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Edición 1 es

Bomba de refrigerante

 Scania CV AB 2003, Sweden


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Índice

Índice
Bomba de refrigerante Desmontaje ............................................................... 3
Montaje..................................................................... 3
Comprobación .......................................................... 4
Polea ......................................................................... 4
Retén......................................................................... 6

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Desmontaje, montaje

Bomba de refrigerante

Desmontaje
1 Vacíe el sistema de refrigeración. Remítase
a la sección Refrigerante - Vaciado en la
publicación 02:01-01.
2 Bascule la cabina.
3 Desmonte el tubo de refrigerante y el
soporte del aro del ventilador. Suelte el
tensor de la correa y desmonte las correas
politrapezoidales. Remítase a la publicación
01:00-04.
4 Desmonte la bomba de refrigerante.

Montaje
1 La junta de la bomba de refrigerante se debe
lubricar con aceite de parafina antes del
montaje.

1 Pulverice aceite por el rodete (A).


Intente apuntar el aceite hacia el eje.
2 Gire el rodete 180º.
3 Pulverice también aceite en el otro
orificio.
4 Gire el rodete un par de vueltas para
asegurarse de que el aceite ha
impregnado toda la junta.
2 Monte la bomba de refrigerante.

IMPORTANTE No dañe la junta.

3 Monte las correas politrapezoidales.


Remítase a la publicación 01:00-04. Monte
el soporte del aro del ventilador y el tubo de
refrigerante.
4 Devuelva la cabina a su posición original.
5 Rellene con refrigerante. Remítase a la
sección Refrigerante - Llenado la
publicación 02:01-01.

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Comprobación, polea

Comprobación
Limpie todas las piezas y compruebe:
• que el plano de junta con el bloque motor
esté liso.
• que el cojinete gira con facilidad y que las
pistas y las bolas no presenten daños.

Polea

Sustitución

Herramientas especiales

Número Denominación Ilustración Tablero de herramientas


587 315 Extractor XA3
87 664 Mandril 87 664 G2
110 333

98 257 Mandril 98 257 G2


110 076

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Polea

Descripción
587 315
1 Desmonte la polea con el extractor 587 315
y el mandril 87 664.

87 664

02 0388
2 Monte la polea a presión en el extremo del
eje hasta que quede correctamente encajada.

Nota: En las bombas de los motores de 14 y


16 litros el mandril 98 257 debe encontrarse
entre el centro del rodete de la bomba y la
superficie de la prensa al montar a presión la

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polea.

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Retén

Retén

Sustitución

Especificaciones

Separación entre el plano de junta del cuerpo de la


bomba y la superficie del plano de junta del rodete de
la bomba
Motores de 9 litros 9,35–9,75 mm
Motores de 11 litros 13,3–13,7 mm
Motores de 12 litros 13,3–13,7 mm
Motores de 14 litros 13,3–13,7 mm
Motores de 16 litros 13,3–13,7 mm

Herramientas especiales

Número Denominación Ilustración Tablero de herramientas


98 736 Extractor 98 736 AM2
00_1475

87 664 Mandril 87 664 G2


110 333

99 117 Mandril D4

587 516 Extractor XA1


587 518 Extractor XA1

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Retén

Descripción
1 Desmonte el rodete con el extractor 98 736
y el mandril 87 664. 98 736

87 664

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2 Desmonte el retén con el extractor 587 516
y el mandril 587 518. Monte los extractores
en el retén. El retén se dividirá en dos
piezas, la parte exterior se queda en la
bomba de refrigerante. El anillo exterior se
desmonta calentando alrededor de la junta
con una pistola de aire caliente para soltar el
Loctite.

3 Doble hacia arriba el borde del anillo


exterior con dos destornilladores y
desmonte el anillo.

Nota: Tenga cuidado para evitar dañar el plano


de junta del cuerpo de la bomba.

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Retén

4 En los motores de 11, 12, 14 y 16 litros,


aplique una capa fina de Loctite 270 en el
plano de junta entre el cuerpo de la bomba
y el retén.
5 Monte un retén nuevo utilizando el mandril
99 117.
99 117

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IMPORTANTE Si la herramienta 99 117 de la
que dispone es antigua, es necesario
modificarla para que se pueda montar el retén
nuevo. Si el retén se monta con una
herramienta sin modificar se romperá y se
producirán fugas. Modifique la herramienta
99 117 según se muestra en la figura de la
derecha.

Nota: Es muy importante que se utilice el


mandril 99 117. Esta herramienta está diseñada
para proporcionar la pretensión correcta al
muelle que sujeta el retén.

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Retén

IMPORTANTE Es necesario modificar el


rodete de la bomba antes de montarlo. En caso
contrario se dañará el retén y se producirán
fugas.

6 Aumente la ranura de 30,7 mm en el rodete


de la bomba con un torno. La cota nueva
debe ser de 33 mm. Remítase a la figura.

Aumente el diámetro de 30,7 mm a 33 mm.

7 Empuje el rodete de la bomba sobre el eje.


Utilice un separador cilíndrico con
superficies extremas regulares y paralelas.
El separador debe tener 20–30 mm de alto
y 25–50 mm de diámetro. Coloque el
separador sobre el plano de junta del rodete
de la bomba. Mida la distancia entre la
superficie superior del separador y el plano
de junta del cuerpo de la bomba. La cota A
se obtiene restando la longitud del
separador al valor medido.
Medición de la cota A
La cota A entre el plano de junta del
1 Separador
cuerpo de la bomba y la superficie del eje
del rodete de la bomba debe ser de: 2 Plano de junta del cuerpo de la bomba
3 Cota A
• 13,3–13,7 mm para los motores de 11,
12, 14 y 16 litros.
• 9,35–9,75 mm para motores de 9 litros.

Nota: La posición del eje en el cuerpo de la


bomba no se debe cambiar, ya que se podría
modificar la posición del retén y podrían
aparecer fugas.

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