Potencia bruta del motor: peso operativo 216 kW (290 CV) 23800 kg Carga de volteo de giro completo: 15300 kg Capacidad estándar del balde: 4 m³
CARGADOR FRONTAL 467 ZX CONTENIDO
2 467 CARGADOR
CARGADOR FRONTAL 467
FRONTAL
CARGADOR FRONTAL 467 ZX CONTENIDO
467
CARGADOR
CARGADOR
FRONTAL 467
FRONTAL 3
CARGA TRAS CARGA DE BENEFICIOS
HAY MUCHAS RAZONES PARA ELEGIR EL NUEVO CARGADOR FRONTAL
JCB 467. PARA EMPEZAR, ES PRODUCTIVO, EFICIENTE, FÁCIL DE
MANTENER Y EXTREMADAMENTE DURADERO.
El Cummins QSM11
1 El motor diésel de 6 cilindros y 216 kW (290 CV)
del 467 genera una alta potencia y par de torsión a bajas
revoluciones. La unidad de 10,8 litros cumple con la 6
(Nm)(Nm)
Etapa 3A/Nivel 3 y cuenta con un confiable sistema
(lb-pie)
1100
1100 1400
DE TORSIÓN
1000
y eficiencia. El apagado automático del ralentí es una
DE TORSIÓN
1400
DE TORSIÓN
1000
opción para reducir el uso del combustible. 5
DE TORSIÓN
900 1200
900 1200
Transmisión ZF 800
PAR PAR
1000
PAR PAR
800
2 La transmisión ZF Powershift completamente 700
1000
1000 1500 2000
automática de 4 velocidades estándar del JCB 467 ofrece 700
VELOCIDAD DEL MOTOR (RPM)
cambios progresivos y un funcionamiento suave. La 1000 1500 2000
VELOCIDAD DEL MOTOR (RPM)
unidad de 5 velocidades opcional permite reducir las
velocidades del motor con menores pasos entre marchas,
lo cual disminuye el consumo de combustible.
300
Convertidor de par de bloqueo
(kW)(kW)
(hp) (hp)
300 200
250
3 Este, en combinación con la opción de caja de 5
POTENCIA
POTENCIA
200
250
velocidades, permite una transmisión en directa entre el 200 150
POTENCIA
POTENCIA
0.45
(lb/hp-hr)
(g/kW-hr)
0.45
MPTION (lb/hp-hr)
MPTION (g/kW-hr)
250
0.40
ONSUMPTION
ONSUMPTION
250
0.40
6 CARGADOR FRONTAL 467 0.35
200
0.35
0.30
POTENCIA Y PRODUCTIVIDAD: EL GRUPO DE ENGRANAJES
Desconexión inteligente
del embrague
4 La gestión electrónica inteligente del JCB puede
controlar la desconexión progresiva del embrague para
lograr un control del cargador eficiente y productivo.
Esta función desvía automáticamente la potencia máxima
al sistema hidráulico del cargador para conseguir trabajos
de carga óptimos del camión/tolva. También controla
la fuerza de tracción a través de la transmisión para
reducir el desgaste del freno de servicio y el consumo
de combustible.
4
Ejes ZF
5 Los ejes del 467 utilizan una tracción planetaria con
rodamientos de rodillo cilíndricos para que la pérdida
de calor y potencia sea mínima. Mientras tanto, el freno
de velocidad de la rueda y un coeficiente de arrastre
bajo ofrecen máxima potencia con un escaso uso
de combustible.
Diferenciales
6 Con deslizamiento limitado como estándar, JCB en
todo momento le ayudará a mantener la productividad.
El diferencial abierto opcional cuenta con un eje frontal de
bloqueo automático para 100% de tracción, lo que ofrece
reducciones asociadas en el uso de combustible, desgate
de los neumáticos y bobinado del grupo de engranajes. 4 5 6
2 3
Estructura de seguridad
ROPS/FOPS
1 ¡La seguridad del operador es primordial! La cabina
del JCB 467 está instalada sobre un aislante, que
cumple con los estándares para ROPS/FOPS, además
está positivamente presurizada para mantener el polvo
alejado. Los filtros de recirculación de aire incluyen aire
fresco, además de opciones de carbono y P3 – HEPA.
LCD de JCB
2 El 467 cuenta con una elegante y moderna pantalla
central que combina selectores analógicos y una
pantalla LCD en colores. La pantalla puede mostrar
información sobre el funcionamiento, el servicio, el
estado de la máquina y mucho más.
1
Fácil de cargar
3 El extremo del cargador JCB 467 es controlado 3
electrohidráulicamente, con lo cual se logra una
operación de la palanca de precisión de mínimo Un ambiente productivo
esfuerzo, con reducción automática integrada 4 Las opciones de control automático de
y bloqueo de diferencial (si está instalado). El control climatizador o aire acondicionado del JCB permiten
de marcha hacia adelante y hacia atrás se logra con que los operadores seleccionen la temperatura
la punta del dedo. perfecta para trabajar. 2 4
Mejor visibilidad
6 El 467 cuenta con una pantalla frontal laminada de
3 piezas que proporciona una excelente visibilidad.
