Gasóleo

El gasóleo o diésel, también denominado gasoil, es un hidrocarburo líquido de

densidad sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³),1 compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores
diésel. Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de
su composición.

Índice
Origen y etimología
El motor diésel o motor de gasóleo El gasóleo no es soluble en el agua.
Propiedades
Composición
Precio del gasóleo
Tipos
Instalaciones de consumo propio
Véase también
Referencias
Enlaces externos

Origen y etimología
Las calderas de calefacción empezaron a emplear otro derivado del petróleo llamado fuelóleo (hidrocarburo de cadena más larga que
el gasóleo) que, con el tiempo se demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue
prohibiéndose su uso (hasta llegar a su prohibición en muchos países), cambiándolo por el gasóleo. Si en principio era aceptable la
palabra diésel para denominar este combustible en su uso para la calefacción; no tiene nada que ver con el inventor del motor,
haciendo que los nombres más apropiados sean los degasóleo o gasoil.

El motor diésel o motor de gasóleo

El motor diésel se rige mediante el ciclo termodinámico del mismo nombre, que
está constituido por una compresión adiabática, una expansión isóbara, una
expansión adiabática y una descompresión isócora.

En 1933 Citroën creó el primer vehículo diésel para su venta comercial. Adolphus
Bush en St. Louis, Misuri se convirtió en el primer constructor comercial de
motores diésel en Estados Unidos después de ver en una exposición en Alemania
el motor funcionando. Compró la licencia de Diesel y empezó a fabricar y vender Ciclo térmico del motor diésel.
motores en Norteamérica. Después de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros
navales que tenían experiencia en la construcción de motores diésel en submarinos
empezaron a adaptarlos para la economía en tiempos de paz. Al principio eran vehículos muy contaminantes y generaban mucho
humo, lo que le valió el sobrenombre desmokers (humeantes).
Las regulaciones impuestas a las emisiones a la atmósfera por los gobiernos desde los años 1960 han modificado considerablemente
la tecnología de los motores diésel. Nuevas tecnologías como la inyección a altas presiones, la recirculación de gases o la inyección
electrónica han hecho que los motores diésel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80 % a un 90% desde 1987. Esto no solo
ha afectado a los motores, los gobiernos han exigido a los productores de gasóleo menores cantidades de metales pesados (plomo Pb,
mercurio Hg, cadmio Cd, etc.) por sus efectos contra la salud s(aturnismo, envenenamiento por mercurioy enfermedad itai-itai, como
ejemplos respectivos) y otros elementos contaminantes, lo que ha obligado a modificar las fórmulas y los procedimientos
continuamente.

Cuando se obtiene de la destilación del petróleo se denomina petrodiésel y cuando se obtiene a partir de aceites vegetales se
denomina biodiésel. El diésel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestión de impuestos, su rendimiento es más eficiente (un
2
vehículo diésel consume menos combustible por distancia recorrida que un vehículo de gasolina).

En los motores diésel, la combustión no utiliza la chispa de una bujía para encender la mezcla (en la que el gasóleo es el combustible
y el oxígeno del aire el comburente), sino el aumento de presión y por lo tanto, de temperatura, que se produce en el segundo tiempo
de los motores de combustión interna.

Propiedades
En 2010 la densidad del gasóleo obtenido de petróleo era aproximadamente de 0,832 kg/l (varía según la región),1 un 12 % más que
la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg/l.1 Aproximadamente el 86,1 % del diésel es carbono,
1 y cuando se quema se obtiene

un poder calorífico de 43,10 MJ/kg1 contra 43,20 MJ/kg1 de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece
una densidad volumétrica energética de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11 % más, que podría
considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diésel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del diésel son de
73,25 g/MJ,1 solo ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.
1

Composición
El gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75 % de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas
incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25 % de hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos).3 La
fórmula química general del gasóleo común es C12H26, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van
desde C10H22 a C15H32.

Precio del gasóleo

El gasóleo en origen es más económico de producir que la gasolina, por ser más sencillo de refinar, y contiene hidrocarburos con un
punto de ebullición entre 180-360 °C. Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la destilación fraccionada del
petróleo dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la de gasóleo, sobrará este
último en las refinerías y bajará su precio. Si aumenta la demanda de gasóleo subirá el precio en relación al de la gasolina, situación
que se da en invierno, puesto que las calefacciones, en algunos países consumen gasóleo.

Sin embargo, en estas cuestiones también intervienen los impuestos con los que cada país grava los combustibles. En general el
gasóleo, combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancías por carretera (camiones, al menos en Europa)
suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el tráfico de mercancías, y un precio final menor. Cuando el
combustible se destina a la calefacción tiene impuestos (y precio final) aún menores. El resultado de ello es que el motor diésel, que
además tiene un rendimiento mejor que el de gasolina,[cita requerida] se ha popularizado también en los automóviles particulares lo
que ha elevado el consumo de gasóleo y en muchos países se plantea un problema con la cuantía de los impuestos que gravan este
combustible. Algo que también interviene en la fijación de estos impuestos, cada día con mayor incidencia, es la cuestión de la
contaminación atmosférica porque, aun con técnicas modernas afinadas, el motor diésel emite mucha mayor cantidad de
micropartículas que el motor de gasolina (contamina más desde este punto de vista). Por esta razón, ciertos países, como Suiza,
gravan el gasóleo con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayoría de otros países europeos, es mayor que el de la
gasolina.
Además, debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refinerías están obligadas a reducir el
contenido de compuestos de azufre, lo que contribuye a aumentar el coste de producción. En algunas zonas de Estados Unidos, Reino
Unido o Australia,4 el diésel puede ser más caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: cortes en el suministro en el Golfo
5
de México, extracción de los compuestos de azufre, desvío de la capacidad de refino en masa a la producción de gasolina.

