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ALINEAMIENTO HORIZONTAL:

CURVAS ESPIRALES

RONNY CANTILLO JIMENEZ


INGENIERO CIVIL
ESPECIALISTA EN VIAS Y TRANSPORTES
TIPOS DE CURVAS
Curva Circular
Curva Espiral-Circular-Espiral
Curva Espiral-Espiral
ANALISIS DE CURVATURAS EN CCS
Un tramo recto, o en tangente, presenta un radio de
curvatura infinito mientras que un arco circular
presenta una radio de curvatura constante.
ANALISIS DE CURVATURAS EN CCS
• El cambio puntual de fuerza centrífuga obliga a los
conductores a desarrollar una trayectoria errónea
durante un tramo de vía, principalmente a la entrada y
salida de las curvas, mientras se asimila el cambio en
dicha fuerza centrifuga.
ANALISIS DE CURVATURAS EN
CURVAS ESPIRALIZADAS
En el PC y PT de una curva circular simple se
presenta un cambio brusco y puntual de curvatura,
ocasionando a su vez un cambio inmediato en la
fuerza centrifuga.

Se ha hecho necesario entonces implementar una


curva de transición que permita un cambio gradual
de curvatura entre una recta y una curva circular
mejorando de manera ostensible la comodidad,
seguridad y estética en una vía.
ANALISIS DE CURVATURAS EN
CURVAS ESPIRALIZADAS
VENTAJAS DE LAS CURVAS DE
TRANSICIÓN
Además de brindar una mayor comodidad y seguridad
para los usuarios de una vía, las curvas de transición
presentan otras ventajas de gran importancia como son:

a. Permite un cambio de curvatura gradual y cómodo.

b. Ajustan el trazado de la vía a la trayectoria real que


siguen los vehículos.

c. Brinda una mejor apariencia a la carretera.

d. Permiten desarrollar la transición del peralte de forma


que el valor de este en cualquier punto corresponda al
requerido por la curvatura en dicho punto.
VENTAJAS DE LAS CURVAS DE
TRANSICIÓN
Además de brindar una mayor comodidad y seguridad
para los usuarios de una vía, las curvas de transición
presentan otras ventajas de gran importancia como son:

e. Incrementa la visibilidad

f. Permite reemplazar largas tangentes por curvas


cómodas y seguras sin alargar mucho la longitud de la vía
y sin afectar la visibilidad.

g. Se evita la necesidad de entretangencias.


TIPOS DE CURVAS DE TRANSICIÓN
A lo largo de todos estos años se han planteado diferentes
tipos de curvas de transición dentro de las cuales
tenemos:
• La parábola cúbica
• La espiral cúbica
• Curva de transición de Klein
• Curva de transición senoide de Bloss
• Curva de transición de Schram (parábola de cuarto grado)
• Curva de transición de Lange (ecuación de quinto grado)
• Curva de transición de óvalos de Cassini o curva elástica (radioide
a las abscisas)
• La lemniscata de Bernoulli (radioide a las cuerdas)
• Clotoide o espiral de Euler (radioide a los arcos)
• Curva de transición de séptimo grado
• Espiral de Searles
• Espiral logarítmica
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER
Se trata de una curva plana que se desarrolla a partir de
un punto dando vueltas, alejándose de él cada vez más y
disminuyendo su radio. Para el diseño geométrico de vías
se utiliza solo su parte inicial.
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER
LEY DE CURVATURA DE LA ESPIRAL DE EULER
Ley de Curvatura de la Espiral de Euler e indica que el
radio de curvatura R es inversamente proporcional a la
distancia L recorrida a lo largo de la curva desde su
origen. De otra manera, en un punto cualquiera de la
curva el producto del radio R y la distancia L es constante
e igual a A².

La constante A se denomina parámetro


de la espiral y permite hallar el radio de
la curva en un punto cualquiera de esta
con la expresión:
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER
LEY DE CURVATURA DE LA ESPIRAL DE EULER
Por ejemplo en una curva espiral donde el radio final es R = Rc = 90 y
la longitud final L = Le = 40, el valor de K² es 3600 se tienen los
siguientes valores de R a lo largo de la curva:
ELEMENTOS DE CURVA ESPIRALES
CLOTOIDE O DE TRANSICIÓN
ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL
ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL
ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL
ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL
ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL
CURVAS QUE NO REQUIEREN
ESPIRAL DE TRANSICIÓN
La utilidad del disloque radica en que de acuerdo a
su valor se define la necesidad o no de utilizar curvas
de transición. Un valor muy pequeño significa que la
trayectoria de la curva circular simple es muy similar
a la descrita con curvas de transición por lo que se
podría prescindir de estas. Un valor alto indica que
las dos trayectorias son lo suficientemente diferentes
para considerar que se deben usar las espirales de
transición.

valores límites para disloque, inicialmente fue de 0.30


m y luego de 0.09 m, por debajo de los cuales se
recomienda no usar transiciones.
CURVAS QUE NO REQUIEREN
ESPIRAL DE TRANSICIÓN
El diseñador puede omitir la espiral de transición,
independientemente de la categoría de la carretera y
la Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH),
solo cuando el Radio de la curva horizontal sea
superior a mil metros (1000 m).
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICIÓN
Aunque la longitud de la curva espiral se asume, esta
debe tener una longitud tal, que satisfaga ciertos
parámetros y criterios, principalmente de tipo dinámico,
estético y geométrico. De todas formas es bueno
considerar cuales de estos criterios son lo más relevantes
para el ingeniero de diseño en el momento de definir la
longitud mínima y simplificar los cálculos.

En la práctica no se acostumbra calcular la longitud para


cada curva, sino que de acuerdo a los criterios que se
analizarán se asume un valor mínimo para el proyecto o
también se acostumbra elaborar una tabla con valores
que varían de acuerdo al radio de la curva.
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICIÓN
Longitud mínima según transición del peralte.
Se debe garantizar que por lo menos se contenga la
transición del peralte a lo largo de la longitud de la espiral
por lo que se tiene:
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICIÓN
Longitud mínima según variación de la aceleración
centrifuga.
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICIÓN
Longitud mínima de acuerdo a la estética (ángulo de
giro)

Longitud mínima de acuerdo a la estética (Disloque)


Se asume el disloque mínimo de veinticinco centímetros
(0.25 m).
LONGITUD MINIMA DE LA ESPIRAL DE
TRANSICIÓN
Analizando además de los criterios anteriores y otros no
estudiados se presenta una tabla de Le recomendado de
modo que se cumpla la mayoría de estos criterios y que sea
consistente con la velocidad de diseño.
Ejemplo 1