Informe Makinarias 2018 - I PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA QUIMICA
INFORME DE LABORATORIO N° 05
CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS
AL : Ing. Msc. MIRANDA ZEA, Norberto
DE : INQUILLA UMIÑA, Annie Simone
ASUNTO : TRANSPORTADOR DE FAJAS
FECHA : 04-06-2018
1. OBETIVOS.
• Realizar los cálculos de rediseño de un transportador de fajas.

• Hacer uso de los conocimientos teóricos y comprobarlos en la práctica.
• Determinar la densidad aparente del material.
2. FUNDAMENTO TEORICO.
2.1. CINTA TRANSPORTADORA
Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte

continúo formado por una banda continua que se mueve entre dos tambores.
Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la

vez este es accionado por su motor. Esta fricción es la resultante de la aplicación
de una tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un
mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre,
sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda.
La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores. Denominados
rodillos de soporte.
1
SISTEMAS DE TRANSPORTADORES DE BANDA
Los transportadores de banda son comúnmente utilizados para transportar

objetos que tienen un una superficie de fondo irregular, pequeños objetos que
puedan caerse de entre rodillos o bolsas con producto que pueda atorarse entre
los rodillos.
Los transportadores de banda son construidos generalmente de la misma forma:

con un bastidor metálico, con rodillos en los extremos y una cuna de
deslizamiento sobre chapa o plástico de bajá fricción. En aplicaciones donde el
producto es demasiado pesado, la cama metálica es sustituida por rodillos. Los
rodillos permiten que los objetos sean transportados reduciendo la fricción
generada sobre la banda. Los transportadores de banda pueden ser fabricados
con secciones curvas. Estos sistemas de transportadores de banda son
comúnmente utilizados en oficinas postales o en los aeropuertos para manejo
del equipaje de pasajeros.
Faja transportadora convencional.
Principales características:
• Trayectoria: línea recta, sólo efectúa curvas en el plano vertical.

• Inclinación máxima: según las características del material. Llega hasta 18°.
• Disposición transversal de la banda: en forma de artesa.
• Estaciones portantes: usualmente compuestas por 3 polines, la inclinación de

los polines externos determina el ángulo de la artesa.
• Capacidad: en función del ancho de la banda y el ángulo de artesa. Existe
amplio rango de capacidades.
• Banda: mayores longitudes y capacidades requerirán de bandas que soporten
mayores tensiones.
2
Faja transportadora para curvas horizontales.
3. MATERIALES Y EQUIPOS.
• 8Kg de maíz chancado.

• Balanza.
• Probeta.
• 02 reglas de 30cm.
• Cinta métrica.
• Vernier.
• Amperímetro.
4. PROCEDIMIETO EXPERIMENTAL.
I. Determinar la densidad aparente del material a utilizar esto se realiza con la

ayuda de una probeta y la balanza se mide un determinado volumen del material
en la probeta y luego se pesa el contenido.
II. Realizar las mediciones necesarias tales como: medir la longitud de la faja
transportadora, medir las dimensiones de los polines.
III. Medir el amperaje con ayuda del amperímetro.
IV. Determinar la carga esto debe hacerse con ayuda de un cronometro y una
marca, poner la marca a una determinada distancia de la descarga tomar el
3
tiempo que demora la marca en llegar hasta el área de descarga y luego pesar el
material transportado en ese mismo tiempo.
5. DATOS OBTENIDOS.
✓ Material acero inox. ASI 304

✓ L= 3.41m
✓ Polea de carga = 12.5 cm
✓ Polea de descarga = 12.5cm
✓ RPM = 112
✓ Distancia entre poleas = 54.5cm
✓ I = 1.02
✓ V = 219 volt
✓ N° de rodillos locos = 18
✓ Motor monofásico.
6. CALCULOS Y RESULTADOS.
CALCULO PARA LA FAJA SIN ELEVACION.
Angulo de transporte.
Angulo de transporte = 90 - 2(30.49°) = 29°

Ángulo de rodillos = 29°
Capacidad real.
E: rendimiento 80%
4
Capacidad requerida.
T Tr aceptable
N° de capas banda tabla 4.4.
Tomando el valor inmediato superior
Min = 3 y Max= 5
N°capas = 5
Potencia de motor demando.
✓ Potencia para mover banda vacía (de tablas hallar el factor X).
Tabla G.4 Factor X con:

Lt=25 pies
Ancho de banda = 18”
Hp= 0.44
✓ Potencia necesaria para elevar (de tablas hallar factor Z).
Z=0
✓ Potencia requerida total = 0.44+0.25+0 =0.69
Potencia requerida total = 1Hp aprox.
Rendimiento de la faja.
Potencia del motor (monofásico)
5
Peso de faja
Fracción total = (#capas)*(Tracción)
Fracción total = (5)*(0.0144kg/cm)
Fracción total = 0.0720kg/cm
Tabla PGN.
Extrapolando:
32OZ ------------ 5.4

