Anda di halaman 1dari 13

MAKALAH

PERMESINAN KAPAL III


JET THRUSTER

Oleh :
MAGFIRA ABDILLAH/
UMMI KALSUM A.L./D33116313

TEKNIK SISTEM PERKAPALAN


UNIVERSITAS HASANUDDIN
2018
KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya tugas mata kuliah
permesinan Kapal III ini. Tidak sedikit kendala yang menghadang penyusun dalam
menyelesaikan tugas ini, namun berkat rahmat dan hidayah-Nya telah membimbing
penyusun untuk terus berusaha menyelesaikan salah satu mata kuliah di Jurusan Teknik
Perkapalan, Universitas Hasanuddin.

Mata kuliah ini merupakan persyaratan untuk menyelesaikan studi pada jurusan
Teknik Perkapalan – Universitas Hasanuddin. Penyusun harus mengakui, laporan ini
masih sangat jauh dari sempurna, semua karena keterbatasan waktu dan pengetahuan
serta kemampuan penyusun sebagai manusia biasa. Untuk itu penyusun mohon maaf atas
semua kekurangan dan kesalahan yang terjadi di dalam penyusunan makalah “JET
THRUSTER” ini, serta penyusun berharap masukan dan saran agar ke depannya
penyusun dapat lebih baik lagi dalam menyusun tugas.

Akhirnya penyusun berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi penyusun
secara pribadi serta pada pembaca yang menjadikan laporan ini sebagai acuan atau
pedoman dalam pembelajaran ataupun dalam menyusun laporan. Semoga Allah SWT
senantiasa memberikan rahmat dan hidayah-Nya pada kita semua. Amin.

Gowa, September 2018

Penyusun
DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN
I.1. Latar Belakang
I. 2. Rumusan Masalah
I.3. Tujuan
BAB II PEMBAHASAN
II.1 Marine thruster
II.2 Jet thruster
III PENUTUP
III.1. Kesimpulan
DAFTAR PUSTAKA
BAB I
PENDAHULUAN

1. Latar Belakang
Mengolah gerak kapal dapat diartikan sebagai penguasaan kapal, baik dalam
keadaan diam maupun bergerak untuk mencapai tujuan pelayaran aman
dan efesien, dengan menggunakan sarana yang terdapat pada kapal tersebut,
seperti: mesin, kemudi, thruster dan lain-lain.
Salah satu sarana alat gerak kapal yaitu thruster. Marine thrusters adalah
sistem penggerak laut yang digunakan untuk manuver kapal induk atau buritan
atau sebagai pendorong penggerak utama untuk personal watercraft. Marine
thruster telah menghilangkan atau sangat mengurangi kebutuhan untuk bantuan
kapal tunda untuk menyambungkan banyak kapal besar yang menuju ke laut.
Dengan menggunakan Marine thrusters , kapal besar dapat melakukan manuver
secara lateral dan dengan mudah memindahkan ekstra 10 kaki ke kiri atau kanan
untuk berbaris dengan dermaga.
Secara prinsip manoeuvrability kapal sangat dipengaruhi oleh perancangan
badan kapal, sistem propulsi dan sistem kemudi. Sejumlah elemen tersebut secara
langsung memberi pengaruh yang signifikan terhadap gaya dan momen
hidrodinamika saat kapal bermanuver . Hal lain yang juga berpengaruh adalah
akibat kondisi pemuatan kapal selama beroperasi.

2. Tujuan
a. Mengetahui prinsip kerja dari jet thruster
b. Mengetahui bagian-bagian dari jet thruster
c. Mengetahui jenis-jenis dari jet thruster dan penempatanya pada kapal

3. Manfaat
1. Dapat mengetahui begaimana jet thruster bekerja
2. Dapat mengetahui bagian-bagian dari jet thruster dan jenis-jenisnya
3. Dapat mengetahui bagaimana sistem kerja jet thruster sebagai
penggerak kapal.
BAB II
PEMBAHASAN

1. Marine thruster

Marine thrusters adalah sistem penggerak laut yang digunakan untuk


manuver kapal induk atau buritan atau sebagai pendorong penggerak utama untuk
personal watercraft. Marine thruster telah menghilangkan atau sangat mengurangi
kebutuhan untuk bantuan kapal tunda untuk menyambungkan banyak kapal besar
yang menuju ke laut. Dengan menggunakan Marine thrusters , kapal besar dapat
melakukan manuver secara lateral dan dengan mudah memindahkan ekstra 10
kaki ke kiri atau kanan untuk berbaris dengan dermaga. Kapten tidak lagi dipaksa
untuk menggunakan drive utama kapal dan kemudi untuk bergerak dan
mengarahkan di ruang yang sempit. Marine thrusters juga jauh lebih efisien
bahan bakar daripada dorongan utama untuk jenis manuver kecepatan rendah dan
ketat ini. Jenis marine thruster yaitu:

