PEKERJAAN ATAP DAN PENUTUP ATAP

LAPORAN
Sistem Bangunan Tinggi
yang dibina Oleh Mohammad Sulton, S.T., M.T.

Oleh :

Bunga Arumsari Mutiara W 160523602142

Satriyo Agus Adi P 160523602141

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDI S1 TEKNIK SIPIL
2018
A. Pengertian Struktur Atap
Struktur adalah susunan atau pengaturan bagian-bagian gedung yang menerima
beban atau konstruksi utama dari bangunan tanpa mempedulikan apakah konstruksi
tersebut kelihatan atau tidak. Struktur bangunan umumnya terdiri atas konstruksi pondasi,
dinding, kolom, pelat lantai, dan kuda-kuda atap.
Konstruksi atap adalah konstruksi yang terdiri dari balok melintang (yang menerima
gaya tarik), balok sebagai penopang atau tiang (yang menerima gaya tekan) guna
menyangga dari gording dan kasau serta pelapis atap. Bentuk atap berpengaruh terhadap
keindahan suatu bangunan dan pemilihan tipe atap hendaknya disesuaikan dengan iklim
setempat, tampak yang dikehendaki oleh arsitek, biaya yang tersedia, dan material yang
mudah didapat.
Konstruksi rangka atap yang sering digunakan adalah rangka atap kuda-kuda.
Rangka atap atau kuda–kuda adalah suatu susunan rangka batang yang berfungsi untuk
mendukung beban atap termasuk juga berat sendiri dan sekaligus memberikan bentuk
pada atap. Pada dasarnya konstruksi kuda–kuda terdiri dari rangkaian batang yang
membentuk segit iga. Dengan mempert imbangkan berat atap serta bahan penutup atap,
maka konstruksi kuda–kuda akan berbeda satu sama lain. Setiap susunan rangka batang
haruslah merupakan satu kesatuan bentuk yang kokoh yang nant inya mampu memikul
beban yang bekerja padanya tanpa mengalami perubahan. Kuda-kuda diletakkan diatas
dua tembok selaku tumpuannya. Perlu diperhat ikan bahwa tembok diusahakan tidak
menerima gaya horisontal maupun momen, karena tembok hanya mampu menerima
beban vertikal saja. Kuda-kuda diperhitungkan mampu mendukung beban-beban atap
dalam satu luasan atap tertentu. Beban-beban yang dihitung adalah beban mati (yaitu
berat penutup atap, reng, usuk, gording, kuda-kuda) dan beban hidup (angin, air hujan,
orang pada saat memasang/memperbaiki atap).
Atap yang sudah biasa ditemui pada rumah-rumah di Indonesia adalah atap dengan
konstruksi kayu. Belakangan ini marak penyedia konstruksi atap berbahan baja ringan.
Baik konstruksi atap kayu maupun baja ringan memiliki kekurangan dan kelebihannya
sendiri-sendiri.
Tiga komponen penyusun atap:
1. struktur atap (rangka atap dan penopang rangka atap);
2. penutup atap (genteng, polikarbonat);
3. pelengkap atap (talang horizontal/vertikal dan lisplang)
 Struktur atap adalah bagian bangunan yang menahan /mengalirkan beban-beban dari
atap. Struktur atap terbagi menjadi rangka atap dan penopang rangka atap. Rangka atap
berfungsi menahan beban dari bahan penutup atap sehingga umumnya berupa susunan
balok –balok (dari kayu/bambu/baja) secara vertikal dan horizontal –kecuali pada struktur
atap dak beton.
Berdasarkan posisi inilah maka muncul istilah gording, kasau dan reng. Susunan
rangka atap dapat menghasilkan lekukan pada atap (jurai dalam/luar) dan menciptakan
bentuk atap tertentu. Penopang rangka atap adalah balok kayu yang disusun membentuk
segitiga, disebut dengan istilah kuda-kuda. Kuda-kuda berada dibawah rangka atap,
fungsinya untuk menyangga rangka atap. Sebagai pengaku, bagian atas kuda-kuda
disangkutkan pada balok bubungan sementara kedua kakinya dihubungkan dengan kolom
struktur untuk mengalirkan beban ke tanah.
Sistem Konstruksi Atap Konstruksi atap harus berdasarkan pada struktur bangunan
yang dipilih. Hubungan t imbal-balik antara konstruksi atap dengan dinding atau kolom
yang menerima beban (struktur bangunan primer) membentuk akan ruang di dalam
bangunan. Perletakan bangunan yang tepat ditentukan oleh tiga bagian utama, yaitu
diantaranya terhadap:
1. Radiasi matahari (sinar cahaya dan sinar panas)
2. Tindakan perlindungan Arah dan kakuatan angin serta topografi.
3. Struktur pada dinding atau massif bearing wall structure/ struktur dinding pemikul.

B. Fungsi Atap
Atap adalah bagian dari suatu bangunan yang berfungsi sebagai penutup seluruh
ruangan yang ada di bawahnya terhadap pengaruh panas, debu, hujan, angin atau untuk
keperluan perlindungan. Walaupun atap itu ringan, pengaruh luar terhadap konstruksi dan
penutupnya baik terhadap suhu (sinar matahari), cuaca (air hujan dan kelembaban udara),
serta keamanan terhadap gaya horizontal (angin dan gempa) dan kebakaran harus tetap
dijamin. Berikut ini adalah beberapa fungsi atap yang lebih khusus (spesifik):
1. Menerima beban oleh bobot sendiri, yaitu beban kuda-kuda dan bahan pelapis
2. berarah vertikal kemudian meneruskannya pada kolom dan pondasi.
3. Menahan tekanan angin muatan yang berarah horizontal pada gevel.
4. Menerima panas oleh sinar matahari dan menahan suhu agar tetap dingin di
5. ruang bawah atap dan menyerap panas tersebut dalam konsep arsitektur tropis.
6. Menghindari masuknya air hujan.
7. Perlindungan bagi penghuninya.
8. Menyediakan tempat teduh, segar, dan nyaman.

C. Jenis-jenis Atap/Kuda-kuda
1. Kuda Kuda Baja Struktur Truss
Rangka batang (truss) adalah struktur yang terdiri dari gabungan batangbatang yang
membentuk struktur berbentuk segitiga dan terhubung satu sama lain, serta dibebani pada
sendi-sendinya. Contoh idealisasi sistem rangka batang dapat dilihat pada Gambar 1.1.
Rangka batang 2 dimensi umumnya terdiri dari bagian atas (top chord), bagian bawah
(bottom chord) dan bagian tengah yang biasa disebut dengan web. Struktur tersebut
umumnya didesain agar stabil (tidak bergerak), aman (tidak runtuh atau membahayakan
pengguna), dan nyaman (defleksi yang terjadi tidak terlalu besar). Saat ini, rangka batang
merupakan sistem struktur yang banyak digunakan dalam berbagai bangunan karena
memiliki beberapa kelebihan antara lain kaku dalam menahan beban dan sederhana dalam
analisis strukturnya.

