07/10/2018 Como testar um transformador chopper ?

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Como testar um transformador chopper ?

09/08/2014 Paulo Brites Eletrônica Básica • Eletrônica Reparação

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circuito inverter, que nada mais é um conversor DC-DC, utiliza um

transformador “especial” chamado chopper.

O reparo destes circuitos ainda dá um pouco de dor de cabeça para os

técnicos. Uma dúvida que muitas vezes surge é: como testar um
transformadorchopper?

Você já deve ter comprovado que a utilização de um multímetro na escala

ôhmica só ajuda se tiver algum enrolamento aberto, o que costuma ser raro.

Quando estamos de frente a um problema que não conseguimos resolver a

primeira coisa que devemos fazer é tentar entender “por quê”.

Não adianta ficar tentando adivinhar. Tudo neste mundo tem uma explicação
científica (embora, às vezes, esteja longe de nossa compreensão).

Mas para responder aos “por quês” da vida precisamos antes de tudo
recorrer à boa e velha teoria e de descobrir como a “coisa” funciona.

Neste artigo irei apresentar um aparelhinho que pode nos ajudar na difícil
tarefa de testar um chopper.

https://www.paulobrites.com.br/como-testar-um-transformador-chopper/ 1/6
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 Antes, porém de apresentar a construção deste instrumento “salva-vidas”

dos técnicos, e também das considerações teóricas, cabe uma ressalva.

Tenho sempre repetido que o teste de um componente eletrônico só nos dá

uma resposta 100% confiável quando indica que o dito cujo está defeituoso.

Em outras palavras, teste de componentes eletrônicos é como detector de

mentira, às vezes, falha se o mentiroso for “bom” na arte da mentira.

Mesmo que o resultado do nosso aparelhinho indique que o chopper suspeito

não “deu ruim”, ainda assim vale o dito popular: confiar desconfiando. Pode
ser um daqueles casos em que o mentiroso, no caso o chopper, conseguiu
enganar o detector de mentiras.

Então, dirá você, para que serve o tal teste? Serve para a maioria dos casos,
já que “bons mentirosos” são poucos (exceto os políticos!).

Um pouco de teoria: – como funciona um transformador?

Esta pergunta nos remete a outra: qual deles?

Isto porque o funcionamento de um

transformador chopper é completamentediferente do funcionamento de um
transformador “convencional”.

Todo mundo sabe (ou deveria saber) que o papel de um transformador

convencional é transferir energia magnética do primário para o secundário
fazendo aparecer em seus terminais uma tensão induzida. Quanto maior a
capacidade de transferência de energia magnética produzida no enrolamento
primário para o secundário mais eficiente será o transformador, ou
seja, nenhuma energia magnética deve ficar armazenada no enrolamento
primário.

Para que haja a geração do campo magnético no enrolamento primário é

preciso que circule nele, o tempo todo, uma corrente variável e que inverta a
polaridade ciclicamente tal como a corrente produzida por uma
tensãoalternada senoidal.

E o chopper, não faz a mesma coisa?

A resposta é: NÃO.

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O enrolamento primário de um chopperdeve armazenar a maior

quantidade de energia magnética possível, mas só deverá liberá-la quando
for interrompida a corrente que a gerou.

Esta é grande diferença entre o funcionamento de um e do outro.

Quando a corrente do primário do chopperfor interrompida a energia

magnética armazenada nele começará se dissipar e aí sim,  induzirá uma
tensão no secundário.

Observe que a tensão no secundário só aparece quando deixamos de ter

corrente circulando no primário e, portanto não temos corrente/tensão nos
dois enrolamentos simultaneamente.

Tudo que foi explicado aqui sobre o chopperse aplica ao fly-back cujo nome
técnico é LineOut Put Transformer (LOPT = transformador de saída de
linha), pois afinal o fly back faz o mesmo papel que o chopper que é
“transformar” tensão contínua pulsante em tensão alternada senoidal.

Você já tinha pensado nisto?

Como você testa (ou testava) um fly back?

Talvez a maioria responda: não testava, trocava para ver se funcionava e

estamos conversados.

Como se testa um transformador convencional?

Em primeiro lugar com o nariz! Se sentirmos aquele conhecido cheiro de
“elétron frito ou ampère flambado” é certo que o pobre transformador
“entregou a alma ao criador” e a única que coisa que nos resta fazer, além de
rezar por sua alma, é analisar se houve uma causa externa ou foi “morte
natural”.

Se o seu olfato não ajudou, aí você terá que apelar para medições dos
enrolamentos com as escalas ôhmicas do multímetro.

