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Aula 01

Histórico

Disciplina: Pontes

Prof. M. Sc. João Paulo de Barros Cavalcante


E-mail: jpbarrosc@hotmail.com

Pontes: Histórico 1
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PONTE
“São estruturas destinadas a
transpor obstáculos naturais
como cursos d’água, vales
profundos, baias ou obstáculos
criados pelo homem como, por
exemplo, um centro urbano ou
Ponte Newton Navarro (Natal – RN)
uma via expressa”.

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• Desde a remota antiguidade, quando as populações começaram a se


agrupar em comunidades e apareceram as primeiras preocupações para
travessia de rios, riachos e vales, então surgiram as PONTES (e mais tarde
os viadutos). No sentido genérico ponte é qualquer coisa criada para um
obstáculo.

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• As principais pontes de pedra do Brasil


foram construídas entre 1700 e 1850.
• Anteriormente, as pontes eram construídas
quase sempre com madeira extraída de
florestas locais.
• Depois de 1850, com o surto da Revolução
Industrial, passou-se a usar o ferro na
construção. As pontes eram então
encomendadas no estrangeiro.
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• As primeiras grandes pontes realizadas foram feitas com madeira e


pedras. Oficialmente, a ponte mais antiga de que se tem registro é a
ponte de madeira “Sweet Track”, com 1100 metros de comprimento,
feita na Inglaterra em 3806 A.C. (segundo www.sbi.se/bridges.htm#arch)

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• A forma estrutural mais utilizada em pontes ao longo do tempo é a de


arco

• Os sumérios parecem ter sido os primeiros a construírem pontes em


arco, antes de 3.200 A.C. (segundo www.argonet.co.uk).
• Os romanos também fizeram muito uso deste tipo de estrutura para
construção de pontes e aquedutos.

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Ponte “da Cadeia”, em São João Del Rei/MG. Ponte de pedra


com 40 m de comprimento, de 1798.

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Ponte “Rosário”, em Ouro Preto/MG. Ponte de pedra com 20


m de comprimento, de 1753. Ouro Preto é a cidade do Brasil
com maior número de pontes de pedra.

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Ponte “Rua das Forras”, em Tiradentes/MG. Ponte de pedra


com 10 m de comprimento, de 1830.

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A primeira ponte de ferro fundido foi feita em 1779 na


Inglaterra com 30 m de comprimento, localizada em
Shropshire . Esta ponte ficou conhecida como Ponte de Aço.

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Ponte “Viaduto Santa Efigênia”, em São Paulo/SP. Uma das


obras mais marcantes da cidade de São Paulo. Comprimento
total de 225 m, vãos de 53,5 m entre as articulações, de
1913.

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Ponte “Raul Veiga”, em Santo Antônio de Pádua/RJ de CA,


viga Vierendeel de 29,5 m de vão, comprimento total de 177
m, de 1922.

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Ponte “Presidente Sodré”, em Cabo Frio/RJ. Arco parabólico


de CA, com vão de 67 m, de 1926.

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Ponte “Hercílio Luz”, em Florianópolis/SC. Uma das primeiras


pontes pênseis construídas no Brasil, de aço. Faz a ligação da
ilha com o continente. Comprimento total de 822 m, com
339 m de vão do tramo pênsil de correntes, de 1926.

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Ponte “Internacional Barão de Mauá”, entre Brasil e Uruguai.


Foi a obra de maior porte construída até então. De CA,
comprimento de 340 m, vãos de 30 m, de 1930.

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Ponte “Rio Tabagi”, em Jataizinho/PR. De CA, viga reta com


comprimento de 294 m, com vão máximo de 20 m, de 1935.

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Ponte “Viaduto das Almas”, em Conselheiro Lafayette/MG. De CA,


com comprimento de 262 m, com diversos pilares distanciados 7
m, de 1953.

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Ponte “Galeão”, no Rio de Janeiro/RJ. Primeira ponte em


Concreto Protendido (CP) nas Américas. Comprimento total
de 370 m, vigas pré-moldadas protendidas com vão máximo
de 43 m, de 1949.

