CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN AREQUIPA

CONTROL OF AIR POLLUTION IN AREQUIPA

Choquehuanca Apaza Alexander
Cesar Hancco Solis
Alccaccahua Marin Leonardo
Rodriguez Ccacya Renzo Yonatan

Universidad Nacional de San Agustin de Arequipa, 2 de octubre del 2018

Resumen
Cada vez el aire es menos respirable y esto perjudica
la calidad de vida de las personas, aunque el daño no
sea fácilmente percibido.
El combustible es la fuente de mayor contaminación
debido al excesivo parque automotor que existe en
Arequipa, 287 mil 151 carros hasta abril del 2018,
según reporte de la Superintendencia Nacional de
Registros Públicos (Sunarp).
Abstract
.
Every time the air is less breathable and this harms the
quality of life of the people, although the damage is not
easily perceived.
Fuel is the source of the greatest contamination due to the
excessive self-park that exists in Arequipa, 287,151 cars
until April 2018, according to a report from the National
Superintendence of Public Registries (Sunarp).

Además, porque estas unidades, sean particulares o de
servicio de transporte urbano, no son amigables con el
ambiente. Al contrario, según el encargado de la
Calidad del Aire de la Subgerencia de Gestión
Ambiental de la comuna provincial de Arequipa,
Héctor Flores, los conductores son expertos en burlar
las normas ambientales y afectan el aire en
complicidad con personal de las plantas de revisiones
técnicas.
Durante las intervenciones inopinadas, hallaron que
los vehículos tienen emisiones tres veces más por
encima de los límites máximos permisibles de
monóxido de carbono e hidróxido de carbono, pese
que en los documentos de la revisión técnica, indican
que la unidad está en perfectas condiciones.
Also, because these units, whether private or urban
transport service, are not friendly to the environment. On
the contrary, according to the person in charge of the Air
Quality of the Submanagement of Environmental
Management of the provincial commune of Arequipa,
Hector Flores, the drivers are experts in circumventing the
environmental norms and affect the air in complicity with
personnel of the technical revision plants. .
During the unexpected interventions, they found that the
vehicles have emissions three times more than the
maximum permissible limits of carbon monoxide and
carbon hydroxide, although in the documents of the
technical review, they indicate that the unit is in perfect
condition.

Palabras clave: calidad , emisiones , limites máximos , Keywords: quality, emissions, maximum limits, carbon
hidróxido de carbono , combustible hydroxide, fuel.

