Universidade Federal do Maranhão-UFMA

Centro de Ciências Exatas e Tecnológicas-CCET

Curso Bacharelado em Engenharia Mecânica-CEM

Ensaio de tração.

São Luı́s / MA
2017
 Universidade Federal do Maranhão-UFMA
Centro de Ciências Exatas e Tecnológicas-CCET
Curso Bacharelado em Engenharia Mecânica-CEM

Ensaio de tração.

Relatório técnico sobre o experimento de Ensaio

de tração realizado no âmbito da disciplina de
Processos de Fabricação II.
Prof. Dra. Maria

Discente: Claudionor Ferreira Pereira Junior

São Luı́s / MA
2017
 Resumo

O experimento I, Ensaio de tração foi realizado na aula pratica da disciplina Laboratório de

processos de fabricação II do curso de Engenharia Mecânica, na data 25/10/2017. Este relatório
apresentará a importância do tema, abordando teoricamente o mesmo, a fim de elucidar definições,
materiais como a máquina de ensaio de tração.E por fim concluir que os valores encontrados
estão de acordo com a literatura.

Palavras chave: Tubo de Venturi. Pressão. Medidores.

Sumário
1 Introdução 1
1.1 Aspectos gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Análise de Tensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.3 Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.3.1 Objetivos gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.3.2 Objetivos especı́ficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

2 Fundamentação teórica 2
2.1 Ensaio de tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.1.1 Força de tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Gráfico tensão-deformação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.3 Corpo de prova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3 Metodologia 5
3.1 Materiais empregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 Procedimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4 Resultados 6
4.1 Valores experimentais obtidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

5 Conclusões 7

Referências 8
1 Introdução

1.1 Aspectos gerais

São nos ensaios que é verificado se cada material no mundo apresenta propriedades mecânicas
que os tornarão útil em determinada aplicação. Há milhares, o desenvolvimento dos objetos
eram inteiramente artesanal, não havia-se controle de qualidade dos produtos finais. A qualidade
era avaliada pelo tempo de duração do seu uso. Hoje em dia sabe-se que o controle de qualidade
necessita iniciar pela matéria-prima e deve ocorrer durante todo o processo de fabricação,
incluindo a avaliação de corpos de provas do seu meio de produção como na análise do produto
final, por meios dos ensaios mecânicos, como o de tração, que é quando força axial será aplicada
para atuar na direção axial em sentido opostos[1, 2].

1.2 Análise de Tensão

As propriedades mecânicas conotam o comportamento do material quando são cobrado
esforços mecânicos. A análise de tensões e deformações não tem valor nenhum se não conhecer-
se as propriedades mecânicas do material que a peça ou estrutura será construı́da. Os ensaios
mecânicos dos materiais são procedimentos padronizados que compreendem testes, cálculos,
gráficos e consultas a tabelas, tudo isso em conformidade com normas técnicas. Realizar um
ensaio consiste em submeter um objeto já fabricado ou um material que vai ser processado
industrialmente a situações que simulam os esforços que eles vão sofrer nas condições reais de
uso, chegando a limites extremos de solicitação[1, 2].
Este relatório intitulado Ensaio de tração, utilizará os fundamentos acima citados, como
descreverá posteriormente mais profundamente o tema.

1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivos gerais

Estudar as resistências dos aços e a analisar o seu comportamento quando submetido à tração.

1.3.2 Objetivos especı́ficos

• Estudar Bibliografia existente;

• Construir o gráfico tração-deformação;

• Encontrar o Módulo Young dos aços.

1
2 Fundamentação teórica

2.1 Ensaio de tração

2.1.1 Força de tração

Como dito anteriormente o ensaio de tração, é uma força axial que é aplicada para atuar na
direção axial em sentido opostos[1, 3]. Como apresentado na Fig. 2.2.
Figura 2.1: Força de tração.

Fonte:[3].

Existem equações que delineiam todo o processo do ensaio de tração como está descrito na
Fig.2.2

2
 Figura 2.2: Equações do ensaio de tração.

Fonte:Próprio autor.

2.2 Gráfico tensão-deformação

Seguindo as equações da Fig.2.2, temos o gráfico de tensão-deformação na Fig.2.3. Que
mostra os pontos definidos de cada região do gráfico que vai do limite elástico ao limite de
ruptura, como descrito na figura.

