I.RESUMEN. (02)
II.INTRODUCCION. (02)
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CALCULO DE MUELLE MULTIPLE DE HOJAS O BALLESTAS DESUSPENSION PARA CAMION
I.RESUMEN
II.INTRODUCCIÓN
Se evaluó la posibilidad de un camión para soportar una carga, a su carga máxima la cual
puede provocar la rotura del sistema de ballestas con que cuenta actualmente. La suspensión
delantera consta de una sola ballesta. La suspensión trasera consta de una ballesta principal, la
cual trabaja permanentemente, y una ballesta secundaria la cual trabaja cuando se ha
producido una cierta deflexión de la principal, aumentando la rigidez de la suspensión y de esa
manera permitiendo soportar una mayor carga. Así la suspensión se adapta al peso, evitando
que sea muy dura con poca carga, o que resulte blanda cuando se tiene mucha carga. Sistema
de ballestas del camión
III.MARCO TEORICO
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Los muelles son un conjunto de hojas las cuales al estar unidas, poseen una curvatura que les
permite deformarse ante una determinada carga.
Los esfuerzos que soportan los muelles son esfuerzos de flexión. La carga que puede soportar
un muelle está en función del número de hojas, el espesor de las hojas, el ancho de la hoja, la
longitud del muelle y del material con que está fabricado. Un método aproximado para
calcular la carga a soportar por un muelle se presenta en la siguiente fórmula.
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F=N.b.e2.σ6.l
Donde:
F: semicarga del muelle en cada extremo. N: Número de hojas del muelle.
l: Longitud de la semicuerda en mm.
b: Ancho de las hojas en mm.
e: espesor de las hojas en mm.
σ: Esfuerzo de la flexión bajo la carga
F. Su valor oscila entre 40-60 kg/mm2 bajo carga estática.
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La carga estática corresponde al peso que soporta el muelle cuando el vehículo se encuentra
sin movimiento. Para el cálculo del esfuerzo en las ballesta están dadas por la ecuación de
(DeanAverrns 1948) σ=3.P.L2.b.N.e2
Donde:
P: carga del muelle en cada extremo en kilogramos
N: Número de hojas del muelle.
L: distancia entre soportes de la ballesta en mm.
b: Ancho de las hojas en mm.
e: espesor de las hojas en mm.
σ: Esfuerzo de la flexión bajo la carga P. Su valor oscila entre 40-60 kg/mm2
A.CARACTERISTICAS GENERALES
Los muelles están formados por un conjunto elástico de láminas, se construyen de acero
especial de alta calidad y se les confiere la elasticidad deseada mediante diversos tratamientos
térmicos de temple y revenido, tiene la característica fundamental de poder doblarse
considerablemente bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición original en cuanto
esta fuerza que la dobla desaparece. El acero especial para muelles contiene además de hierro
y carbón, también cromo, silicio y manganeso. Se puede templar al agua y al aceite.
B.CALCULOS Y RESULTADOS
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1.1. CARGA EJE TRASERO
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2. CALCULO PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS DE LOSMUELLESEJE TRASERO
BIBLIOGRAFIA
➢http://translate.google.com.pe/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=
➢Manual práctico del automóvil mecanismos de propulsión y marcha “Werner sehwoch”
➢Productividad de maquinaria pesada (TECSUP)