ÍNDICE
Índice
Introducción
Objetivos
Desarrollo
Características
Justificación
INTRODUCCIÓN
DESARROLLO
CONCLUSIONES
REFLEXIONES
BIBLIOGRAFÍA
APÉNDICES
Los datos siguientes son recabados de la página oficial del Nuevo Aeropuerto
Internacional de México (Secretaría de Gobernación, 2015).
2014-2019
• Estudios, planeación y diseño.
2015-2020
• Construcción.
2017-2020
• Pruebas y Certificaciones.
2020-2021
• Puesta en operación
Fuente: Elaboración personal con datos obtenidos de la Página Oficial NAIM, Secretaria de Gobernación
(2015)
Figura 2. Fases del proyecto del NAIM, desgolsadas por año y actividad a realizar.
JUSTIFICACIÓN
De acuerdo con los datos registrados en la página oficial del NAIM (2015), se
explican a continuación los motivos por los cuales se realiza éste proyecto.
Los antecendentes aquí presentados, son extraídos de la misma página oficial del
Nuevo Aeropuerto Internacional de México (2015).
Desde hace más de veinte años se sabía que en relativamente poco tiempo sería
necesario construir nuevas instalaciones aeroportuarias, pero era imposible
resolver el problema de la saturación en los mismos terrenos. Además, la
insuficiencia del actual Aeropuerto Benito Juárez (AICM) restringe la conectividad
nacional e internacional del país, obstaculiza inversiones, frena la generación de
empleos y afecta el turismo y los negocios.
Como parte de la estrategia para dar solución al problema, se analizaron tres
alternativas que permitieran atender la demanda creciente de servicios
aeroportuarios:
• Mantener la operación del AICM y optimizar los aeropuertos del SMA • Tener dos
aeropuertos conjuntos para la ZMVM • Nuevo Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México en el Oriente de la ZMVM
Las primeras dos opciones fueron descartadas debido a las grandes distancias
desde el centro de demanda y a que no representaban una alternativa real de
largo plazo para atender la saturación del AICM.
https://www.grn.cl/asesoria-ambiental/factibilidad-ambiental.html