CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA

INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS (VIENA, 1980)

Antes de la convención de Viena hacer operaciones de compraventa internacional era muy

difícil y engorroso debido a la cantidad de tramitación a realizar, los compradores y
vendedores no se ponían de acuerdo, porque tanto el vendedor como el comprador deseaban
hacer el contrato bajo las leyes de su país.

Por ello el 11 de abril de 1980 se adoptó la convención de Viena con la finalidad de crear un
régimen moderno, basado en los intereses de todos sus integrantes, de este modo puedan
tener mayor seguridad jurídica a la hora de realizar contratos de compraventa internacional y
entro en vigor el 1 de enero de 1988, gracias a esta convención los tramites de compraventa se
agilizaron.

Si bien es cierto la convención de Viena regulo muchos puntos importantes como las
responsabilidades del comprador y vendedor, de igual manera que hacer en caso de
incumplimiento de contrato y otros más, estos no son considerados leyes, sino un modelo
adecuado a seguir a la hora de realizar un contrato de compraventa internacional pero
tengamos en cuenta que no tienen un peso legal como tal.

Por ello desde el año 1936 la CCI (Cámara de Comercio Internacional) se ha encargado de
elaborar y actualizar la terminología utilizada en el comercio internacional actualmente
contamos con la edición del año 2010 y para el 2020 saldrá una nueva edición retirando
algunos Incoterms que ya no se usan.

¿Qué son los INCOTERMS?

Son “términos internacionales de comercio “por sus siglas en ingles International

Commercial Terms. Se usan para definir el nivel de responsabilidad, delimitando las
obligaciones que tienen el comprador y vendedor dentro del contrato, del mismo modo
define los costos de las operaciones de comercio internacional.
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

Determinar el punto exacto de la transferencia del riesgo y las responsabilidades entre el

vendedor y comprador

Indicar en donde inicia y en donde termina la responsabilidad del que vende y en donde
empieza la responsabilidad del que compra.

No es ley, son recomendaciones reconocidas como Practica internacional uniforme.

INCOTERMS 2010

Entraron en vigor a partir del 1 de enero del 2011 y están agrupadas en 4 categorías:

E: Cuenta con un solo termino por el cual el vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en el local del vendedor.

EXW

 Ex Works - en Fábrica
F: El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el
comprador.

 FCA - Free Carrier - Libre Transportista

 FAS - Free Alongside Ship - Libre al costado del buque
 FOB - Free on Board - Libre a bordo

C: El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgo de pérdida o daño de la mercancía o

costos adicionales después de la carga y despacho.

 CFR - Cost and Freight - Costo y Flete

 CIF - Cost, insurance and freight - Costo Seguro y Flete
 CPT - Carriage paid to porte - Flete Pagado Hasta
 CIP - Carriage and insurance paid to porte - Flete y Seguro Pagado Hasta

D: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de
destino.

 DAT - Delivered at terminal - Entregado en la terminal

 DAP - Delivered atPlace - Entregado en el lugar
 DDP - Delivered duty paid - Entrega en Destino con Derechos Pagados

Según un orden por vía de transporte:

Marítimos:

FAS, FOB, CFR, CIF.

Multimodales:

EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP

Gracias al convenio de Viena y a la Cámara de Comercio Internacional hoy en día contamos con
un buen sistema para poder hacer contratos de compraventa internacional de manera segura
y eficiente.