UNIVERSIDAD ANDINA

NESTOR CACERES VELASQUEZ

FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESOIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO N° 01

“INFRAESTRUCTURA”

PRESENTADO POR:
SANTANDER MAMANI EMILY ROXANA
TICONA TORRES ARACELI SHEYLA
RENZO JUNIORS VILCA VILCA

Docente del curso:

GILMAR SARDON SANCHEZ

JULIACA – PERU
2018
 MARCO TEÓRICO

4.1 DEFINICIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

Debido a su prefijo la palabra infraestructura nos da a entender que es todo elemento o

conjunto de elementos que se encuentran bajo el suelo, cuya función principal es
sostener y servir como base a una superestructura la cual se encuentra en la parte
superior del suelo. Infraestructura es la base material en la que se basa la sociedad y
juegan las fuerzas y las relaciones de producción (Marx, 1859).

Podemos aplicar esta breve definición en diversos campos siendo uno de ellos la
sociología, enfocándonos en ese punto podemos explicar que las estructuras tales
como viviendas, oficinas, puentes, carreteras, etc. son la infraestructura de una
sociedad ya que son la base para el desarrollo de diversas sociedades emergentes.

Las infraestructuras motivan una gran riqueza y diversidad de medios de proyecto. Si

en su misma raíz la infraestructura, en cuanto que se manifiesta como realidad física,
ya implica una condición formal, su incorporación a la ciudad puede conllevar un
variado repertorio de situaciones que eleven esa condición a un papel argumental y le
permiten ser fértil campo para el enriquecimiento de la ciudad. (Hilberseimer, 1967)

Una infraestructura urbana es un diseño regido por Ingenieros Civiles, Arquitectos u

otros profesionales del área, dichas infraestructuras inspiran otras actividades. Las
infraestructuras urbanas comprenden los siguientes aspectos: Infraestructura
energética, Infraestructura sanitaria, Infraestructura de telecomunicaciones,
Infraestructura de Transporte. (Revista ARQHYS, 2017)

Las obras de infraestructura están clasificadas de la siguiente manera: vías terrestres de

comunicación (carreteras, vías férreas, aeropuertos con sus pistas, calles de rodaje,
plataformas de aviación.), Hidráulicas (presas de almacenamiento, hidroeléctricas y
derivadores), Obras portuarias (puertos marítimos y pluviales, con sus obras de
protección) y las Edificaciones (conjuntos habitacionales, edificios de condominios,
oficinas y múltiples para negocios). (Linares, 2011)
 Las carreteras son sin duda una importante base del desarrollo de pueblos que se
encuentran alejados de ciudades modernas, pero también contribuyen al ordenamiento
del tránsito en las ciudades.

La conformación de las diversas infraestructuras se han modernizado para mejorar su

comportamiento en sus diferentes campos si hacemos un retroceso podemos ver que
las edificaciones como viviendas estaban conformados por adobe (es una mezcla de
barro y paja, de forma rectangular secada al sol), el siguiente paso de la construcción
fue cocinar este adobe mejorando así sus propiedades, a este nuevo material se le
conoce como ladrillo, el cual podemos encontrar en diversas formas y tamaños para
diferentes usos.

Si bien en caso del adobe las juntas se hacen con el mismo material fresco, las juntas
para los ladrillos se realizan con mortero que está compuesto de arena y cemento en
cantidades previamente establecidas.

En las estructuras de adobe se utilizaban varas de madera dispuestos de tal manera que
ayudaban a mejorar la resistencia de la estructura. Un importante avance fue la
incorporación de acero para mejorar su resistencia ante fuerzas horizontales y
verticales que deberían soportar. La aplicación de la tecnología es fundamental en el
proceso constructivo de toda infraestructura y superestructura debido a que optimiza el
trabajo.

4.2 Infraestructura en la Antigüedad

La infraestructura del Perú comprende una amplia variedad de estilos constructivos

desarrollados a partir del año 3000 a. C. hasta la actualidad en el territorio actual y
alrededores del estado moderno conocido como Perú. Su larga tradición abarca
distintos periodos históricos desde el Antiguo Perú, el Imperio inca, el Virreinato del
Perú y la República.

