Actividad:

1. describa los sistemas hidráulicos y neumáticos

2. componentes de los sistemas hidráulicos y neumáticos
3. diagnosticar fallas en los sistemas realice un esquema de procesos hidráulicos y
neumáticos,

NOTA: Realizar la activad de manera individual, alguna copia se tomara como

plagio y anulara la actividad de los aprendices

1)
Neumática

Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la
transmisión de señales y/o potencia. Dentro del campo de la neumática la tecnología se ocupa,
sobre todo, de la aplicación del aire comprimido en la automatización industrial (ensamblado,
empaquetado, etc.)

Un sistema neumático aprovecha la presión y volumen del aire comprimido por un compresor de
aire y lo transforma por medio de actuadores ( cilindros y motores ) en movimientos rectilíneos y
de giro, que se usan para automatizar maquinaria en casi todas las industrias

Hidráulica

La hidráulica es un método sencillo para la transmisión de grandes fuerzas mediante fluidos a

presión.

La hidráulica es la aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería como es maquinaria pesada,

para construir dispositivos que funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite. La hidráulica
resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y el diseño de presas
de embalse, bombas y turbinas. En otros dispositivos como boquillas, válvulas, surtidores y
medidores se encarga del control y utilización de líquidos.

2)

Componentes del sistema hidráulico

Los principales componentes de un sistema hidráulico son

1.-Bomba

2.-Actuadores

3.-Válvula de seguridad
4.-Filtros

5.-Motor

6.-Depósito

- La bomba aspira el fluido con dirección al cilindro. Cuando el cilindro se sobrecarga la presión
empieza a aumentar. Esto es debido a que el fluido no puede circular libremente

- Válvula de seguridad Es importante para que el sistema no sea dañado por un exceso de presión
el actuador se detenga

- Tipos de bombas.-Se tienen dos tipos de bombas como son:

1.- Bombas de desplazamiento positivo.- Son las bombas de:

a. Rotor

b. Engranaje

c. Diafragma

2.-Bombas de desplazamiento no positivo.-Se tiene las bombas siguientes:

a. Turbinas

b. Paletas

c. Émbolos radiales

Componentes sistemas neumáticos

EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DEL AIRE

Compresor

Motor eléctrico

Presos tato

Válvula anti-retorno

Depósito

Manómetro

Purga automática
 Válvula de seguridad

Secador de aire refrigerado

Filtro de línea

EL SISTEMA DE COSUMO DE AIRE

Purga de aire

Purga automática

Unidad de acondicionamiento e aire

Válvula direccional

Actuador

Controladores de velocidad

EL SISTEMA NEUMÁTICO BÁSICO

Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y el
movimiento a la mayoría del control neumático para sujetar, mover, formar y procesar el material.
Para accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por
ejemplo unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y válvulas para
controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los actuadores. Un sistema
neumático básico compone de dos secciones principales:

El sistema de producción

El sistema de consumo del aire

SISTEMA DE PRODUCCIÓN DE AIRE

Las partes componentes y sus funciones principales son:

1.-Compresor El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada
al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.

2.-Motor eléctrico Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica

en energía mecánica.
3.- Presostato Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la
presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el
motor.

4.- Válvula anti-retorno Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno
cuando el compresor está parado

5.- Depósito Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del
compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los
funcionamientos del compresor.

6.- Manómetro Indica la presión del depósito.

7.- Purga automática Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de
supervisión.

8.- Válvula de seguridad Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la
presión permitida.

9.- Secador de aire refrigerado Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto
de congelación y condensa la mayor partede la humedad del aire, lo que evita tener agua en el
resto del sistema.

10.- Filtro de línea Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de
presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener
la línea libre de polvo, agua y aceit

SISTEMA DE CONSUMO DE AIRE

1.- Purga del aire Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para
permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un
punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática
eliminando así el condensado.

2.- Purga automática Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su extremo inferior. El
método más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el caso
en que se descuide la purga manual.

3.- Unidad de acondicionamiento del aire Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire
limpio a una presión óptima y ocasionalmente añadelubricante para alargar la duración de los
componentes del sistema neumático que necesitan lubricación.

4.- Válvula direccional Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones
del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
5.- Actuador Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la
figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una herramienta
neumática, etc.

6.- Controladores de velocidad Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de

movimiento del actuador

3)

Diagnóstico de fallas sistema hidráulico

Algunas averías que se pueden presentarse son:

1,-No hay presión.-Es debido que hay poco aceite en el depósito; también puede ser por fugas en
los conductos.

2.-Funcionamiento lento.-Es por desgaste de la bomba o fugas parciales de aceite en algún lugar o
circuitos de distribución.

3.-No hay caudal.- Es por mal montaje de la bomba o mal cebado de la bomba y aire en el circuito
de aspiración y distribución.

4.-Ruido.-Esto es debido por daños serios en la bomba. La presencia de aire en el sistema origina
ruidos, esto puede ser:

a. Un nivel de aceite demasiado bajo

b. conexiones sueltas en las cañerías de aspiración

c. Arranca la bomba sin aceite en el tanque o depósito

Diagnóstico de fallas sistema neumático

Fallas en Actuadores:

-Cuando el pistón tiene una lenta salida o retorno se revisan mangueras d conexión

-Cuando no sale ni se mueve, por lo regular son las mangueras que se dañan y evitan un flujo total
de aire

-Produce ruido: Por lo regular se dañan los empaque internos, se cambian por otras refacciones.

-Fuga en sistema: Por lo regular los empaques se rompen por completo en este caso, se cambia la
refacción solamente.