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“INSTALACIÓN DE LOS SERVICIOS TURÍSTICOS DE DISFRUTE DEL PAISAJE, INTERPRETACIÓN, ACCESIBILIDAD Y

OBSERVACION EN LOS SECTORES DE CHACO ROSARIO, LIMOMPAMPA, HUAYNAPATA Y SIETE VUELTAS; DEL DISTRITO DE
ECHARATE, PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN - CUSCO”

CONTENIDO
CONTENIDO................................................................................................................................ 1
MEMORIA DESCRIPTIVA....................................................................................................... 2
I. GENERALIDADES.......................................................................................................... 2
II. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES..............................................2
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO..................................................................................2
2.2 SÚPER ESTRUCTURA......................................................................................... 2
2.2.1 SUPERFICIE DE RODADURA.............................................................................2
2.2.2 BARANDAS.......................................................................................................... 3
2.3 SUBESTRUCTURA..............................................................................................3
III. DISEÑO ESTRUCTURAL............................................................................................... 4
3.1 SOLICITACIONES DE DISEÑO............................................................................4
3.2 ANÁLISIS ESTRUCTURAL..................................................................................5
3.2.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MATERIALES..................................5
3.2.2 METRADOS DE CARGA......................................................................................6
3.2.3 METRADOS DE DISEÑO Y ANÁLISIS.................................................................7
3.2.4 COMBINACIÓN DE CARGA................................................................................7
3.2.5 MODELAMIENTO GENÉRICO DEL PUENTE......................................................7

C.M. Diseño Estructural 1


“INSTALACIÓN DE LOS SERVICIOS TURÍSTICOS DE DISFRUTE DEL PAISAJE, INTERPRETACIÓN, ACCESIBILIDAD Y
OBSERVACION EN LOS SECTORES DE CHACO ROSARIO, LIMOMPAMPA, HUAYNAPATA Y SIETE VUELTAS; DEL DISTRITO DE
ECHARATE, PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN - CUSCO”

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. GENERALIDADES.

La presente memoria descriptiva corresponde al proyecto de “INSTALACIÓN DE LOS


SERVICIOS TURÍSTICOS DE DISFRUTE DEL PAISAJE, INTERPRETACIÓN,
ACCESIBILIDAD Y OBSERVACIÓN EN LOS SECTORES DE CHACO ROSARIO,
LIMOMPAMPA, HUAYNAPATA Y SIETE VUELTAS; DEL DISTRITO DE ECHARATI,
PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN - CUSCO”. Está conformado por un puente peatonal de
20.00 m Luz libre y un ancho de 1.20 m. El propósito de esta memoria es facilitar la
comprensión del proyecto de estructuras del puente peatonal y contribuir a una correcta
construcción.

II. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES

II.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“Instalación de los Servicios Turísticos de Disfrute del Paisaje,


Interpretación, Accesibilidad y Observación en los Sectores de Chaco Rosario,
Limompampa, Huaynapata y Siete Vueltas; del Distrito de Echarati, Provincia de
la Convención - Cusco”

UBICACIÓN:

Ubicación : Chaco Rosario.


Distrito : Echarati
Provincia : La Convención
Departamento : Cusco
Región : Cusco

CARACTERISTICAS BASICAS:

 LUZ DEL PUENTE : 20.00 m


 TIPO : Puente de estructura metálica, con tablero metálico.
 SUB ESTRUCTURA : Estribos macizo de concreto.
 ANCHO DE CALZADA : 1.20m.
 BARANDA : Tubo de Acero galvanizado de 1 1/2” con malla
Metálica con cocada de 2 x 2” con alambre Nº 10
Galvanizado.
 SOBRECARGAS : 510 KgF/m2. Aplicando un factor de uso ya que la
estructura se encuentra en una zona de bajo tránsito peatonal aplicando el 70% de
(S/C) =357 Kg/m2. (carga viva uniforme).
 LONGITUD DE ACCESO : Diferentes medidas ver plano respectivo.

II.2 SÚPER ESTRUCTURA

II.2.1 SUPERFICIE DE RODADURA

La superficie de rodadura consiste en planchas metálicas estriadas de 1/8” de espesor


y de 1.20m de ancho efectivo total y de longitud especificada en los planos respectivos.

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El caso de Huaynapata (L=20.0m) consta de 1 viga armaduras con angulares de


dimensiones especificados, y encima de ella planchas metálicas estriadas, tal como se
observa.