2.3 Corpo de prova

Os corpos de prova possuem caracterı́sticas especificadas de acordo com normas técnicas.
Suas dimensões devem ser adequadas à capacidade da máquina de ensaio.
Normalmente utilizam-se corpos de prova de seção circular ou de seção retangular, depen-
dendo da forma e tamanho do produto acabado do qual foram retirados, como mostram as Fig.2.4
e Fig.2.5.

3
 Figura 2.3: gráfico tensão-deformação.

Fonte: [4].

Figura 2.4: corpo de prova de seção circular.

Fonte: [5].

4
 Figura 2.5: corpo de prova de seção circular.

Fonte:[6].

3 Metodologia

3.1 Materiais empregados

Para o experimento, foi utilizada a máquina universal de ensaio de Tração. Os itens são
exibidos na Fig. 3.1.
O conjunto é composto dos seguintes instrumentos:

• Corpo de prova dos aços Aço 1020, Aço 1020 e Alumı́nio;

• Régua;

• Máquina universal de ensaio de Tração;

• Computador;

3.2 Procedimentos
O experimento se iniciou recolhendo os dois materiais a serem testados e posteriormente foi
medido com a régua, seu diâmetro. Em seguida um deles foi testado na maquina universal de
ensaio de tração, onde ele é forçado axialmente entre suas extremidades, a fim de romper com as
cargas que são submetidas ao mesmo. No segundo e terceiro material foi feito o mesmo processo.
Observando a Fig. 3.1 percebe-se as duas ”pinças”que segura o material pela extremidades.

5
 Figura 3.1: máquina universal de ensaio de Tração.

Fonte: [7].

4 Resultados

4.1 Valores experimentais obtidos

Os resultados apresentados na Fig. 4.1 e Fig. 4.2

Figura 4.1: Gráfico das curvas do ensaio de Tração.

Fonte: Próprio autor.

A Fig. 4.1 mostra o gráfico da força pela deformação. O aço 1020 recozido é o que apresenta
maior deformação, o que é comprovado na 4.1 como tabela, no item deformação final. Alumas
propriedades como alongamento, Módulo de elasticidade, limite de resistência a tração, entre
outros são calculados.Um detalhe importante a ser citado é como o tratamento térmico de
recozimento deu ao aço 1020 um grande deformação e menor rigidez em relação ao aço 1020
normal.

6
 Figura 4.2: Tabela das principais propriedades do ensaio de tração.

Fonte: Próprio autor.

5 Conclusões
O experimento do ensaio de tração, mostrou-se como foi desenvolvido,como também foi
possı́vel alcançar os objetivos requeridos neste relatório. As propriedades envolvidas no processo
foram discutidas e mostradas e dependo da aplicação aliada a custos cada material terá seu
objetivo.Em reação aos materiais empregados atestou que o aço 1020 recozido é o que apresenta
maior ductilidade, com menor rigidez, enquanto o aço 1020 normal ficou completamente o
oposto ao recozido. O alumı́nio apresentou propriedades intermediárias e como sabe-se é
um material leve e por conta disso ele pode ser relevante em determinadas aplicações como a
aviação.Para o coeficiente de encruamento percebe-se que os materiais, atestam uma similaridade
de propriedade.

7
Referências
[1] AMAURI, G. and SPIN, J.A. and DOS SANTOS, C.A., Ensaios do Materiais . LTC, 2 ed.,
2012. 1, 2

[2] MELCONIAN, S. and CIMBALA, J.M., Mecanica Técnica e Resistencia dos Materiais .
Editora ÈRICA, 17 ed., 2012. 1

[3] “Miscelanea do conhecimento.” http://miscelaneadoconhecimento.com/ResMat/

tracao.html/. acessado em 01/11/2017. 2

[4] “Infoescola.” http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/. acessado em

01/11/2017. 4

[5] “CIMM.” http://www.cimm.com.br/. acessado em 01/11/2017. 4

[6] “revit engenharia.” http://revitengenharia.blogspot.com.br/. acessado em

01/11/2017. 5

[7] “Solucoes industriais.” http://www.solucoesindustriais.com.br/. acessado em

01/11/2017. 6