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Ponte “Galeão”, no Rio de Janeiro/RJ. Primeira ponte em


Concreto Protendido (CP) nas Américas. Comprimento total
de 370 m, vigas pré-moldadas protendidas com vão máximo
de 43 m, de 1949.

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Ponte “Juazeiro”, entre Juazeiro/BA e Petrolina/PE. Segunda


obra em Concreto Protendido do Brasil, com recorde mundial
em 1952 (mais longa viga contínua do mundo com 561 m em
13 tramos, com vão máximo de 45 m). Comprimento total da
ponte de 800 m, com 20 tramos.

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Ponte “Juazeiro”, entre Juazeiro/BA e Petrolina/PE. Segunda obra


em Concreto Protendido do Brasil, com recorde mundial em 1952
(mais longa viga contínua do mundo com 561 m em 13 tramos,
com vão máximo de 45 m). Comprimento total da ponte de 800
m, com 20 tramos.

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Ponte “Eng. Antonio Nunes Galvão”, no Paraná. Ponte


ferroviária de CA, comprimento total de 457 m, de 1957.

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Ponte “da Amizade”, entre Brasil e Paraguai. De CA,


comprimento total de 552 m, com arco de 303 m, de 1962.

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Ponte “Rio Pelotas”, entre Lages e Vacaria/SC. De CP, vão de 189 m, e


dois balanços de 30,5 m. É uma das maiores de Concreto Protendido
no Brasil, sendo na época a de maior vão e segundo do mundo.

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Ponte “Viaduto do Funil”, próximo de Ouro Preto/MG. De CA,


comprimento de 225 m, pilares com altura de 60 m,
distantes entre si de 23 m, de 1967.

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Ponte “Viaduto do Funil”, próximo de Ouro Preto/MG. De CA,


comprimento de 225 m, pilares com altura de 60 m,
distantes entre si de 23 m, de 1967.

Pontes: Histórico 26
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Ponte “Rio Araguari”, em Araguari/MG. De CA, comprimento


de 655 m, com vão central de 56 m, pilares distantes entre si
de 26 m, de 1973.

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Ponte “Viadutos da Imigrantes”, entre São Paulo e Santos/SP.


Rodovia composta por 11 túneis e 20 viadutos (de CP). Grupos
de quatro pilares distantes 80 m, com vão de 15 m entre
pilares. Pilares com 82 m de altura, ocos de 2,50 x 3,27 m, com
paredes de 25 cm, de 1974.

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Ponte “Viadutos da Imigrantes”, entre São Paulo e Santos/SP.

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Ponte “Viadutos da Imigrantes”, entre São Paulo e Santos/SP.

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➢ Histórico
• Pontes de madeira
• Pontes de pedra
• Pontes metálicas
• Pontes de C.A.
• Pontes de C. P.

Qual apresenta o maior custo? Qual permite maiores vãos?


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➢ Funcionalidade
• Passagem para pedestres
• Ferrovia
• Rodovia

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➢ Características particulares
• Ações
- Efeito dinâmico das cargas
- Envoltória dos esforços
- Fadiga dos Materiais
• Processos Construtivos
• Composição Estrutural
• Análise estrutural

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De um modo geral, a habilidade de projetar pontes consiste


em:
• Conhecimento público e pessoal de engenharia;
• Conhecimento de métodos de análise;
• Conhecimento de normas e regulamentações;
• Bom senso;
• Ética pessoal e profissional;
• Imaginação e criatividade;

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Conhecimentos afins para o projeto de pontes:


• Resistência dos Materiais, Estabilidade das Construções
e Teoria das Estruturas;
• Mecânica dos Fluidos, Hidráulica e Hidrologia;
• Mecânica dos Solos, Geotecnia e Fundações;
• Tecnologia e Materiais de Construção;
• Aerodinâmica;
• Arquitetura.

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A qualidade de uma ponte é medida pela sua capacidade de


satisfazer os seguintes objetivo:

• Funcionalidade;
• Economia;
• Eficiência estrutural;
• Estética.

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