- Metode Pelaksanaan
 Pekerjaan Persiapan atau pembuatan Shop drawing
Shop drawing harus dibuat komunikatif, lengkap dan jelas untuk memudahkan
pelaksanaan pabrikasi dilapangan. Menggunakan program CAD, untuk ketelitian dan
akurasi, misal : Autocad. Semua ukuran batang, posisi lubang baut atau sambungan,
didasarkan dari gambar CAD yang dibuat. Seluruh detail sambungan pada buhul
digambar secara detail.
Gambar-gambar kerja atau spesifikasi atau kedua-duanya untuk komponen struktur atau
struktur baja secara keseluruhan harus mencantumkan hal-hal berikut:
1. ukuran dan peruntukan tiap-tiap komponen struktur;
2. ukuran dan kategori baut dan pengelasan yang digunakan pada sambungan
sambungan;
3. ukuran-ukuran komponen sambungan;
4. lokasi dan detail titik kumpul, serta sambungan dan sambungan lewatan yang
direncanakan;
5. setiap kendala pada saat pelaksanaan yang diasumsikan dalam perencanaan;
6. lawan lendut untuk setiap komponen struktur;
7. ketentuan-ketentuan lainnya.

 Pekerjaan Profil
Seluruh ukuran batang, dan jarak bautnya yang terukur hari Shop Drawing ditabelkan
untuk mempermudah pelaksanaan pekerjaan dan perhitungan kebutuhan bahan.
Pengkodean batang dilakukan untuk mempermudah klasifikasi dari batang-batang yang
digunakan.
Contoh penabelan

 Pekerjaan Plat

Gambar detail sambungan, dicetak dengan skala 1 : 1 (ukuran sesungguhnya) untuk

mendapatkan bentuk dan ukuran yang sesungguhnya sebagai dasar pembuatan plat buhul
(mal). Letak-letak titik pusat baut, ditandai. Sebagai dasar tempat lubang baut pada plat
buhul. Berikut pembuatan pelat sambung:
1. Pembuatan Mal
2. Pembuatan Pola Pada Plat
3. Pemotongan Plat
4. Pembersihan terak dan penggerindaan
5. Pengedripan pusat lubang baut
6. Pengeboran lubang baut, pengecatan dan pengkodean

 Pekerjaan Perakitan
1. Menempatkan profile sesuai kode
2. Perakitan di lantai dasar
3. Detail-detail khusus, terutama sambungan pertemuan kuda-kuda dipersiapkan
sebelum proses pengangkatan
4. Pengelasan komponen-komponen yang perlu disatukan
5. Permukaan yang rusak karena pengelasan atau pemasangan baut, dicat kembali untuk
melindungi dari korosi
6. Memasang kolom baja di kedua sudut yang akan dipasang kuda-kuda.
7. Mengencangkan tiang kolom degan mengaitkan sagron ke sepatu kolom.
8. Membuat presisi posisi kedua kolom, kemudian memasang tangga di setiap kolom.
9. Memasang crane di tengah-tengah kolom untuk pemasangan kuda-kuda baja, dan
mengaitkan tali di kuda-kuda.
10. Menarik tali yang sudah dikaitkan diujung crane dan mengikatnya ke kolom
bangunan yang ada sebagai tahanan crane agar letaknya presisi.
11. Membuat presisi letak crane untuk pemasangan kuda-kuda baja.
12. Memasang katrol di ujung crane untuk membantu menaikkan kuda-kuda.
13. Memasang kuda-kuda pada katrol dan menariknya agar tepat pada posisi kedua
kolom.
14. Apabila kuda-kuda sudah dinaikkan, kemudian memasang baut pada kolom untuk
dipasangkan dengan kuda-kuda.
15. Mengencangkan baut pada tiang kolom dan kuda-kuda.
2. Kuda Kuda Baja Struktur Frame IWF (Single Beam)
Besi WF atau yang sering disebut dengan “Wide Flange” adalah salah satu jenis besi
yang sering digunakan sebagai rangka besi dari sebuah bangunan atau rangka atap single
beam agar lebih kuat dan tahan lama. Besi WF sendiri memiliki jenis – jenis seperti WF
I, WF H, dan WF Beam yang juga memiliki fungsi masing – masing dalam sebuah
pembangunan.

- Metode Pelaksanaan Kuda Kuda Baja IWF (Single Beam)

1. Pekerjaan Persiapan
a. Menyiapkan gambar kerja rencana atap sebagai panduan perangkaian dan
perletakan kuda kuda atap
b. Siapkan semua peralatan yang diperlukan dalam proses pelaksanaan kuda kuda
atap
c. Singkirkan hal hal yang menggangu proses pelaksanaan pekerjaan dari dalam area
kerja
2. Perangkaian Kuda Kuda Atap
a. Perangkaian kuda kuda baja IWF dilakukan pada lokasi terpisah, artinya
perangkaian kuda kuda ini dilakukan di area bawah
b. Sebelum dilakukan perangkaian kuda kuda baja IWF. Pastikan terlebih dahulu
seluruh permukaan bagian atas ringbalok dalam keadaan rata dan siku dengan
menggunakan waterpass dan alat penyiku sebagai alat bantu
c. Pastikan pula rangka ring balok sudah mengikat semua bagian bangunan dan
tersambung dengan benar dengan kolom yang ada dibawahnya agar kuda kuda
nantinya dapat terpasang dengankokoh
d. Berikan tanda posisi perletakan kuda kuda sesuai dengan gambar rencana atap
e. Kemudian melakukan pengukuran jarak antara kuda kuda
f. Rangkai terlebih dahulu kaki kuda kuda dengan mengikat batang tarik yang telah
disediakan, yang diikat dengan kaki kuda kuda pada masing masing bagian
ujungnya, kemudian berikan moor sebagai pengikat masing masing bagian
g. sebagai penguatan, berikan pula skoor kemudian ikat dengan skoor
h. untuk setiap bagian sambungan, beri plat untuk memperkuat dan menjaga
kedudukan posisi tiap sambungan
3. Pengangkatan dan penyetelan kuda kuda
a. Angkat kuda kuda kebagian atas dengan menggunakan katrol secara hati hati agar
tidak mengakibatkan kerusakan pada rangkaian kuda kuda yang telah selesai
dirakit
b. Pastikan posisi kiri dan kanan kuda kuda tidak terbalik, sisi kanan dan sisi kiri
kuda kuda dapat ditentukan dengan acuan posisi saat pekerjaan melihat kuda kuda.
c. Kemudian kontrol kembali posisi berdirinya kuda kuda agar tegak lurus dengan
ring balik menggunakan unting unting
 d. Setelah dipastikan kuda kuda dalam posisi sempurna, lakukan pengencangan
posisi kuda kuda agar lebih kuat dan kokoh
4. Pemasangan Gording, Kasau, Rangka Atap dan Penutup Atap
a. Setelah kuda kuda baja IWF terpasang, kemudian siapkan skor gording yang
terbuat dari besi siku L 40.40.4
b. Kemudian letakkan gording baja kanal C 100.50.6 dengan jarak masing
masingnya 140cm
c. Setelah gording baja kanal terpasang, kemudian baru pasang pendel gording besi
dengan diameter 10 yang dikuatkan dengan moor baut dias gording baja kanal tadi
d. Setelah susunan gording terpasang, baru dapat dipasangkan kaso baja ringan box
75.50.075 dengan jarak masing masing 120cm, yang dipasang tegak lurus diatas
susunan gording tadi
e. Lalu sebagai tempat perletakan atap genteng metal, pasanglah rangka atap baja
ringan zingcalum R.50.05 + conetor dengan jarak 38cm
f. Setelah pemasangan rangka atap selesai, baru dapat diletakkan atap genteng metal
diatasnya yang disusun dan dipasang sesuai dengan rencana kerja
5. Finishing
Singkirkan area kerja dari sisa sisa material dan alat agar tidak mengganggu proses
berikutnya

