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El futuro del nuevo aeropuerto de Ciudad de

México, lastrado por la consulta de las mil
interrogantes
La confusión, las dudas sobre la organización y la falta de interés
de la ciudadanía empantanan el referéndum convocado por López
Obrador sobre la terminal aérea

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ELÍAS CAMHAJI

México - 11 OCT 2018 - 21:07 CEST

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Vista aérea del nuevo aeropuerto en Texcoco. AFP
 Una consulta, dos opciones, muchas dudas. El futuro del
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Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, la
El
mayor obra de infraestructura en la historia reciente del
país, se definirá en una consulta convocada por el
presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, a
aeropuerto de la
celebrarse del 25 al 28 de octubre. En juego están miles de
discordia
millones de dólares y decenas de miles de empleos, la
expropiación de miles de hectáreas tras un largo y
complejo conflicto agrario, la saturación del espacio aéreo
de la megalópolis más poblada en América Latina, la
Slim entra en sostenibilidad ambiental de la zona lacustre al noreste de
campaña con una
la capital y la primera gran prueba de un Gobierno que
firme defensa del
nuevo aeropuerto de formalmente no ha empezado.
la Ciudad de México

Con la votación a dos semanas de distancia, la información

cae a cuentagotas. La ciudadanía sabe que serán tres o
cuatro preguntas, pero no se ha aclarado qué le van a

Juan Pablo Castañón: preguntar. Se ha enterado de que la muestra incluirá 573

“López Obrador no de los 2458 municipios del país, pero no tiene certeza si en
está dispuesto a
el suyo podrá votar. Está llamada a las urnas, pero no tiene
escuchar sobre el
nuevo aeropuerto de certidumbre de la decisión final porque el sondeo no tiene
México” efectos legales ni está avalado por ninguna autoridad
gubernamental.

La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en 2014 en

AMLO explica con un el lago de Texcoco, a 30 kilómetros de la capital, y está

cómic su rechazo al valorada en 13.300 millones de dólares. "Es para beneficio
nuevo
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conforme robar", reclamó
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que justificaba su rechazo por la ubicación, el alto costo y
supuestos actos de corrupción del Gobierno de Enrique Peña Nieto alACEPTAR
Más información
licitarlo.
El político proponía que se ampliara la base militar de Santa Lucía (a 50
kilómetros de la ciudad) para que funcionara de forma simultánea con el
aeropuerto Benito Juárez, actualmente en operaciones. El equipo de transición
ha anunciado este jueves "una cirugía mayor" que inyectará 250 millones de
dólares al aeródromo actual y al de Toluca para hacer frente a la demanda de
pasajeros, sin importar el resultado de la consulta.

La polémica entró de lleno en la elección presidencial de julio pasado y provocó

un enfrentamiento entre el entonces puntero en las encuestas y Carlos Slim, el
hombre más rico de México, así como con la cúpula empresarial del país.
López Obrador dijo en abril que el nuevo aeródromo no iba, en junio la patronal
mexicana daba por hecho el sí del candidato y el pasado 17 de agosto, cuando
se esperaba que se pronunciara definitivamente, delegó la decisión a la
ciudadanía.

"López Obrador se dio cuenta de que esta podía ser una bandera muy útil en
campaña, pero se metió en camisa de once varas, ahora la consulta le viene
bien para no tener que tomar él la decisión y no tener que pagar el costo
político", señala el analista Carlos Bravo Regidor. "Ahora que ya ganó, le tiene
que cumplir a alguien y eso quiere decir que va a quedar mal con el resto",
agrega. "No parece que sea solo una salida política, al contrario, López
Obrador se está tomando en serio esto y refrenda el compromiso hecho en
campaña de escuchar a la gente", rebate Antonio Martínez, activista y asesor
del nuevo Gobierno.