1
1. Introducción
La conservación del aire es una problemática de
constante crecimiento. En el Perú, la escasez y la
inadecuada gestión para la preservación del medio
ambiente generan un inadecuado ecosistema para
las personas y seres vivos que los rodea.
Cada vez el aire es menos respirable y esto
perjudica la calidad de vida de las personas,
aunque el daño no sea fácilmente percibido.
El combustible es la fuente de mayor
contaminación debido al excesivo parque
automotor que existe en Arequipa, 287 mil 151
carros hasta abril del 2018, según reporte de la
Superintendencia Nacional de Registros Públicos
(Sunarp).
Además, porque estas unidades, sean particulares
o de servicio de transporte urbano, no son
amigables con el ambiente. Al contrario, según el
encargado de la Calidad del Aire de la Subgerencia
de Gestión Ambiental de la comuna provincial de
Arequipa, Héctor Flores, los conductores son
expertos en burlar las normas ambientales y
afectan el aire en complicidad con personal de las
plantas de revisiones técnicas.
Durante las intervenciones inopinadas, hallaron
que los vehículos tienen emisiones tres veces más
por encima de los límites máximos permisibles de
monóxido de carbono e hidróxido de carbono, pese
que en los documentos de la revisión técnica,
indican que la unidad está en perfectas
condiciones.
2. Fuentes de contaminación atmosférica.
Las fuentes antropogénicas de contaminación
atmosférica (o fuentes emisoras) son básicamente
de dos tipos
2.1 Estaticas:
A su vez pueden subdividirse en fuentes
zonales (producción agrícola, minas y canteras,
zonas industriales), fuentes localizadas y
zonales (fábricas de productos químicos,
productos minerales no metálicos, industrias
Básicas de metales, centrales de generación de
energía) y fuentes municipales (p. ej.,
calefacción de viviendas y edificios,
incineradoras de residuos municipales y fangos
cloacales, chimeneas, cocinas, servicios de
lavandería y plantas de depuración).
2.2 Móviles:
Como los vehículos con motor de combustión
(p. ej., vehículos ligeros con motor de gasolina,
vehículos pesados y ligeros con motor diésel,
motocicletas, aviones incluyendo fuentes
lineales con emisión de gases y partículas del
conjunto del tráfico de vehículos). Existen
también fuentes naturales de contaminación (p.
ej., zonas erosionadas, volcanes, ciertas plantas
que liberan grandes cantidades de polen, focos
bacteriológicos, esporas o virus). Los agentes
físicos, biológicos y vegetales no serán
analizados en este artículo
3. Efectos de la contaminación ambiental:
En las últimas décadas se reportan evidencias
sobre la asociación entre los contaminantes
atmosféricos y el incremento de las consultas de
urgencias por enfermedades respiratorias. Los
estudios epidemiológicos demuestran que la
exposición a diferentes contaminantes
ambientales, incluso a niveles por debajo de las
normas internacionales, se asocian con un
incremento en la incidencia de asma, severidad
en el deterioro de la función pulmonar, así como
mayor gravedad en la presentación de las
enfermedades respiratorias de niños y
adolescentes. La relación entre la exposición a
material articulado (humo y PM10) y los efectos
adversos a la salud se han documentado en
diferentes estudios, aunque solo algunos han
investigado el impacto del humo sobre la salud
de niños con crisis aguda de asma bronquial.
Entre los principales contaminantes con
capacidad de afectar la salud de los individuos
están los que provienen de emisiones primarias
o transformaciones atmosféricas.
Tres factores condicionan el riesgo de lesión
tóxica por estas sustancias: sus propiedades
físico-químicas, las dosis de las sustancias que
entran en contacto con los tejidos críticos y la
respuesta de estos a las sustancias. En Cuba se
reporta que las enfermedades respiratorias agudas
constituyen el principal motivo de consultas
médicas para todas las edades, con una
prevalencia elevada. El asma bronquial también
presenta tasas elevadas, sobre todo en la infancia
y la adolescencia, con tendencias al incremento,
y señala la exposición en muchas ocasiones a
bajos índices de contaminación atmosférica y su
asociación con un aumento de la morbilidad.
Estos resultados sirvieron de fundamento al
Proyecto Internacional de evaluación de la
prevalencia de asma y enfermedades alérgicas en
la infancia (Molina E, 1998). Dockery y Pope
comparan estudios recientes que demuestran
evidencias de aumento de la mortalidad y la
morbilidad asociadas a concentración moderada
de partículas suspendidas.
Fluctuaciones diarias de anhídrido sulfuroso y
partículas suspendidas han sido asociadas a un
incremento en la morbilidad, mortalidad y
reducción en la función pulmonar. Por su parte,
Barnes plantea que el impacto de las
concentraciones ambientales de las partículas
suspendidas en niños con asma amerita una
investigación, pues el tema es aún controversial.
Estos problemas de contaminación del aire tienen
una gran relevancia sobre la salud pública por la
demanda de servicio que generan. Se calcula que
una disminución de 20 µg/m3 en las
concentraciones de humo y de 30 µg/m3 en las
concentraciones de PM10, repercutiría en una
disminución de la demanda de 3,3 % en las