3. Space Frame
Space frame adalah suatu sistem kontruksi rangka ruang dengan menggunakan
sistem sambungan antar batang. Batang-batang tersebut disambungkan menggunakan
bola baja atau ball joint. Sistem sambungan space frame akan membentuk segitiga dengan
joint-joint bola baja. Struktur rangka space frame ini mudah dipasang, dibentuk dan
dibongkar kembali. Sehingga pemasangan struktur ini lebih cepat.

Sistem struktur rangka space frame sangat cocok digunakan pada bangunan dengan
bentangan besar yang menginginkan tidak ada kolom di tengah bangunan. Jika dilihat
dari bawah sistem space frame ini akan membentuk seperti pyramid, dome, dan lainnya.
Berdasarkan pengalaman, desain dengan sistem space frame ini lebih efisien dibanding
desain rangka baja profil dengan bentang yang panjang. Bangunan yang sering
menggunakan space frame adalah pabrik, stadion, skylight, dan sebagainya.

Space frame ini sudah banyak digunakan di Indonesia terutama di kawasan Industri.
Beberapa keuntungan jika menggunakan metode struktur rangka space frame antara lain.
 Space frame dapat digunakan untuk bentang yang panjang
 Sistem kontruksi space frame sangat ringan
 Space frame dapat diterapkan dalam bentuk atap apa pun
 Umur sistem relatif lebih panjang 50-100 tahun
 Lebih menarik jika dilihat dari segi estetika
 Harga lebih efisien dengan bentang panjang
Struktur rangka space frame adalah sistem yang terdiri dari beberapa elemen struktur
yaitu sambungan, pipa besi, bola baja, konektor, baut, dan pelat support. Berikut ini
penjelasan dari beberapa elemen sistem space frame.
a. Sambungan
Beberapa persyaratan yang harus diikuti agar sambungan rangka space frame lebih
kuat di antaranya adalah
 Pengikat sambungan baja ke bukan baja harus terbuat dari baja karbon yang
memenuhi persyaratan ASTM A370
 Pengikat sambungan logam yang berlainan harus terbuat dari baja tahan korosi
yang memenuhi persyaratan ASTM A276 type 321 atau tipe-tipe lain dari baja
tahan korosi.
 Pengikat sambungan dari baja ke baja harus terbuat dari baja karbon yang
memenuhi persyaratan ASTM A325 atau ASTM A490.
 Bahan-bahan las harus memenuhi persyaratan dari American Welding Society
AWS D1.069 Code For Welding in Building Construction dan pengelasan harus
dilakukan oleh tenaga ahli las yang memiliki sertifikat 3G.
  Baut-baut angkur dan sekrup-sekrup harus memenuhi persyaratan ASTM A36
atau A325
 Baut dan mur yang tidak diberi finishing harus memenuhi ASTM A307 dan
berbentuk segi enam (Hexagon Bolt Type).
 Baja berlapis seng harus memenuhi ASTM A123 dan lapisan seng untuk produksi
uliran sekrup harus memenuhi ASTM A153
b. Pipa
Pipa space frame yang digunakan harus memenuhi syarat sebagai berikut
 Material baja JIS G3444 STK400 dengan tegangan leleh 235 N/mm2 atau BS1387
dengan tegangan leleh 195 N/mm2
 Diameter pipa : 1,25" - 12"
 Panjang sesuai dengan desain space frame
 Finishing : sand blasting dan cat.
c. Bola Baja
Bola baja space frame yang digunakan harus memenuhi syarat sebagai berikut
 Material baja mempunyai spesifikasi JIS G4051 s45C atau AISI 1045 dengan
tegangan leleh 380 N/mm2
 Pembuatan lubang dilakukan dengan menggunakan mesin CNC sehingga
dihasilkan akurasi dengan toleransi ukuran di bawah diameter 0,1 mm dan
tingkat akurasi sudut lubang 0,2 derajat.
 Diameter bola antara 49 mm s/d 307 mm bervariasi disesuaikan dengan desain.
Finishing dari bola adalah elektro galvanis tebal lapisan zinc 25 mikron (DIN
40961) dan cat
d. Konektor
Konektor space frame yang digunakan harus memenuhi syarat sebagai berikut
 Material baja mempunyai spesifikasi JIS G4051 s45C atau AISI 1045 dengan
tegangan leleh 420 N/mm2
 Dikerjakan dengan menggunakan mesin bor CNC (lathe dan 2-spindle drilling
machine) dan mesin tap
 Bentuk konektor "bottle system" dibuat dengan menggunakan mesin forging
 Ukuran B032 sampai BI66
 Finishing elektro galvanis tebal lapisan zinc 25 mikron (DIN 50961) dan cat
e. Baut
Baut untuk space frame yang digunakan harus memenuhi syarat sebagai berikut
 Material baja garde 8.8 dengan tegangan leleh 450 N/mm2
 Ukuran sesuai dengan desain
 Baut yang digunakan harus kuat menahan beban dan gaya yang timbul dan
dikhususkan untuk menahan bebabn berat (heavy duty fastening/ anchor)
 Finishing elektro galvanis tebal lapisan zinc 25 mikron (DIN 50961)
f. Pelat Support
Pelat support untuk space frame yang digunakan harus memenuhi syarat sebagai
berikut
 Material baja low carbon steel JIS G3101 SS400 atau AISI 1021 dengan titik
leleh 240 N/mm2
 Dimensi disesuaikan dengan desain
 Dibentuk dengan menggunakan mesin bubut CNC, tingkat akurasi bertoleransi
0,1 mm di semua dimensi
 Finishing elektro galvanis tebal lapisan zinc 25 mikron (DIN 50961)

