En la búsqueda que se ha hecho se han encontrado varios artículos e investigaciones acerca de proyectos donde se evidencia:
Internacional
Tussam desarrollo un sistema inteligente para prevenir las averías de
los autobuses El proyecto de I+D+i Predicbus, financiado por Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA) y en colaboración con la Universidad de Sevilla, tiene como objetivo la reducción de las averías no previstas y del coste de mantenimiento de la flota, incidiendo también en el ahorro del consumo de combustible. La empresa pública de transporte urbano del Ayuntamiento de Sevilla, Tussam, ha desarrollado, a través de un proyecto de I+D+i financiado parcialmente por Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA), un sistema inteligente para, por un lado, prevenir y anticiparse a posibles averías y, por otro lado, optimizar la conducción de los autobuses, con un consecuente ahorro energético y de emisiones contaminantes, tal como informa CTA en un comunicado. El proyecto, bajo el nombre de Predicbus, se ha desarrollado en colaboración con el grupo de investigación TEP 137 de Máquinas y Motores Térmicos de la Universidad de Sevilla (US). El incentivo otorgado por CTA para este proyecto está íntegramente subvencionado por la Consejería de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía y el Ministerio de Economía y Competitividad del Gobierno de España. Según detalla, el consumo de combustible y el mantenimiento de la flota de autobuses son dos elementos que condicionan notablemente los resultados de la empresa, "lo que justifica el interés de Tussam en reducir dicho consumo y aumentar al máximo la disponibilidad de sus vehículos". El proyecto ha desarrollado un sistema que es capaz de monitorizar en tiempo real los parámetros de funcionamiento del autobús, aplicando un sistema inteligente para el mantenimiento predictivo de la flota, mediante técnicas como 'data driven', 'data mining' y reconocimiento de patrones para el análisis y la toma de decisiones. Este tipo de mantenimiento predictivo se ha utilizado en el sector aeroespacial, pero no hasta ahora en vehículos de transporte urbano. Hasta ahora, el mantenimiento preventivo solía limitarse a la sustitución de piezas en función del tiempo o la distancia recorrida, pero este sistema permitirá hacerlo a partir del control de otros parámetros más precisos (como temperatura del aceite y del refrigerante, presión del sistema de aire comprimido, carga del alternador, entre otros) que permitan inferir la necesidad de la sustitución para evitar averías no previstas. Este mantenimiento predictivo mejorará el aprovechamiento de la flota y la calidad del servicio a los usuarios. El proyecto también ha comenzado el estudio de cómo debería ser la conducción óptima de cada vehículo en función de las características de su sistema propulsor y que no se limita al control de exceso de revoluciones o exceso de velocidad, sino que contempla otros parámetros, como frenadas y aceleraciones bruscas. La reducción del consumo de combustible supone, además de un ahorro, una mejora de la sostenibilidad de la empresa ya que reduce las emisiones de CO2 y otros contaminantes. El responsable técnico del sector Aeroespacial y Procesos Productivos de CTA, Silvia de los Santos, sostiene que el proyecto Predicbus "supone un importante avance en la aplicación de tecnologías a la mejora de la productividad de las empresas de transporte, permitiendo realizar un mantenimiento preventivo eficaz de flotas de vehículos y generando importantes ahorros en costes de mantenimiento"
Regional
En la cuidad de barraquilla se elaboró un proyecto de grado en donde
desarrolla un plan de mantenimiento preventivo para una empresa prestadora de servicio de transporte interdepartamentales presentado por los estuantes Ronald de Jesús Guevara Mendoza y Peter Alberto Osorio izaquita. expuesto en la universidad autónoma de la caribe en facultad de ingeniería en programa de ingeniería mecánica en la línea gestión de mantenimiento en el año 2014
La empresa en la cual se desarrolla el proyecto se dedica al transporte
