Anda di halaman 1dari 5

Rope Haulage

Sistem angkutan kawat (Rope Haulage System) adalah sistem pengangkutan darikendaraan yang
disambungkan ke dan digerakkan dengan kawat yang digerakkan oleh mesinderak yang dipasang
ditambang atau dipermukaan tanah secara permanen baik yang bertenaga mekanis maupun secara
gravitasi yang biasanya digunakan pada jalan-jalanyang relatif merata dan datar.

Rope Haulage merupakan sistem pengangkutan rel dengan menggunakan wire rope dan suatu
drum hoist yang diperlengkapi motor penggerak untuk menarik rangkaian lori dan muatannya.

Rope Haulage dibagi menjadi empat macam, yaitu :

1. Endless rope haulage


2. Main-and-tail rope system
3. Main or direct rope system
4. Balance main-rope haulage

1. Endless-Rope Haulage
Konstruksi
Konstruksi endless-rope haulage terdiri dari :
- Sebuah motor penggerak
- Sebuah surge wheel
- Sebuah return wheel (dilengkapi dengan tension)
- Sebuah spreader wheel (dilengkapi dengan tension)
- Sebuah rope
- Dua buah track
- Rangkaian kereta (tub) kosong
- Rangkaian kereta (tub) isi

Keuntungan Endless-Rope Haulage


- Dapat menyesuaikan dengan kondisi dan kemiringan
- Dapat berkompromi dengan tanjakan
- Mudah dioperasikan dan diperpanjang
- HP yang diperlukan rendah, karena kecepatannya rendah dan rope dalam keadaan balance
- Karena kecepatannya rendah 1 ¼ - 2 mph, kereta dapat dilepas dari rope tanpa tanpa
menghentikan rope tersebut

Kerugian Endless-Rope Haulage


- Sukar dalam transportasi buruh dan material
- Kecepatannya rendah dan lebih banyak kereta tambang diperlukan untuk output tertentu
- Bukaannya harus cukup lebar untuk memasang dua rel
- Sering terjadi kereta keluar dari rel, sehingga mengurangi output

Gambar
Endless-Rope Haulage

2. Main-and-Tail Rope Haulage


Konstruksi
Konstruksi main-and-tail rope haulage terdiri dari :
- Sebuah drum untuk menggulung rope
- Sebuah motor penggerak
- Sebuah return wheel
- Sebuah main rope
- Sebuah tail rope
- Sebuah track
- Sebuah rangkaian kereta
Keuntungan main-and-tail rope haulage
- Dapat dioperasikan pada lantai yang bergelombang
- Hanya memerlukan satu rel, sehingga mengurangi dimensi bukaan
- Mudah diperpanjang bila rope masih mencukupi
- Kecepatan tinggi, 4 – 16 mph
Kerugian main-and-tail rope haulage
- HP besar

Gambar
Main-and-Tail Rope Haulage

3. Main or Direct Rope Haulage


Konstruksi
Konstruksi main or direct rope haulage terdiri dari :
- Sebuah track
- Sebuah rope
- Sebuah rope untuk menggulung rope
- Sebuah motor penggerak
- Rangkaian kereta (tub)

Keuntungan main or direct rope haulage


- Sederhana dan fleksibel
- Mudah diperpanjang selama rope masih mencukupi
- Hanya memerlukan single track
- Ventilasi mudah
- Pergantian material yang diangkut (batubara, debris, batu, dll.) mudah diatur
- Kecepatan tinggi

Kerugian main or direct rope haulage


- Mempunyai sistim yang unbalance
- Memerlukan HP besar
- Diperlukan pengereman saat menurunkan rangkaian kosong

Rangkaian
lori
drum hoist

Gambar
Main or Direct Rope Haulage

Untuk menggerek turun lori kosong diperlukan gaya turun yang lebih besar dari dari pada
gabungan antara lahanan gesek lori tambang dan berat serta tahanan gesek rope. Olehn karena
itu, batas minimum kemiringan inclined shaft pada direct haulage adalah sekitar 4 . Sementara
kalau lebih dari 25, ada kemungkinan bahaya muatan tumpah dari lori tambang. Batas
maksimumnya adalah 30, dan lebih dari itu sebaiknya menggunakan metoda skip hoisting.
Kemiringan inclined Shaft yang paling sesuai adalah 10-15.
4. Balance Main-Rope Haulage
Konstruksi
Konstruksi balance main-rope haulage tersusun dari :
- dua track
- dua drum
- dua rope, masing-masing rope dilekatkan pada drum
- sebuah motor penggerak

Gambar

Balance Main-Rope Haulage