Se houver enrolamento aberto fica fácil descobrir, mas se houver um curto

entre espiras pode ficar um pouco mais difícil, entretanto ainda assim não é
nada desesperador, pois podemos alimentar o transformador,
preferencialmente através de uma lâmpada série, e verificar como está (ou
estão) a tensão (ou tensões) no secundário (ou secundários).

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Uma avaliação mais minuciosa talvez exija que se coloque uma carga no
secundário que pode ser um resistor cujo valor precisa ser determinado com
o auxílio da Lei de Ohm.

Enfim, por mais complicada que seja a falha num transformador convencional,
sempre será possível determinar se ele está bom ou ruim usando recursos
básicos de eletricidade que todo técnico deve saber.

E agora, finalmente, como se testa umchopper?

Para início de conversa o “método do nariz” deverá falhar em quase 100% dos
casos (a menos que o aparelho tem pegado fogo!).

Medir resistências de enrolamentos com o ohmímetro, certamente, não nos

levará a nenhuma conclusão, mesmo que a comparemos com outro espécimen
semelhante e bom considerando os baixo valores de resistência dos
enrolamentos.

Alimentar o primário com tensão alternada como num transformador

convencional, nem pensar.

Pronto, acabaram seus recursos e você não chegou a nenhuma conclusão. E

agora?

Neste momento é que vai entrar o aparelhinho que irei apresentar daqui a
pouco.

Eu o conheci lá pelos anos 90 como um testador de fly backs. Foi

desenvolvido por Bob Parker e era vendido em kit (K-7205) pela empresa
australiana Dick Smith Electronics. A mesma empresa onde comprei meu
medidor de ESR.

Tenho os dois aparelhinhos até hoje e sempre me prestam bons serviços

quando preciso voltar à bancada (para não perder o hábito).

A produção do testador de Bob Parker, denominado In-circuit LOPT/FBT

tester, foi encerrada em 2007 e parece ter caído em domínio público uma
vez que seu circuito pode ser encontrado em vários sites na Internet (em
inglês) o que me levou a publicá-lo aqui nosite, em português, é claro.

Para quem não paciência de montar o circuito a boa noticia é que uma versão
moderna do testador está sendo vendida pela Anatekcorp por 46 dólares o
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que corresponde aproximadamente a 100 reais.

Embora ele tenha sido projetado originalmente com a intenção de testar fly

backs podemos utilizá-lo também para testarchopper já que o princípio de
funcionamento de ambos é igual.

Como funciona?

Demarcamos no esquema as três partes que compõem o circuito.

A primeira parte, no bloco vermelho consiste num gerador de pulsos de baixa

frequência construído com um dos amplificadores operacionais do LM393 e
um transistor BC328.

A seguir no bloco azul temos um comparador de amplitude de oscilações e

finalmente no bloco verde temos um bargraph construído com o CD 4015 que
é um registrador de deslocamento.

Em linhas gerais o princípio de funcionamento do teste, que é chamado

de ring testing, consiste em que pulsos curta duração aplicados ao
enrolamento primário produzirão cerca de 12 ou mais  oscilações amortecidas
antes de atingir valores muito baixos como se vê na figura abaixo.

As pontas de prova do instrumento serão aplicadas ao primário

do chopper (ou no coletor do saída horizontal, se você quiser testar um fly
back)  no próprio circuito (desligado, é claro).

Os leds do bargraph acenderão para cerca de 15% de cada valor do pulso

inicial.

Devemos ter, no mínimo, os quatro primeiros leds acendendo para

consideramos o circuito do chopper em bom estado.

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Preparando-se para a montagem

Se você optar por fazer a montagem segue abaixo a lista do material para
você ir providenciando.

Na próxima semana pretendo fornecer um modelo de circuito impresso para

simplificar a montagem embora ela possa ser feita também utilizando-se
placa padronizada.

Lista de Material

O material utilizado é de fácil aquisição e custo não deve

ultrapassar 20 reais.

A alimentação do aparelhinho é feita com 6V que pode ser

obtido como 4 pilhas ou um adaptador AC/DC.

Na lista de materiais (que foi copiada do projeto de Bob

Parker) constam leds retangulares, mas você pode utilizar
leds redondos de 3 ou 5mm o que facilitará na hora de
fazer a furação da caixa para acondicionar o circuito.

Conclusão

Sempre fui adepto de instrumentos que pudessem agilizar o meu trabalho e

evitasse a compra de peças desnecessariamente e que, às vezes, são difíceis
de ser encontradas.

Por isso, resolvi publicar este artigo que certamente irá ajuda-lo no seu dia a
dia na oficina.

Na semana que vem apresentarei a montagem.

https://www.paulobrites.com.br/como-testar-um-transformador-chopper/ 6/6