Santa Lucía fue defendida como una opción más barata, pero su viabilidad ha
sido cuestionada porque la operación simultánea con el actual aeropuerto
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generaría riesgos y retrasos, según la corporación MITRE. Otro estudio de la
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que sí es viable. La cancelación de la obra en Texcoco, que implica cerrar las
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otras terminales, costaría 5.000 millones de dólares, según el equipo de López
Obrador. Los documentos a favor y en contra de cada opción se subieron a
una plataforma pública el día que se convocó la consulta.

Más información interesante sobre el aeropuerto

https://t.co/y3MjiCBUMK pic.twitter.com/XMbsqC3U76
— Andrés Manuel (@lopezobrador_) 8 de octubre de
2018

El mandatario electo aseguró en un vídeo difundido el lunes que los avances

reportados hace tres meses, del 30%, rondaban en realidad el 20%. Esto
retrasaría su conclusión de 2020 hasta 2024. Además, según López Obrador,
se necesitarían más de 4.400 millones de dólares de recursos públicos que
antes no estaban contemplados para continuar las obras del proyecto actual.
"Esto no es posible", sentenció el político. En el mensaje, López Obrador hizo
poco después un nuevo guiño al consorcio de 200 empresas nacionales e
internacionales que lidera Slim: "Si ellos se hacen cargo, podríamos considerar
la posibilidad de continuar". Y remató: "Seré imparcial".

"¡Aeropuerto de muerte! ¡No a la imposición, no al despojo!", reclamaban el

miércoles miembros del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra de San
Salvador Atenco. El conflicto de Atenco se originó en 2001 y es un polvorín que
ha amenazado con estallar en cada intento de los tres últimos presidentes por
construir un nuevo aeropuerto en la zona de Texcoco. Machete en mano y en
un recorrido que se extendió por más de nueve horas con el próximo
secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú,
campesinos de 15 municipios aledaños han calificado el proyecto como un
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 Hoy visité las comunidades con impactos diversos,
consecuencia de la construcción del NAIM. Serán
necesarios trabajos profundos para mitigarlos.
pic.twitter.com/MaxZ4glRJq
— Javier Jiménez Espriú (@JimenezEspriu) 11 de
octubre de 2018

Jiménez Espriú ha defendido este jueves la factibilidad de Santa Lucía, pero ha

dicho que serán necesarios nuevos estudios si esta es la opción elegida.
Tampoco se ha detallado cómo luciría el proyecto de reforma de la base militar
y quién llevaría a cabo esa propuesta. El funcionario ha agregado que la
consulta será complementada con una encuesta domiciliaria del 27 al 28 de
octubre. "Aún se está trabajando en eso", ha aclarado Jiménez Espriú: "Nos
urge tomar esta decisión". 

El equipo de López Obrador espera que un millón de personas participe en el

sondeo, un 1% del padrón electoral. Las mediciones de tres casas
encuestadoras calculan que la opción de Texcoco es la preferida por los
ciudadanos con un margen de dos a uno, pero, como no se ha detallado la
metodología, es imposible predecir si la consulta replicará estas tendencias.
"No es una vacilada", ha defendido el líder de Morena en el Senado, Ricardo
Monreal, ante las críticas de la oposición.

Este sondeo no interesa a seis de cada 10 mexicanos, aunque la mayoría está

de acuerdo con que se decida de esta forma, según Consulta Mitofsky. "Más
allá de las dudas y las críticas, este Gobierno está poniendo a prueba un nuevo
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uso. importante para varios ejercicios similares en el futuro", apunta Alejandro

Moreno, encuestador y especialista en opinión pública.

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A poco más de 50 días para el inicio de su mandato, López Obrador vuelve
echar mano de un recurso recurrente durante su gestión al frente de la capital
hace más de 12 años e ignorado por los presidentes que lo precedieron, y afina
los últimos detalles de una consulta marcada hasta el momento por la dilación,
los mensajes contradictorios y la confusión en la organización. "Al final de
cuentas, va a ser la gente la que va a decidir", ha insistido el presidente electo.

Se adhiere a los criterios de

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López Obrador someterá a

referéndum el nuevo
aeropuerto de Ciudad de
México

Especial | El oscuro legado del

nuevo aeropuerto

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