- Metode Pekerjaan Space Frame

1) Pemasangan dan Pengencangan Space Frame Dengan desain dan fabrikasi
komponen space frame yang sudah memperhitungkan kebutuhan besaran dan panjang
serta sudut sudut antar member yang diperlukan pemasangan space frame pada
prinsipnya sama dengan pemasangan baut biasa dan tidak membutuhkan kunci
torsi/momen seperti pada pekerjaan baja konvensional atau jembatan tetapi cukup
menggunakan kunci pas sesuai
besaran hexagon yang digunakan dengan pengencangan maksimal. Pemasangan space
frame pada prinsipnya adalah merangkai member pada node sesuai notasi yang
dibutuhkan dengan cara sbb:
a. Menempatkan posisi baut pada ujung member pada lubang node/ balljoint sesuai
notasi dengan mengatur posisi hexagon.
b. Memutar ke arah kanan hexagon dengan tangan sehingga ulir baut dapat bergerak
maju dan masuk kedalam lubang node/ balljoint. Pada pelaksanaannya usahakan
posisi baut tidak miring sehingga tidak bergeser dan dapat merusak ulir baut.

c. Apabila sudah tidak bisa diputar dengan kekuatan jari tangan kita gunakan kunci
pas/kunci Inggris untuk mengencangkan baut member tersebut sampai kencang.
d. Dengan sistem desain kedalaman lubang node/balljoint dan memperhitungkan
kebutuhan panjang baut yang masuk ke Balljoint sebesar 1 s/d 1,5 D dari baut
yang digunakan hal yang perlu diperhatikan adalah:
 Mengontrol celah antara node dengan hexagon dan hexagon dengan conus
member apabila pada komponen tersebut sudah tidak ada celah atau rongga
dan sudah diputar maksimal dengan kunci pas dapat dipastikan space frame
sudah terpasang dengan kencang dan sistem desain 1 s/d 1,5 D dari baut yang
digunkan sudah bekerja dan terpenuhi.
 Apabila hexagon dan baut sudah diputar maksimal dengan menggunakan kunci
pas tetapi masih terdapat celah atau rongga, space frame belum dapat dikatakan
kencang karena sistem desain 1 s/d 1,5 D dari baut yang digunakan belum
tercapai dan belum terpenuhi.
4. Kuda-Kuda Kayu
Atap dengan konstruksi kuda kuda kayu termasuk paling banyak digunakan di negeri
Indonesia. Selain karena material kayu yang sangat mudah didapatkan di toko toko
material, konstruksi kayu juga dikuasai oleh tukang tukang lokal. Konstruksi kayu yang
dipakai di kebanyakan bangunan di Indonesia saat ini, tekniknya didapatkan dari
bangunan bangunan kolonial Belanda. Konstruksi kayu model Belanda ini bisa
digambarkan sebagai berikut:

Kuda-kuda terdiri dari kuda penopang (kayu-kayu diagonal bagian pinggir) yang
menyalurkan gaya tekan, balok dasar pada kuda-kuda (kayu horizontal di bagian bawah)
yang berfungsi sebagai penahan gaya tarik, serta tiang tengah (kayu vertikal) yang
mendukung balok bubungan dan menerima gaya tekan.
Prinsip dasar kuda-kuda kayu adalah menyalurkan gaya yang bekerja padanya
kepada kolom atau dinding bangunan rumah. Bentuk kuda-kuda yang segitiga bertangkup
merupakan bentuk yang sangat stabil atau tidak mudah berubah bentuk.
Dalam menentukan kemiringan atap berkaitan dengan konstruksi atap kasau, masing-
masing pasangan kasau dan balok kuda-kuda (batang tarik) membentuk suatu segitiga.
Makin besar sudut kemiringan atap, makin mudah beban atap disalurkan. Oleh karena itu,
sudut kemiringan atap tersebut sebaiknya tidak kurang dari 30 derajat. Gording adalah
balok kayu mendatar yang letaknya diatas kuda-kuda. Gording menahan beban dari kayu
usuk dan reng sebagaimana bisa kita lihat pada gambar ilustrasi diatas. Usuk menahan
kayu reng. Kayu reng menahan atau menjadi pijakan meletakkan genteng di bagian
atasnya.
Usuk dan Reng dibutuhkan bila atap menggunakan genteng. Bila atap menggunakan
penutup seng atau asbes, maka tidak perlu menggunakan usuk dan reng, langsung saja
asbes atau seng diletakkan diatas gording.

- Prosedur Perakitan Kuda-Kuda Kayu

1. Pendahuluan
Kuda-kuda merupakan suatu rangka batang yang berfungsi untuk mendukung beban atap
dan sekaligus memberikan bentuk atapnya. Pada dasarnya, konstruksikuda-kuda terdiri
dari rangkaian batang yang senantiasa membentuk segitiga. Jarakkuda-kuda satu dengan
yang lain biasanya direncanakan antara 3 sampai 4 meter darisumbu ke sumbu. Pada
dasarnya ukuran untuk konstruksi kuda-kuda bergantung pada:
a. Lebar Bentang (l), yaitu jarak dari sumbu tembok ke sumbu tembok yang lain.
b. Besarnya beban dan tegangan yang akan dipikul.
c. Jenis (kelas kuat) kayu yang digunakan.
d.Jenis sambungan yang sering digunakan dalam pembuatan kuda-kuda antara
lain,adalah:
e. Sambungan bibir miring berkait, yang biasanya digunakan untuk menyambungbalok
tarik,
f. Sambungan sudut kuda-kuda, yaitu sambungan antara balok tarik dengan kakikuda-
kuda,
g. Sambungan kaki kuda-kuda dengan tiang gantung dan nok, serta
h. Sambungan antara balok sokong dengan kaki kuda-kuda. Untuk mendapatkan kuda-
kuda yang kuat, diperlukan sambungan dengan alat sambung dan perkuatanyang tepat.
Jenis alat sambung yang sering digunakan antara lain, adalah: baut,paku, dan pasak.
Untuk menahan beban gempa, setiap titik buhul perlu diperkuatdengan plat beugel, yang
berukuran tebal plat minimal 4 mm dan lebarnya 40mm. Alat sambung yang digunakan
berupa mur dan baut.
2. Komponen kuda-kuda dan ukurannya
Komponen kuda-kuda secara lengkap dapat dilihat pada gambar 1, yang terdiri dari: balok
tarik, balok kunci, kaki kuda-kuda,balok sokong, tiang gantung,sekor dan balok gapit.
Balok gapit ini dipasang jika kuda-kuda bentangnya minimal 6 meter. Sedangkan
komponen yang menempel pada kuda-kuda antara lain: Klos,gording , balok bubungan,
papan bubungan, usuk dan reng.
3. Pembuatan kuda-kuda
Hal-hal yang harus dikuasai dalam pembuatan kuda-kuda, antara lain, adalah:
a. Menghitung kebutuhan bahan
b. Melukis gambar kerja dari bermacam-macam sambungan kuda-kuda yangdigunakan
c. Membuat bermacam-macam sambungan kayu
d. Mengenali setiap komponen kuda-kuda
e. Menggunakan peralatan kayu sesuai dengan jenis dan fungsinya.
Pada pembuatan kuda-kuda, hubungan kaki kuda-kuda dengan balok tarik,atau kaki kuda-
kuda dengan tiang penggantung, menggunakan sambungan lubang danpen yang
dilengkapi dengan gigi. Ukuran pen dan lubang ditentukan 1/3 tebal kayu,sedangkan
dalamnya gigi adalah 1/6 - 1/8 lebar kayu.Pada bagian tiang penggantung dimasukkan ke
dalam takikan yang terdapatpada balok bubungan sedalam 1/6 - 1/8 dari tebal kayu.
Sedangkan tebal takikanadalah setebal tiang penggantung tersebut dan dibuat lubang
terbuka sesuai dengandalamnya takikan (dimaal). Sisi atas dari tiang penggantung
dimiringkan juga ke kiridan ke kanan sesuai dengan kemiringan atapnya.
4. Langkah kerja membuat sambungan kaki kuda-kudadengan tiang penggantunga.
Menyiapkan alat-alat yang diperlukan hingga siap pakai (tajam dan tidak dalamkondisi
rusak)
b. Menyiapkan bahan yang diperlukan.
c. Mengetam keempat sisi kayu (muka I, II, III, dan IV) hingga rata, halus, lurus,dan siku
antara muka yang satu dengan lainnya.
d. Memotong kayu menjadi tiga bagian dengan panjang masing-masing sesuaigambar
kerja.
e. Melukis bentuk sambungan kaki kuda-kuda dengan tiang penggantung sesuaigambar
kerja.
f. Memberi tanda dengan jelas (misalnya dengan cara diarsir) bagian-bagian kayuyang
akan dihilangkan.
g. Membuat pen sesuai dengan gambar kerja menggunakan gergaji potong, gergajibelah,
dan pahat tusuk sampai hasilnya baik (rata, siku, dan tegak lurusmengikuti bentuk
lukisan).
h. Membuat lubangnya dengan menggunakan pahat lubang mengikuti garis kerjadengan
kedalaman masing-masing setengah tinggi kayu.
i. Membuat takikan pada kaki kuda-kuda dengan menggunakan gergaji potong,gergaji
belah, dan merapikan dengan pahat tusuk dan pahat lubang.
j. Mencoba memasang sambungan kaki kuda-kuda dengan tiang penggantung,
danmemperhatikan secara seksama bagian-bagian mana saja yang masih perludibenahi
agar bentuk sambungannya rata (tidak baling) dan rapat.
k. Membenahi kekurangan-kekurangan yang ada sehingga sambungannya benar-benar
rata (tidak baling) dan rapat.
l. .Memasang kembali sambungan antara kaki kuda-kuda dengan tiangpenggantung
tersebut.
m. Meratakan sambungan menggunakan ketam halus.