La visibilidad hacia atrás también va un paso adelante
gracias a los espejos interiores, los espejos exteriores
calefaccionados, una cámara de retroceso opcional
y un diseño de capó posterior inclinado.
Siempre fresco 1
2 El paquete de enfriamiento Widecore de cara única
de JCB mantiene el 467 a la temperatura adecuada al
permitir el paso de residuos de gran tamaño. También
existe la opción de invertir el flujo de aire a intervalos
programables. El ventilador es de velocidad variable,
según la temperatura, para reducir el ruido y el uso
de combustible.
Facilitarse la vida
6 Los innovadores ejes del JCB 467 reducen el
mantenimiento. Los ejes utilizan rodamientos de
plástico autolubricados, completamente sellados, 4
de fácil acceso, para lograr poco desgaste, un
fácil engrasado y menor ingreso de residuos.
Acoplamientos hidráulicos de la
"unión tórica" ORFS
2 El 467 utiliza acoplamientos de unión tórica para
entregar los mejores sellos y reducir cualquier fuga posible.
ZF-ERGOLOCKUP
Embrague de bloqueo del
convertidor de par
ZF-ERGOPOWER
Transmisión automática
de 5 velocidades
ZF-ERGOTRACTION
Bloqueo automático del
diferencial
ZF-ERGOCONTROL
Unidad de control de la
transmisión con desconexión
inteligente del embrague
FRENOS A LA VELOCIDAD
DE LAS RUEDAS
4
VALOR AGREGADO
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LO QUE SEA QUE USTED NECESITE Y EN DONDE SEA QUE ESTÉ,
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A SU MÁXIMO POTENCIAL.
1 3 2
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su máquina y, de este modo, proporcionarle el máximo
2 JCB Assetcare ofrece garantías extendidas rendimiento y productividad.
integrales y acuerdos de servicios, al igual que
contratos de solo servicio o reparación y mantenimiento.
Independientemente de la opción por la que usted opte,
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sin compromiso al igual que trabajos asegurados de
reparación rápidos y eficientes.
Instalaciones de fabricación
Distribuidores
Centros de distribución
de piezas
POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR: 216 kW (290 CV) CARGA DE VOLTEO DE GIRO COMPLETO: 15300 kg PESO OPERATIVO: 23800 kg
A I A1 A11
J
D
E F C G
B H
mm (pies-pulg.) mm (pies-pulg.)
A Altura sobre la cabina 3595 (11-9) Radio interno de los neumáticos 3755 (12-3)
AII Altura total (hasta la parte superior de la luz fija) 3939 (12-11) Radio externo (borde del neumático) 6705 (22-0)
AI Altura total (hasta la parte superior del poste de la luz) 3704 (12-1) Radio máximo (sobre el balde) 7910 (25-11)
B Ancho total (sobre los neumáticos) 2955 (9-8) Ángulo de articulación grados ±37°
C Base de llantas 3500 (11-5) Peso operativo Kg (libras) 23800 (52470)
D Despeje del suelo (pivote central) 474 (1-6) Peso del eje frontal Kg (libras) 10980 (24207)
E Distancia entre ruedas 2280 (7-5) Peso del eje trasero Kg (libras) 12820 (28263)
F Eje frontal a pasador de pivote 1553 (5-1) Opciones utilizadas para detalles de dimensión
G Eje trasero a superficie de contrapeso 2185 (7-2) Neumáticos Michelin XHA2 (L3) 26,5R25
H Longitud total 8686 (28-6) Balde Pasador de 4 m³ montado con cuchilla
I Altura sobre pila de escape 3465 (11-4)
J Ángulo de partida grados 27º
MOTOR EJES
Motor turbodiésel de inyección de 6 cilindros y diésel refrigerado por aire de carga de 10,8l. El sistema de combustible de Tipo (Diferencial - Estándar) Pie limitado
inyección directa de alta presión controlado electrónicamente Celect asegura una "combustión limpia" que proporciona un bajo Tipo (Diferencial – Opcional) Abierto con frente de bloqueo automático
consumo de combustible y bajas emisiones de gases.
Marca y modelo ZF MT-L 3105 MK 2 (frente y parte posterior)
Fabricante Cummins Radio total de ejes 24.666:1
Modelo QSM11 Oscilación del eje trasero grados ± 12.5°
Cilindrada ltr (pulg³) 10.8 (660)
Interior mm (pulg.) 125 (4.92)
Carrera mm (pulg.) 147 (5.79) SISTEMA ELÉCTRICO
Aspiración Turbocargado
No. de cilindros 6 Sistema negativo a tierra de 24 voltios, alternador de 70 Amp con 2 baterías de escaso mantenimiento de 180 horas. Aislador
ubicado en el compartimiento de la batería. Encendido y detención operados por llave y precalentamiento para arranque en frío.
Potencia bruta máx. cumple con SAE J1995/ISO 14396 kW (CV) a 1800 rpm 239 (320)
Otros equipos eléctricos incluyen; espejos térmicos, luces de trabajo, limpia/lava parabrisas frontal y trasero, luces de carretera,
Potencia nominal bruta cumple con SAE J1995/ISO 14396 kW (CV) a 2100 rpm 216 (290) reloj, luces de emergencia/indicadores de instrumentos.