urgencias por asma y en 5 % en las
correspondientes a IRA.
Los vehículos automotores son la fuente más
importante de algunos de estos contaminantes (en
particular el monóxido de carbono), óxidos de
nitrógeno, hidrocarburos no quemados, ozono y
otros oxidantes fotoquímicos, plomo y, en menor
proporción, las partículas suspendidas totales de
bióxido de azufre y los compuestos orgánicos
volátiles.
En estudios realizados en EE. UU. Y Europa se
demostró que la concentración media anual de
las partículas totales estuvo significativamente
asociada con la prevalencia de tos y bronquitis
en niños escolares, y fue más fuerte en aquellos
niños con diagnóstico de asma. Otra evidencia
describe que niños de 5 a 7 años de Ciudad de
México con asma moderada son afectados por
concentraciones de partículas suspendidas
menores de 10 U y en partículas de 2,5 U en el
cual se demostró una fuerte asociación entre los
niveles de PM10 y el flujo espiratorio máximo,
mientras que los síntomas respiratorios fueron
asociados tanto a PM10 como a ozono. En
estudios realizados en Chile se reporta
incremento de enfermedades respiratorias
agudas asociado fuertemente con los niveles de
partículas en suspensión PM10.
Otros efectos de la contaminación atmosférica
 Daños a la economía.
 Daños a la vegetación: alteraciones
foliares, reducción del crecimiento de las
plantas, destrucción de flores, etcétera.
 Alteraciones del medio ambiente:
reducción de la visibilidad, efecto de
invernadero, afectación de la capa de
ozono, lluvia ácida, etcétera.
 Daños a los animales: muerte, fluorosis,
efectos genéticos, acortamiento de la
vida, entre otros.
 Efectos psicológicos sobre el hombre.
 Efectos fisiológicos sobre el hombre:
agudos y crónicos.
4. clases de contaminantes atmosféricos
Los contaminantes atmosféricos Se clasifican
normalmente en: partículas en suspensión
(polvo, nieblas, humos), contaminantes
gaseosos (gases y vapores) y olores. A
continuación se indican algunos de los
contaminantes más frecuentes:
Las partículas en suspensión (SPM, PM-10)
incluyen gases de escape de motores diésel,
cenizas en suspensión, polvos minerales
(carbón, amianto, caliza, cemento), polvos y
humos metálicos (zinc, cobre, hierro, plomo),
nieblas ácidas (ácido sulfúrico), fluoruros,
pigmentos, nieblas de pesticidas, hollín y
humos.
Las partículas en suspensión, además de sus
efectos respiratorios corrosivos,
cancerígenos, irritantes y destructores de la
vida vegetal, producen también daños
materiales (p. ej., acumulación de
suciedad), interfieren con la luz del sol (p.
ej., formación de nieblas que dificultan la
penetración de los rayos solares) y actúan
como superficies catalíticas para la reacción
de las sustancias químicas adsorbidas.
Los contaminantes gaseosos incluyen
compuestos azufrados (p. ej., dióxido de
azufre (SO2) y trióxido de azufre (SO3),
monóxido de carbono, compuestos
nitrogenados (p. ej., óxido nítrico (NO),
dióxido de nitrógeno (NO2), amoníaco),
compuestos orgánicos (p. ej., hidrocarburos
(HC), compuestos orgánicos volátiles (COV),
hidrocarburos aromáticos poli cíclicos
(PAH), aldehídos), compuestos halogenados
y haluros (p. ej., HF y HCl), sulfuro de
hidrógeno, bisulfuro de carbono y
mercaptanos (olores).
Estos compuestos pueden generar
contaminantes secundarios a través de
reacciones térmicas, químicas o
fotoquímicas. Por ejemplo, por la acción del
calor, el dióxido de azufre puede oxidarse,
convirtiéndose en trióxido, que, disuelto en
agua, da lugar a la formación de una niebla
de ácido sulfúrico (catalizado por óxidos de
manganeso y hierro). Las reacciones
fotoquímicas entre los óxidos de nitrógeno
y los hidrocarburos reactivos pueden
producir ozono (O3), formaldehído y nitrato
de peroxiacetilo (PAN); asimismo, las
reacciones entre formaldehído y el ácido
clorhídrico forman el éter
bisclorometílico.Aunque es sabido que
algunos olores son producidos por agentes
químicos específicos, como el sulfuro de
hidrógeno (H2S), el bisulfuro de carbono
(CS2) y los mercaptanos (R-SH o R1-S-R2),
otros son difíciles de definir químicamente. Figura 1.Contaminantes atmosféricos más comunes.
En la Tabla 55.1 (Economopoulos 1993) se
ofrecen algunos ejemplos de los principales
contaminantes asociados a algunas fuentes
de contaminación de origen industrial.
Planes para el control de la calidad del aire La
vigilancia de la calidad del aire tiene como
objetivo conservar la pureza ambiental
estableciendo los límites tolerables de
contaminación y dejando en manos de las
administraciones locales y los contaminadores el
diseño y la adopción de medidas para garantizar
que no se supere ese grado de contaminación. Un
ejemplo de este tipo de legislación es el
establecimiento de normas sobre la calidad
atmosférica basadas, en la mayoría de los casos, en
directrices sobre la calidad atmosférica (OMS
1987) para los diferentes contaminantes. Estas
normas suelen indicar los niveles máximos
permisibles de contaminantes (o indicadores de la
contaminación) por zonas (p. ej., a nivel del suelo
en un lugar específico del municipio en cuestión)
y pueden ser de tipo primario o secundario.
Las normas primarias (OMS 1980) establecen los
niveles máximos de contaminación compatibles