5. Langkah kerja membuat sambungan kaki kuda-kuda dengan balok tarik

a.Menyiapkan alat-alat yang diperlukan hingga siap pakai (tajam dan tidak dalamkondisi
rusak)
b. Menyiapkan bahan yang diperlukan.
c. Mengetam keempat sisi kayu (muka I, II, III, dan IV) hingga rata, halus, lurus,dan siku
antara muka yang satu dengan lainnya.
d. Memotong kayu sesuai gambar kerja.
e. Melukis bentuk sambungan kaki kuda-kuda dengan balok tarik sesuai gambarkerja.
f. .Memberi tanda dengan jelas (misalnya dengan cara diarsir) bagian-bagian kayuyang
akan dihilangkan.
g.Membuat pen sesuai dengan gambar kerja dengan menggunakan gergaji potong,gergaji
belah, dan pahat tusuk sampai hasilnya baik (rata, siku, dan tegak lurusmengikuti bentuk
lukisan).
h. Membuat lubangnya dengan menggunakan pahat lubang mengikuti garis kerjadengan
kedalaman masing-masing setengah tinggi kayu.
i. Membuat takikan pada kaki kuda-kuda dengan menggunakan gergaji potong,gergaji
belah, dan merapikan memakai pahat tusuk dan pahat lubang.
j. Mencoba memasang konstruksi sambungan kaki kuda-kuda dengan tiangpenggantung,
dan perhatikan secara seksama bagian-bagian mana saja yangmasih perlu dibenahi agar
menjadi bentuk sambungan yang rata (tidak baling)dan rapat.
k. .Membenahi kekurangan-kekurangan yang ada hingga sambungannya benar-benar rata
(tidak baling) dan rapat
l. .Memasang kembali sambungan antara kaki kuda-kuda dengan tiangpenggantung
tersebut.m. Meratakan sambungan menggunakan ketam halus.

6. Langkah kerja membuat sambungan kaki kuda-kudadengan penyokong (sekur)

a. Menyiapkan alat-alat yang diperlukan hingga siap pakai (tajam dan tidak dalamkondisi
rusak)
b. Menyiapkan bahan yang diperlukan.
c. .Mengetam keempat sisi kayu (muka I, II, III, dan IV) hingga rata, halus, lurus,dan siku
antara muka yang satu dengan lainnya.
d. Memotong kayu menjadi dua bagian dengan panjang masing-masing sesuaigambar
kerja.
e. Melukis bentuk sambungan kaki kuda-kuda dengan sekur sesuai gambar kerja.
f. Memberi tanda dengan jelas (misalnya dengan cara diarsir) bagian-bagian kayuyang
akan dihilangkan.
g. Membuat pen sesuai dengan gambar kerja dengan menggunakan gergaji potong,gergaji
belah, dan pahat tusuk sampai hasilnya baik (rata, siku, dan tegak lurusmengikuti bentuk
lukisan).
h. Membuat lubangnya dengan menggunakan pahat lubang mengikuti garis kerjadengan
kedalaman setengah tinggi kayu.
i. Membuat takikan pada kaki kuda-kuda menggunakan gergaji potong, gergajibelah, dan
dirapikan memakai pahat tusuk dan pahat lubang.
j. Mencoba memasang konstruksi sambungan kaki kuda-kuda dengan sekur,
danperhatikan secara seksama bagian-bagian mana saja yang masih perlu dibenahiagar
menjadi bentuk sambungan yang rata (tidak baling) dan rapat.
k. Membenahi kekurangan-kekurangan yang ada hingga sambungannya benar-benar rata
(tidak baling) dan rapat.
l. Memasang kembali sambungan antara kaki kuda-kuda dengan sekur tersebut.
m. Meratakan sambungan menggunakan ketam halus

