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16/09/2018 Veja quais são as atuais regras para colocar insulfilme no carro

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Mão na roda

G5 pode? Veja quais são as atuais regras para colocar


insulfilme no carro

Veja no final do texto dicas para o momento de instalar películas no seu carro
Imagem: Divulgação

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16/09/2018 Veja quais são as atuais regras para colocar insulfilme no carro

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Alessandro Reis
Colaboração para o UOL, em São Paulo (SP)
19/08/2018 08h00
Atualizada em 20/08/2018 15h52
Erramos: este conteúdo foi alterado

80% dos carros zero hoje em dia saem da loja com película instalada

Instaladas por razões de segurança e privacidade, as películas escurecidas


para vidros de veículos são amplamente utilizadas no Brasil. De acordo com
estimativa de Juliano Lima, gerente da Avery Dennison, fabricante do
acessório, cerca de 80% dos automóveis zero-quilômetro hoje saem da
concessionária com a película já instalada.

O problema é que muitos desses clientes instalam o item, popularmente


chamado de "insufilme" e feito de PET (polietileno tereftalato), com
especificação fora do que prevê a legislação de trânsito, o que representa uma
infração grave, que rende multa de R$ 195,23, cinco pontos na habilitação e
retenção do veículo para regularização.

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Consultado por UOL Carros, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito)


informa que a regra trata dos vidros e não da película em si: para-brisa incolor

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com transparência mínima de 75% e de 70% no para-brisa colorido -- o


mesmo percentual de 70% vale para os vidros laterais dianteiros.

No caso dos vidros traseiros, estes podem ser mais escuros: pelo menos 28%.
O percentual deve obrigatoriamente estar gravado em cada película,
geralmente precedido pela letra G. Com base nessa marcação, o agente de
trânsito tem como verificar se o "insulfilme" está dentro da lei.

Mão na Roda: UOL Carros mostra como colocar "insulfilme" sem sair da lei
UOL Carros

Tudo escuro? Não pode

Uma das especificações preferidas do público é a G5, que traz apenas 5% de


transparência e, portanto, está totalmente irregular, prejudicando a visibilidade.
"Hoje quem compra 'insulfilme' para automóveis pensa em simplesmente
escurecer os vidros, acreditando ser o suficiente para proporcionar mais
segurança e proteção contra o calor e a radiação solar. Porém, mesmo escura,
a película pode ser de má qualidade e não trazer nenhum tipo de tratamento
para os raios UV, que podem danificar a pele e materiais da cabine, como
plásticos. Hoje há modelos adequados à legislação que trazem proteção UV e

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conforto térmico", explica Juliano Lima.

Segundo o executivo, a especificação mais vendida hoje é a G20, ilegal em


automóveis, geralmente instalada em todos os vidros, exceto o para-brisa (o
vidro dianteiro). Ele destaca que uma película de boa qualidade, que traz
proteção contra raios UV e infravermelho e camada contra riscos, hoje custa
entre R$ 600 e R$ 800 em um automóvel compacto -- os valores incluem o
custo de aplicação, que costuma demorar entre duas e quatro horas.

"Existem produtos bem mais baratos, sem os revestimentos citados ou


trazendo materiais menos nobres. Nestes, a proteção UV, quando disponível, é
perdida ao longo do tempo. Além disso, podem trazer um adesivo de pior
qualidade, elevando a possibilidade de bolhas e descolamento após a
instalação. As películas coloridas, por outro lado, podem desbotar com o
tempo. Bons produtos não têm esses problemas e podem ter garantia de 15
ou 20 anos. A proteção contra os raios ultravioleta resiste durante todo esse
tempo ou mais", explica Lima, esclarecendo que os "insulfilmes" de hoje em dia
não têm regulamentação específica nem trazem selo de certificação do
Inmetro, como acontece em outros componentes automotivos.

"Muitos instalam películas para uso arquitetônico, em edifícios, e até usam


modelos espelhados, o que é totalmente proibido por questão de segurança. É
preciso ter uma maior conscientização", completa o especialista.

Juliano Lima também lembra que existem películas antivandalismo, aquelas


que evitam a queda do vidro quanto este é quebrado -- neste caso, as
mesmas regras citadas acima valem para esse tipo de acessório.

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Fábio Arruda preferiu não se arriscar e instalou 'insulfilme' em seu Corolla 2001 para se proteger dos raios
solares
Imagem: Arquivo pessoal

E se o vidro já vem escurecido de fábrica?