28OZ ------------ 4.5
Y ------------ 0.0720
Y = 8OZ
Geometría del transportador.
✓ Ancho = 14”
✓ A = 9”
✓ B cojinete de rodillos = 2”
✓ B cojinete de bolas = 2 ½ “
Calculo del diámetro de partícula.
K = tamaño de partícula /100
Ancho de descarga de la tolva.
El ancho de la tolva debe ser 2/3 del ancho de la faja.
CALCULO PARA LA FAJA CON ELEVACION.
Capacidad real.
E: rendimiento 80%
6
Capacidad requerida.
T Tr aceptable
N° de capas banda tabla 4.4.
Tomando el valor inmediato superior
Min = 3 y Max= 5
N°capas = 5
Potencia de motor demando.
✓ Potencia para mover banda vacía (de tablas hallar el factor X).
Tabla G.4 Factor X con:

Lt=25 pies
Ancho de banda = 18”
Hp= 0.44
✓ Potencia para mover carga material (de tablas hallar factor Y).
HP = 0.25
Potencia necesaria para elevar (de tablas hallar factor Z).
H = 1.57m = 5.15pies = 5pies
P = 0.25 Hp
✓ Potencia requerida total = 0.44+0.25+0.25 = 0.94
Potencia requerida total = 1Hp aprox.
Rendimiento de la faja.
Potencia del motor (monofásico)
7
Peso de faja
Fracción total = (#capas)*(Tracción)

Fracción total = (5)*(0.004kg/cm)
Fracción total = 0.021kg/cm
Tabla PGN.
32OZ ------------ 5.4

28OZ ------------ 4.5
Y ------------ 0.021
Y = 8OZ
Geometría del transportador.
✓ Ancho = 14”
✓ A = 9”
✓ B cojinete de rodillos = 2”
✓ B cojinete de bolas = 2 ½ “
Calculo del diámetro de partícula.
K = tamaño de particula /100
Ancho de descarga de la tolva.
El ancho de la tolva debe ser 2/3 del ancho de la faja.
8
7. CONCLUSIONES.
✓ El transportador de fajas es quizás el transportador que transfiere con mas rapidez

el material que otro equipo por eso se debe realizar todos los cálculos con sumo
cuidado para garantizar un correcto funcionamiento.
✓ Los datos obtenidos en el cálculo son aceptables.
8. BIBLIOGRAFIA.
✓ Guías de teoría de Maquinarias y Selección de equipos.
9
ASUNTO : EFICIENCIA DE UNA BOMBA
FECHA : 18-06-2018
1. OBJETIVOS.
• Determinar la eficacia de una bomba a través de la variación de caudales en un

banco de tubos.
• Determinar la máxima eficacia de la bomba del banco de tubos.
2. FUNDAMENTO TEORICO.
De acuerdo con la forma de sus rotores (impulsores), las bombas rotodinámicas. Se

clasifican en:
• Bombas centrífugas (flujo radial)

• Bombas de flujo axial
• Bombas de flujo mixto
Para la misma potencia de entrada y para igual eficiencia, las bombas centrífugas
se caracterizan por presentar una presión relativamente alta con un caudal
relativamente bajo, las bombas de flujo axial generan un caudal alto con una baja
presión y las de flujo mixto tienen características que se ubican en un rango
intermedio con respecto a los casos anteriores.
Para todos es claro que las maquinas que transforman la energía no son 100%
eficientes, de aquí nace él termino EFICIENCIA, ya que para una maquina la
potencia de entrada no es la misma que la potencia de salida.
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Teniendo en cuenta lo anterior, sabemos que si la energía que entra no es igual a la

que sale es porque en alguna parte hubo una perdida energética. Estas pueden ser:
• Perdidas de potencia hidráulicas (Ph)

• Perdidas de potencia volumétricas (Pv)
• Perdidas de potencia mecánicas (Pm)
I. Pérdidas de potencia hidráulicas
Estas disminuyen la energía útil que la bomba comunica al fluido y

consiguientemente, la altura útil. Se producen por el rozamiento del fluido
con las paredes de la bomba o de las partículas del fluido entre sí. Además
se generan pérdidas hidráulicas por cambios de dirección y por toda forma
difícil al flujo. Esta se expresa de la siguiente forma:
II. Pérdidas de potencia volumétricas
Se denominan también pérdidas intersticiales y son perdidas de caudal que

se dividen en dos clases:
• Perdidas exteriores (qe)

• Perdidas interiores (qi)
Las primeras constituyen una salpicadura de fluido al exterior, que se escapa

por el juego entre la carcasa y el eje de la bomba que la atraviesa.
Las interiores son las más importantes y reducen considerablemente el

rendimiento volumétrico de algunas bombas. Estas pérdidas se explican de
la siguiente forma: a la salida del rodete de una bomba hay más presión que
a la entrada, luego parte del fluido, en vez de seguir a la caja espiral,
retrocederá por el conducto que forma el juego del rodete con la carcasa, a
la entrada de este, para volver a ser impulsado por la bomba. Este caudal,
también llamado caudal de cortocircuito o de reticulación, absorbe energía
del rodete.
11
III. Pérdidas de potencia mecánicas
Estas se originan principalmente por las siguientes causas:
• Rozamiento del prensaestopas con el eje de la maquina

