EL ASFALTO
DEFINICION:
CARACTERISTICAS:
COMPOCICION:
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Por otro lado, los caminos a los que el asfalto no llegó aún por diversas causas,
y que están hechos de arena o de tierra suelen quedar cortados o inútiles
cuando se producen fuertes precipitaciones. Es realmente imposible circular
por un camino de tierra anegado para un vehículo ya que lo más probable es
que se quede atorado.
a. – OBJETIVO:
b. - REFERENCIAS NORMATIVAS:
- ASTM D 1556.
- MTC E 117.
- NTP 339 143.
c. – DESCRIPCIÓN:
- Este método de ensayo se aplica a los suelos que no contengan una cantidad
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excesiva de roca o material grueso con un diámetro mayor a 1 2 pulg (3mm).
- Cualquier suelo u otro material que pueda ser excavado con herramientas de
mano, puede ser ensayado siempre que los vacíos o aberturas de los poros en
la masa sean suficientemente pequeños para prevenir que la arena usada en el
ensayo penetre en los vacíos naturales. El suelo u otro material a ensayarse
deberá tener la suficiente cohesión o atracción entre partículas para mantener
estables en los lados de un pequeño hoyo o excavación. Este deberá ser los
suficientemente firme y consistente para soportar las pequeñas presiones
ejercidas al excavar el hoyo y colocar el aparato sobre él, sin que se deforme o
se caiga.
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Placa base:
Metálica cuadrada o rectangular, con un
orificio central con borde para recibir el
embudo grande (cono del aparato).
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Balanza:
Una balanza de capacidad de 10Kg.
Y sensibilidad de 2 gr. y otra de
capacidad de 200g. Y sensibilidad de
0.1g.
Vernier
Pieza que ofrece una función
mejor que una regla, su
graduación ofrece una mejor
precisión al de una regla común.
Otras herramientas:
Probeta milimetrada, comba de metal. cinceles y cucharas para excavar el
agujero de ensayo, cazuela de 224mm. (10”) o cualquier otro recipiente
adecuado para secar muestras; canastillas con tapas, recipientes adecuados
para que contengan las muestras de peso unitario y humedad o para el peso
unitario de la arena respectivamente, brocha de pintura, etc
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EL CONCRETO
CONCEPTO:
Se denomina concreto a la mezcla de cemento, arena gruesa, piedra y agua,
que se endurece conforme avanza la reacción química del agua con
el cemento.
Trabajabilidad:
Es el mayor o menor trabajo que hay que aportar al concreto en estado fresco
en los procesos de mezclado, transporte, colocación y compactación. La forma
más común para medir la "trabajabilidad" es mediante "la prueba del slump".
Los instrumentos que se necesitan son una plancha base, un cono y una varilla
de metal. Esta prueba consiste en medir la altura de una masa de concreto
luego de ser extraída de un molde en forma de cono. Cuanto mayor sea la
altura, el concreto será más trabajable. De la misma manera, cuanto menor sea
la altura, el concreto estará muy seco y será poco trabajable
El primer paso para hacer esta prueba consiste en sacar una muestra
de concreto de una determinada tanda de la mezcladora. Con esta muestra se
llena el cono mediante tres capas y se chucea con la varilla, 25 veces cada
una. Inmediatamente después se nivela el cono, se levanta verticalmente y se
le coloca al lado del concreto. Por último, se mide la altura entre el cono y el
concreto, colocando la varilla horizontalmente sobre el cono.
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Segregación:
Ocurre cuando los agregados gruesos, que son más pesados, como la piedra
chancada se separan de los demás materiales del concreto.
Es importante controlar el exceso de segregación para evitar mezclas de mala
calidad. Esto se produce, por ejemplo, cuando se traslada el concreto en buggy
por un camino accidentado y de largo recorrido, debido a eso la piedra se
segrega, es decir, se asienta en el fondo del buggy.
Exudación:
Se origina cuando una parte del agua sale a la superficie del concreto. Es
importante controlar la exudación para evitar que la superficie se debilite por
sobre concentración de agua. Esto sucede, por ejemplo, cuando se excede el
tiempo de vibrado haciendo que en la superficie se acumule una cantidad de
agua mayor a la que normalmente debería exudar.
Contracción:
Produce cambios de volumen en el concreto debido a la pérdida de agua por
evaporación, causada por las variaciones de humedad y temperatura del medio
ambiente. Es importante controlar la contracción porque puede producir
problemas de fisuración. Una medida para reducir este problema es cumplir
con el curado del concreto.
PROPIEDADES EN ESTADO ENDURECIDO:
Elasticidad:
Es la capacidad de comportarse elásticamente dentro de ciertos límites. Es
decir, que una vez deformado puede regresar a su forma original.
Resistencia:
Es la capacidad del concreto para soportar las cargas que se le apliquen. Para
que éste desarrolle la resistencia indicada en los planos, debe prepararse con
cemento y agregados de calidad. Además, debe tener un transporte, colocado,
vibrado y curado adecuado.