público de pasajeros en modalidad interdepartamental. Para prestar esos servicios utiliza buses marca Hino, Scania y LB 150. Para el éxito del negocio, la disponibilidad de los buses debe ser de al menos 95%, sin embargo, se presenta una cantidad de fallas, que resultan en una disponibilidad promedio de 78%. En este estado la operación pierde rentabilidad, porque por un lado los buses no están operando y generando ingresos y de otro lado, están en taller y para resolver las fallas es necesario realizar alguna inversión. Lo anterior evidencia falencias en el tipo de mantenimiento que se aplica. Los proponentes de este proyecto, en una visita a las instalaciones de la empresa, notan que el enfoque utilizado, es un preventivo básico, basado en sugerencias del manual del fabricante y en experiencia de personal operativo. De continuar con estas falencias, el sistema muestra un declive sostenido que llevara a menor rentabilidad la productividad. Para mejorar esta situación es necesario, plantear un plan de mantenimiento preventivo, ajustado a las necesidades de la empresa, por lo cual los autores proponen el proyecto titulado 19 Partiendo de lo anterior se puede plantear la siguiente pregunta problema: ¿Cómo desarrollar un plan de mantenimiento preventivo aplicado a una flota de transportes interdepartamentales para mejorar su competitividad? Por eso se realizó este modelo de mantenimiento preventivo que ayude a una inspección constante para tomar decisiones basadas en criterios de ingeniería y desempeño de los elementos que conforman la producción. Realizando una planificación supervisada que ayudará a documentar los mantenimientos que se aplica a cada una de las flotas de transporte, llevando un historial de desempeño de cada uno y así prevenir fallas Este plan de mantenimiento pretende lograr un proceso eficiente para la empresa, donde se tenga una flota de vehículo idónea y rentable para el trabajo diario, el cual incluirá estrategias, organización, planificación y la manera de ejecutar el plan. El desempeño de la empresa estará en la calidad de mantenimiento que se provea a cada uno de los elementos. Para así poder tener una gran línea de transporte masivo garantizada. Es de suma importancia tener una visión a futuro, planificar y programar el mantenimiento para cubrir toda el área en el tiempo. Aplicando este plan de mantenimiento, adecuado especialmente a nuestra necesidad, podemos generar una alta confiabilidad, garantizarles a los usuarios una entrega efectiva con un alto confort para sí tener un servicio excelente. Un 21 adecuado mantenimiento preventivo ayudará a darle mayor vida útil a cada uno de buses, adicional a ello cuando todo funciona a su máxima capacidad se reducen costos y se aumenta la rentabilidad de cada puesto de trabajo, y por si fuera poco reducimos riesgos y accidentes, es por ello que el mantenimiento preventivo siempre resulta más económico que cualquier otra alternativa. Además, la mejora esperada en relación a menor número de fallas correctivas mejora el aspecto de impacto ambiental negativo, dado que se reduce la cantidad de contaminantes como son grasas y aceites usados, insumos para limpieza y repuestos que cambiar. También se resalta que el cambio en el ambiente de trabajo mejora los aspectos de comunicación interna y pertinencia por la empresa por parte de los trabajadores. Todo lo anterior finalmente mejora la seguridad, dado que se baja el riesgo al tener sistemas de dirección, suspensión y frenos en perfecto estado operativo, lo cual permite que los viajes se realicen en forma cómoda y segura.
Nacional
En Bucaramanga se realizó una monografía de grado en donde se
planteó un modelo de indicadores de mantenimiento y gestión para empresas de transporte, este fue presentado por Julián Andrés linares libreros, en la universidad industrial de Santander en la facultad de ingeniería físico- mecánica, escuela de ingeniaría mecánica, especialización en gerencia de mantenimiento en el año 2012. la composición teórica de la monografía inicia con una breve investigación de los antecedentes en la aplicación, operación participación del estado en la implementación un modelo para mejorar de las operaciones de la empresa por medio de modelo de mantenimiento