Universidad Católica Sedes Sapientiae / Diseño Vial 2018

“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACION

NACIONAL”
UNIVERSIDAD CATOLICA SEDES SAPIENTIAE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ING. CIVIL

INFORME N° 001-2018 DSV-UCSS

PARA: Ing. Gerber Bendezu Zorrilla
DOCENTE DEL CURSO DE DISEÑO VIAL
DE: VENANCIO QUISPE, MIYAGUI ELIAS J.
ALUMNO DE INGENIERIA CIVIL IV CICLO
ASUNTO: TRAZO DE GRADIENTE
FECHA: 23 de JUNIO de 2018.

Tengo el agrado de dirigirme a Ud. Para saludarlo cordialmente y a la vez

informarle que habiendo culminado con la primera etapa del diseño geométrico de
la carretera, a través de los cálculos correspondientes y concluidos con el trazo de
la pendiente, se procedió a recopilar esta información para poder preséntalo en
este informe requerido por su persona.
Es todo cuanto puedo informarle, para su conocimiento y demás fines. Me
despido de Ud. aprovechando la oportunidad para reiterarle mi estima y afecto
hacia su persona, esperando que la información alcanzada sea la precisa para el
uso que usted dese darle.
Atentamente:

_______________________
VENANCIO QUISPE, MIYAGUI ELIAS J.

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INTRODUCCION

El trazo de la línea de gradiente es uno de los primeros trabajos para definir el

alineamiento de una carretera, ello se realiza en función de la pendiente del
camino y el intervalo de las curvas de nivel.
En ingeniería una de las ramas de especialización más importantes es la rama
de transportes que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo
vehicular, planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y
autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y
su relación con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente.
En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante ya que nos
dará una idea concreta de lo que será nuestra carretera. Se debe tomar muy en
cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de esta sede terminará su
funcionalidad, su costo, su seguridad y otros.

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1. TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE

 Línea gradiente en carreteras:

La carretera es una via terrestre que por lo minimo tiene un carril en cada
sentido, que soportan el transito en la superficie de rodadura que puede ser
afirmado o pavimentado.
 Primero para este plano ubicaremos los puntos A, B y C y se tomaran los
datos correspondientes, para hallar la pendiente de A-B y de B-C.

COTA A: 4060.00 msnm

COTA B: 4092.00 msnm
COTA C: 4030.00 msnm

Pendiente A-B:

B
PENDIENTE:
Δ cotas
p=
D
 p = porcentaje de la pendiente H=32m
 Δ cotas = cotA − cotB
 D= longitud virtual
A

D=899m
p = (4060-4092)/899 = 0.0356m

Hallar abertura de compás A-B:

2𝑚
𝐴𝑐 =
𝑝
p: Pendiente
Ac: Abertura de compás

2𝑚
𝐴𝑐 = = 56.18𝑀
0.0356

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Ya teniendo la abertura de compas del primer tramo que es A-B se

trabajara en el plano ESCALA = 1/2000

Pendiente B-C:

B
PENDIENTE:
Δ cotas
p=
D
 p = porcentaje de la pendiente H=62m
 Δ cotas = cotA − cotB
 D= longitud virtual
C

D=944m
p = (4092-4030)/944 = 0.0657m

Hallar abertura de compás B-C:

2𝑚
𝐴𝑐 =
𝑝
p: Pendiente
Ac: Abertura de compás

2𝑚
𝐴𝑐 = = 30.45𝑀
0.0657

Ya teniendo la abertura de compas del primer tramo que es A-C se

trabajara en el plano ESCALA = 1/2000
 Pendientes Máximos y Mínimos:
En este cuadro nos mostrara los límites que utilizaremos para el caso de
pendientes Máximos y Mínimos.

Pendiente de carretera

Pendiente mínimo 0.5%

Pendiente máximo 10% o hasta 12% Justificado

JUSTIFICACION: Son los pendientes estándares que no podrás salir del

parámetro determinado

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