TIPOS DE CONCRETO:
a. Concreto Ciclópeo.
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b. Concreto Simple.
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c. Concreto Armado.
Se llama concreto armado a la unión del concreto reforzado con las varillas de
acero.
Consideraciones:
. - Es recomendable utilizar una mezcladora que garantice la completa unión de
todos los componentes. El mezclado a mano con lampa no asegura una buena
calidad.
. - Igualmente, es importante compactar el concreto fresco, con una vibradora.
Si no se tiene este equipo, habrá que hacerlo mediante un vigoroso chuzado*,
utilizando una varilla de fierro y golpeando el encofrado con un martillo.
. - Finalmente, es importante recalcar, que para que el concreto desarrolle una
resistencia adecuada, se requiere mojarlo constantemente por lo menos
durante los 7 primeros días.
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OBJETIVOS.
a) Subrasante:
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se
puede construir un pavimento. La función de la subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,
mucho más importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que tenga
una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado con la
expansión de suelos.
b) Subbase:
La capa de subbase es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se
encuentra entre la subrasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas
compactas de material granular o estabilizado; la función principal de la subbase
es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La subbase es obligatoria
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c) Losa:
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de
resistencia y durabilidad. Se deberá usar concreto con aire incorporado donde
sea necesario proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-
deshielo, a las sales o para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.
Donde:
W18 = Número de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR = Es el valor de Z (área bajo la curva de distribución) correspondiente
a la curva estandarizada, para una confiabilidad R.
S0 = Desvío estándar de todas las variables.
D = Espesor de la losa del pavimento en pulg.
ΔPSI = Pérdida de serviciabilidad prevista en el diseño.
Pt = Serviciabilidad final.
S’c = Módulo de rotura del concreto en psi.
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. - Variables de Tiempo:
Se consideran dos variables: período de análisis y vida útil del pavimento. La
vida útil se refiere al tiempo transcurrido entre la puesta en operación del camino
y el momento en el que el pavimento requiera rehabilitarse, es decir, cuando éste
alcanza un grado de serviciabilidad mínimo. El período de análisis se refiere al
período de tiempo para el cual va a ser conducido el análisis, es decir, el tiempo
que puede ser cubierto por cualquier estrategia de diseño. Para el caso en el que
no se considere rehabilitaciones, el período de análisis es igual al período de
vida útil; pero si se considera una planificación por etapas, es decir, una
estructura de pavimento seguida por una o más operaciones de rehabilitación, el
período de análisis comprende varios períodos de vida útil, el del pavimento y el
de los distintos refuerzos.
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. – Tránsito:
En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan
determinado número de cargas durante su vida útil. El tránsito está compuesto
por vehículos de diferente peso y número de ejes que producen diferentes
tensiones y deformaciones en el pavimento, lo cual origina distintas fallas en
éste. Para tener en cuenta esta diferencia, el tránsito se transforma a un número
de cargas por eje simple equivalente de 18 kips (80 kN) ó ESAL (Equivalent
Single Axle Load), de tal manera que el efecto dañino de cualquier eje pueda ser
representado por un número de cargas por eje simple.
. – Confiabilidad:
La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se comporte
satisfactoriamente durante su vida útil o período de diseño, resistiendo las
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Donde:
Es por esto que se necesario una variable (S0 – Desviación Estándar) que acote
la variabilidad de todos estos factores dentro de unos límites permisibles, con el
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Para la selección del nivel de confiabilidad debe tenerse en cuenta dos aspectos:
Tiene que ver con el uso esperado de la carretera. Así, para carreteras
principales el nivel de confiabilidad es alto, ya que un subdimensionamiento del
espesor del pavimento traerá como consecuencia que éste alcance los niveles
mínimos de serviciabilidad antes de lo previsto, debido al rápido deterioro que
experimentará la estructura.
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ENSAYO CBR
INSTRODUCCIÓN:
Esta norma describe el procedimiento de ensayo para la determinación n de
un índice de resistencia de los suelos denominado valor de la relación de
soporte, que es muy conocido debido a su origen, como CBR (California
Bearing Ratio). El ensayo se realiza normalmente sobre suelo preparado
en el laboratorio en condiciones determinadas de humedad y densidad;
pero también puede operarse en forma análoga sobre muestras
inalteradas tomadas del terreno.
Existen diferentes tipos de C.B.R. como son:
. - C.B.R: suelos perturbados y remoldeados.
EQ UIPO:
1.- Prensa similar a las usadas en ensayos de compresión, utilizada para
forzar la penetración de un pistó n en el espécimen. El pistó n se aloja en el
cabezal y sus características deben ajustarse a las especificadas en el
numeral 2.7.