II.2.2 BARANDAS

En el extremo transversal del puente peatonal se han diseñado barandas a cada lado
con 1m de altura; además de una malla metálica de FºGº de cocadas de 2”, cuya función es
de protección al peatón que, por accidente, se salgan de la calzada de rodadura del puente.
La estructura de estas barandas consisten en pasamanos de tubos de fierro galvanizados
de Φ 1 1/2” y e=1/8” y poste de fierro galvanizados de Φ 1 1/2” de 1m de altura y e=1/8,
espaciados según lo indicado en el plano correspondiente, estos parantes tienen una malla
metálica de FºGº de cocadas de 2” que han sido anclado a un marco de perfil angular L de
1½”x 1½”x1/8” (ver planos)

II.3 SUBESTRUCTURA

Para apoyar el puente en sus dos extremos se han proyectado dos estribos macizos
de concreto ciclópeo capaces de soportar adecuadamente las cargas verticales y laterales
generadas por el peso propio de las estructuras y por las cargas vivas móviles que transitan
por este puente.

Como es usual en este tipo estructura, los estribos están compuestos por un cuerpo
central con su talón respectivo y dos muros de contención en ambas márgenes para
prevenir posibles desembalses tal como se muestra en planos respectivos.

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III. DISEÑO ESTRUCTURAL

III.1 SOLICITACIONES DE DISEÑO

Para el diseño estructural de la armadura metálica y estribos de apoyo del puente se


tomaron en cuenta las siguientes solicitaciones:

(A) cargas gravitacionales verticales, las cuales fueron calculadas con:

 Concreto Simple: 2,200 Kg/m3


 Acero corrugado: 7,850 Kg/m3
 Plancha metálicas: 7,850 Kg/m3
 Barandas metálicas: 7,850 Kg/m3
 Rellenos de tierra: 2,000 Kg/m3

(B) Carga viva móvil. Se consideró la más desfavorable las siguientes:

Según norma MTC, que consiste en 510 Kg/m2 de carga móvil. Esta carga está
distribuida en cada m2 del puente en mención para nuestro caso considerando el 70% al
total seria de 357 Kg/m2 por la zona donde se encuentra por el bajo índice de tráfico, paso
de peatones poca frecuencia.
La carga será asumida para el caso que produzcas el mayor esfuerzo en el puente
peatonal.

(C) Empujes activos de los rellenos de tierra

KA = tan2 (45º- /2),  = Angulo de fricción interna del relleno

1
EA   K A h ( h  2h ' )
2

Este empuje está aplicado en el centro de gravedad del diagrama trapecial de presiones

h h  3h '
Z 
3 h  2h '

 = peso volumétrico del material de relleno


h = Altura total del material de relleno en contacto con la estructura de contención.
h’= Sobre altura del material de relleno equivalente a la sobrecarga aplicada encima
del material de relleno.

Toda estructura de contención de tierra deben estar provistas de los drenes necesarios
para evaluar el agua de infiltración, que podría en un momento determinado incrementar el
empuje, desestabilizando la estructura o produciendo daños en ella.

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(D) Empujes pasivos de los rellenos de tierra

Kp= Cotag 2 (45º-  /2)

1
EP   K P h ( h  2h ' )
2

III.2 ANÁLISIS ESTRUCTURAL

III.2.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MATERIALES

 ÁNGULOS ESTRUCTURALES:

Sistema Inglés: Propiedades Mecánicas: ASTM A36 / A36 M


Tolerancias Dimensionales: ASTM A6 / A6 M
Sistema Métrico: Propiedades Mecánicas: ASTM A36 / A36M
Tolerancias Dimensionales: ISO 657/ V

1. Límite de Fluencia mínimo = 2,530 kg/cm2.


2. Resistencia a la Tracción = 4,080 - 5,620 kg/cm2 (*)
3. Alargamiento en 200 mm
4. Espesores:
2.0mm, 2.5mm, 3.0mm,
3/32” y 1/8” = 12.5 % mínimo
4.5 mm = 14.5 % mínimo
3/16” = 15.0 % mínimo
6.0 mm = 17.0 % mínimo
1/4” = 17.5 % mínimo
5/16”, 3/8” y 1/2 = 20.0 % mínimo
5. Soldabilidad = Buena.