La infraestructura colonial peruana es la conjunción de los estilos europeos

influenciados por la imaginería indígena. Dos de los ejemplos más conocidos
del Renacimiento son la Catedral de Cuzco y la Iglesia de Santa Clara, también
en Cuzco. Tras este periodo, la mezcla cultural alcanzó su más rica expresión en
el estilo barroco. Algunos ejemplos de este periodo barroco son el Convento de San
 Francisco en Lima, la Catedral de Cajamarca , o la fachada de la Universidad de
Cuzco y, sobre el conjunto, las iglesias de San Agustín y de Santa Rosa, en Arequipa,
son sus exponentes más bellos. (Sebastian, 2011)

4.3 Infraestructura en el Mundo

La arquitectura romana tiene sus primeros orígenes en la etrusca, a la que luego se
añadió el influjo de la griega, sobre todo después de las guerras púnicas, y por lo tanto
presenta rasgos de ambas. Hoy se hace datar la arquitectura romana a la fecha en que
se construyeron la primera vía y el primer acueducto. Por esta época, y durante las
conquistas de Roma en Sicilia y en la misma Grecia, los generales romanos solían
llevarse como trofeo de sus victorias gran cantidad de objetos artísticos. Por otro lado,
los artistas griegos y etruscos, atraídos por el poder económico de la señora del
Mediterráneo, llevaron a Roma el gusto e incluso la pasión por las bellas artes y en sus
escuelas se formaron artistas romanos. Pero no será sino hasta el final del período
helenístico cuando la arquitectura romana presente rasgos propios realmente
diferenciados. Las antiguas edificaciones romanas se asemejaban en todo a las
etruscas, y estaban formadas por sólidos aparejos de enormes bloques de piedra
labrada o en bruto y sentadas en seco. (Choisy, 2005)

4.3.3. Culturas Antiguas

4.3.3.1 Caral la civilización más antigua de América

Hace 5 000 años, al norte de Lima, vivió la civilización más antigua de toda
América. Los restos de su capital se mantienen en pie hasta nuestros días en
la gran ciudadela de Caral. El estudio de sus pirámides, viviendas,
anfiteatros y monumentos, reescribió la historia del Perú tal y como se
conocía hace sólo unas décadas atrás. (VEGA, 2004)
4.3.3.2 Tantamayo altos edificios de piedra
Los antiguos peruanos también construían edificios; valiéndose solamente
de piedra y barro, los habitantes de la cultura Yarowilca levantaron una serie
de construcciones que llegan hasta los 5 pisos y miden 7 metros de altura. El
complejo de Tantamayo aún guarda los secretos de una cultura poco
estudiada, pero que podemos conocer visitando los andes de Huánuco.
(VELES, 2001)
4.3.3.3 Kotosh más allá del Templo de las Manos Cruzadas
 Durante mucho tiempo, Kotosh fue considerado como el templo más
antiguo del Perú y aún es conocido por sus esculturas de barro que
representan dos brazos cruzados. Sin embargo, en su interior guarda 6
recintos construidos en épocas distintas y los secretos de una civilización
que floreció durante siglos. Este centro arqueológico se encuentra a pocos
kilómetros de la ciudad de Huánuco. (VEGA L. T., 2004)
4.3.3.4 La pirámide de los guerreros Chanka
Los chankas fueron un poderoso pueblo de guerreros que habitaron los
andes del sur peruano y se enfrentaron al antiguo imperio Inca. Cuentan las
crónicas que sus tropas invadieron la capital Cusco en una campaña con
inicio en Sondor, una pirámide que se encuentra muy cerca de Andahuaylas,
donde cada junio se reviven las leyendas de esta antigua cultura.
4.3.3.5 Sacsayhuamán símbolo del esplendor Inca
Construida durante el máximo esplendor del imperio Inca, la fortaleza de
Sacsayhuamán maravilló incluso a los invasores españoles hace siglos. Se
presume que la mayor parte fue desmontada durante la conquista, por lo que
hoy sólo podemos apreciar parte de su belleza. Cada junio, Sacsayhuamán
se convierte en la sede principal del Inti Raymi o Fiesta del Sol.