Potencia neta cumple con SAE J1349/EEC 80/1269 kW (CV) a 2100 rpm 214 (287)
Voltaje del sistema Voltios 24
Par de Torsión bruto a 1400 rpm Nm (lbf-pie) a1400 rpm 1478 (1090)
Salida del alternador Amp por hora 70
Rango de trabajo económico rpm 800 - 1800
Capacidad de la batería Amp por hora 180
Elevación de par % 50.4
Capacidad de arranque en frío (SAE) Amp por hora 1150
Válvulas por cilindro 4
Peso húmedo kg 984
Filtro de aire Donaldson 15" 2 etapa
Tipo de propulsión del ventilador Hidráulico
CABINA
Emisiones: US EPA Tier 3, CARB Tier 3, EU Stage IIIA Estructura ROPS/FOPS (probada de acuerdo con la norma ROPS: EN ISO 3471:2008, FOPS: EN ISO 3449: 2008 (nivel 2).
La entrada/salida es a través de una puerta trasera abisagrada, manillas de sujeción con 3 puntos de contacto y escalones inclinados
antideslizantes. Visibilidad hacia adelante a través de un parabrisas laminado, curvo con los paneles de los cuartos inferiores
acristalados, dos espejos interiores y espejos exteriores térmicos. El grupo de instrumentos incluye indicadores de visualización
TRANSMISIÓN analógicos/digitales, junto con una pantalla LCD en colores que incluye menús seleccionables para la máquina y el operador,
junto con pantallas de servicio y diagnóstico. Controles hidráulicos de varias palancas maniobrables con la punta del dedo
Transmisión automática de 4 velocidades y tracción en las 4 ruedas con selector electrohidráulico y tecnología de desconexión (hidroelectrónicos para proporcionar una sensación de ligereza exacta) con reducción de transmisión integrada. La calefacción
inteligente del embrague “Power-Inch” como estándar. Transmisión de 5 velocidades opcional con convertidor de par de bloqueo y ventilación proporcionan una distribución equilibrada de aire filtrado por toda la cabina mediante un potente calefactor con
automático disponible para obtener incluso mayor velocidad y eficiencia. capacidad de 8 kW. El aire acondicionado se ofrece como estándar con sistema de climatizador opcional. Espacio para la instalación
de altavoces y antena para accesorio de radio (radio/CD no incluido). El entorno de la cabina está positivamente presurizado para
Tipo Convertidor no bloqueable 5 velocidades con convertidor evitar el ingreso de polvo, incluido filtro de recirculación dentro de la cabina. Asiento de suspensión mecánica de tela como estándar
de 4 velocidades de par bloqueable con diversas opciones que incluyen material vinílico, suspensión de aire, asiento calefaccionado y con suspensión de aire Grammer
Actimo XXL de lujo con reposacabeza, doble apoyabrazos, apoyo lumbar, prolongación del respaldo, ajuste de calefacción
Marca ZF ZF
y completo. Percha para ropa, posavasos y espacio de almacenamiento adicional. Caja de fusibles ubicada en la parte posterior
Modelo 4WG260 (estándar) 5WG260 con bloqueo (opción) para acceder a los fusibles, relevadores y conectores de diagnóstico. Acceso a través del panel del suelo trasero a la bomba
Marcha hacia adelante 1 kph (mph) 7.3 (4.6) 7.3 (4.6) hidráulica y la transmisión.
Nivel de ruido exterior: - 108 dB
Marcha hacia adelante 2 kph (mph) 12.5 (7.8) 12.8 (7.8) Nivel de ruido interior: - 73 dB
Marcha hacia adelante 3 kph (mph) 27.5 (17.1) 19.8 (12.3)
Marcha hacia adelante 4 kph (mph) 40.0 (24.9) 28.8 (17.9)
Marcha hacia adelante 5 kph (mph) - 40.0 (24.9)* DIRECCIÓN
Marcha atrás 1 kph (mph) 7.3 (4.6) 7.3 (4.6)
Sistema de dirección hidráulica prioritario con dirección auxiliar. La bomba de pistones aporta flujo a través de la válvula de dirección
Marcha atrás 2 kph (mph) 12.5 (7.8) 12.8 (8.0) para brindar una respuesta suave y con poco esfuerzo. Ángulo de dirección ± 37°. Cilindros de dirección con reducción en la varilla
Marcha atrás 3 kph (mph) 27.5 (17.1) 28.8 (17.9) final para proporcionar una dirección amortiguada en la articulación completa.
* Denota velocidad limitada por la unidad de control electrónico de la transmisión
SELECTOR DE BALDE
4.8
4.6
Capacidad del balde (m3)
4.4
100%
4.2
115% 95%
4
Factores de llenado
del balde
3.8
SELECTOR DE BALDE
JCB Sales Limited, Rocester, Staffordshire ST14 5JP Tel: + +44 (0) 1889 590312
Descargue la información más reciente en este modelo de producto en: www.jcb.com
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