con un margen de seguridad adecuado y con la
protección de la salud pública, debiendo
alcanzarse en un cierto plazo de tiempo.
Las normas secundarias son aquellas que se
juzgan necesarias para garantizar la protección
contra efectos adversos, conocidos o previstos, de
peligros que no afectan a la salud (sino
principalmente a la vegetación), debiendo
cumplirse dentro de “un plazo de tiempo
razonable”.
Las normas sobre la calidad atmosférica
establecen valores a corto, medio y largo plazo que
deben mantenerse 24 horas al día, siete días a la
semana, para la exposición mensual, estacional o
anual de todos los seres vivos (incluidos los más
vulnerables, como niños, ancianos y enfermos) al
igual que para objetos inanimados. Estas
limitaciones contrastan con los máximos niveles
permisibles de exposición en el trabajo, que se
refieren a una exposición semanal parcial (p. ej., 8
horas al día, 5 días a la semana) de adultos y
trabajadores supuestamente sanos. Entre las
medidas típicas de vigilancia de la calidad
atmosférica se encuentran los controles de las
propias fuentes como, por ejemplo, uso
obligatorio de
En los vehículos o imposición de límites a las
emisiones de los incineradores, planificación
del uso del suelo, cierre de fábricas o reducción
de tráfico en condiciones climáticas
desfavorables. El control óptimo de la calidad
atmosférica exige que se reduzcan al mínimo
las emisiones contaminantes a la atmósfera.
Estos mínimos se definen básicamente como el
nivel de contaminación que se permite a cada
fuente emisora y pueden alcanzarse, por
ejemplo, utilizando sistemas confinados o
instalando colectores y depuradores de alta
eficiencia. Un límite de emisión se expresa
como la cantidad o la concentración de
contaminante que se permite como máximo a
una sola fuente. Este tipo de legislación implica
la necesidad de decidir, para cada industria, la
forma óptima de controlar las emisiones (es
decir, fijando unos límites de emisión). El
objetivo básico del control de la contaminación
atmosférica es establecer un plan de control de
la calidad del aire (o un plan de reducción de la
contaminación atmosférica) (Schwela y Köth-
Jahr 1994) que abarque los siguientes aspectos:
• Descripción del área en cuanto a topografía,
meteorología y socioeconomía
• Inventario de emisiones
• Comparación con los límites de emisión;
• Inventario de las concentraciones de
contaminantes atmosféricos;
• Concentraciones simuladas de contaminantes
atmosféricos;
• Comparación con las normas sobre la calidad
atmosférica;
• Inventario de efectos sobre la salud pública y el
medio ambiente;
• Análisis de las causas;
• medidas de control;
• Coste de las medidas de control;
• Coste de los efectos sobre la salud pública y el
medio ambiente;
• Análisis de coste/beneficio (coste del control
frente al coste del esfuerzo);
• Planificación del uso del suelo y del transporte;
• Plan de ejecución; recursos comprometidos;
• Previsiones de población, tráfico, industrias y
consumo de combustibles,
5. Evitar la contaminación en Arequipa.
Con la información obtenida ya sabemos quiénes
son los que más contaminan y qué elementos son
los más perjudiciales para el aire. Por eso,
debemos tomar conciencia e intentar mejorar la
condición del aire y reducir las fuentes de
contaminación; para ello es necesario tomar
medidas que puedan contrarrestar
contaminación como:
 Ordenamiento y restricción vehicular en las
ciudades.
 Renovación del parque automotor.
 Arborización de ciudades y parques.
 Cambio de combustibles líquidos por gas natural.
 Concientizar a las autoridades para que las
fabricas tengan un plan de saneamiento ambiental
y dejen de contaminar.
 Mejoramiento de los combustibles.
 Control de humos con catalizador.
 Ponerle impuesto al Dióxido de Carbono.
 Las empresas se pueden someter a un seguimiento
y planificar como reducir las emisiones de gases
perjudiciales.
 Uso racional de la energía eléctrica.
 Evitar el uso de productos con CFC.
 Reducir el índice de basura y reciclar, para que no
se expendan malos olores al aire.
GASOLINEROS.- Para el gerente de la
Autoridad Regional Ambiental, Zacarías
Madariaga, el 70% del parque automotor es
gasolinera y por ende más impurificadores del
aire, en relación al 30% de vehículos a gas.
De igual forma, en el cálculo de emisiones de
hace ocho años se detectó 2 mil toneladas de
material particulado como polvo y minerales
la pesados en el aire por año, y ocho mil
toneladas de monóxido de carbono.
Aunque no hay un último estudio, aseguran
que el aumentoes evidente. “Claro que el aire
tiene más monóxido de carbono”, dijo.
Por ejemplo, en las calles congestionadas
como la Av. Ejército, Goyeneche, Mariscal
Castilla, entre otras, hay 180 microgramos de
material particulado por m3, cuando lo
máximo permisible es de 100.
Intervención a unidades no es muy frecuente
En lo que va del año, el municipio de Arequipa
recién hizo un operativo, porque según el
especialista, deben enviar a Lima los equipos
analizadores de gases y opacímetros para
calibrarlos. Otro detalle es que dependen de la
disponibilidad de los efectivos policiales para
que la labor sea conjunta y se aplique las
papeletas.

