UNIDAD EDUCATIVA MILAGRO

MODULO
ELECTROTECNIA Y ELECTRONICA
APLICADA EN EL
MANTENIMIENTO DE VEHICULOS
AUTOMOTORES

OBJETIVO
APLICAR LA ELECTROTECNIA Y ELECTRONICA EN EL
MANTENIMIENTO DE VEHICULOS AUTOMOTORES

PRIMER PARCIAL DEL SEGUNDO QUIMESTRE

TEMAS:

1. CIRCUITOS ELECTRICOS DE UN AUTOMOVIL

2. LOS 4 CIRCUITOS AUTOMOTRICES BASICOS
 3. COMPONENTES ELECTRONICOS BASICOS DE UN
AUTOMOVIL
4. SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

1. CIRCUITOS ELECTRICOS DE UN AUTOMOVIL

La electricidad viaja en el automóvil a través de circuitos eléctricos, sin
embargo dependiendo de la necesidad, las rutas de éstos circuitos pueden
ser trazadas de diferentes maneras a fin de obtener el mayor rendimiento
posible de la energía eléctrica.

Estas diferentes rutas se denominan "tipos de circuitos". Dentro de un circuito

eléctrico que podemos encontrar en un automóvil, existen componentes
pasivos como resistencias, condensadores, bobinas y batería.

Principales componentes pasivos de un circuito eléctrico.

 Resistencias: Se le denomina resistencia eléctrica a la oposición al flujo

de electrones al moverse a través de un conductor. Existen tres tipos de
resistencia, las cuales son: Las hay “fijas”, “Variables o
potenciómetros” y “Especiales”

1. Fijas: Como su nombre indica tienen valores de resistencia fijos

(valores determinados por los colores que llevan impresos).
2. Variables o potenciómetros: Varían su valor en función al
desplazamiento interno de un contacto. Por poner un ejemplo, el
regulador de luz del cuadro de tu coche. Si tienes una ruletita con la
que cambiar la intensidad de la luz, si la vas moviendo y ésta cambia,
sabes que eso es un potenciómetro. Además, fíjate como éstos tienen
tres patas y el resto de resistencias tienen dos.
3. Resistencias especiales: Éstas varían su valor de resistencia
dependiendo de factores externos, por ejemplo: La luz o la
 temperatura. El sensor de temperatura de refrigerante del motor: Es
un sensor que tiene una resistencia interna que disminuye su valor
conforme va aumentando la temperatura del motor (resistencia NTC).

 Condensadores: Son objetos de dos terminales, formados por dos placas

conductoras separadas por un dieléctrico o aislante. La forma y el tamaño
de los condensadores varían dependiendo de su capacidad, la tensión que
soporte y su utilización. El condensador es un elemento capaz de
almacenar carga eléctrica entre sus placas y a esa cantidad de cargas que
puede almacenar se denomina capacidad y se mide en Faradios.

El faradio es una unidad muy grande para todas las aplicaciones (excepto
el "capacitor" del equipo de sonido, cuya capacidad es de varios faradios),
por lo que se utiliza submúltiplos del mismo:
- El microfaradio µF = 10-6F
- El nanofaradio nF = 10-9F
- El picofaradio pF = 10-12F

Símbolos del condensador.

 Bobina: La bobina del encendido es un dispositivo de inducción
electromagnética o inductor, que forma parte del encendido del motor de
combustión interna alternativo de que cumple con la función de elevar el
voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas
1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en
la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la
cámara de combustión.

 Batería: La batería es un acumulador y proporciona la energía

eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por
ejemplo de un automóvil, de un alternador del motor o de la turbina de
gas de un avión. La batería eléctrica usada como fuente de energía para
la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina baterías de tracción.
Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de
baterías.

El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de

tiempo, corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería
ha de cumplir este requisito también en invierno a bajas temperaturas.
Además el voltaje eléctrico no puede reducirse considerablemente
durante el proceso de arranque. Por eso las baterías disponen de
una resistencia interior pequeña.
 Batería de coche de 12V 40Ah

Sistema de encendido clásico por platinos (ruptor) y distribuidor, de un motor de 4 cilindros

Existen varios tipos de circuitos entre los que se encuentran; circuitos en

serie, circuitos en paralelo y circuitos combinados.

CIRCUITOS EN SERIE
Un circuito en serie es un circuito completo con dos o más resistencias
conectadas, de modo que la corriente tiene que ir a través de una resistencia
para ir a la siguiente.

