Sistem pelumasan, deskripsi

Mesin adalah tekanan yang dilumasi oleh pompa gear didorong oleh poros engkol mesin. Pompa
mengangkut minyak dari sump minyak dan naik melalui saluran, pipa dan selang untuk pelumasan
poin dan piston sistem pendingin. Tujuh katup terletak di dalamblok silinder, pompa dan minyak
filter perumahan. Katup mengatur aliran oli dalam sistem. Minyak dari pelumasansistem melewati
minyak pendingin mana minyak didinginkan oleh pendingin mesin. Juga melewati dua filter
aliranpenuh dan satu by pass filter harus dibersihkan dari partikel asing.

Minyak untuk pelumasan sistem terpisah dari minyak dalam pompa udara burner untuk sistem
Aftertreatment knalpot (hanya pada Mesin dilengkapi dengan Diesel Particulate Filter-H model
mesin).
Untuk informasi tentang sistem lain bahwa efek sistem pelumasan:

Merah - Sebelum Masuk Ke Filter

Orange – Sesudah Masuk Ke Filter

A. Reduction valve - mempertahankan tekanan minyak pada tingkat yang benar.

B. Safety valve - melindungi pompa oli, filter dan minyak pendingin terhadap tekanan yang
berlebihan ketika minyak viskositas tinggi.
C. Oil thermostat valve - mengatur suhu minyak nilai optimal. Termostat terbuka ketika mesin
suhu rendah, memastikan bahwa minyak beredar melalui mesin tanpa menjadi didinginkan.
Sebagai suhu minyak meningkat, termostat secara bertahap menutup bagian langsung ke
dalam mesin dan minyak dipaksa melalui minyak pendingin.
D. Control valve for piston cooling -mengatur aliran minyak ke piston pendinginan saluran.
 E. Opening valve for piston cooling - menghubungkan piston pendinginan sirkuit setelah
tekanan minyak telah meningkat menjadi preset membuka tekanan.
F. Overflow valve for filters - membuka dan memungkinkan minyak untuk melewati, melewati
saringan minyak jika itu menjadi diblokir.
G. Overflow valve for full-flow filter (ditempatkan dalam terpencil minyak filter perumahan) —
membuka dan memungkinkan minyak untuk melewati,melewati saringan minyak jika itu
menjadi diblokir.

Minyak ini disusun melalui saringan melalui tabung dari sump minyak untuk pompa minyak. Pompa
minyak pasukan minyak melalui pipa tekanan ke dalam silinder blok Galeri dan saluran. Minyak
kemudian melewati filter perumahan dan minyak pendingin jika termostat telah dibuka. Setelah
disaring melalui kedua aliran penuh filter minyak melewati sebuah pipa koneksi untuk pelumasan
utama saluran di blok silinder untuk distribusi ke semua mesin lubrications poin dan pemisah minyak
(hanya H model mesin). Mekanisme katup dilumasi melalui saluran dibor hingga perumahan
sambungan.

Kompresor udara dan turbo dilumasi melalui selang eksternal dengan minyak yang telah disaring
oleh filter aliran penuh.

EGR valve dioperasikan, dilumasi dan didinginkan oleh minyak dari aliran penuh filter (hanya H
model mesin).

Minyak yang disaring dari bypass filter dicampur dengan sisa minyak dalam bah minyak.

Piston pendinginan minyak dimasukkan ke saluran pendinginan piston di blok silinder. Dari sini
minyak disemprotkan ke arah bawah piston dari yang nozel.

Piston pendingin katup terhubung dalam minyak filter perumahan dan tidak dapat diganti. Katup
pengurangan diintegrasikan ke dalam minyak pompa dan tidak dapat diganti sebagai item terpisah.

Sensor suhu minyak (SE2202/FX1006) dan minyak tingkat sensor (SE2205/FX1006) terletak di sump
minyak kecuali pada Mesin D13 mana minyak tekanan sensor ditempatkan di saluran utama
pelumasan di blok mesin di sisi dingin.

Engine oil level read out

Oli mesin harus menguras kembali sebelum tingkat minyak dapat dibaca.
Untuk memastikan bahwa minyak telah dikeringkan kembali, perbedaan antara suhu minyak
sebelum mesin terakhir ditutup dan saat ini suhu minyak telah menjadi lebih dari 5 ° C (41 ° F). Jika
perbedaan lebih dari 5 ° C (41 ° F), nilai dapat dibaca di luar langsung dengan kunci pengapian pada
posisi 1.
Jika perbedaan suhu antara suhu minyak sebelumnya dan saat ini kurang dari 5 ° C (41 ° F), tiriskan
kembali waktunya bergantung pada suhu minyak:
Gambar 2
Pompa minyak adalah pompa gear dijamin dengan baut empat tutup bantalan belakang utama.
Didorong oleh gigi (1) langsung dari crankshafts gear. Pompa memiliki helical gear roda, dan shaft
yang dipasang pada bearing ditetapkan menjadi perumahan pompa. pengurangan katup (2)
dilengkapi dalam pompa minyak dan kontrol tekanan minyak pelumas.

Gambar 3
Sistem hisap dalam dua bagian dan terdiri dari sebuah tabung (1) dengan saringan sump dan pipa
(2). Tabung ini melesat ke Penguatan bingkai. Pipa ditutup setiap ujung dan tersedia dalam dua
bagian, tergantung pada jenis mesin. Tekanan pipa (3) dijamin dan disegel untuk casing blok silinder.
Minyak pendingin (4) terletak di blok silinder pendinginan jaket di sisi kanan. Minyak pendingin
melesat langsung ke minyak pendingin tutup (5) dan benar-benar dikelilingi dengan pendingin
karena aliran piring (6). Minyak pergi dari belakang ke depan dan pendingin pergi cara yang
berlawanan. Jumlah minyak yang melewati pendingin dikendalikan oleh pompa minyak dan minyak
thermostat.
Minyak filter perumahan
Tujuan dari saringan minyak perumahan adalah untuk menyaring, mendistribusikan dan mengatur
oli mesin. Minyak perumahan katup dipasang ke sisi mesin. Saringan Minyak terpencil perumahan
memiliki dua aliran penuh filter dan satu bypass filter dan ditempatkan terpisah dari katup
perumahan untuk memberikan layanan terbaik mungkin.
Sensor tekanan minyak pelumas ditempatkan dalam minyak filter perumahan.
Piston cooling system
Gambar 4
Ilustrasi menunjukkan aliran minyak untuk piston sistem pendingin ketika katup (E) telah membuka
dan katup (F) adalah menyeimbangkan
minyak aliran ke piston pendinginan saluran. Piston pendinginan nozzle diarahkan sehingga minyak
jet hits inlet lubang untuk pendinginan piston Ruang.

Ringkasan
Sistem pelumasan menyediakan minyak untuk pelumasan poin dan sistem pendingin piston. Pompa
gear digunakan untuk pompa minyak. The
minyak disaring melalui dua filter aliran penuh dan satu bypass filter dan didinginkan melalui minyak
pendingin terhubung ke sistem pendingin.
Tujuh katup mengatur sistem.