding Supervisor, HSE

Lakukantekniktigatitiktumpusaatnai kdanturun Pekerja


Gunakan full body harness
Pekerja
secara benarsaatbekerja ataumenaikiscaffolding
Keterbatasanudara di Sesaknapas,
5 Pengecoran
dalambekisting taksadarkandiri
Lakukanpembatasan jam (gilirkerja) L c 6 Supervisor

Pekerjatertimpa material cor Ciderakepala Lakukankomunikasi yang baik L c 6 Pekerja

Gunakanselalu safety helm Pekerja


Kaki terjatuh di antaracelah- Cidera kaki Perhatikanposisipijakan kaki
celahbesi
M c 5 Pekerja

Gunakansepatukeselamatandan full b
Pekerja
denganbenar
Pekerjaterjatuhsaatnaik atautur
unkedalam area pengecoran
Cideraberat Sediakanaksestangga yang sesuai L c 6 Pekerja

Gunakansepatukeselamatandan full body harness


Pekerja
denganbenar
6 Pembongkaranbekisti Pekerjatertimpa panel Cideraberat Lakukan pre-lifting checklist denganbenar
M B Supervisor,HSE
ng bekisting
Pengawasanterhadappekerjaandilakukanbenar Supervisor
Pekerja menja uhsesaatsaatbekisti ngditurun kan Pekerja
Swing material Supervisor ,
Kecelakaanpihakumum Laksanakan Pre-Lifting Checklist secarabenar, M A
hinggakejalanumum Operator

Panel bekistingterjatuh Pastikan panel terikatkuatpada crane Pekerja


Kerusakan material I aset sebelumdiangkat
Laksanakan Pre-Lifting Checklist secarabenar , Superv isor
Pekerjaan di Pastikanaksesoriskeselamatanpada scaffolding
Cideraberat M B Supervisor ,Pekerja
ketinggi anmenyebabkanjatuh terpasangbenar
Lakukanpemeri ksaanrutinmingguanscafolding Supervisor,HSE

Lakukantekniktigatitiktumpusaatnaikdanturun Pekerja
- ·-
.. ·......
Gunakan full body harness
secarabenarsaatbekerjaataumenai ki scaffolding Pekerja

7 Perawatanbeton Penyemprotanvaselinetumpah Dapatmerusakkondi sitana Penyemprotanvaselinedilakukandenganhati-


ketanah h hatisehinggatidakmengenaitanah , M E Supervisor,Pekerja
bilaoerlue:unakan
8 Kebersihan area kerja I Pengaturan material yang Cidera kaki
L c Pekerja
berserakan
LAMPIRAN 9
PROYEK 6 (enam) RUAS JALAN TOLL DALAM KOTA JAKARTA
PEMBERI TUGAS KONSULTAN PENGAWAS KONSTRUKSI KONTRAKTOR FORM NO.
REVISI :
PAKET 8,9 &10
TANGGAL :

STANDARD OPERATION PROCEDURE

PEMASANGAN SHORING & FORMWORK, PEMBESIAN, SHEET DUCTING, COR BETON, STRESSING, PEMBONGKARAN FORMWORK & SHORING UNTUK KONSTRUKSI PIER HEAD CAST INSITU

NO. Beton Aplicator WAKTU


URAIAN KONSULTAN PENGAWAS KONTRAKTOR VSL
LEMO MCE/AJ LRB
Perkasa DUR. AKUM
1. Persiapan Persiapan 1 1

Design, Perhitungan Statik & Sistem Formwork Design, Perhitungan Statik & √
Sistem Formwork

Pembuatan Job Safety Analysis (JSA) √ Pembuatan JSA

Shop drawing √
Shop drawing √
Survey Marking utk Base Roro
Survey & Marking utk Base Roro Shoring √ Shoring

Traffic Management
Traffic Management (koordinasi dengan pihak terkait)

Fabrikasi Modul √ √
2 Fabrikasi Modul

3 Pemasangan Modul oleh Aplicator (MCE/AJ) Pasang Modul oleh Aplicator √ √

4 Pemasangan Shoring (Tahap 1) √ Pasang Shoring (Tahap 1) √ √ 2 3

Tangga/ Scafolding & Safety Net


5 Pemasangan Tangga/ Scafolding & Safety Net √

6 Inspeksi & cheklist Tahap I (termasuk pengukuran) √ Inspeksi & cheklist Tahap I √ √ 1 4

Tidak
Diterima ?

Ya

Erection Span Double Beam


7 Erection Span Double Beam L=24m √ L=24m √ √ √ 1 5

8 Inspeksi & cheklist Tahap II (termasuk pengukuran) √ Inspeksi & cheklist Tahap II √ √ 1 6

Tidak
Diterima ?

Ya

9 Erection Soffit dan Bottom Form √ Erection Soffit dan Bottom Form √ √ √ 1 7

10 Inspeksi & cheklist Tahap III (termasuk pengukuran) √ Inspeksi & cheklist Tahap III √ √ 1 8

Tidak
Diterima ?

Ya

Pembesian berikut Ducting, Angkur dan


11 Pekerjaan Pembesian berikut Ducting, Angkur dan Strand Strand √ √ 4 12

12 Inspeksi dan Checklist Tahap IV (Pembesian, Ducting & Strand) √ Inspeksi & cheklist Tahap IV √ √ √ 1 13

Tidak
Diterima?

Ya

13 Pemasangan Side Form+ End Form Pemasangan Side Form+ End √ √ √ √ 1 14


Form

14 Pemasangan Blockout Pierhead untuk LRB Pas.Blockout Pierhead untuk LRB √ √ 1 15

15 Pengecoran Pier Head √ Pengecoran Pier Head √ 1 16

16 Curing Curing √

17 Pembongkaran Formwork (End Form + Side Form) Bongkar Formwork (End Form + √ √ 1 17

18 Monitoring Hasil Uji Kuat Tekan Beton √ Monitoring Hasil Uji Kuat

19 Stressing & Grouting (Comp. Strength Min 32 Mpa ) Stressing Tahap I √ 3 20

Inspeksi & cheklist

20 Pembongkaran Bottom Formwork dan Soffit (Penutupan Traffic) Bongkar Bottom Formwork dan √ √ √ 1 21
Soffit

21 Pembongkaran Span Double Beam L = 24 m (Penutupan Traffic) Bongkar Span Double Beam √ √ √ 1 22

22 Pembongkaran Shoring Pembongkaran Shoring √ √ √ 1 23

23 Mobilisasi Material Shoring, Span Double Beam,Formwork dll Mobilisasi Material √ 1 24


shoring, Formwork dll
ke lokasi berikutnya.

24 Stressing & Grouting (Comp. Strength Min 32 Mpa ) Stressing Tahap II & Grouting √ 3 27

25 Pembongkaran Scafolding dan tangga Bongkar Scafolding √ 1 28