Un circuito en serie puede tener cualquier número de resistencias en el

circuito, la resistencia puede ser alguna de las siguientes:

 Resistores
 Focos
 Cornetas(Pitos)
 Motores eléctricos
 Bobinas
 Relevadores(Relés)
 Solenoides
 Elementos de calor (encendedor de cigarrillos)
 Conectores o uniones
 Tramos de alambre o conductores
En un circuito en serie, el voltaje varía a través de cada
resistencia, pero el flujo de corriente en amperes es constante por todo el
circuito.

Circuito en serie con dos resistencias

CIRCUITO EN PARALELO

Un circuito en paralelo es un tipo de circuito completo en el cual la corriente

fluye a través de él por más de una trayectoria. El concepto es similar al del
tráfico de una ciudad. Un automovilista puede cruzar la ciudad, luchando con
un tráfico pesado (alta resistencia), o ir por las orillas de la ciudad manejando
en un largo periférico.

Debido a que ambas trayectorias están disponibles para cualquier tráfico,

cada ruta lleva menos vehículos.
En forma pictórica, un circuito en paralelo se asemeja a como se muestra en
la siguiente imagen

Circuito en paralelo con dos resistencias

En un circuito en paralelo el voltaje en cada derivación del circuito es el
mismo, pero la corriente que fluye en amperes, varía de acuerdo con la
resistencia de cada derivación.

¿Cómo se determina un Circuito en Paralelo?

Para probar si un circuito es realmente paralelo, intenta cortar un alambre de

focos de alumbrado. Si los otros focos están conectados a la misma fuente
de energía y a una tierra, el circuito está completo aun y la corriente puede
fluir todavía. El circuito es por tanto un circuito en paralelo.
 Utilización los Circuitos en Paralelo en un Auto

Los circuitos en paralelo se utilizan en casi todos los componentes eléctricos

automotrices. Las luces exteriores son todas controladas por el interruptor de
los faros y están conectadas en paralelo. Si estuvieran conectadas en serie,
y se fundiera un foco, ambos faros se apagarían debido al circuito abierto
causado por el foco defectuoso.
(Similar a las antiguas series de
luces de navidad)

Esto no ocurre en un circuito en

paralelo, si alguno de los focos está
defectuoso la corriente fluye todavía
a través de las otras resistencias
(focos) como si nada hubiese
pasado.

CIRCUITOS EN SERIE-PARALELO (COMBINADOS O COMPUESTOS)

Un circuito en serie-paralelo es cualquier tipo de circuito que contenga

resistencias tanto en serie como en paralelo en un circuito. Los circuitos en
serie-paralelo se conocen también como circuitos combinados o circuitos
compuestos.

Un circuito en serie-paralelo es el tipo que se utiliza más en los circuitos

automotrices.

2. LOS 4 CIRCUITOS AUTOMOTRICES BASICOS

Todos los componentes eléctricos automotrices fundamentales utilizan cuatro
tipos de circuitos de operación, y todos ellos son circuitos en Serie-paralelo.

Todos estos circuitos que usan batería, se clasifican según su función.

Durante la localización de fallas, el técnico debe saber cuáles componentes
están conectados juntos y sus funciones en cada circuito específico. Entonces,
por medio de un procedimiento de prueba sistemático, puede localizarse el
componente defectuoso. Estos cuatro tipos de circuitos son como sigue:

1. Circuito de encendido: Los componentes del circuito de encendido han

sido diseñados para generar y proporcionar una chispa de alto voltaje
exactamente en el momento necesario para encender las bujías en el orden
correcto.

Los componentes incluyen:

A. Batería
B. Bobina de encendido
C. Distribuidor (Sistema convencional)
D. Bujías
E. Cables de bujías

2. Circuito de Arranque: El circuito de arranque incluye todos los

componentes necesarios para arrancar el motor.

Los componentes incluyen:

A. Batería
B. Motor de arranque
C. Solenoide o relevador de arranque
D. Cables de conexión y conectores

3. Circuito de Carga: El circuito de carga incluye todos los componentes

requeridos para mantener la batería totalmente cargada.

Los componentes incluyen:

A. Batería
B. Alternador o generador
C. Regulador de voltaje
D. Cables de conexión y conectores

4. Circuitos de Alumbrado y Accesorios: Los circuitos de luces y

accesorios incluyen todos los demás circuitos:

A. Batería
B. Todas las luces
C. Todos los instrumentos del tablero
D. Claxon
E. Limpiaparabrisas
F. Radio
G. Todos los demás elementos de seguridad.
Como podemos ver, la electricidad llega a cada componente del auto
mediante los distintos tipos de circuitos, a su vez cada circuito contiene cables
los cuales transportan la energía.