El desplazamiento entre la base y el cabezal se debe poder regular a una
velocidad uniforme de 1,27 mm (0.05”) por minuto. La capacidad de la prensa
y su sistema para la medida de carga debe ser de 44.5 kN (10000lbf) ó más
y la precisión mínima en la medida debe ser de 44N ó menos.
2.- Molde de metal, cilíndrico, de 152,4 mm ± 0.66 mm (6 ±0.026”) de
diámetro interior y de 177,8 ± 0.66 mm (7 ± 0.026”) de altura, provisto
de un collar suplementario de 51 mm (2.0") de altura y una placa de base
perforada de 9.53 mm (3/8") de espesor. Las perforaciones de la base no
excederán de 1,6 mm de diámetro (Figura No.1a). La base se deberá poder
ajustar a cualquier extremo del molde.
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PRO CEDIMIENTOS:
El procedimiento es tal que los valores de la relación de soporte se obtienen
a partir de especímenes de ensayo que posean el mismo peso unitario y
contenido de agua que se espera encontrar en el terreno. En general, la
condición de humedad crítica (más desfavorable) se tiene cuando el material
está saturado. Por esta razón, el método original del Cuerpo de Ingenieros
de E.U.A. contempla el ensayo de los especímenes después de estar
sumergidos en agua por un período de cuatro (4) días confinados en el
molde con una sobrecarga igual al peso del pavimento que actuará s o b r e
el material.
a) Preparación de la muestra:
Se procede como se indica en las normas INV E -141 o E-142 (Relaciones de
peso unitario-humedad en los suelos, con equipo normal o modificado).
Cuando más del 75 % en peso de la muestra pase por el tamiz de 19.1 mm
(3/4"), se utiliza para el ensayo el material que pasa por dicho tamiz.
Cuando la fracción de la muestra re tenida en el tamiz de 19.1 mm (3/4”) sea
superior a un 25% en peso, se separa el material re tenido en dicho tamiz y
se sustituye por una proporción igual de material comprendido entre los
tamices de 19.1 mm (3/4") y de
4.75 mm (No.4), obtenida tamizando otra porción de la muestra.
De la muestra así preparada se toma la cantidad necesaria para el ensayo
de apisonado, más unos 5 kg por cada molde CBR.
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b) Elaboración de Especímenes:
Se pesa el molde con su base, se coloca el collar y el disco espaciador y,
sobre éste, un disco de papel de filtro grueso del mismo diámetro.
Una vez preparado el molde, se compacta el espécimen en su interior,
aplicando un sistema dinámico de compactación (ensayos INV E-141 o E-
142, ídem Proctor Normal o Modificado), pero utilizando en cada molde la
proporción de agua y la energía (número de capas y de golpes en cada capa)
necesarias para que el suelo quede con la humedad y densidad deseadas.
Es frecuente utilizar tres o nueve moldes por cada muestra, según la clase
de suelo granular o cohesivo, con grados diferentes de compactación. Para
suelos granulares, la prueba se efectúa dando 55, 26 y 12 golpes por capa y
con contenido de agua correspondiente a la óptima. Para suelos cohesivos
interesa mostrar su comportamiento sobre un intervalo a m p l i o de
humedades. Las curvas se desarrollan para 55, 26 y 12 golpes por capa, con
diferentes y humedades, con el fin de obtener una familia de curvas que
muestran la relación entre el peso específico, humedad y relación de
capacidad de soporte.
Si el espécimen se va a sumergir, se toma una porción de material, entre
100 y 500 g (según sea fino o tenga grava) antes de la compactación y otra al
final, se mezclan y se determina la humedad del suelo de acuerdo con la
Norma INV E-122. Si la muestra no va a ser sumergida, la porción de material
para determinar la humedad se toma del centro de la probeta resultante de
compactar el suelo en el molde, después del ensayo de penetración. P ara
ello el espécimen se saca del molde y se rompe por la mitad.
Terminada la compactación, se quita el collar y se enrasa el espécimen por
medio de un engrasador o cuchillo de hoja resistente y bien recta. Cualquier
hueco superficial producido al eliminar partículas gruesas durante el enrase,
se re llenará con material sobrante sin gruesos, comprimiéndolo con la
espátula.
Se desmonta el molde y se vuelve a montar invertido, sin disco espaciador,
colocando un papel de filtro entre el molde y la base. Se pesa.
c) Inmersión:
Se coloca sobre la superficie de la muestra invertida la placa perforada con
vástago, y, sobre ésta, los anillos necesarios para completar una
sobrecarga tal, que produzca una presión equivalente a la originada por todas
las capas de materiales que hayan de ir encima del suelo que se ensaya, la
aproximación quedará dentro de los 2.27 kg (5.5 lb) correspondientes a una
pesa. En ningún caso, l a sobrecarga total será menor de 4.54 kg. (10lb).
(ver Figura No.2b).
Se toma la primera lectura para medir el hinchamiento colocando el trípode
de medida con sus patas sobre los bordes del molde, haciendo coincidir el
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