• Accionamiento de auxiliares (bomba de engranajes para
lubricación, cuenta revoluciones)
• Rozamiento de la pared exterior del rodete con la masa fluida que
lo rodea.
a) Eficiencia hidráulica: Esta tiene en cuenta las pérdidas de altura total,

b) Eficiencia volumétrica: Esta tiene en cuenta las perdidas volumétricas
c) Eficiencia interna: Tiene en cuenta todas las perdidas internas, o sea, las
hidráulicas y las volumétricas.
d) Eficiencia total: Esta tiene en cuenta todas las pérdidas en la bomba.
3. MATERIALES Y EQUIPOS.
✓ Equipo: Banco de tubos Antiguo

✓ Equipo: Banco de tubos Nuevo.
✓ Cinta métrica.
✓ Cronometro.
✓ Balde de 5 litros.
✓ Amperímetro.
✓ Agua.
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.
I. Verificar el estado de las válvulas en la línea de flujo (simplificar al

mínimo el recorrido del fluido), abrir solamente las válvulas de recorrido
para el sistema de bombeo, ya sea en serie, paralelo o para la evaluación
de cada una de las bombas.
II. Arrancar la electro bomba.
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III. Observar la máxima apertura de la válvula de control, anotar el flujo

indicado por el rotámetro.
IV. Igualmente anotar el voltaje y amperaje de la corriente eléctrica
registrados en el panel de control.
V. Fijar una nueva posición de las válvulas de control usando el rotámetro
como guía.
VI. Para el banco de tubos antiguo medir el caudal utilizando el balde de 5L
y determinar el tiempo que tarda en alcanzar este valor.
VII. Anotar la variación de presión.
5. DATOS OBTENIDOS.
Datos operativos:
• Liq. A bombear : agua

• Temp. Media : 10.5 °C
• Flujo vol. : Variable.
• Densidad : 1000 Kg/m3
• Viscosidad : 0.00130 kg/m-s
Datos del circuito del fluido:
✓ Material de tubería : hierro galvanizado
Succión:
✓ Diámetro nominal : 1 plg.

✓ Diámetro interior. : 0.0267 m
✓ Diámetro exterior :.0.0334 m
−4 2
✓ Área interna. : 5.6 *10 m

✓ Longitud de la tubería. : 0.96 m
✓ Accesorios en línea.
✓ 1 Tee ramal.
✓ 1 Válvula de pie.
13
Impulsión:
✓ Diámetro nominal : 3/4 plg.

✓ Diámetro interior. : 0.0208 m
✓ Diámetro exterior :.0.0266 m
✓ Área interna . : 3.4*10-4 m2
✓ Longitud de la tubería. : 1.46 m
✓ Accesorios en línea.
▪ 3 Válvula de paso.
▪ 3 Uniones universales.
▪ 3 Tees ramal.
▪ 2 Uniones simples.
▪ Rotámetro.
6. CALCULOS Y RESULTADOS.
✓ Pérdida de carga en la succión.
Q = 6.6 *10−5 m 3 / s
✓ Cálculo de la velocidad:
Q
V =
A
6.6 *10−5
V = = 0.1178 m/ s
5.6 *10−4
✓ Calculo del número de Reynolds:
 * D *V
N Re =

1000 0.0267  0.1178
N Re =
0.00130
N Re = 2.4 * 10 3
14
✓ Rugosidad relativa:
E = 0.00015 m
D = 0.0267 m
 0.00015
= = 0.0056
D 0.0267
Del diagrama de Moody:
f = 0.0502
✓ Calculo de las pérdidas de carga:
hs = hTub + hacc + hvel
2
L
h = fV 
Tub
2g  D 
0.11782  0.96 
hTub = 0 . 0502 * * 
2 * 9.81  0.0267 
hTub = 0.0012m
✓ Cálculo de pérdidas por accesorios:
V2
hacc = 2* g
( K1 + K 2 )
a. Válvula de pie : K = 1.75

b. Tee ramal : K = 1.3
0.11782
hacc = 2 * 9.81
(1.75 + 1.30 )
hacc = 0.0021m
15
✓ Velocidad.
V2
h vel
=
2* g
0.11782
hvel =
2 * 9.81
hvel = 0.0007m
 hs = hTub + hacc + hvel
 hs = 0.0012 + 0.0021+ 0.0007

 hs = 0.004m
✓ Cálculo de la velocidad:
Q1 = Q2
V1 * A1
V2 =
A2
0.1178* 5.6 *10 −4

V2 = = 0.1941 m / s
1.3 *10 − 4
✓ Calculo del número de Reynolds:
 * D * V2
N Re =

