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Aleaciones Metálicas En La Manufactura De Un Avión Comercial Y En Turbinas

Componente Componente Español Aleación Elem. principales Descripción del T.T. Función del
Ingles de la aleación componente

T8: Tratamiento térmico de

solución, temple, acritud y
maduración artificial;
Aplicado a los productos Al ser accionado por los
que reciben una acritud pedales crea por
determinada entre el temple reacción aerodinámica
Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- y la maduración artificial un momento que mueve
Rudder Timón de dirección 2090-T83 Ag(0.4)-Zr(0.12) para mejorar su resistencia. alrededor su eje
Se incluyen en este estado vertical, efectuando así
los productos que después el cambio de rumbo del
del temple son sometidos a avión. Nos permite hacer
un aplanado o enderezado la guiñada.
por tracción con efecto
sobre las propiedades
mecánicas.
Las cuadernas dan
forma a las diferentes
Frame Cuaderna 2090-T83 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- T83: Similar al T8 para secciones transversales
Ag(0.4)-Zr(0.12) aleación Simagaltok 63/EN del fuselaje y soporta
AW 6063. diferentes elementos
estructurales.
Superficie primaria
estabilizadora, que
controla la orientación
de la aeronave
Elevators Elevadores 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 cambiando el cabeceo,
y el ángulo de ataque
del ala. Hace ascender o
descender la aeronave.
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Es el recubrimiento
Skin Piel del empenaje 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 soportado por las
cuadernas, que le dan
forma al empenaje.

El mamparo ayuda a
soportar la fuerza y la
2090-T84 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- T8 presión que se ejerce al
Ag(.4)-Zr(.12) presurizar el avión.
Suelen tenerse
mamparos delanteros y
Bulkhead Mamparo de presión 2091-T84 Al-Cu(2.1)-Li(2)- T8 traseros que separan el
trasero Zr(.10) compartimiento
presurizado de los
espacios no
8090-T81 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T81: T.T de solución, temple, presurizados, deben
Mg(.95)-Zr(.12) endurecimiento por tener resistencia y
deformación y maduración rigidez suficientes para
artificial. El endurecimiento resistir la carga de
por tracción del 1,5% al presión diferencial en
3%. altitud.

Son los compartimientos

Overhead bins Compartimiento superior 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 superiores en el interior
del avión es almacenar
el equipaje de mano de
los pasajeros

Adaptado para formar

2090-T83 Al- Cu(2.7)-Li(2.2)- T83 una puerta de acceso
Access door Puerta acceso Ag(.4)-Zr(.12) del depósito de
combustible para una
8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T8 aeronave.
Mg(.95)-Zr(.12)
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Superficies de mando y
control que provocan
reacciones aerodinámics
contrarias en cada ala,
Ailerons Alerones 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 haciendo que el avión
tenga un giro alrededor
de su eje longitudinal
haciendo los virajes
(alabeo)
La superficie sup. del ala
soporta menos presión
que la superficie inf. Esta
diferencia de presiones
produce una F aerodin.
Lower wing Sección del ala inferior 8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T8 que empuja al ala de la
Mg(.95)-Zr(.12) zona de mayor presión
(abajo) a la zona de
menor presión (arriba).
Lo que provoca la suma
de estas dos F es la F de
sustentación.
El ala produce un flujo
de aire en pro. a su
ángulo de ataque y a la
vel con que el ala se
mueve respecto a la
masa de aire que la
Upper wing Sección del ala superior 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 rodea; de este flujo de
aire, el que discurre por
la parte sup. del perfil
tendrá una vel mayor
(efecto Venturi) que el
que discurre por la parte
inf. Esa mayor vel.
implica menor presión
(teorema de Bernoulli)
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Situados en la parte
interior trasera de las
alas, se deflectan hacia
abajo de forma
2090-T83, T84 Al-Cu-Li-Ag-Zr simétrica, en uno o más
ángulos, con lo cual
Flaps Flaps T8 cambian la curvatura del
perfil del ala (más
2091/8090-T8 Cu-Li-Zr/Li-Cu-Mg- pronunciada en el
Zr extradós y menos en el
intradós), la superficie
alar y el ángulo de
incidencia, todo lo cual
aumenta la sustentación
(y también la resistencia)
Utilizado para montar
equipos externos, como
Shrouding motores y armas, de
pylon Pilón 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 forma externa a la
aeronave.

Cubierta externa cuya

principal función consiste
en reducir la resistencia
al aire. Cubre las zonas
de la aeronave donde
potencialmente se
Cowl Covers Cubierta o Carenado 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 pueda producir mayor
resistencia. Cubierta del
motor: para reducir la
fricción del aire al
reducir la superficie de
contacto, y al ser esta
lisa, y con forma de cono
en el morro, previene el
flujo de separación.
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Se utiliza para conducir

D-nose-inlet Entrada de nariz 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 el aire y alimentar un
carburador y también
para la ventilación en la
aeronave.

Miembro delantero y
posterior de la
Ribs Costillas 8090-T8 Al-Li-Cu- Mg-Zr T8 estructura del ala, que
da forma al perfil y
transmite la carga del
revestimiento a los
largueros.

Viga que se extiende a

lo largo del ala. Es el
Spars largueros 8090-T8 Al-Li-Cu- Mg-Zr T8 componente principal de
soporte de la estructura.
Soporta los esfuerzos de
flexión y torsión.

Es un recubrimiento
delgado (llamado piel)
que es soportado por los
Skin Piel del fuselaje 2091/8090-T8 Al-Cu-Li-Zr/Al-Li- T8 largueros y cuadernas y
Cu-Mg-Zr en conjunto hacen
fuselaje, además le da
aerodinámica a toda el
aeronave.