Estos cables deberán soportar la cantidad de energía que fluirá a través de

ellos, de lo contrario podrían sobrecalentarse (o hasta quemarse), no
obstante esto puede resolverse y determinarse mediante un regla sencilla
(usada por los fabricantes de autos) la cual permite calcular con suma
precisión el amperaje que fluirá por dichos cables a fin de evitar
sobrecalentamientos.

3. COMPONENTES ELECTRONICOS BASICOS DE UN

AUTOMOVIL

Circuito electrónico
Son placas compuestas por materiales
semiconductores, materiales activos y
pasivos, cuyo funcionamiento depende del
flujo de electrones para la generación,
transmisión, recepción, almacenamiento
de información, entre otros. Esta
información puede consistir en voz
o música como en un receptor de radio,
en una imagen en una pantalla de
televisión, o en números u otros datos en
un ordenador o computadora.

Dentro de un circuito electrónico podemos encontrar elementos importantes

como:

 Diodo: Es un componente electrónico de dos terminales que permite la

circulación de la corriente eléctrica a través de él en un solo sentido,1
bloqueando el paso si la corriente circula en sentido contrario, no solo
sirve para la circulación de corriente eléctrica sino que este la controla y
resiste. Esto hace que el diodo tenga dos posibles posiciones: una a favor
de la corriente (polarización directa) y otra en contra de la corriente
(polarización inversa)
 Transistor: Es un dispositivo electrónico semiconductor utilizado para
entregar una señal de salida en respuesta a una señal de entrada. Cumple
funciones de amplificador, oscilador, conmutador o rectificador.
Actualmente se encuentra prácticamente en todos los aparatos
electrónicos de uso diario tales como radios, televisores, reproductores de
audio y video, relojes de cuarzo, computadoras, lámparas
fluorescentes, tomógrafos, teléfonos celulares, aunque casi siempre
dentro de los llamados circuitos integrados.

 Tiristor: Es una familia de componentes electrónicos constituido por

elementos semiconductores que utiliza realimentación interna para
producir una conmutación. Los materiales de los que se compone son de
 tipo semiconductor, es decir, dependiendo de la temperatura a la que se
encuentren pueden funcionar como aislantes o como conductores.

4. SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

El sistema de control electrónico es muy importante ya que administra
cualquier función que requiera corriente eléctrica en un vehículo.

El sistema de control electrónico es el encargado de gestionar todas las

funciones eléctricas del automóvil y al igual que el módulo de control del
motor, también suele ser conocido como centralita. No obstante, este sistema
de gestión recibe un nombre distinto cuyas siglas son UCE (Unidad de Control
Eléctrico).
Así pues, la UCE recoge la información de los sensores electrónicos que están
instalados en el automóvil para determinar el tipo funcionamiento que deberá
aplicarse a otros elementos mediante la conexión o la desconexión de los
actuadores. De esta manera, se ponen en marcha cada una de las piezas que
requieren de corriente eléctrica para cumplir su cometido.
Puesto que se trata de componentes micro electrónico, el número de averías
posibles dependerá de la cantidad de elementos adicionales (sensores y
actuadores) de los que disponga el sistema, además de la propia UCE. Para
identificar el origen de una avería en el sistema electrónico de un coche será
imprescindible contar con un equipo de diagnosis, que conecte directamente
con la unidad.

¿Qué tipos de averías pueden aparecer en sistema de control

electrónico?

Las averías dependerán del número de componentes del que disponga el

sistema. Sin embargo, podremos dividirlas en tres tipos distintos: las que
proceden de la Unidad de Control Electrónico (UCE), las relacionadas con los
sensores y por último las que tienen su origen en un fallo producido en alguno
de los actuadores.

Averías o fallos de la Unidad de Control Electrónico (UCE)

Una avería en este elemento del sistema hará que la puesta en marcha del
automóvil sea imposible y probablemente se deba a que se ha
desprogramado la unidad, aunque esta causa puede podrá estar determinada
por diversos motivos como un exceso de tensión en el sistema o por la pérdida
de información interna.

Por lo general, se recomienda sustituir la unidad completa por una nueva o

por una reprogramada de segunda mano que se encuentre en óptimo estado.
No obstante, se trata de una pieza relativamente cara y que dependiendo del
tipo de vehículo o del modelo puede partir de los 650 dólares en adelante.
Además, si no está reprogramada habrá que sumar esta tarea al presupuesto
de la reparación.
Averías o fallos en los actuadores del sistema:
Es habitual que cuando se produzca un fallo en los actuadores se genere una
pérdida de potencia, con lo que el rendimiento del motor sería insuficiente.
No obstante, dependiendo del tipo de actuador donde se haya producido la
avería la pérdida de potencia será más o menos notable. El coste aproximado
para cambiar un actuador en el sistema electrónico del automóvil dependerá
principalmente del tipo de vehículo del que se trate y de las características o
localización del actuador que sea preciso sustituir.