1000 0.0208 0.1941
N Re =
0.00130
N Re = 3.1 *10 3
✓ Rugosidad relativa:
E = 0.00015 m
D = 0.0267 m
16
 0.00015
= = 0.0072
D 0.0208
Del diagrama de Moody:
f = 0.0485
✓ Calculo de las pérdidas de carga:
hs = hTub + hacc + hvel
V22
L
h = f  
Tub
2g  D 
0.19412  1.46 
hTub = 0 .0485* * 
2 * 9.81  0.0208 
hTub = 0.00653m
✓ Cálculo de pérdidas por accesorios:
hacc = 2* g
( )
f * V22 L
D
Longitud equivalente de accesorios.
# Accesorios N° L/D
1 Válvula de paso. 3 13
2 Unión universal. 3 18
3 Tee ramal. 3 60
4 Unión simple. 2 13
Total: 299
17
0.0485* 0.19412
hacc = (299)
2 * 9.81
hacc = 0.02778m
V22
hotros = 2* g
(K )
• Rotámetro : K = 2.5
0.19412
hotros = 2 * 9.81 (2.5 )
hotros = 0.0048m
✓ Velocidad.
V22
h vel
=
2* g
0.19412
hvel =
2 * 9.81
hvel = 0.0019m
 hI = hTub + hacc + hotros + hvel
 hI = 0.00653+ 0.0278 + 0.0048 + 0.0019

 hI = 0.04103m
✓ Carga total
h estatica
= Z 2 − Z1
h estatica
= 1.24 − (−0.33) = 1.57m
18
H=
P
+ Z +
(V 2− V12
2
)
+ hS + h I
 2* g
Donde :
P2 −P 
P = −  2 
   
H=
2 * 20 * 6894.757
+ 1.57 +
(
0.19412 − 0.11782 )
+ 0.004 + 0.04103
1000* 9.81 2 * 9.81
H = 29.729m
Tabla N° 1: Resumen de los datos experimentales del sistema.
Q Q Presió Velocid Velocid f f hs hi HT

(LP (m3/S) n ad de ad de succió impulsi
M) (lb/plg succión impulsi n. ón.
2) (m/s) ón
(m/s)
4 0.0000 20 0.1196 0.197 0.050 0.0485 0.00 0.041 29.7

67 2 41 03 3
6 0.0001 20 0.1786 0.2942 0.046 0.0455 0.00 0.089 29.7

92 4 85
8 0.0001 21 0.2375 0.3912 0.043 0.0438 0.01 0.146 31.2

33 8 54 5 56
10 0.0001 21 0.2982 0.4912 0.041 0.0418 0.02 0.213 31.3

67 29 6 33
12 0.0002 20 0.3571 0.5882 0.04 0.0408 0.03 0.327 30.0

56 3 57
14 0.0002 20 0.4161 0.6853 0.038 0.04 0.04 0.426 30.1

33 5 66 71
16 0.0002 21 0.4768 0.7853 0.038 0.039 0.05 0.533 31.7

67 94 41 01
20 0.0003 22 0.5946 0.9793 0.037 0.0387 0.09 0.854 33.4

33 5 74
19
24 0.0004 22 0.7143 1.1765 0.036 0.038 0.13 1.236 33.9

5 94 14
28 0.0004 21 0.8339 1.3735 0.036 0.037 0.18 1.600 32.9

67 36 9 34
31 0.0005 16 0.9232 1.5206 0.035 0.0368 0.22 1.959 26.3

17 3 47 4 19
32 0.0005 20 0.9518 1.5677 0.035 0.0365 0.24 2.102 32.1

33 21 4 07
36 0.0006 19 1.0714 1.7647 0.034 0.0362 0.30 2.676 31.3

5 94 8 64
✓ Cálculo de la eficiencia.
Pfluido = H T * Q * 
Pmotor = I * V
Pfluido
 (%) = * 100
Pmotor
Las potencias del motor como la del fluido están dadas en Watts
Watts*0.001341 = HP
Tabla N° 2: La eficiencia del motor hallado en función de la potencia del

motor y del fluido.
Q I V P motor P fluido n (%)

(LPM) (amperios) (voltios) (HP) (HP)
4 2.4 220 0.708048 0.026204 3.700878
6 2.2 220 0.649044 0.039183 6.037001
8 2.2 220 0.649044 0.054687 8.425752
20
10 2.2 220 0.649044 0.068836 10.60577
12 2.1 220 0.619542 0.079081 12.76447
14 2.2 220 0.649044 0.092479 14.2485
16 2.2 220 0.649044 0.111348 17.15568
20 2.2 220 0.649044 0.146639 22.59308
24 2.2 220 0.649044 0.178458 27.49557
28 2.2 220 0.649044 0.202329 31.17346
31 2 220 0.59004 0.179002 30.33725
32 2.1 220 0.619542 0.225126 36.33741
36 2.1 220 0.619542 0.24756 39.95855
Gráfico N° 1 Eficiencia máxima de la bomba.
Eficiencia de la bomba
35
30
Eficiencia (%)
25
20
15
10
5
0
0 10 20 30 40
Caudal (LPM)
La eficiencia máx es del 31.17% para un caudal de 28 LPM.
21
7. CONCLUSIONES.
✓ Se pudo determinar la eficiencia de la bomba teniendo un valor de 31.17%.