1. Tunnel thrusters adalah desain marine thruster yang paling sederhana,


dengan satu atau dua set baling-baling yang dipasang secara aksial di
dalamTunnel thruster dari Thrustmaster of Texas, Inc. sebuah pipa,
atau terowongan. Ini dipasang di lambung kapal di bawah garis air,
melintang balok kapal, melalui bukaan di kedua sisi pelabuhan dan sisi
kanan. Mereka harus dipasang rendah di lambung untuk mencegah
mengisap udara atau busa, yang dapat menyebabkan keausan baling-
baling yang berlebihan, ke dalam terowongan. Tunnel pendorong
sederhana untuk menghubungkan dan daya setelah dipasang. Mereka
juga tahan lama; satu-satunya bagian yang bergerak adalah baling-
baling, yang terlindungi dengan baik dari kerusakan eksternal. Grates
pada bukaan lambung dapat menjaga puing-puing padat terhisap ke
dalam.
2. Azimuth thruster memiliki baling-baling yang dapat berputar 360
derajat di sekitar sumbu vertikal, menyediakan pengemudian dan
propulsi. Ini menyerupai motor laut tempel klasik dengan mounting
eksternal dan kemampuan untuk mengarahkan oleh thruster Azimuth
melalui Rolls Royce Marine Ltd.membalikkan seluruh motor. Sebagai
contoh, banyak kapal tunda sekilas, jalur air pedalaman yang setara
dengan lokomotif pengalihan untuk tongkang, hanya didukung oleh
pendorong azimuth. Unit pendorong ini dapat berkisar dari 5 hp hingga
10.000 hp, dengan mesin diesel yang digunakan untuk model terbesar.
Tugboat seperti ini benar-benar dapat berbalik pada poros pusat
mereka seperti kendaraan yang dilacak, tanpa perlu maju atau mundur.
Karena pendorong azimuth dipasang secara eksternal, seluruh sistem
penggerak dapat terlepas sepenuhnya dan dikeluarkan untuk servis
atau penggantian dalam hitungan menit, dibandingkan dengan
berminggu-minggu untuk mesin konvensional yang terpasang secara
internal. Keuntungan terkait adalah kurangnya bukaan lambung yang
diperlukan untuk sistem dorong lainnya. Beberapa model dapat ditarik;
seluruh unit dapat diangkat keluar dari air untuk mengurangi hambatan
atau potensi kerusakan. Biaya adalah satu-satunya kelemahan; jenis
pendorong laut ini lebih mahal daripada drive konvensional untuk
output daya yang sama.
3. Jet thruster memiliki pompa yang memberikan tekanan tinggi,
kecepatan tinggi air ke nozel jet di bawah permukaan air untuk
memberikan dorongan manuver. Kendaraan pribadi hanya
mengandalkan pendorong jet. Jet pendorong memiliki bonus keamanan
karena tidak ada baling-baling berbahaya untuk menabrak seseorang
atau beberapa hewan laut. Kapal laut besar biasanya menggunakan jet
pendorong, karena mereka meminimalkan bukaan di lambung kapal
dan menawarkan sedikit tambahan seret ketika kapal itu berlayar
secara normal. Salah satu kelemahannya adalah perpipaan lambung
internal yang dibutuhkan dan hilangnya daya gesekan dari pompa
pusat ke pendorong. Juga, katup kontrol diperlukan untuk setiap output
pendorong.
2. Jet thruster
a. Sejarah

Pada awal tahun 2010, pemilik Henry Kroeze dari Holland Marine
Parts di Dordrecht mengambil alih konsep pelopor Jet Thruster saat ini.
Dia yakin ide itu terdengar, tetapi tidak yakin kualitas dan kehandalan
pada saat itu. Bersama dengan tim tekniknya, ia memulai proses
pengujian, pengembangan, peningkatan, dan optimalisasi. Sistem mulai
diproduksi pada awal 2011. Henry Kroeze pada waktu itu: "Sistem Jet
Thruster kami 100% dapat diandalkan berkat penggunaan bahan
berkualitas tinggi." Pengalaman dari enam tahun terakhir menegaskan
penegasannya. Awalnya sistem hanya bisa dioperasikan dengan joystick di
konsol. Kemudian, remote control juga ditambahkan, yang memungkinkan
untuk melakukan manuver bahkan dari dok. Sementara itu, manajer
pemasaran Pieter Cats menangani dokumentasi lengkap, situs web saat ini,
jaringan dealer yang luas di rumah dan di luar negeri dan publisitas di
dunia berperahu.

Jet Thruster adalah sistem manuver berdasarkan tekanan air. Untuk


membuat belokkan yang tajam dibutuhkan kemampuan maneuver yang
baik .