Tipos
Los tipos de gasóleo son:6

Gasóleo A: Los 2 tipos de gasóleo A, son los que están permitidos para automóviles en España.

Gasóleo A habitual normalmente conocido como Gasóleo A o Diesel

Nuevo gasóleo A normalmente conocido como Diesel Premium o Diesel +
Gasóleo B: Es un carburante que se utiliza para usos agrícolas e industriales. En España tiene un tipo de impuestos
distinto respecto al gasóleo habitual. De ahí que se conozca como Gasóleo B o Bonificado. Para comprarlo hay que
aportar cierta documentación. Se usa también como combustible en calefacciones, aunque cada vez menos, ya que
tiene menor poder calorífico que el Gasóleo C, hoy su uso para calefacción es antirrentable, debido a su menor
poder calorífico y su menor densidad. No se puede utilizar en los vehículos no agrícolas, ya que su tipo impositivo
es menor que el gasóleo A y su uso está fuertemente multado.
Gasóleo C: Es un combustible que se utiliza para la calefacción doméstica, agua caliente y para uso industrial,
siendo el gasóleo que más poder calorífico tiene. Hoy en día es un producto tan refinado y limpio como el gasóleo A
o el B, siendo el más adecuado de los tres para producir calor. Su uso como carburante está desaconsejado, ya que
su formulación no está pensada para los motores, sino para las calderas, además está prohibido dicho uso por la
legislación en muchos países.

Instalaciones de consumo propio

En España, las instalaciones petrolíferas quedaron reguladas por el real decreto 2085/1994,7 de 20 de octubre y las instrucciones
técnicas complementarias MI-IP03, aprobada por el real decreto 1427/19978 de 15 de septiembre, y MI-IP04, aprobada por el real
decreto 2201/19959 de 28 de diciembre. Posteriormente el real decreto 1523/1999,10 de 1 de octubre, modificó parcialmente el
6
reglamento e instrucciones técnicas anteriormente citadas.

El real decreto 706/2017 de 7 de julio aprueba la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04 y regula determinados aspectos de la
reglamentación de instalaciones petrolíferas.11

En cumplimiento de la citada normativa, para la puesta en servicio de cualquier instalación petrolífera, entre las que están incluidas
cualquier instalación de consumo particular, será necesario presentar ante el órgano competente de la correspondiente comunidad
autónoma certificados y demás documentación por un técnico competente o instalador autorizado.

Véase también
Petrodiésel
Biodiésel
Hidrobiodiésel

Referencias
1. Tabla 2.1 (http://ies.jrc.ec.europa.eu/uploads/media/TTW_Report_010307.pdf)

Archivado (http://web.archive.org/web/20110720162258/http://ies.jrc.ec.europa.eu/uploads/media/TTW_Report_0
10307.pdf) el 20 de julio de 2011 en laWayback Machine.
2. Enerplus Directo (27 de enero de 2016). «Una comparativa de consumo entre diésel y gasolina» (http://enerplusdire
cto.es/una-comparativa-de-consumo-entre-diesel-y-gasolina/) . Consultado el 27 de enero de 2016.
3. Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR). 1995. Toxicological profile for fuel oils (http://www.atsd
r.cdc.gov/toxprofiles/tp75-c3.pdf). Atlanta, GA: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health
Service
 4. Australian Institute of Petroleum - Facts about Diesel Prices (http://www.aip.com.au/pricing/facts/Facts_about_Diesel
_Prices.htm)
5. [1] (https://web.archive.org/web/20070317055519/http://www .eia.doe.gov/bookshelf/brochures/diesel/dieselprices200
6.html)
6. http://www.suministroic.com/distribuidora-de-gasoleo-a-domicilio.html
7. Real Decreto 2085/1994(https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1995-2122)
8. Real Decreto 1427/1997(http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1997-22316)
9. Real Decreto 2201/1995(http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1996-3449)
10. Real Decreto 1523/1999(https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1999-20723)
11. «Real Decreto 706/2017» (https://www.boe.es/boe/dias/2017/08/02/pdfs/BOE-A-2017-9188.pdf). Consultado el 16
de noviembre de 2017.

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobreGasóleo.
Precios del Ministerio ordenados por provincia
Precios internacionales(Sociedad Alemana para la Cooperación Internacional-GIC)
Ministerio de Industria de España

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Gasóleo&oldid=110333591
»

Esta página se editó por última vez el 31 ago 2018 a las 23:29.

El texto está disponible bajo laLicencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 ; pueden aplicarse cláusulas
adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestrostérminos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de laFundación Wikimedia, Inc., una organización sin ánimo de lucro.