LINEA DE TIEMPO DE LA HISTORIA DEL CANAL DE PANAMÁ 1524-2016
EPOCA HISPÁNICA: SE MATERIALIZA LA IDEA: CONCESIONES CANALERAS
NACE LA IDEA 1524
El 20 de febrero de 1524 el Rey Carlos V de España,
dio la orden de estudiar la posibilidad de unir el
Atlántico con el Pacífico por el Istmo de Panamá. El
descubrimiento en 1513 del Mar del Sur, por Vasco
Núñez de Balboa, abría nuevas e importantes rutas de
navegación.
INTERESES ECONÓMICOS-POLÍTICOS
1846-1902
1846 1880 1903 1903
HERRAN-HAY HAY-BUNAU-VARILLA
TRATADO MALLARINO-BIDLACK
TOMÁS HERRÁN JOHN HAY
Los franceses trabajaron por 20 años a
MANUEL MARÍA BENJAMÍN ALDEN COLOMBIA USA
partir de 1880, pero las enfermedades y Los Estados Unidos recibieron a
MALLARINO, COLOMBIA BIDLACK, USA
los problemas financieros los vencieron. Firmado en Washington el 22 de perpetuidad las tierras y aguas
Tratado de Paz, Amistad, Navegación y enero de 1903, con el objetivo de panameñas para la construcción
LEY SPOONER 1902
Comercio, firmado el 12 de diciembre de 1846, construir un canal que uniese del canal.
El 28 de junio de 1902, el Congreso de los el océano Atlántico y el océano
entre la República de la Nueva Granada (actual
Estados Unidos promulga la Ley Spooner, Pacífico por el Istmo de Panamá.
Colombia y Panamá) y los Estados Unidos
mediante la cual se autorizaba la compra Hubo intereses económicos,
Tratado desventajoso para Panamá, los
de las acciones del canal, incluyendo el presiones políticas internas.
Estados Unidos se comprometían a garantizar
ferrocarril transístmico y negociar con
la neutralidad del istmo y el libre tránsito entre
Colombia una franja de tierra necesaria
los océanos Pacífico y Atlántico y garantizaba
para la construcción del canal
la soberanía del Istmo a manos de Colombia.
 1964 1959
9 DE ENERO SIEMBRAS DE BANDERAS Y MILITARES: 1903-1914
1955
REMÓN-EISENHOWER
Los logros económicos de
entendimiento y cooperación
se consolidaron entre Panamá 1914 1904
y Estados Unidos, el 25 de INAUGURACIÓN
enero 1955

En 9 enero de 1964, un grupo de estudiantes
del Instituto Nacional decidieron marchar hacia
el colegio secundario de Balboa, para hacer
cumplir los acuerdos y ordenanzas sobre el
despliegue de la bandera en el territorio de "la
zona”. El enfrentamiento entre los Estados
Unidos y los panameños produjo 27 muertos.
TRANSICIÓN DEL CANAL A MANOS PANAMEÑAS 1955-1999
Producto del malestar entre la población por el
tema de la soberanía, se realiza lo que se
conocería como la "Operación Soberanía", en la
cual, luego de burlar a los policías y militares
Se inicia la construcción del Canal
norteamericanos un grupo de panameños
de Panamá
siembran banderas en los terrenos de "la zona". El Canal de Panamá queda abierto al
tráfico marítimo uniendo el Atlántico
y el Pacífico. El vapor estadounidense
de pasajeros y carga Ancón fue el
primer barco en pasar por el Istmo.

1977
1973
TRATADO TORRIJOS-CARTER
TACK-KISSINGER l
El 7 de septiembre de 1977, Omar Torrijos (jefe de gobierno de
Producto del creciente malestar entre 1968la Las Causas del Conflicto entre los
Panamá) y Jimmy Carter (presidente de los Estados Unidos de
Golpe
población por el tema de la soberanía, de estado
se Estados Unidos y Panamá,
América). Firman el tratado que pone fin a la presencia colonial
que
realiza lo que se conocería como la permitió al
"Operación formuladas por el entonces
estadounidense en el Canal de Panamá
Soberanía", en la cual, luego deGeneral
burlar a losOmar ministro de Relaciones Exteriores,
Torrijos
policías y militares norteamericanos llegar al
un grupo Juan Antonio Tack, se convirtieron
de panameños siembran banderas poder.en los en el Acuerdo Tack-Kissinger”
terrenos de "la zona". firmado en la ciudad de Panamá el
7 de febrero de 1973
 AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ TRANSICIÓN DEL CANAL A MANOS PANAMEÑAS 1955-
2007-2016 1999

2016 2007 1999

INAUGURACIÓN
Se inaugura el canal ampliado cuya capacidad
es para trasportar barcos Post-Panamá con
capacidad de 14 mil contenedores.
Se inicia las construcciones del
tercer juego de esclusas el 3 de
septiembre de 2007
EL CANAL A MANOS
PANAMEÑA
Panamá asumió la administración de
la vía interoceánica en cumplimiento
de los Tratados Torrijos-Carter,
firmados en 1977, al mediodía del 31
de diciembre de 1999.

EL CANAL DE PANAMÁ, 100 AÑOS DE

HISTORIA, 18 AÑOS EN MANOS
PANAMEÑAS Y 2 AÑOS DE AMPLIACIÓN