"Año del Diálogo y Reconciliación Nacional"

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Perú, DECANA DE AMERICA)

ESCUELA DE ESTUDIOS GENERALES

Área: Ciencias de la Salud

TEMA: “Seguridad vial: un ejercicio de todos y de nadie”

ESTUDIANTE: AGUADO CONDEZO, Jhostein Edward

ASIGNATURA: Psicología General
DOCENTE: SOLIS NARRO, Rolando Santiago

2018
Introducción:

En el presente año muchos son los casos por accidentes de tránsito, la mayoría

terminados en muertes por irresponsabilidades no solo del conductor y el peatón, sino

también de la mala organización de los entes estatales, que según ellos “velan” por nuestros

beneficios. Por lo que en el siguiente trabajo realizaremos un breve análisis del devenir de

este mal que afecta a todas las sociedades, siguiendo una serie de estadísticas las cuales nos

detallarán el porqué de nuestros perjuicios en el Perú.

Desarrollo:

Existe un ente del estado llamado Consejo Nacional de Seguridad Vial, el cual lo

conforman el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Ministerio de Salud, el

Ministerio del Interior, el Ministerio de Educación, el Ministerio de Trabajo y Promoción

del Empleo, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT), el

Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad Intelectual

(INDECOPI), la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales y la Municipalidad

Metropolitana de Lima. Este organismo estatal lleva a cabo una determinada labor la cual

es “La defensa de la vida humana y la consolidación de una cultura de respeto por las

normas de convivencia social, específicamente por aquellas disposiciones que permiten

garantizar la seguridad de los usuarios de las redes viales: peatones, conductores y

pasajeros.” (Consejo Nacional de Seguridad Vial, s. f.).

Las normas publicadas del diario El peruano, por Decreto supremo N° 019-2017-MTC del

Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial nos informas que “las disposiciones legales

vinculadas al tránsito son de carácter obligatorio con respecto a los usuarios, el

incumplimientos de estas normas acarrea la aplicación de mecanismos de control

fiscalización y sanción como manifestaciones de la potestad sancionadora de la

Administración Pública” (El peruano., setiembre 2017)

Según la Organización Mundial de Salud (O.M.S., 2015) en su informe sobre la

seguridad vial nos da a conocer la cifra de 1.25 millones de muertes por año en accidentes

de tránsito, pues estas adquieren sus causas en la responsabilidad de los conductores,

pasajeros y peatones. Mientras que en Perú las cifras alcanzan alrededor de 110 000

accidentes, siendo la mayoría ocurridos en Lima con 61 000 en el año 2015.

A continuación mencionaremos las principales causas ocasionadas por conductores

infractores de las normas de tránsito, las cuales son:

 Consumo de bebidas alcohólicas

 Fallas mecánicas

 Fenómenos meteorológicos

 Infracción a las señales de tránsito

 Exceso de velocidad (mapfre, s. f.)

Sin embargo, también hay accidentes producidos ya no por los choferes, sino por los

peatones, quienes en algunos casos desconocen de sus derechos por lo que se tienden a no

tomar conciencia de sus actos, entre los más conocidos son:

 Cruzar la pista sin hacer uso de los puentes peatonales: multa del2%de una UIT (S/.77).

 Cruzar la pista en estado de ebriedad: multa del 3% de una UIT (S/.115.50).

 Ignorar las señales de tránsito: multa del 2% de un UIT (S/.77).

 Subir o bajar de vehículos en movimiento: multa del 0,75% de una UIT (S/.28.80).

 Caminar por la pista: multa del 2% de una UIT (S/.77) (RPP Noticias», 5 de octubre del

2015).
Teniendo en cuenta las estadísticas y las infracciones tanto de los conductores como de los

pasajeros, para evitar y disminuir futuros accidentes se llevó a cabo un Plan Estratégico

Nacional de Seguridad Vial, (ya lo mencionamos su función en páginas anteriores), el cual

nos informa que las instituciones encargadas de velar por nuestro bienestar vial al trabajar

en conjunto concuerdan en los siguientes objetivos para el Bicentenario de la República:

 Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya

causa sea atribuida a las malas condiciones de la infraestructura, al final del año 2021.

 Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya

causa sea atribuida a las fallas mecánicas de los vehículos, al final del año 2021.

 Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya

causa sea atribuida al exceso de velocidad en la conducción al final del año 2021.

 Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya

causa sea atribuida al consumo de alcohol en la conducción, al final del año 2021.

 Reducir en un 30% el número de infracciones al tránsito, al final del año 2021.

 Mejorar en un 30% el número de atenciones de emergencias generadas por siniestros en

el tránsito, al final del año 2021.

Conclusiones:

Observando nuestra realidad peruana y siendo conscientes de las estadísticas nos

podemos dar cuenta que no se podrán lograr las metas planteadas por el Consejo Nacional,

si es que no se implementa una política de aplicación de estos conocimientos a la sociedad

por lo que resulta poco o nada elaborar una plan de estrategias con tantos organismos

agrupados.
 Lo factible sería seguir ese plan informando de la situación en las medidas que se

requieren a la población para así lograr un país con más desarrollo vial.

Son muchos los factores que los ocasionan, pero la mayoría son hechas por imprudencia

de los peatones.

Las estadísticas no lanzan datos después de que sucede el accidente como lo plantea el

Organismo Mundial de Salud.

Referencias bibliográficas:

Consejo Nacional de Seguridad Vial :. (s. f.). Recuperado de

http://www.mtc.gob.pe/cnsv/nosotros.html

Cinco maneras en las que los peatones provocan accidentes. RPP Noticias. (octubre 2015).

Recuperado de https://rpp.pe/lima/seguridad/cinco-maneras-en-las-que-los-

peatones-provocan-accidentes-noticia-901682

Lombardi, et al. PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PENsv 2017-2021. El

peruano, (setiembre 2017) p. 9. Recuperado de

https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/PlanEstrategico.PDF

Ibídem, p54.

Organización Mundial de la Salud, (O.M.S. 2015) INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL

DE LA SEGURIDAD VIAL 2015. Recuperado de

http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Summary

_GSRRS2015_SPA.pdf?ua=1

www.mapfre.com.pe. (s. f.). Causas más comunes de los accidentes - MAPFRE Perú.

Recuperado de https://www.mapfre.com.pe/personas/soat/articulos/accidentes-de-

transito-cuales-son-las-causas-mas-comunes.jsp