 PLANCHAS ESTRIADAS LAC:

NORMA TÉCNICA:
ASTM A786 1 A786M
Adicionalmente, estos productos cumplen con las exigencias de la norma estructural
respectiva, como A 1011 / A 1011 M Tipo B.
PROPIEDADES MECÁNICAS:
Límite de Fluencia mínimo= 2,110 - 3,510 kg/cm2
Alargamiento = 25 % mín.
Doblado al frío = Sin fisura

 TUBO LAF A513 (BARANDAS):

Longitud : 20 mm.
Espesor : Según Norma ASTM A513.
Rectitud
Redondo : Variación máxima 0.76 mm / m
Cuadrado y Rectangular: Variación máxima 1.7 mm / m

SOLDADURA:
Todas las uniones de soldadura serán según la Norma:
AWS D1.1-96 de la American Welding Society.

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 PERNOS DE ANCLAJE Y VARILLAS ROSCADAS:

Deberán cumplir una de las siguientes especificaciones estándar:


- Acero estructural: ASTM A-36
-Materiales para pernos de acero de aleación inoxidable para servicio de alta
temperatura, ASTM A193
-Pernos, pernos de cortante y otros conectores roscados externamente, de acero
de aleación, templado y revenido. ASTM A572

 ACERO CORRUGADO GRADO 60:

 Resistencia a la fluencia: fy = 4200 kg/cm2


 Resistencia a la fractura: fu = 5600 kg/cm2
 Módulo de Elasticidad del acero G-60: Es =2x106 kg/cm2

Barra DIAMETRO Peso Área Perímetro


Num. Pulg. cm. Kg/m cm2 cm
3 3/8” 0.98 0.56 0.71 3.00
4 1/2” 1.27 1.00 1.27 4.00
5 5/8” 1.59 1.57 1.98 5.00
6 3/4” 1.91 2.25 2.58 6.00
8 1” 2.54 3.97 5.07 8.00

III.2.2 METRADOS DE CARGA

PESO DE ELEMENTOS FIJOS (CARGAS MUERTAS)

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PESO CARGAS VIVAS


Según el reglamento de puentes: ítem 2.4.3.7 (sobrecarga en puentes peatonales) Los
puentes para el uso peatonal y para el tráfico deberán ser diseñados para una sobrecarga
uniformemente repartida de 5 KN/M2 (510 kg/m2).

Para el diseño del puente se utilizó una carga del 70% de 510 kg/cm2 cargada en todo
el área de la plancha estriada que sería de (357 kg/m2).

III.2.3 METRADOS DE DISEÑO Y ANÁLISIS


Código de Diseño de estructuras de Acero: AISC-LRFD99 (aprobado por el RNE)
Código de Diseño de Puentes: AASHTO LRFD 2007 (aprobado por el RNE)
Análisis Estructural: Metodo de Elementos Finitos (Sap 2000
V15.1.0)

III.2.4 COMBINACIÓN DE CARGA

 COMBINACION 1 : 1.4 CM
 COMBINACION 2 : 1.4 CM +1.7 CV
 ENVOLVENTE DE DISEÑO (ENV) : COMB 1 + COMB 2

Dónde:
 CM: Carga Muerta
 CV: Carga Viva

III.2.5 MODELAMIENTO GENÉRICO DEL PUENTE

CARGA VIVA

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VISTA EN PERSPECTIVA DEL MODELO (Huaynapata)

PUENTE PEATONAL HUAYNAPATA:

A continuación se muestra el siguiente grafico de fuerza axiales y momentos actuante del


puente pasarela.

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En el siguiente grafico se muestra la deflexión calculada (m)

A continuación presentamos el resumen de cálculo realizado por el programa para los


elementos críticos según su solicitación, así tendremos; las verificación del elemento en más
cargado

ELEMENTO MAS CARGADO (UNIDADES KG, CM, ºC)

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NORMAS Y REGLAMENTOS

Las cargas de diseño, factores de carga factores de reducción esfuerzos permisibles y demás
recomendaciones y limitaciones han sido considerados de acuerdo al reglamento de Puentes y
del reglamento de la American Association of State Highway and Transportation Oficials
(ASSTHO).

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Los elementos metálicos fueron diseñados por el programa “SAP2000 V-10.01” de acuerdo a
las normas del Instituto Americano de construcción de Acero (AISC), el código para soldadura
en construcción de la sociedad Americana de soldadura AWS.

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