Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó desconexión de un circuito

eléctrico después de que se ha programado un tiempo. El elemento fundamental del temporizador es

un contador binario, encargado de medir los pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con una
base de tiempo estable y conocida. El tiempo es determinado por una actividad o proceso que se
necesite controlar.

Se diferencía del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de posición instantáneamente.
Podemos clasificar los temporizadores en:

De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los contactos

De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un tiempo, libera los
contactos

Hay diversos tipos de temporizadores desde los que son usados en el hogar para cocinar, hasta los que
son usados en la automatización de procesos de industriales, tienen diferentes clases de componentes
que tienen como fin la misma función, pero cada uno sirve para algún proceso en específico:

Temporizador térmico que actúa por calentamiento de una lámina bimetálica, el tiempo se determina
por la curva que adquiere la lámina.

Temporizador neumático, está basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por un
electroimán. El fuelle ocupa su posición que lentamente, ya que el aire entra por un pequeño orificio, al
variar el tamaño del orificio cambia el tiempo de recuperación y por consecuencia la temporización.

Temporizador electrónico, el principi oes la descarga de un condensador mediante una resistencia. Por
lo general se emplean ccondensadores electrolíticos.

Temporizador magnético, se obtiene ensartando en el núcleo magnético, un tuvo de cobre.

Relés Térmicos

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Los relés termicos de Bilaminas son los aparatos mas utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas de ,manera indicrecta, es decir por calentamiento del
motor a través de su consumo. Sus características mas habituales son:
Tripolares. Motores trifásicos.

Compensados. Insensibles a cambios de temperatura

Rearme automático o manual.

Visualización de la graduación en amperios.

Relé Térmico

Relé Térmico

Es un dispositivo de suma importancia para la protección del motor ya que, los fallos mas
habituales son las sobrecargas, que se manifiestan a través de la corriente absorbida por el motor y de
ciertos efectos térmicos. El calentamiento normal de un motor eléctrico con una temperatura ambiente
de 40 grados depende del tipo de aislamiento que se utilice. Cada vez que se sobrepasa la temperatura
límite de funcionamiento, los aislantes se desgastan prematuramente, acortando su vida útil. Por
ejemplo cuando la temperatura de funcionamiento de un motor en régimen permanente sobrepasa en
10 grados la temperatura definida por el tipo de aislamiento, la vida útil del motor se reduce en un 50%.

Relé termico tripolarRelé térmico con dos contactos de maniobra.

Formado por dos laminas metálicas con diferente coeficiente de dilatación, que provocan la curvatura
del mismo al ser atravesado por una corriente eléctrica y calentarse. Esta curvatura acciona un
mecanismo de disparo cortando la alimentación eléctrica a la alimentación de la bobina del contactor.

Los relés llamados diferenciales disponen de un mecanismo capaz de detectar el fallo de una fase, por
ausencia total de corriente y provocar el disparo del relé térmico. Para que este sistema diferencial
funcione las otras dos fases deben presentar un consumo cercano al ajustado en el relé térmico.
Para la protección del motor será necesario combinarlo con los fusibles que protejan al motor contra
cortocircuitos (Protección magnética)

Hay que tener en cuenta que si el motor se calienta presentando un consumo de corriente normal, por
ejemplo por que se rompe el ventilador, el motor se calentará hasta quemarse el bobinado y ni el relé
térmico, ni los fusibles saltarán debido a que el consumo sigue siendo normal. Se trata de un protección
indirecta.

Para la protección del motor cuando esta se produce por causas ajenas al consumo del motor se instalan
sensores en el bobinado del motor, resistencias no lineales.

Es importante ajustar el relé térmico al valor de la intensidad nominal del motor, este dato viene en la
placa de características del motor. Si lo ajustamos a un valor superior el motor podría quemarse antes de
que saltase la protección y si está por debajo de la intensidad nominal saltará continuamente