✓ Los datos pueden no ser exactos y que la práctica los valores tomados no son
exactos.
✓ Los valores obtenidos son aceptables.
8. BIBLIOGRAFIA.
✓ Biblioteca del Ing. Químico: 6 ta edición , editorial Mc Graw – Hill, México

1986 - Robert H. Perry - Chilton.
22
INFORME DE LABORATORIO N°7
ASUNTO : EFICIENCIA DE UN VENTILADOR
FECHA : 18-06-2018
1. OBJETIVO:
✓ Determinar la eficiencia del ventilador.

✓ Determinar el flujo del ventilador.
2. FUNDAMENTO TEORICO
VENTILADOR
.
Los ventiladores axiales son simplemente ventiladores tipo hélice de avión que
obran lugar dentro de una camisa o carcaza. El aire avanza en forma lineal a
través del ventilador hacia un ducto, de salida que puede tener diversos largos
según el requerimiento de servicio.
Los ventiladores axiales encontraron buen uso en la minería subterránea y

túneles para dar adecuada ventilación a lugares de acceso humano. Una razón
lo es para proveer aire fresco para respirar y otra para evacuar gases y aire
contaminado producto del uso de vehículos, tansito y labores de perforación o
avances en la perforación, como tornaduras etc. Estos ventiladores no se
caracterizan por dar alta presión Se deben observar las velocidades reales de
giro de los rotores para establecer diámetros de ductos. Especialmente
diámetros de las turbinas.
Los ventiladores axiales están diseñados para aplicaciones comerciales e

industriales donde se requieren grandes volúmenes de aire, con presiones
23
moderadas a altas. El diseño tubular, el rotor de gran eficiencia y las aspas vano
direccionales suministran un alto rendimiento, utilizando un espacio muy
reducido.
Estos ventiladores son una excelente alternativa para sistemas de calefacción,

ventilación y aire acondicionado que utilizan volúmenes variables de aire, salas
limpias, extracción de garajes y ventilación de túneles. Hay una gran variedad
de modelos, arreglos y configuraciones vanas axiales. Entre ellas se incluyen el
acople por correa con ajuste manual del paso de las aspas, así como el acople
directo con ajuste manual (o bien controlable durante el funcionamiento) del
paso de las aspas. Todos los modelos están disponibles con la Trampa de Sonido
(Sound Trap) patentada de Greenheck.
En el mercado comercial, los ventiladores Greenheck vano axiales

proporcionan suministro, extracción y aire de retorno en escuelas, tiendas y
grandes edificios de oficinas. En aplicaciones industriales, los productos
Greenheck vano axiales permiten extraer vapores y aire de combustión,
transportar papel picado y astillas de madera, y suministrar aire filtrado en
hospitales y salas limpias, según sea necesario. En lo que concierne a todos los
productos Greenheck, puede tener la certeza de que recibirá los equipos de la
más alta calidad, junto con el mejor servicio al cliente en la industria de la
ventilación.
El ventilador axial tiene la función de simular el enfriamiento que recibe el

motor cuando se desplaza en la calle, debido al intercambio de calor que se
produce entre el aire ambiental y la superficie expuesta del radiador y motor en
general.
Este ventilador desarrolla un caudal constante de 5400 +/- 300 SCFM, debe ser
posicionado aproximadamente a 30 centímetros del radiador antes de comenzar
el test y es automáticamente comandado por la computadora central.
El flujo de aire que desarrolla deberá impactar durante la secuencia de manejo,

directamente sobre el motor del vehículo cuyo capot permanece íntegramente
abierto.
24
TIPOS DE VENTILADORES
Existen tres tipos básicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y

tubulares con directrices.
a) Los ventiladores helicoidales
Se emplean para mover aire con poca pérdida de carga, y su aplicación más
común es la ventilación general. Se construyen con dos tipos de alabes:
alabes de disco para ventiladores sin ningún conducto; y alabes estrechas
para ventiladores que deban vencer resistencias bajas (menos de 25 Mm. c
d a). Sus prestaciones están muy influenciadas por la resistencia al flujo del
aire y un pequeño incremento de la presión provoca una reducción
importante del caudal.
b) Los ventiladores tubulares
Disponen de una hélice de álabes estrechos de sección constante o con perfil

aerodinámico (ala portante) montada en una carcasa cilíndrica.
Generalmente no disponen de ningún mecanismo para ende rezar el flujo de
aire. Los ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo resistencias
moderadas.
25
3. MATERIALES Y EQUIPOS
✓ Un vernier.
✓ papel:
✓ Un ventilador
4. PROCEDIMIENTO
✓ Colocar el ventilador en la mesa del laboratorio.