Salah satu manfaat besar dari air Jet Thruster adalah Instalasi, yang
tidak memerlukan tabung berdiameter besar yang dipotong ke dalam
lambung. Bahkan banyak rancangan kerajinan yang dangkal tidak bisa
mengakomodasi terowongan pendorong.

b. Sistem Jet Thruster


Jet Thruster adalah sistem manuver berdasarkan tekanan air. Sebuah
pompa listrik menyaring air di bawah perahu dengan volume besar melalui
selang atau pipa dan katup 3 arah yang dikembangkan khusus, dan dipaksa
masuk ke lubang keluar kecil. Starboard atau port adalah masalah
sederhana pengoperasian listrik dari katup 3 arah ini dengan joystick dan /
atau remote control. Jet kuat air menciptakan efek yang sama seperti bow
thruster, jumlah dorong antara 30 hingga 90 Kgf, tergantung pada sistem
yang dipilih. Rentang produk sistem ini sesuai dengan daya dari JT 30, 50,
70, dan 90. Sebagai bow-jet atau kombinasi jet busur dan buritan. Aplikasi
untuk yacht berlayar dan motor dari baja, aluminium, poliester dan kayu.

Diagram operasi jet thruster

1. Air masuk melalui lubang di dasar perahu dan dipompa melalui


nozzle.
2. Untuk membalikkan arah dorong, pelat melengkung ditarik
sebagian di atas nosel untuk membelokkan aliran air.

c. jenis jet thruster pada kapal

- Jet Bow thruster


Pengoperasian Jet Thruster didasarkan pada penghisapan air dari luar.
Kemudian dikeluarkan melalui nozel di sisi haluan. Untuk tujuan ini Jet
Thruster telah dilengkapi dengan pompa sentrifugal yang kuat, katup tiga
arah dan kontrol listrik. Karena Jet Thruster tidak menggunakan baling-
baling, tidak ada suara kavitasi yang mengganggu yang dihasilkan.

- Stern thruster

Pengoperasian Jet Thruster didasarkan pada penghisapan air dari luar.


Kemudian dikeluarkan melalui nozel di bagian buritan. Untuk tujuan ini Jet
Thruster telah dilengkapi dengan pompa sentrifugal yang kuat, katup tiga arah
dan kontrol listrik. Karena Jet Thruster tidak menggunakan baling-baling,
tidak ada suara kavitasi yang mengganggu yang dihasilkan.

c. Kelebihan dan kekurangan


- keuntungan
Manfaat sistem termasuk hampir tidak ada hambatan karena bukaan
keluar kecil yang estetis, pilihan pemasangan yang fleksibel dan
operasi yang hening karena tidak adanya kavitasi. Manuver telah
menjadi jauh lebih sederhana bagi pengguna sistem. Perahu dapat
dengan mudah diposisikan dengan sempurna. Selain itu, peluang
kerusakan diminimalkan dan Jet Thruster memainkan perannya dalam
keselamatan di atas kapal dan di sekitar perahu berkat tidak adanya
bagian yang menonjol dan berputar.
- Kekurangan

Instalasi Bank Baterai Cukup Kompleks


BAB III
PENUTUP
1. Kesimpulan

Salah satu sarana thruster pada kapal yang sering digunakan yaitu jet thruster.
Jet thruster memiliki pompa yang memberikan tekanan tinggi, kecepatan tinggi air
ke nozel jet di bawah permukaan air untuk memberikan dorongan manuver.
Manfaat sistem termasuk hampir tidak ada hambatan karena bukaan keluar kecil
yang estetis, pilihan pemasangan yang fleksibel dan operasi yang hening karena
tidak adanya kavitasi. Manuver telah menjadi jauh lebih sederhana bagi pengguna
sistem. Perahu dapat dengan mudah diposisikan dengan sempurna. Selain itu,
peluang kerusakan diminimalkan dan Jet Thruster memainkan perannya dalam
keselamatan di atas kapal dan di sekitar perahu berkat tidak adanya bagian yang
menonjol dan berputar. Kekurangannya hanya pada isntalasinya yang kompleks
sehingga membutuhkan ruang yang cukup besar
DAFTAR PUSTAKA

Anonim. Jet Thruster. Diakses dari https://www.hollandmarineparts.nl/jetthruster


pada 1 september 2018 pukul 20.00 wita

Anonim. 2017. Jet Thruster. Diakses dari http://myboatsgear.com/2017/01/08/jet-


thruster/ pada 1 september 2018 pukul 19.00 wita

Anonim. Thrusters (marine) Information. Diakses dari


https://www.globalspec.com/learnmore/specialized_industrial_pro
ducts /transportation_ products/thrusters_maine pada 1 september
2018 pukul 19.00 wita