5. Kuda-Kuda Beton
Kuda-kuda beton dibuat dari beton bertulang dengan ukuran tergantung bentang
atapnya. Tinggi penampang balok kuda-kuda beton biasanya berukuran 1/10 s/d 1/12
bentang atapnya. Dengan perbandingan 2:3 untuk perbandingan lebar dan tingginya.
Kuda-kuda beton biasanya dipasang mengikuti modul ruang yang ada di bawahnya,
karena memiliki penulangan yang bisa menerus kepada penulangan kolom. Jarak
maksimal antar kuda-kuda adalah 4 m. Di atas kuda-kuda beton inilah dipasang gording
kayu. Bisa mempergunakan kayu berukuran 8/12cm. Di atas gording kayu tersebut,
barulah disusun usuk dan reng. Bila di antara balok kuda-kuda tersebut diisi dengan bata,
maka disebut gunungan atau sopi-sopi. Biasanya sopi-sopi ini terdapat di bagian tepi atap
yang berbentuk pelana. Kekuatan kuda-kuda beton ini sangat tergantung pada ketepatan
perhitungan dimensi, tulangan besi yang dipergunakan, dan tentu saja material-material
yang dipergunakan sebagai campuran beton, yaitu semen, pasir, dan kerikil. Gunakan
semen dengan kualitas baik untuk memastikan kekuatan dan mutu beton yang dihasilkan.
- Prosedur Pemasangan Kuda-kuda Beton :
Balok beton bertulang sebagai beton cor ditempat, hanya dapat
dipertanggungjawabkan pada balok yang horisontal. Beton bertulang sebagai rangka
batang beton bertulang harus dicor dalam keadaan mendatar pada lantai kerja dan
kemudian sebagai elemen pracet ak diangkat ke atas ring balok. Oleh karena itu,
ketepatgunaan sangat terbatas karena bobotnya cukup berat. Pada prinsipnya konstruksi
kuda -kuda yang dahulu dibuat dari kayu dapat juga dibuat dari konstruksi beton
bertulang. Namun demikian, mutu kualitas konstruksi beton bertulang dengan
penampang lintang kecil, dengan kemiringan, dan letaknya di atas bangunan yang tinggi
tidak dapat dijamin. Terkadang tulangan yang tidak terselimuti ( cara pengecoran/adukan
yang tidak sempurna) beton bermutu tinggi, tanpa retak dan lubang, akan dimakan karat
walaupun cacat beton tersebut ditutup dan diplester.
 Pada umumnya pembuatan konstruksi kuda-kuda beton sekarang sudah tidak
sesuai dengan teknis seperti di atas. Cara penulangan yang sesuai aturan teknik, yaitu
pada penulangan sengkangnya harus zig zag. Namun sekarang yang banyak kita temui
adalah cara penulangannya seperti penulangan balok biasa, dengan kondisi horisontal.
Sedangkan pada kuda-kuda beton kaki kuda-kuda posisinya dengan kemiringan antara
30º sampai 45º. Hal ini tidak dimengerti oleh kebanyakan orang yang terlibat dalam
pembangunan rumah/ bangunan sederhana. Kebanyakan membuat rangka-rangkanya
dengan dimensi penampang lintangnya sama-sama besar. Mengakibatkan berat sendiri
yang sangat besar. Sehingga bila kuda-kuda tersebut tidak langsung ditumpu oleh kolom,
akan mengakibatkan keretakan pada dinding.

Oleh karena itu, konstruksi kuda-kuda dari beton bertulang yang menjamin
kualitas menurut peraturan beton Indonesia yang baru, harus dicor di dalam begesting
secara berbaring. Sesudah konstruksi kuda-kuda kering dan kuat ( sesudah 28 hari ), dapat
diangkat dengan derek dan dipasang pada tempat yang dikehendaki.
6. Kuda-Kuda Baja Ringan/ Galvalum
Kelebihan dari material atap ini ialah bobot beratnya yang demikian kecil
dibandingkan dengan material rangka atap lainnya. Dengan daya tahan terhadap tekanan
dan tarikan yang lebih unggul daripada material rangka kayu serta bobot materialnya
sendiri yang demikian ringan, rangka atap baja ringan mungkin menjadi pilihan utama
para developer dan pemilik rumah di kemudian hari. Terbukti beberapa developer di luar
Pulau Jawa memakai baja ringan ini sebagai perangkat atap, semisal Perumahan Puri
Mutiara dan Bukit Baruga di Makassar. Juga beberapa rumah mewah tertentu.Dengan
sistem pabrikasi (perakitan) yang begitu efisien dan praktis, rangka atap baja ringan dapat
memenuhi tuntutan akan efisiensi waktu dalam penyelesaian suatu gedung. Pabrikasi
dalam konteks ini ialah suatu sistem perakitan bukan di lokasi/titik terpasang perangkat
terkait sehingga memungkinkan akurasi yang sangat tepat akan berbagai ukuran yang ada
pada gambar kerja.

Rangka atap baja ringan (dalam kasus ini) diset sesuai spesifikasi yang tertuang
dalam gambar detail mengikuti bentuk dan ukuran yang terinci. Dalam bentuk yang
hampir atau telah utuh setelah diikat dan disatukan oleh jepitan sekrup atau sejenisnya,
material rangka atap dinaikkan pada posisinya di atas pasangan dinding bata atau balok
beton. Setelah berada pada dudukan yang tepat, lalu dilakukan “pengikatan” mengikuti
prosedur teknis selanjutnya.
Dengan sistem pabrikasi ini, rangka atap baja ringan dapat dikerjakan terlebih dahulu
atau bersamaan dengan dimulainya pekerjaan awal pembangunan suatu gedung, isalnya,
saat dilakukan galian fondasi atau pelaksanaan tiang pancang. Dan, ketika pemasangan
dinding bata telah mencapai level tertentu yang diinginkan, rangka atap baja ringan siap
ditempatkan pada posisinya.
 - Dalam Pemasangan atap perlu diperhat ikan hal-hal berikut:
1. Bahan logam untuk pekerjaan struktur.
a. Semua pipa baja yang digunakan harus mempunyai tegangan leleh minimum
250 MPa dan kuat tarik minimum 400 MPa dan ulur minimum 22%.
b. Kualitas pipa baja tersebut diatas dibuktikan dengan uji tarik dilaboratorium
bahan konstruksi yang ditunjuk.
c. Pipa baja harus baru, bebas dari karat, lubang-lubang, punt iran atau acat.
d. Semua ukuran pipa (diameter dan tebal) harus sesuai gambar rencana
e. Pelat-pelat untuk simpul menggunakan baja yang kualit asnya sama dengan
pipa baja.
f. Elektroda las GRADE-A (best heavy coated type), batang-batang elektroda
mempunyai diameter lebih besar atau sama dengan 6 mm (1/2”) dan harus dijaga
dalam keadaan kering.
g. Baut yang digunakan adalah mutu tinggi (A325), diamater sesuai gambar rencana
atau perubahannya.

2. Macam Pekerjaan.
a. Membuat konstruksi kuda-kuda baja sesuai gambar, kecuali jika ada instruksi
khusus dari Konsult an Supervisi (Perubahan dalam Berita Acara Aanwijzing).
b. Menyediakan batang angkur, beugel, pelat penjepit dan penyambung berserta
baut-baut dan ringnya harus dibuat dibengkel men urut bentuknya, ukuran dan
keterangan yang tertera dalam gambar serta sarana penyangga-penyangga alat
untuk memasang dan menyambungnya.