✓ Medir los diámetros externo e interno de dicho ventilador.
✓ Leer la frecuencia que contiene el ventilador.
✓ Anotar la presión atmosférica.
✓ Anotar la temperatura del ambiente.
✓ Hacer funcionar el equipo para la respectiva observación
5. CALCULOS.
• Datos del ventilador y del flujo:
Diámetro interno;
Radio interior:
Diámetro externo:
Radio exterior:
Ángulo de incidencia:
26
Altura de las aletas:

Velocidad de rotación:
Intensidad:
Voltaje:
Peso específico del aire:
Gravedad
Diferencia de presión:
Coeficiente sigma
n=margen de error entre 40%
si: (grafico)
para
coeficiente adimensional:
si: para
coeficiente de pérdidas por frotamiento
✓ coeficiente relativo de pérdidas:

diámetro del rodete
- diámetro interno:
- diâmetro externo:
eficiencia del ventilador
Asumimos un rendimiento de 80%: n=0.8
27
4. CONCLUSION
✓ Los rendimientos a la eficiencia de los ventiladores se calculan de acuerdo a las

potencias teóricas y reales del motor del ventilador.
✓ Los ventiladores axiales tienen diferente comportamiento que los ventiladores
centrífugos, por consiguiente, tienen otra manera de hacer los cálculos para el
diseño de dicho ventilador.
✓ El ventilador centrífugo es aquel que usa como principio la fuerza centrífuga y
el aire sale en forma radial. En cambio, en el ventilador axial el aire sale el
sentido del eje de la máquina.
5. BIBLIOGRAFIA
✓ Roberth Perry chilton “Biblioteca del Ing. Químico” 6ta edición, editorial Mc
Graw – Hill, México 1986
✓ V. V. BATURIN. Editorial LABOR S.A. Calabria, 235 - 239. Barcelona - 15.
ESPAÑA.
28
ASUNTO : TRANSPORTADOR DE FAJAS
FECHA : 25-06-2018
1. OBJETIVO:
➢ Determinar la potencia del compresor.

➢ Determinar la caída de presión.
2. FUNDAMENTO TEORICO:
COMPRESOR
Son máquinas que aspiran aire ambiente a la presión y temperatura atmosférica

y lo comprime hasta conferirle una presión superior. Son las maquinas
generadoras de aire comprimido
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de compresión.
La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las

presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del
aumento de presión que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor

en una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relación de compresión que proporciona un compresor,

deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
29
Por lo general, los compresores se sitúan en compartimientos especiales, bien

sea en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen
al trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si
lo que desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos
impurezas. Sin embargo, también hay algunos tipos de compresores bastante
silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que
pueden ser trasladados con facilidad de un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en función de la forma de trabajo. Los

más usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido.
Otro tipo son los giratorios o rotativos más actuales y menos ruidosos. Dentro
de cada grupo hay multitud de clases distintas de compresores.
Estructura de los compresores.
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador
y árboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfrían por el agua. Los
elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las
pérdidas de energía de la fricción mecánica de los extremos de las placas contra
el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se envía lubricación. Al girar el motor
los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan
parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran
simultáneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de fricción en las ranuras las placas se colocan
no radicalmente sino desviándolas hacia adelante en dirección de la rotación.
El ángulo de desviación constituye 7 a 10 grados. En este caso la dirección de
la fuerza que actúa sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga
se aproxima a la dirección de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza
de fricción disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a través de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan anillos de empaquetaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
30
3. PARTE EXPERIMENTAL
3.1. Materiales y reactivos.
✓ Compresor
✓ Vernier
3.2. Procedimiento.
✓ Colocar el ventilador en la mesa del laboratorio.

✓ Medir los diámetros externo e interno de dicho ventilador.
✓ Leer la frecuencia que contiene el ventilador.
✓ Anotar la presión atmosférica.
✓ Anotar la temperatura del ambiente.
✓ Hacer funcionar el equipo para la respectiva observación
4. CALCULOS.
Datos:
• Longitud :
• Diámetro : 0.85 cm
• Velocidad : 300 CFM
Dato Dato Dato Dato Dato Dato

2 4
1 3 5 6
Presión 1 P1 3.5 4 4.5 6 7 8

(bar)
Presión 2 P2 3 3.5 4.2 5 6 6.4

(bar)
Temperatura 18 18 18 18 18 18
T(°C)
31
1. Datos obtenidos de la tabla 18.1 se elige la tubería diámetro:
Para un diámetro de Di = 0.03030 pies. Tenemos un área de:
2. Calculo de hi:
Accesorios:
Uniones universales 2 (38) = 76
Válvulas 2 (8) = 16
Ts 1 (20) = 20
Del gráfico obtenemos :
Para código 40
Calculamos las caídas de presión:
Muestra 1 2 3 4 5 6
0.5 0.5 0.3 1 1 1.6
Por lo tanto presión en el compresor:
Calculo de la potencia del compresor:
MUESTRAS 1 2 3 4 5 6
P1 3.5 4 4.5 6 7 8
P2 3 3.4 4.2 5 6 6.4
P3 1.66 1.17 1.07 1.2 1.66 1.25
MUESTRA 1 2 3 4 5 6
HP 294 345 307 301.2 356.7 334.6
32
5. COCLUSIONES
✓ práctica se realizó satisfactoriamente.

✓ Los compresores se diferencian por su caudal.
6. BIBLIOGRAFIA
✓ MUTHER, R. Distribución de Planta. Editorial McGraw Hill, 1977.