"Hoje, qualquer película que você colocar nos vidros da coluna B para a frente
em um carro zero-quilômetro é ilegal. A não ser que você instale uma película
totalmente transparente nesses vidros", diz Rubens Sautner, gerente comercial
da chinesa Fuyao Glass, fornecedora de vidros automotivos para marcas como
Peugeot, Citroën, General Motors, Chery e Jaguar-Land Rover.

Segundo ele, a questão é que os carros novos já saem da fábrica com vidros
dentro das especificações mínimas de transparência exigidas por lei. "Hoje j
indústria praticamente já não faz mais para-brisa incolor, o verde virou padrão,
seguindo o percentual mínimo de 75%, e demais vidros com 70%, em média.
Isso significa que só dá para escurecer os vidros traseiros, incluindo os
laterais, dentro da transparência mínima de 28%".

A questão é como aferir se o percentual considerando vidro mais película


ficará dentro do limite. "Colocar G5, G10 ou G20 nos vidros traseiros, por
exemplo, ainda não vai atender os 28% exigidos, ainda mais que o vidro
propriamente dito já tem 70% de transparência. Mas hoje apenas as
montadoras dispõem do equipamento que permite medir o percentual da
película mais o vidro", explica Sautner.

O equipamento ao qual ele se refere é chamado Medidor de Transmitância


Luminosa e seu uso pelos agentes fiscalizadores está previsto na Resolução
253/2007 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), com aprovação pelo
Inmetro.
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O medidor, no entanto, nunca entrou em uso nas blitze e abordagens por


fiscais e hoje eles se baseiam no "olhômetro" e na marcação de transparência
informada na chancela da película - que, sozinha, não informa a transparência
efetiva do conjunto vidro-window film. Obrigatoriamente, o para-brisa e os
vidros laterais dianteiros também devem trazer o percentual gravado e
homologado pelo instituto.

Exemplos

O engenheiro Fernando Lopes Maia, 51, de Porto Alegre (RS), está dentro da
lei. Ele instalou películas dentro das exigências de transparência em seu
Hyundai i30 2011/2012 ainda na concessionária, logo após fazer a compra.
"Coloquei por conta da segurança. Procurei me informar na época sobre o que
era permitido, para não correr o risco de ser multado ou ter o carro retido."

Já o administrador Roberto Anciães, 61, de Itapevi (SP), optou por instalar


películas G20, bem escuras e que não se enquadram na legislação, no seu Kia
Sportage 2015. "O motivo foi a segurança. As películas foram instaladas na
própria concessionária e paguei cerca de R$ 600. Nunca fui parado por esse
motivo", conta.

Fábio Arruda, 48, trabalha como "personal car" na capital paulista, prestando
consultoria e assistência relativa a manutenção de veículos, e preferiu não se
arriscar. Dono de um Toyota Corolla XEi 2001, ele instalou há cerca de um ano
o 'insulfilme' "porque o carro não tinha".

"Além de proteger partes internas do carro, acho que me protege um pouco


dos raios solares no caso do braço esquerdo e no rosto quando pego estrada.
Paguei R$ 150 com desconto, pois o instalador presta muitos serviços a
clientes meus. A transparência foi a que chamam de intermediária, pois a G5 é
proibida", justifica. " Nunca fui parado nem multado com esse carro e com
nenhum outro por conta de uso de película, mas sei de pessoas que foram
paradas por terem o filme no para-brisa", revela.

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Antes de aplicar, certifique-se que o "insulfilme" escolhido tenha especificações de transparência dentro da lei
Imagem: Divulgação

Dicas para não errar na escolha

1. Primeiramente, certifique-se que o "insulfilme" escolhido tenha


especificações de transparência dentro da lei (75% para para-brisa sem cor;
70% para para-brisa colorido e vidros laterais dianteiros; 28% para vidros
traseiros). O percentual de transparência deve estar gravado em cada
película. Por exemplo, a especificação G5, que é irregular, significa que a
película tem 5% de transparência.

2. Pesquise o histórico da fabricante e do instalador. Prefira marcas


conhecidas e com qualidade atestada por outros clientes.

3. Verifique se o acessório tem garantia e qual o prazo de cobertura.

4. Cheque se a película tem proteção contra raios UV.

Errata: o texto foi atualizado

20/08/2018 às 14h00

Inserido o intertítulo "E se o vidro já vem escurecido de fábrica?", para explicar como funciona o
procedimento legal para aplicação de película em um carro zero-quilômetro que sai de fábrica já

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com os vidros escurecidos.

20/08/2018 às 14h00

No texto original, o composto químico das películas, polietileno, foi chamado erroneamente de
PET (polietileno). A expressão correta é PET (polietileno tereftalato).

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