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Bienvenido: cr080jphu
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 315B L EXCAVADORA 5SW00222
Configuración: 315B L Excavadora 5SW00001-UP (MÁQUINA) CON EL
MOTOR 3054

Operación de Sistemas
315B L Excavator Hydraulic System
Número de medio -RENR1140-00 Fecha de publicación -01/05/1998 Fecha de actualización -09/10/2001

i01075454

Válvula solenoide (reducción proporcional)

SMCS - 5455; 5479

Ilustración 1 g00444606
Compartimento del colector de aceite piloto

(1) Válvula reductora proporcional

(2) Línea de la bomba piloto

(3) Línea a la bomba principal

(4) Línea al tanque hidráulico

(5) Colector de aceite piloto

La válvula reductora proporcional (1) está ubicada en el colector de aceite piloto (5). La válvula reductora
proporcional (1) recibe aceite de la bomba piloto de la línea (3). El aceite piloto de la línea (3) se transforma en
una señal hidráulica. Esta señal hidráulica es la presión de cambio de potencia. La presión de cambio de potencia
entrega la señal hidráulica a través de la línea (2) a las bombas principales.
Ilustración 2 g00304485
Válvula reductora proporcional

(1) Válvula reductora proporcional

(5) Colector de aceite piloto

(6) Solenoide

(7) Válvula

La válvula reductora proporcional (1) consiste en un solenoide (6) y una válvula (7). Mientras el motor está
funcionando, una señal eléctrica del controlador electrónico activa el solenoide (6). El solenoide (6) controla la
válvula (7). La válvula (7) permite una cierta cantidad de presión de aceite piloto al regulador de la bomba que
controla la salida de la bomba. La señal piloto se llama presión de cambio de potencia.

Una disminución en la velocidad del motor aumenta la presión de cambio de potencia. Esto disminuye la salida
de la bomba. Un aumento en la velocidad del motor disminuye la presión de cambio de potencia. Esto aumenta
la salida de la bomba.
Ilustración 3 g00304486
Válvula reductora proporcional (aumento en la corriente de la señal)

(8) Primavera

(9) Spool

(10) Paso (presión de cambio de potencia)

(11) Pasaje

(12) Paso (presión del piloto)

Una disminución en la velocidad del motor aumenta la corriente de la señal al solenoide (6) que aumenta la
fuerza magnética. La fuerza magnética hace que el carrete (9) se mueva hacia abajo. Esto comprime el resorte
(8). El paso (11) se abre para permitir el flujo de aceite piloto desde la línea (3). El aceite piloto en la línea (3)
pasa a través de los pasajes (12) y (11). El aceite piloto fluye al paso (10) y la línea (2) al regulador de la bomba.
El flujo de aceite en el regulador de la bomba es la presión de cambio de potencia. La presión del cambio de
potencia aumenta y la bomba se desvía.
Ilustración 4 g00304487
Válvula reductora proporcional (disminución de la corriente de señal)

(8) Primavera

(9) Spool

(10) Paso (presión de cambio de potencia)

(11) Pasaje

(13) Pasaje

(14) Pasaje

Un aumento en la velocidad del motor disminuye la corriente de la señal al solenoide (6) que disminuye la
fuerza magnética. La fuerza del muelle (8) supera la resistencia del carrete (9) que hace que el carrete (9) se
mueva hacia arriba. El pasaje (14) se abre y el pasaje (11) se cierra. La presión de cambio de potencia en el paso
(10) fluye luego a través del paso (14). La presión de cambio de potencia del paso (14) pasa al tanque hidráulico
a través del paso (13) y el paso (4). La presión del cambio de potencia disminuye y la bomba sube y baja.
La presión de cambio de potencia es la diferencia entre la fuerza magnética en el carrete (9) y la fuerza del
muelle (8). La presión de cambio de potencia disminuirá si la fuerza en el carrete es menor que la diferencia
entre la fuerza del resorte y el flujo de señal del solenoide.

La presión de cambio de potencia aumentará si la fuerza en el carrete es mayor que la combinación de la fuerza
del resorte y el flujo de señal del solenoide.

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