✓ NIEBEL, B. Ingeniería Industrial. Métodos, tiempos y movimientos
Novena Edición, Editorial Alfaomega, 1990.
33
ASUNTO : EFICIENCIA DE LA ZARANDA
FECHA : 25-06-2018
1. OBJETIVO:
✓ Conocer el funcionamiento de la zaranda vibratoria

✓ Conocer los porcentajes del tamizado
✓ Operar el equipo
2. FUNDAMENTO TEORICO:
ZARANDA VIBRATORIA:
Las zarandas vibratorias, también conocidas como cribas o harneros, son equipos
que se utilizan para la clasificación de productos sólidos por granulometría y
también para separar sólidos de líquidos.
Se pueden construir abiertas o cerradas y con un sistema de aspiración para polvos
finos. También se pueden suministrar con un sistema auto-limpiante para trabajos
con polvos finos que obstruyen las mallas y poder así maximizar su rendimiento,
evitando paradas para limpieza.
TAMIZADO
El tamizado industrial se define como la clasificación del material en grupos de

tañamos, de acuerdo al área transversal de las partículas; conforme pasan sobre una
superficie, la cual contiene aberturas de dimensiones fijas.
El mineral que procede de la mina contiene cierta cantidad de finos. Granos más
pequeños que los que se forman en las chancadoras. Si esta carga fina entrara en las
chancadoras, le daríamos un trabajo innecesario, además podrían originar
34
apelmazamientos en las chaquetas y tendríamos menos espacio disponible para

chancar los trozos grandes que son los que realmente necesitan ser chancados.
Para resolver este problema, se usan cedazos o grizzlys que; tienen la misión de
separar el grueso del fino y están instalados antes de las chancadoras.
La luz de los cedazos ya sean de rieles, riffles o de mallas, siempre deben estar en
relación con el tamaño de descarga que pasa por el cedazo o grizzly sea de igual
tamaño a la descarga de la chancadora.
Los clasificadores o cedazos que se usan comúnmente en las Plantas de Beneficio

son: De barras o rieles (grizzlys); De malla (vibratorios); De riflles o varillas
(vibratorios).
3. PARTE EXPERIMENTAL
3.1. Materiales y equipo

✓ Vernier.
✓ Cronometro.
✓ Metro.
✓ Piedra caliza.
3.2. Procedimiento
✓ Limpieza del equipo.

✓ Medir el dimensionamiento de equipo.
35
✓ Colocar piedra caliza en el equipo.

✓ Hacer funcionar el equipo.
4. CALCULOS
Balance de materia en la zaranda
Fracción de alimentación
Dónde:
F = masa de la corriente de alimentación (Kg/h)
D = masa de la corriente de la fracción superior (Kg/h)
B = masa de la corriente de la fracción inferior (Kg/h)
Datos generales para las pruebas
Análisis de la carga= 22.5 Kg de piedra de yeso fundida producto del chancado,

cuyo análisis granulométrico se muestra en la tabla 1.1
Tabla 1.1 Análisis granulométrico del material de carga 35kg (piedra caliza)
TAMAÑO TAMIZ (ASTM) MASA % MASA % Ac (+) % Ac (-)
Nº TAMIZ ABERTURA RETENIDO (g) RETENIDO
(mm)
8 2.362 15 2.97 2.97 97.03
10 2.00 4.34 0.86 3.83 96.17
40 0.425 175 34.70 38.53 61.47
60 0.240 120 23.79 62.33 37.67
70 0.210 65 12.89 75.22 24.78
80 0.180 40 7.93 83.15 16.85
36
200 0.075 50 9.91 93.06 6.94
tapadera - 35 6.94 100.00 0.00
504.34 100.00
Angulo de inclinación de la zaranda (θ)
Datos operativos
Θ = ángulo de inclinación de la superficie de la criba con la horizontal (en grados)
Da = longitud de la abertura (mm)= 1 mm
Dw = diámetro de la criba (mm)= 0.596 mm (ASTM)
do = diámetro de rechazo del material (mm)= 0.182 mm
P = probabilidad de paso (los intentos de paso=90%)
Área o superficie de la criba (a)
Donde
A= superficie de la criba (m²)
Material pasante= (alimentación –rechazo) (Tm/h)
B= coeficiente en función al rechazo ver tabla (8.2.2)
C= coeficiente en función del % de partícula inferior a la mitad
de las dimensiones del hueco de la criba
D= coeficiente en función a posición de la criba (cosθ) ver
tabla (8.2.4)
E= coeficiente en función de humedad en el caso E=A
(material seco)
Datos operativos
En base a datos de la zaranda a una inclinación de θ= 25º de la tabla (2.2)
Material pasante 22.5 Kg en 49 segundos
Materia pasante=
Capacidad especifica= para 1 mm= 2.4 (ver tabla 8.2.2)
Rechazo= 34% (ver tabla 2.2)
37
Partículas inferiores 33% pasante por 1 mm abertura (ver tabla 2.2)