3. Cara Melaksanakan.
a. Syarat Pelaksanaan Pekerjaan harus bertaraf kelas satu, semua pekerjaan ini harus
diselesaikan bebas dari puntiran, tekanan dan hubungan terbuka. Semua bagian
harus mempunyai hubungan ukuran yang tepat sehingga dalam memasang tidak
akan memerlukan pengisian kecuali bila gambar detail menunjukkan hal tersebut.
Semua detail dan hubungan harus dibuat secara teliti dan dipasang dengan hati-
hati untuk menghasilkan tampak yang rapi sekali. Semua perlengkapan atau barang-
barang/pekerjaan lain yang perlu demi kesempurnaan pemasangan walapun tidak
 secara khusus diperlihatkan dalam gambar atau persyaratan disini, harus diharus
diadakan/disediakan, kecuali jika diperlihatkan atau persyaratan lain. Penyedia
Barang/Jasa Pemborongan harus mengambil ukuran-ukuran sesungguhnya ditempat
pekerjaan dan tidak hanya dari gambar-gambar karja untuk memasang pada
tempatnya, terutama pada bagian yang terhalang oleh benda lain.

b. Setiap bagian pekerjaan yang buruk dan tidak memenuhi ketentuan diatas, akan
ditolak dan harus diganti. Pekerjaan yang selesai harus bebas dari puntitran,
bengkokan dan sambungan-sambungan yang berongga. Konstruksi baja yang telah
dikerjakan harus segera dilindungi terhadap pengaruh-pengaruh udara, hujan dan
la in-la in dengan cara yang memenuhi syarat. Sebelum bagian-bagian dari konstruksi
dipasang disemua bagian yang perlu sudah diberi lobang dan sudah dibersihkan
dari serbuk besi, maka bagian-bagian itu harus diperiksa dalam keadaan dicat.

c. Penyambungan dan Pemasangan.

 Penyambungan dan pemasangan menggunakan sistem las atau baut dan
dilakukan sengan seksama dan kokoh. Ukuran-ukuran baut beserta ringannya
harus disesuaikan dengan gambar-gambar kerja, serta jenis Bautnya setidaknya
harus sama dengan mutu baja profilnya, dan penyambungan ini dapat berfu
ngsi dengan baik.
 Pengelasan harus dilaksanakan dengan hati-hati, logam yang dipakai mengelas
harus bebas dari retak dan lain-lain, cacat yang mengurangi kekuatan
sambungan dan permukaannya harus halus. Permu kaan-permukaan yang dilas
harus sama dan rata serta kelihatan teratur, las-las yang menunjukkan cacat
harus dipotong dan dilas kembali atas biaya Penyedia Barang / Jasa
Pemborongan .
 Pekerjaan las sebanyak mungkin dilakukan di bengkel, untuk pekerjaan las
yang dilakukan di lapangan harus sama standardnya dengan pekerjaan las
yang dilakukan dibengkel, dan tidak diperkenankan melakukan pekerjaan las
dalam keadaan basah atau hujan. Untuk penyambungan las lumer permukaan
yang akan dilas harus bebas dari kotoran minyak, cat dan lain-lain.
  Cara pengelasan harus dilakukan menurut persyarat yang berlaku atau disetujui
oleh Konsultan Supervisi, las yang dipakai yaitu las sudut dan las tumpul,
mutu las minimal harus sama dengan mutu dari profil yang bersangkutan.
Pekerjaan pengelasan yang tampak harus dilakukan sehingga sama dengan
permukaan sekit arnya.

d. Macam las yang dipakai. Las lumer (las dengan busur listrik), dengan panjang dan
tebal las sesuai gambar rencana. Kekuatan dari bahan las yang dipakai, paling kecil
sama dengan kekuatan baja yang dipakai. Kelas E-60 atau grade SAW-1 sesuai
ASTM-A 233. Konsultan Supervisi berhak mengadakan test terhadap pengelasan di
Balai Penelit ian bahan-bahan menurut standard yang berlaku di Indonesia.
e. Pemasangan ditempat Pembangunan. Penyedia Barang/Jasa Pemborongan
berkewajiban untuk menjaga agar lapangan yang dipakai untuk menupuk barang-
barang yang telah diserahkan kepadanya tetap baik keadaannya dan jika perlu
untuk menyokong bagian-bagian konstruksi yang harus diangkut diberikayu
penutup, Bagian-bagian profil harus dibuat sedemikian rupa sehingga tidak terjadi
puntiran-puntiran. Bila perlu digunakan ikatan-ikatan sementara, untuk mencegah
t imbulnya tegangan yang melewati, tegangan yang diijinkan dan ikatan sementara
tersebut dibiarkan terpasang sampai pemasangan seluruh konstruksi selesai.
Pengelasan diatas harus dilaksanakan pada saat konstruksi telah dalam keadaan
diam.
f. Memotong dan menyelesaikan penggiran-pinggiran bekas irisan serta merapikan
potongan-potongan dan lainnya. Bagian-bagian bekas irisan harus benar-benar
datar, lurus dan bersih.
g. Bagian-bagian konstruksi yang berfungsi sebagai pengisi tidak perlu membuang
bekas-bekas potongan.
h. Meluruskan, memadatkan dan melengkungkan. Melengkung dalam keadaan dingin
hanya boleh dilakukan pada bagian-bagian non struktur. Untuk melengkungkan
harus digunakan gilingan-gilingan lengkung. Melengkungkan plat dalam keadaan
dingin menurut suatu jarijari tidak boleh 3 x tebal plat, demikian juga untuk batang-
batang dibidang plat badannya. Melengkungkan batang-batang menurut jari-jari
yang kecil dilakukan dalam keadaan panas.
D. Jenis-jenis Penutup Atap
1. Genteng Keramik

Genteng tipe ini telah mengalami proses finishing, yaitu permukaannya sudah
diglasur. Lapisan ini dapat diberi warna yang beragam untuk melindungi genteng dari
lumut. Ketahanannya sekitar 20-50 tahun.
- Keuntungan :
1. Warna tahan lama
2. Daya tahan superior
3. Tahan terhadap cuaca
4. Tidak perlu perawatan khusus
5. Tahan terhadap api
6. Ramah lingkungan
7. Tidak menghantarkan panas
- Kerugian :
1. Menuntut ketelitian
2. Bobot berat
3. Rangka atap mahal
4. Tidak cocok untuk rumah minimalis.

2. Genteng Beton
 Bentuk dan ukurannya hampir sama dengan genteng tanah tradisional, hanya saja
bahan dasarnya adalah campuran semen PC dan pasir kasar. Sebenarnya atap ini bisa
bertahan lama hingga 40-50 tahun.
- Keuntungan :
1. Daya tahan kuat
2. Tahan terhadap serangan biologis
3. Bentuk yang bervariasi
4. Tersedia dalam berbagai warna
5. Tidak mudah berubah bentuk
6. Memantulkan panas
7. Bisa dicat ulang

- Kerugian :
1. Bobot berat
2. Perawatan Ekstra

3. Asbes Gelombang

Asbes gelombang terbuat dari plat semen berserat yang terdiri atas semen Portland
(PC) dan serat buatan. Bobotnya dapat mencapai 11 kg/m2.
- Keuntungan :
1. Tahan lama, kedap air, jamur, dan korosi.
2. Mudah terdapat dipasaran, biaya perawatan murah.
3. Mudah dan cepat dikerjakan karena tidak memerlukan reng dan usuk.
4. Daya dukungnya kuat.
5. Harganya relatif murah dibandingkan sirap dan lebih mahal dibandingkan seng
gelombang.
6. Tidak menyebabkan bising dikala hujan
 - Kerugian :
1. Apabila terjadi keretakan maka harus diganti dengan lembaran asbes yang baru dan
utuh.
2. Bukan merupakan isolasi panas yang baik sehingga ruangan yang ada dibawahnya
akan menjadi panas.

