PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR 1A-1B,

ZONA 1 URB. BUENOS AIRES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE -
SANTA–ANCASH-SALDO DE OBRA”

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : "MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR 1A-1B,

ZONA 1 URB. BUENOS AIRES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE,
SANTA – ANCASH – SALDO DE OBRA"

SNIP N° 187611

UBICACIÓN : SECTOR 1A-1B URB. BUENOS AIRES.

FECHA : NUEVO CHIMBOTE, NOVIEMBRE DEL 2017

_______________________________________________________________

I. GENERALIDADES:

1.1. Ubicación

 Ubicación Política:

El presente proyecto se encuentra ubicado en el sector 1A-1B Zona 1 Urb.

Buenos Aires perteneciente al:

Distrito : Nuevo Chimbote

Provincia : Santa
Departamento : Ancash
Urbanización : Sector 1A-1B Urb. Buenos Aires (Bruces)

 Ubicación Geográfica:

El presente proyecto se encuentra ubicado en Sector 1A-1B Urb. Buenos

Aires (Bruces) perteneciente a:

Región : Ancash
Altitud : 12.00 msnm
Precipitación : No existe, no sobrepasa 30mm en
promedio anual.
Temperatura máxima : verano alcanza 28°C
Temperatura mínima : invierno alcanza 11°C
Coordenadas : BM (8989853.88N, 773227.48E)

 Linderos Perimetrales:

Lado Norte : Con la Av. A en una longitud 750.85m

Lado Sur : Con la Av. B en una longitud 758.99m.
Lado Este : Con la Calle. C en una longitud 304.85m
Lado Oeste : Con la Panamericana Norte en una longitud 310.95m

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Vista de Ubicación.

1.2. Altitud

La zona del proyecto presenta una topografía de superficie llano; y con

alturas con respecto al nivel del mar de 10 a 12 metros.

1.3. Aspectos Físicos relevantes de la zona

a. Topografía del Terreno:

El terreno en el que se edificará la obra presenta una topografía plana, el

tipo de suelo está conformado por una arena de grano fino uniforme,
obedeciendo a un suelo SP.

Las viviendas son de material noble en su mayoría entre 1 y 2 pisos, los

lotes se encuentran plenamente ocupados, las vías se encuentran definidas
de acuerdo a un plano de desarrollo urbano contando con vías exteriores

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pavimentadas, servicios de saneamiento como son agua potable y

alcantarillado, suministro eléctrico, telefonía.
b. Climatología

La zona presenta un clima templado, cuya temperatura máxima en

verano alcanza los 32ºC. y la temperatura mínima en invierno es de 12ºC.
De otro lado, la precipitación pluvial es casi nula en promedio anual.
Durante los meses de verano, hay vientos fuertes que soplan en horas de
la tarde, los cuales en combinación con el sol intenso, el aire seco de estos
meses y la presencia de capas de arena, origina el aumento de la evapo-
transpiración, causando la erosión del suelo y pequeños remolinos de
viento que causan molestias a la población.
c. Servicios Públicos

El Sector 1A-1B Urb. Buenos Aires (Bruces) cuenta con todos los siguientes
servicios públicos:
• Alumbrado público
• Red de agua potable
• Red de Alcantarillado
• Sistema de Salud Pública y Privada
• Instituciones Educativas Nivel Inicial, Primaria, Secundaria.

1.4. Vías de Acceso

A la zona del Sector 1A-1B Zona 1 Urb. Buenos Aires, se ubica a 5 minutos
del Centro cívico de Nuevo Chimbote para poder acceder a la zona
tomamos la Av. Pacifico hasta la intersección con la Av. A, luego
doblamos a la izquierda hasta la intersección con la Calle C. La vía de
acceso a la zona se encuentra en estado de conservación regular.
Ruta 01 Av. Pacifico – Av. A – Calle C
Ruta 02 Panamericana Norte – Av. A

II. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Dentro de los objetivos que se pretende lograr con éste proyecto es:

 Mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las

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calles y avenidas de la zona.

 Dotar de una Infraestructura vial acorde con las exigencias del MTC y
población de la zona.

 Ordenamiento vehicular, recuperación de áreas públicas que son

ocupadas por la población.
 Propiciar la reactivación y modernización de las áreas públicas de la zona.
 Mejorar el ornato del Distrito y calidad de vida de la población.
 Cumplir con las metas y objetivos del Plan de Desarrollo del distrito de
Nuevo Chimbote para la reactivación de las infraestructuras peatonales y
vehiculares del Distrito.
 Culminar la construcción de las pistas en el sector 1A y 1B en la Urb.
Buenos Aires (Bruces).

III. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

1.1. Generalidades

El proyecto en ejecución materia de la presente fue elaborado y aprobado

mediante RESOLUCIÓN GERENCIAL SUB REGIONAL N° 602-2012-
REGION ANCASH/SRP/G, de fecha 07 de Noviembre del 2012, en donde
se proyectaba las siguientes metas:
A. Veredas:
 Demolición de Veredas = 11,874.65m2
 Demolición de estructuras de concreto = 2.05m3
 Corte Superficial manual hasta 0.30m. =3,562.39
 Afirmado Compactado E=4” para veredas= 11,874.65m2
 Eliminación de Material Excedente = 6,730.22m3
 Concreto en veredas E=4” F’c=175Kg/cm2
 Junta de Dilatación de Asfalto =2,919.08m
 Nivelación y Reposición de Cajas de Agua = 841 Und.
 Nivelación y Reposición de Cajas de Desagüe = 841 Und.
B. Pavimentación:
 Corte a Nivel de la Sub Rasante c/equipo = 5,898.09m3
 Eliminación de Material Excedente = 7,372.62m3
 Concreto de Sardineles F’c=175kg/cm2
 Encofrado y Desencofrado de Sardineles = 675m3

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 Tarrajeo Superficial de Sardineles C:A 1:5 = 252.54m2

 Junta de Dilatación de Asfalto = 9.52m
 Sub Base Granular E=0.20m = 14,745.23m2
 Base Granular E= 0.20m. = 14,745.23m2
 Imprimación Asfáltica MC-30 = 14,745.23m2
 Riego de Liga = 14,745.23m2
 Mezcla Asfáltica en Caliente = 788.87m3
 Colocación de Carpeta Asfáltica en Caliente = 14,745.23m2
 Pintado de Pavimento(línea continua y discontinua) = 3,922.22m
 Pintado de Pavimento(símbolos y letras) = 303.08m2
 Nivelación de tapas de Buzones = 20Und.
 Cambio de Techo de Cámaras de Inspección = 10Und.

IV. ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL

ANTECEDENTES
El presente proyecto surge de la necesidad de la población y autoridades, a
través de constantes solicitudes de los interesados, en concluir la
infraestructura existente que quedó inconclusa por más de tres años.
Las calles existentes del Sector 1A-1B (Bruces), presentan veredas y sardineles
de concreto y pavimentación a nivel de imprimado en mal estado.

Mediante RESOLUCIÓN GERENCIAL SUB REGIONAL N° 602-2012-REGION

ANCASH/SRP/G, de fecha 07 de Noviembre del 2012, se aprueba el
expediente técnico, dándose inicio este el 25 de Marzo del 2013 con
modalidad de ejecución por Contrata – Precios Unitarios y plazo de ejecución
de 180 días calendarios, esta obra fue paralizada el 15 de Octubre del 2013,
debido a que no contaba con disponibilidad presupuestal y a problemas
afrontados por la Sub Región Pacifico, quedando inconclusa.

SITUACIÓN ACTUAL
De acuerdo a la visita realizada en las Calles del Sector 1A-1B (Bruces), de la
obra ejecutada por la Sub Región Pacifico, la infraestructura se encuentra
actualmente en la siguiente situación.
Veredas

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 Las veredas, en todas las calles, se encuentran culminadas y en regular

estado.
Pavimentación
 Los sardineles de concreto, en todas las calles, se encuentran
culminadas y en regular estado.
 La pavimentación en todas las calles, se encuentra a nivel de base
(afirmado) y/o imprimado, presentando desgaste en la mayoría de
tramos haciendo necesaria una escarificación.

V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO E INTERVENCIÓN

El proyecto contempla el mejoramiento de la infraestructura vehicular de la

Urb. Bruces, con esto se pretende garantizar el flujo peatonal y vehicular de
una manera ordenada y segura.
El Objetivo del presente proyecto es concluir con la ejecución de la obra, el
cual se encuentra paralizada desde Octubre del 2013, por lo tanto se ha
elaborado un expediente técnico denominado: “Mejoramiento De Pistas Y
Veredas En El Sector 1A-1B, Zona 1 Urb. Buenos Aires, Distrito de Nuevo
Chimbote – Santa – Ancash - Saldo de Obra”, el cual contempla partidas que
son necesarias para la terminación de la obra.