6. Factores contaminantes en Arequipa.

En Arequipa como en toda ciudad moderna
actual, estamos experimentando diferentes tipos
de contaminación; dentro de ellos, la
atmosférica. En nuestra ciudad se agrava este
problema, pues Arequipa está situada dentro de
un valle rodeado por montañas (forma de plato
hondo), que impide la dispersión horizontal de los
agentes contaminantes, concentrándose estos en
la atmósfera de esta ciudad.
Un estudio ha demostrado que la contaminación
del aire en el Cercado de Arequipa se debe
principalmente al parque automotor. Se ha
detectado material particulado en suspensión;
monóxido y dióxido de carbono, plomo, óxidos de
nitrógeno, ozono y clorofluorocarburos. No se ha
Figura 2 .valores de calidad de aire propuesto por
detectado contaminación por dióxido de azufre. la dirección general de salud ambiental (digesa)
7. Agentes Contaminantes.
8. Conclusiones:
Las emisiones contaminantes en Arequipa se
En Arequipa como en toda ciudad moderna
deben principalmente al parque automotor (60%),
actual, estamos experimentando diferentes tipos
el cual se estima que en la actualidad asciende a
de contaminación; dentro de ellos, la
130 mil unidades; en un segundo plano se ubican
atmosférica. En nuestra ciudad se agrava este
las industrias (21%), los comercios (11%), los
problema, pues Arequipa está situada dentro de
calderos industriales (7%) y el uso del CFC
un valle rodeado por montañas (forma de plato
corresponden al 1%.Como se representa en el
hondo), que impide la dispersión horizontal de
siguiente gráfico:
los agentes contaminantes, concentrándose estos
Como se puede observar los carros son por mucho
en la atmósfera de esta ciudad.
el mayor problema de contaminación atmosférica
Con la información obtenida ya sabemos
en nuestra ciudad, su parque automotor está
quiénes son los que más contaminan y qué
aumentando desmedidamente, sin control y sin elementos son los más perjudiciales para el aire.
precauciones. Las industrias (fábricas) ocupan el Por eso, debemos tomar conciencia e intentar
segundo lugar con poco más del veinte por ciento; mejorar la condición del aire y reducir las
los comercios, es decir las empresas representan el fuentes de contaminación; para ello es
11% por ciento; mientras que los calderos necesario tomar medidas que puedan
industriales conforman el 7 por ciento de nuestra contrarrestar la contaminación.
contaminación y por ultimo con una pequeña
cantidad la emisión de CFC contenida en los
aerosoles y ambientadores. Bibliografía

[1] [. 9. d. s. 2013] y [. 5. p. D. e. h. www.cepis.ops-

oms.org/index.html, «Calidad del aire. [Internet],»
CEPIS.org [Página principal de Internet] .

[2] C. [. p. d. Internet], « Iniciativa de aire limpio en las

ciudades de América Latina,» Sistema de
información de calidad de aire en América Latina.:
[Internet], p. [aprox. 5 p.]. Disponible en
Figura 3. valores de pm10 dados por digesa
http://www. , [citado 9 de septiembre 2013].

[3] J. S. y. L. Y. Maystre, «CONTROL DE LA

CONTAMINACION AMBIENTAL-».

[4] D. [. p. d. Internet]., « contaminación del Aire en

Arequipa,» Tablas de partículas de PM10
contaminacionairearequipa, p. 264[Página
principal de Internet]. .

[5] D. e. c. [. p. d. Internet]., «Revisiones técnicas

ocultan la contaminación del aire en Arequipa,»
Contaminación del aire crece en Arequipa por
aumento de vehículos.
Figura 4. valores de dióxido de azufre dados por
diges
[6] M. Á. Toste, «Control de la contaminacion del
aire,» Instituto Nacional de Higiene, Epidemiología
y Microbiología.