4. Seng Gelombang

Seng adalah jenis logam yang biasa digunakan untuk melindungi terhadap
korosi/karat dengan cara menyepuh atau melapisi secara galvanis. Seng
gelombang dipasang diatas kasau menggunakan paku.
- Keuntungan :
1. Harganya relatif murah dengan berbentuk lembaran-lembaran yang besar.
2. Mudah terdapat dipasaran dan cepat pemasangannya karena tidak memerlukan usuk
dan reng.
3. Tahan air dan tahan lama (awet).
4. Mudah dikerjakan oleh tukang biasa.
5. Daya dukungnya relatif kuat.

- Kerugian :
1. Tidak awet (tahan lama) terhadap udara yang tercemar sulfur (pada daerah
pegunungan).
2. Biasanya pada bagian dalam seng (yang tidak terkena sinar matahari langsung) diberi
cat dasar warna putih atau merah agar tidak membuat penghuni rumah
kepanasan/kegerahan karena seng bukan merupakan isolasi panas yang baik.
3. Diwaktu hujan membuat suasana rumah menjadi bising.
4. Apabila terjadi kerusakan maka harus diganti dengan lembaran seng yang baik dan
utuh

5. Sirap

Atap sirap terbuat dari serat kayu keras yang banyak terdapat di hutan-hutan
Kalimantan yang dibuat menjadi lembaran-lembaran tipis dengan ukuran 8 x 60 cm'.
Kekuatan atap sirap terjamin oleh perekat yang ditambah bitumen. Atap sirap dibuat dari
serat kayu yang telah diproses pabrik membentuk suatu papan serat kayu lalu dipotong
dengan niesin pemotong menjadi atap sirap. Snap dipasang diatas papan tiipleks yang
terdapat pada balok reng menggunakan perekat/lem atau paku. Atap sirap sangat cocok
digunakan pada daerah tropis (panas).
- Keuntungan :
1. Tahan lama (awet) dan tahan terhadap air, jamur, dan rayap.
2. Bahannya ringan.
3. Tidak bising dikala hujan, daya dukungnya kuat.
4. Mempunyai nilai estetika yang indah.
5. Mudah dikerjakan oleh tukang kayu dengan alat sederhana.
6. Merupakan isolasi panas yang baik sehingga udara dalam mangan menjadi tidak panas.
- Kerugian:
1. Flarga bahan (sirap) dan biaya pengawetan (cat, vernis) mahal.
2. Sukar didapatkan dipasaran.
3. Mutu sirap tergantung dari bahan yang dipakai pabrik pembuat sirap.
4. Karena merupakan lembaran-lembaran yang kecil maka air hujan mudah merembes ke
sela-sela antara sirap yang satu dengan yang lainnya. Akibatnya terjadi kebocoran dalam
ruangan yang kadang-kadang sangat sulit mencari titik kebocoran ini. Untuk mengatasi
masalah ini, sebelum sirap-sirap dipasang lebili dahulu diberi lembaran-lembaran seng
plat, yang berakibat mahalnya harga konstruksi.
6. Genteng Aspal

Material genteng yang satu ini bersifat transparan, terbuat dari campuran lembaran
bitumen (turunan aspal) dan bahan kimia lain.
- Keuntungan :
1. Bila dipasang di atap rumah, resiko terjadinya kebocoran dapat dikatakan tidak ada
sama sekali.
2. Bobotnya jauh lebih ringan disbanding genteng yang terbuat dari tanah liat.
3. Meminimalkan pemasangan kerangka dan konstruksi sehingga biaya yang dikeluarkan
menjadi lebih irit dan hemat.
4. Perawatan sangat mudah dilakukan.
5. Sifatnya lebih lentur serta tidak patah atau pecah jika terinjak oleh kaki.
- Kekurangan :
1. Dijual dengan harga yang cukup mahal
2. Jika ada kerusakan, tukang tidak terbiasa dengan pemasangan atap aspal akan
mengalami kesulitan untuk mengganti dan memperbaikinya
3. Dalam pemasangannya diperlukan tenaga ahli khusus yang telah dilatih dan terbiasa
memasang atap jenis ini.

7. Atap Rumbia

Jenis penutup atap yang terbuat dari bahan daun yang ditata menjadi sebuah atap
rumah, atap rumbia mempunyai berat konstruksi yang ringan.
 - Kelebihan :
1. Memberikan kesan alami dan tradisional
2. Biaya murah
3. Bobotnya ringan
- Kekurangan :
1. Tidak dapat bertahan lama
2. Rawan bocor

8. Genteng Kaca

Genteng ini dipakai agar sinar matahari dapat masuk ke dalam ruangan secara
langsung sehingga menghemat konsumsi listrik untuk penerangan. Material ganteng ini
terbuat dari kaca. Genteng ini mempunyai bentuk yang terbatas sehingga kompatibel atau
sesuai dengan beberapa jenis genteng tertentu saja.
- Keuntungan :
1. Bahannya yang bersifat transparan
2. Bisa memberikan pencahayaan alami di dalam rumah
3. Kaca memiliki kesan modern sehingga cocok dipadukan di rumah yang bergaya
modern dan minimalis.
- Kekurangan :
1. Bahannya yang mudah pecah
2. Penggunaan yang berlebihan akan berakibat meningkatnya suhu ruangan di
bawahnya.
9. Genteng Metal

Atap ini berbentuk material lembaran mirip seng. Pemasangannya tidak jauh berbeda
dengan genteng tanah liat hanya dilengkapi dengan sekrup.
- Keuntungan :
1. Daya tahannya tinggi
2. Memiliki bobot yang ringan
3. Dapat ditopang dengan rangka sederhana
4. Pemasangannya mudah dan cepat
5. Dibandrol dengan harga yang cukup murah
6. Tersedia pilihan yang beragam
7. Bersifat ramah lingkungan
- Kekurangan :
1. Interior terasa panas
2. Pengelupasan warna
3. Menimbulkan bising

10. PVC

Banyak digunakan dan posisinya antara fiberglass dan polycarbonate, yaitu lebih
tahan lama disbanding fiberglass, tetapi lebih murah dari polycarbonate.
 - Keuntungan :
1. Menghemat biaya
2. Tahan lama/kuat
3. Perendam suara yang baik
4. Proses instalasi sangat cepat dan mudah
5. Dapat ditembus cahay matahari
6. Mampu memantulkan panas matahari
7. Tahan terhadap benturan dan beban berat.
- Kekurangan :
1. Harga jauh lebih mahal di bandingkan atap lainnya
2. Tidak banyak pilihan warna
3. Tidak tahan api.