Entre las principales obras se tiene la construcción de:

 Pavimentación
Comprende el escarificado del imprimado antiguo, y el tendido de una
capa de afirmado compactado de E=2” en la base existente. La
construcción de pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente E=2”
colocados sobre una Sub base granular E=0.20m existente, base granular
compactado E=0.15m, Imprimación asfáltica con MC-30, y colocación de
carpeta asfáltica en caliente E=2”. Pintado de pavimento (línea continua
y discontinua), símbolos y letras.

DEL PLANTEAMIENTO ARQUITECTÓNICO:

Para la determinación del ancho de las aceras peatonales y vías se ha tomado

como referencia el plano de secciones viales COFOPRI correspondiente al
sector 1A – 1B zona 1 Urb. Buenos Aires, donde se determina solo 5 secciones

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viales tal y como se detalla en los planos y la situación actual existente de las
partidas ya ejecutadas.
DEL ESTÚDIO DE SUELOS:

Teniendo en cuenta que la obra se encuentra a nivel de base (afirmado), con

presencia de imprimado, se ha considerado el mismo estudio de suelos en el
diseño del pavimento, como especifica el Expediente Técnico inicial
aprobado, en las secciones viales a pavimentar, correspondiente al sector 1A –
1B zona 1 Urb. Buenos Aires.

DE LOS ENSAYOS REALIZADOS

Tanto en la ejecución de veredas, sardineles y pavimento, durante la obra con

contrato resuelto, se han realizado ensayos de compactación con Speedy en
veredas y base de pistas, dando la supervisión conformidad de las pruebas
realizadas.
Teniendo en cuenta estos estudios, pruebas y ensayos (que forman parte de
este expediente Técnico), se ha desarrollado el expediente técnico de saldo de
obra

VI. META FÍSICA

Para este proyecto: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR

1A-1B, ZONA 1 URB. BUENOS AIRES, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE -
SANTA–ANCASH-SALDO DE OBRA" Snip N° 187611, se consideró las siguientes
metas:

Pavimentación:

 Escarificado de Imprimado antiguo e=2” = 13,900.33 m2

 Base Granular E=2” = 13,900.33 m2
 Conformación y compactación de la subrasante = 13,900.33 m2
 Eliminación de material excedente = 834.25 m3
 Barrido y limpieza a nivel de imprimado = 13,900.33 m2
 Imprimación asfáltica MC-30 = 13,900.33 m2
 Mezcla asfáltica en caliente = 695.02 m3
 Transporte de mezcla asfáltica en caliente = 695.02 m3

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 Carpeta asfáltica en caliente de 2” = 13,900.33 m2

 Pintado de pavimento: símbolos y letras = 170.85 m2
 Pintado de pavimento: línea continua y discontinua = 1,539.48 m

VII. IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de impacto ambiental tiene como propósito principal prevenir la

degradación del medio ambiente y obtener una mejor calidad de vida.
La evaluación de impacto ambiental prevé los problemas que se ocasionarían
en la etapa de diseño, ejecución, operación y abandono identificando los
impactos ambientales directos e indirectos, así como las recomendaciones para
la implementación de las condiciones ambientales.
En tal sentido si el proyecto es obra de infraestructura Urbana, que se
encuentra en área de terreno con disponibilidad suficiente de servicios de
agua potable, desagüe y energía eléctrica; no generara impactos negativos.
El proyecto no ha causado un impacto negativo, sin embargo deberá tenerse
en cuenta el impacto que pueda causar en el aspecto político, normativo e
institucional las mismas deben ser encaminados en buscar el bienestar de la
población en general.

VIII. MONTO REFERENCIAL DE LA OBRA

El monto Referencial de la obra con precios al mes de Noviembre del 2017

asciende a S/ 710,071.39 (Son: SETECIENTOS DIEZ MIL SETENTA Y UNO CON
39/100 SOLES), este precio incluye el costo de la mano de obra, materiales,
equipos, impuestos de Ley, gastos generales, Utilidad, Supervision y todo gasto
necesario hasta la culminación de la obra, según detalle:

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IX. PLAZO DE EJECUCION

La obra tiene una programación de 45 días calendarios.

X. MODALIDAD DE EJECUCION

La obra se ejecutará mediante la modalidad de Contrata-A Precios Unitarios.

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