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ANALISIS TREN ELECTRICO

INTRODUCCION
Para que los limeños cuenten con un servicio de transporte moderno seguro
masivo y rápido fue ideado el proyecto del tren eléctrico , su construcción e
implementación fue postergado durante casi un cuarto de siglo.

Su construcción fue iniciada en 1986 durante el gobierno del presidente Alan


García (1985-1990)

Llegándose a concluir una sección de 10 km de la ahora llamada linea1 la misma


recorría tres distritos al extremo sur de la ciudad: Villa el Salvador , Villa María el
Triunfo y San Juan de Miraflores.

A pesar que esta sección inicial contaba con 32 vagones y 7 estaciones , el


sistema no inicio operaciones con público por no tener la distancia ni la demanda
suficiente que lo hiciera comercialmente viable.

La construcción del Metro de Lima se detuvo ante un panorama de crisis


económica.

En el año 2009, luego de casi veinte años de paralización , el Ministerio de


transportes y comunicaciones retomo el proyecto a fin de culminar el primer tramo
de la linea1 pasando 9 distritos en total: Villa el salvador , Villa maria el triunfo ,
san juan de Miraflores , Santiago de surco , Surquillo, San borja , San Luis , La
victoria y cercado de lima.

Al completarse el primer tramo , el Metro de Lima fue inaugurado el 11 de julio de


2011 , aunque su plena operatividad comercial se alcanso recién a inicios del año
2012 , luego de algunos meses de pruebas en vacío (sin público).

La exoneración temporal del pago permitió que los pasajeros se fueran


familiarizando con la dinámica del tren.
MAPA DE UBICACIÓN DE LA OBRA
Localización de la Obra: La obra se encuentra localizada en:
Región : Lima , Departamento: Lima , Provincia : Lima
Distritos: Villa el Salvador , Villa maría del Triunfo , San Juan de Miraflores ,
Santiago de Surco , San Borja , San Luis , La Victoria y Cercado de Lima.

CARACTERISTICAS DEL METRO (FASE 1)

Creacion : 1986
Capacidad para transportar: 250000 pasajeros diariamente.
Sistema : elevado
Costo: 410 millones
No de trenes : 15
No de estaciones : 16
Fuente de energía: electricidad.
Ventajas del metro

 Reducción del tiempo de traslado de pasajeros de 2 h ½ a 27 minutos.


 Frecuencia de c/tren: 6 minutos
 Transporte de 1200 pasajeros por viaje.
 Cero contaminaciones (porque es eléctrico)
 16 estaciones en los 22 km de via.
 Es un transporte exclusivo , elevado , seguro; masivo, rápido.

FACTORES CRITICOS DE ÉXITO QUE INFLUYE EN LA DEMORA DEL


PROYECTO

 Factor Político cambio de mandato - Falta de interés y continuidad por los


nuevos gobernantes a pesar de constituir una infraestructura prioritaria para
el transporte.

 Como la mayoría de obras, el inicio de la construcción del Tren Eléctrico fue


auspicioso . Los primeros años los trabajos avanzaron con rapidez. Sin
embargo, los inconvenientes empezaron cuando la denominada Línea 1
llegó a la estación Atocongo, en el distrito de de San Juan de Miraflores.

En este punto, debido a la severa crisis económica por la que atravesaba el


país producto de la hiperinflación , se tuvo que suspender la construcción.

 El dinero presupuestado se había agotado, a lo que se sumó las denuncias


de sobrevaloración de la obra y el manejo que se había dado al dinero. y la
amenazada que el terrorismo representaba para el Perú en esos años,
dejando a Lima sin fluido eléctrico constantemente.

 Retomar Proyecto y Entrega de Fase1 problemas Expediente técnico


incompleto , No se definió bien las características técnicas del tren lo cual
imposibilito una gestión alguna relacionado a Adquisiciones de trenes luego
de corregido No se encontró proveedores con las características requeridas
y dentro de los plazos establecidos Compra o Fabricación.

 No se previo la demora de producir el tren (2.5 años)

 Falta de una buena Gestión de adquisiciones

 No hubo una buena Gestión del Tiempo. Actividades , Tiempos , Recursos ,


Cronograma de actividades , identificando las actividades y recursos
críticos del proyecto falta de calendario de recursos.

 No hubo una buena gestión de los riesgos para el éxito del proyecto.
LO QUE DEBIO HABER HECHO PARA TENER ÉXITO

 El ministerio de transportes y Pro inversión debieron preparar un expediente


técnico para convocar la licitación publica para la adquisición de trenes.

 Se debió seguir los procesos de: Planificar la Gestión de la Adquisiciones,


Efectuar las adquisiciones , Monitoreo y control de las adquisiciones y el
Cierre de las adquisiciones Previamente haberse definido las
especificaciones técnicas .

 Crear un EDT de los entregables del proyecto luego obtener el listado de


actividades y sus respectivos tiempos y secuencia lógica para conseguir
los entregables y obtener el cronograma de actividades identificando las
actividades criticas , recursos y Hitos importantes.(PERT/CPM)

 La implantación de PERT/CPM Proporciona una herramienta para controlar


y monitorear el progreso del proyecto. Cada actividad tiene su propio papel
en éste y su importancia en la terminación del proyecto se manifiesta
inmediatamente para el director del proyecto. Las actividades de la ruta
crítica, permiten por consiguiente, recibir la mayor parte de la atención,
debido a que la terminación del proyecto, depende fuertemente de ellas.
CONCLUSIONES
1. SE BEBIO REALIZAR UN ANALISIS DE LA GESTION DE
ADQUISICIONES

 Documentar la decisión de compras (MSR)

 Tener en cartera proveedores del extranjero

 Efectuar las adquisiciones

Plan de la gestión de adquisiciones

Una de las tareas que tiene mucho peso en un proyecto , tiene que ver con la
búsqueda de proveedores pues la división de adquirir en condiciones que
favorezcan al proyecto , afecta positivamente o negativamente el cronograma y
presupuesto del proyecto.

2. SE DEBIO REALIZAR UN ANALISIS DE LA GESTION DEL TIEMPO

 En el 2009 , el ministerio de transportes y comunicaciones retomo el


proyecto a fin de terminar con el primer tramo línea 1
 El tiempo estaba en contra porque solo se disponía de 2 años para culminar
este proyecto (2009 – 2011)

 Una restricción para este proyecto tenia que adecuarse al calendario


político del Presidente García (11 de julio del 2011)

 se debió identificar una lista de actividades , tiempos que incurren cada


actividad , secuencia de trabajo , recursos necesarios para cada actividad
de los entregables de la EDT., obteniéndose un cronograma de actividades
, calendario de recursos especificando cuanto y cuando estarán disponibles
los recursos identificados del proyecto. Para comprimir el tiempo ayuda la
red de actividades PERT/CPM monitoreando controlando.