C=0.86 (ver tabla 8.2.3)
Posición d la criba θ= 56º cos θ= 56º= 0.559
Por lo tanto
Área de diseño (AD) con sobre dimensión del (20%)
Longitud de cabecera de la criba (l)
Datos operativos
L= longitud cabecera de la criba
De= abertura efectiva de la malla (m)= 0.596*10⁻ᶾ m
Dw= diámetro del alambre de la criba (m) = 0.596*10⁻ᶾ m
D10= paso de partículas al 10% de la malla para 10 intentos= 0.1*10⁻ᶾ m
Nl= 10% de probabilidad
Rendimiento de la criba (%e)
Datos operativos
E = rendimiento del cribado
A = masa de alimentación o de la carga= 22.5 Kg
P = masa del material pasante= 6.6 Kg
R = masa del rechazo= 3.4 Kg
a = % de pase de carga de alimentación (Xp)= 55.12 %
p = % de pase a la descarga de la zaranda= 66 %
r = % de rechazo= 34%
Evaluación del número del vaivenes de la zaranda (rpm)
Datos operativos
n= RPM del eje del motor= 1730 RPM
N= RPM del eje en la polea de reducción de velocidad de la zaranda
d= diámetro de la polea del eje del motor eléctrico= 6 cm
D= diámetro de la polea de reducción de velocidad de la zaranda= 36 cm
38
Potencia del motor para el cribado (p)
Datos operativos
P = potencia de motor
I = amperios=0.1 amperios
V = voltios= 220 voltios
Cos ⍶ =0.85
39
5. CONCLUSION
Se realizó la zaranda vibratoria, tiempo en el cual se observó algunas

deficiencias mecánicas con el fluido eléctrico, que en cierta manera dificulto
dicha evaluación. De ahí que solo se hizo corridas sin material de carga, sin
embargo, se observó el funcionamiento y las dimensiones de la zaranda
vibratoria.
6. BIBLIOGRAFIA
✓ Mc Cabe W.L / Smith J.C / Harriot P, “Operaciones Básicas en Ingeniería

Química” Cuarta Edición, Editorial Mc. Graw-Hill – México (1991).
✓ APPLE, James. Material Handling System Design. John Wiley & Sons.
1976.
✓ BAHOQUE, Evila. Planificación de Fábricas. Editorial Universitaria.
1987.
40

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA QUIMICA

CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

AL : Ing. Msc. MIRANDA ZEA, Norberto

DE : INQUILLA UMIÑA, Annie Simone

ASUNTO : TRANSPORTADOR DE FAJAS

• Realizar los cálculos de rediseño de un transportador de fajas.

2.1. CINTA TRANSPORTADORA

Una cinta transportadora o transportador de banda es un sistema de transporte

Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la

SISTEMAS DE TRANSPORTADORES DE BANDA

Los transportadores de banda son comúnmente utilizados para transportar

Los transportadores de banda son construidos generalmente de la misma forma:

Faja transportadora convencional.

• Trayectoria: línea recta, sólo efectúa curvas en el plano vertical.

• Estaciones portantes: usualmente compuestas por 3 polines, la inclinación de

Faja transportadora para curvas horizontales.

• 8Kg de maíz chancado.

I. Determinar la densidad aparente del material a utilizar esto se realiza con la

✓ Material acero inox. ASI 304

CALCULO PARA LA FAJA SIN ELEVACION.

Angulo de transporte = 90 - 2(30.49°) = 29°

N° de capas banda tabla 4.4.

Tomando el valor inmediato superior

Potencia de motor demando.

Tabla G.4 Factor X con:

✓ Potencia necesaria para elevar (de tablas hallar factor Z).

✓ Potencia requerida total = 0.44+0.25+0 =0.69

Potencia requerida total = 1Hp aprox.

Fracción total = (#capas)*(Tracción)

Fracción total = (5)*(0.0144kg/cm)

Fracción total = 0.0720kg/cm

32OZ ------------ 5.4

Geometría del transportador.

Calculo del diámetro de partícula.

K = tamaño de partícula /100

Ancho de descarga de la tolva.

El ancho de la tolva debe ser 2/3 del ancho de la faja.

CALCULO PARA LA FAJA CON ELEVACION.

N° de capas banda tabla 4.4.

Tomando el valor inmediato superior

Potencia de motor demando.

Tabla G.4 Factor X con:

Potencia del motor (monofásico)

Fracción total = (#capas)*(Tracción)

32OZ ------------ 5.4

Geometría del transportador.

Calculo del diámetro de partícula.

K = tamaño de particula /100

Ancho de descarga de la tolva.

El ancho de la tolva debe ser 2/3 del ancho de la faja.

✓ El transportador de fajas es quizás el transportador que transfiere con mas rapidez

✓ Guías de teoría de Maquinarias y Selección de equipos.

CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

AL : Ing. Msc. MIRANDA ZEA, Norberto

DE : INQUILLA UMIÑA, Annie Simone

ASUNTO : EFICIENCIA DE UNA BOMBA

• Determinar la eficacia de una bomba a través de la variación de caudales en un

De acuerdo con la forma de sus rotores (impulsores), las bombas rotodinámicas. Se

• Bombas centrífugas (flujo radial)

Teniendo en cuenta lo anterior, sabemos que si la energía que entra no es igual a la

• Perdidas de potencia hidráulicas (Ph)

I. Pérdidas de potencia hidráulicas