4.4 Grandes obras de infraestructura en la era moderna

Una de las razones que llevaron al ser humano a convertirse en la especie dominante
del planeta fue su habilidad para transformar su entorno. Desde su aparición, usó sus
capacidades cognitivas para buscar soluciones a los problemas que le presentaba un
mundo hostil, factores como el clima y la altura no fueron obstáculo para su
desarrollo: hizo habitable el desierto en África, se asentó en las cumbres montañosas
de los Andes, se adentró en la selva y se atrevió a modificar un escenario lacustre en
Mesoamérica (Real, Infraestructura Moderna, 2018, pág. 1).

Al paso del tiempo sus procedimientos se especializaron hasta que nació el concepto
infraestructura. Con él hace alusión a toda construcción que sirve de soporte para la
ejecución de otras actividades como la logística, el transporte y la generación de
energía. Es la base material en la que se desenvuelve un grupo humano y como tal, lo
influye, una modificación en la infraestructura representa una transformación en el
modo de vida de una región, cambiarla significa cambiar la sociedad (Real, 2017, pág.
1).

La llegada de la Revolución Industrial abrió nuevos horizontes, permitió generar

tecnología para alcanzar logros más ambiciosos. A partir de entonces el mundo entró
en una era de desarrollo sin precedentes, alcanzó nuevas alturas, acortó distancias
(Real, 2017, pág. 2).

Revisar las grandes obras de la era moderna es recordar los grandes desafíos a los que
se ha enfrentado el ser humano, ya que concluir cada una de ellas exigió la aplicación
de los conocimientos más sofisticados disponibles en su momento y una mentalidad
convencida de que eran posibles (Real, 2017, pág. 3).

Una infraestructura moderna es un factor importante para el rendimiento de muchas

empresas, lo cual afecta al atractivo económico y social de las regiones. (EUROPEAS,
2013).

Además, la infraestructura moderna propicia la necesaria diversificación de las

economías dependientes de productos básicos hacia otros sectores, como el turismo,
las manufacturas o la tecnología de la información (GENERAL, 7 de Agosto de 2009).

Se entiende por «costes corrientes» los de la construcción de una infraestructura

moderna eficiente que sea equivalente y los de proporcionar el servicio a los precios
actuales (Europeas, 23 de Setiembre del 2000).

Una infraestructura moderna es un factor de competitividad importante para atraer a

las empresas, ya que facilita los intercambios y la movilidad (Lex, 2007).
 BIBLIOGRAFIA

COALIANZA, C. P.-P. INFRAESTRUCTURA MODERNA. INFRAESTRUCTURA

MODERNA. GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE HONDURAS, HONDURAS.
EUROPEAS, C. D. INFRAESTRUCTURA. POLITICA DE COHESION EN APOYO
DEL CRECIMIENTO Y EL EMPLEO. COMUNICACION DE LA COMISION,
https://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2005:0299:FIN:ES:
PDF.
Europeas, D. O. Acceso Desglosado al Bucle Local. acceso desglosado al bucle local:
prestación competitiva de una amplia gama de servicios de comunicación
electrónica, incluidos los multimedios de banda ancha y la Internet de alta
velocidad.
GENERAL, A. Ejecución del Programa de Acción de Almaty:Atención de las necesidades
especiales de lospaíses en desarrollo sin litoral dentro de un nuevo marco mundial
para la cooperación en materia de transporte de tránsito para los países en
desarrollo sin litoral. EJECUCION DEL PROGRAMA DE
INFRAESTRUCTURA. NACIONES UNIDAS.
Lex, E. INFRAESTRUCTURA MODERNA. EUROPEAN UNION LAW.

Hilberseimer, L. (1967). Un idea de plano. Venecia: Marsilio.

Linares, I. M. (2011). Proyectos y Apuntes Teóricos-Prácticos de Ingeniería Civil.
Marx, K. (1859). Contribución a la Critica de la Economia Política.
Revista ARQHYS. (2017). Infraestructura Urbana.