Averías o fallos en los sensores del sistema:

Las averías en alguno de los sensores que forman parte del sistema
electrónico de un coche, se traducirán en fallos y deficiencias de
funcionamiento del motor, que en ocasiones podría dejar de funcionar o
presentar dificultades para su puesta en marcha.
Algunos de los sensores que mayores fallos provocan en el sistema son: el
sensor de revoluciones, el medidor de la presión del combustible y el sensor
que mide la dosificación en la bomba de alta presión del vehículo. En el caso
de que fallase el sensor de revoluciones del motor, éste dejaría de funcionar
o directamente sería imposible ponerlo en marcha.
Al igual que con los actuadores, el coste de reparar una avería en alguno de
los sensores del vehículo dependerá del tipo de sensor en cuestión, de su
 localización dentro del sistema y por supuesto, del tipo de vehículo del que
se trate y sus características.

ESTUDIANTE:

ASIGNATURA:

CURSO:

FECHA:

INDICACIONES DE LA ACTIVIDAD
 SE DEBE REALIZAR EN GRUPO, CONSIDERANDO QUE CADA UNO DEBE PRESENTAR SU TRABAJO(HOJA) INDIVIDUAL PARA SU CALIFICACION
 LA TAREA DEBE SER PRESENTADA AL FINAL DE LA CLASE
 UNA VEZ CALIFICADA LA TAREA DEBE SER ARCHIVADA EN SU CARPETA PARA LA REVISIÓN AL FINAL DEL PARCIAL
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. Identificar los colores que se encuentran en las tres resistencias fijas,

apoyados de la tabla de códigos de colores, determine la valoración de
cada resistencia.

VALOR
NUMERICO VALOR DE LA
RESISTENCIAS COLORES
POR CADA RESISTENCIA
COLOR

RESISTENCIA N°1

RESISTENCIA N°2

RESISTENCIA N°3

2. Observando el condensador o capacitor, realice el dibujo del mismo

identificando sus polaridades y características de capacidad.

CARACTERISTICAS DEL CONDENSADOR:

 3. Utilizando la batería, el condensador y el diodo led realice una prueba de
carga y descarga del condensador. Complete los datos en la siguiente
tabla:

CARACTERISTICAS DE LA BATERIA
CARACTERISTICAS DEL DIODO LED
PROCESO DE CARGA DEL CONDENSADOR

TIEMPO DE CARGA DEL CONDENSADOR

PROCESO DE DESCARGA DEL CONDENSADOR

TIEMPO DE DESCARGA DEL CONDENSADOR

CONCLUSIONES:

ESTUDIANTE:

ASIGNATURA:

CURSO:

FECHA:

INDICACIONES DE LA ACTIVIDAD
 LA TAREA DEBE SER PRESENTADA AL FINAL DE LA CLASE PARA SU CALIFICACION
 UNA VEZ CALIFICADA LA TAREA DEBE SER ARCHIVADA EN SU CARPETA PARA LA REVISIÓN AL FINAL DEL PARCIAL
 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. ¿Cuáles son los 3 tipos de circuitos eléctricos que encontramos dentro de

un vehículo automotor?
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2. ¿En qué tipo de circuito el voltaje varía a través de cada resistencia, pero
el flujo de corriente en amperes es constante por todo el circuito?
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3. Mediante una gráfica determine un circuito en paralelo y escriba

brevemente la explicación.

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4. ¿Qué es un circuito eléctrico combinado o compuesto?

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ESTUDIANTE:

ASIGNATURA:

CURSO:

FECHA:

INDICACIONES DE LA ACTIVIDAD
 SE DEBE REALIZAR EN GRUPO, CONSIDERANDO QUE CADA UNO DEBE PRESENTAR SU TRABAJO(HOJA) INDIVIDUAL PARA SU CALIFICACION
 LA TAREA DEBE SER PRESENTADA AL FINAL DE LA CLASE
 UNA VEZ CALIFICADA LA TAREA DEBE SER ARCHIVADA EN SU CARPETA PARA LA REVISIÓN AL FINAL DEL PARCIAL
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1. ¿Cuáles son los 4 tipos de automotrices básicos de encontramos dentro

de un vehículo automotor?
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2. Realice el dibujo del circuito de carga e identifique sus componentes

3. Realice el dibujo del circuito de arranque e identifique sus componentes

4. ¿Qué es un diodo?
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5. ¿Qué es un transistor?
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6. ¿Cómo funciona la UCE (Unidad de Control Electrónico)?

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7. Realice el dibujo del Sistema de Control Electrónico y escriba los tipos de

averías que se pueden presentar en el sistema

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