UNIDAD II

GENERADOR ELÉCTRICO DE CD

La generación de voltaje en una máquina de C. D. requiere el corte de flujo

magnético por conducto en movimiento. La magnitud de la fem. inducida dependerá
sin embargo de la razón en la cual esta acción ocurre. La dirección ( Polaridad ) será
determinada por la polaridad magnética y el sentido de rotación de la armadura. Si
un solo conductor se mueve a velocidad constante a través de un campo magnético
de densidad de flujo uniforme, 1 Volt, será generado por cada 10 8 max = 1 webber
que corte por segundo. Cuando el campo no es uniforme el voltaje instantáneo por
conductor será:

d
e cond  x 10 -8
dt

y el valor del voltaje promedio como gira a una velocidad de (RPM / 60) revoluciones
por segundo, para cortar  maxwell bajo cada polo será:

P *  * RPM
Ec  x 10 -8
60

Como la armadura tiene un total de Z a conductores divididos en a caminos paralelos,

cada camino tendrá (Za / a) conductores en serie. Así el voltaje generado en su
valor promedio será:

P *  * Z * RPM
Ec  x 10 - 8 volts
60
Analicemos como se genera el voltaje y la polaridad de este.

FIGURA 8: Generación de Voltaje

En la figura ( 8A ) la bobina esta en un plano vertical tanto que los conductores ab y

cd no cortan flujo y por lo tanto ningún voltaje es generado en este instante. En la
figura ( (B ) la bobina es movida en sentido de las manecillas del reloj, es decir, el
conductor ab se mueve hacia abajo y el cd hacia arriba. El flujo parcialmente circula
al conductor ab en sentido contrario de las manecillas y al conductor cd en el sentido
de las manecillas del reloj aplicando la regla de la mano derecha es visto que el
voltaje generado es de “b” a “a” y de “d” a “c”. El voltaje por consiguiente incrementa
desde cero en esta posición por que la razón de corte es baja. En la figura ( 8C ) la
bobina alcanza el plano horizontal, tanto que el corte de flujo es máximo y un voltaje
máximo es alcanzado, con las mismas direcciones de la fig. ( 8B ).

A medida que la bobina continua girando, el voltaje disminuye a cero conforme se

aproxime al plano vertical, pero con la misma dirección que antes. Así durante media
revolución a es (+) y d es ( - ). Durante la siguiente medida revolución el conductor ab
corta flujo bajo un polo norte y el conductor cd corta flujo bajo un polo sur. Este
implica que la polaridad se invierta, es decir “ d” es positivo y “a” es negativo.

Otro análisis hace uso d la ley de lentz, la cual establece que “ la dirección del voltaje
generado en una bobina es tal que tiende a conducir un flujo de corriente de manera
tal que produzca un flujo que se oponga al cambio de flujo que enlaza a la bobina”.
CONMUTACIÓN:

De la anterior discusión deberá ser clara que el voltaje generado, al igual que la
corriente, en un devanado de armadura de C. D. es alterno. La frecuencia f en ciclos
por segundo es proporcional a la velocidad en rps, ( rpm / 60 ), y el número de pares
de polos ( p/2 ).

P RPM P * RPM
F x 
2 60 120

IF
Se puede observar que la escobilla superior mantiene la misma polaridad, lo cual
significa que el voltaje se rectifica de C.A. a C.D.

OBTENCIÓN DE LA EXPRESIÓN DE VOLTAJE GENERADO

El devanado de armadura es de una sola bobina que tiene N vueltas y las terminales
son –a y +a. El rotor es movido por una fuente mecánica de potencia constante y por
lo tanto la velocidad es constante.

Veamos la distribución espacial de densidad de flujo. Consideremos que la máquina

es seccionada en x-x’ y es extendida en el sentido de rotación.
 CURVA DE MAGNETIZACION

En una máquina dada, el voltaje generado será directamente proporcional al flujo en

el entrehierro si la máquina es operada a velocidad constante. Esto es así:

P Z a R.P.M.  P Z a R.P.M.
Ea  , si K
60 a 60 a

Entonces: Ea = K

Sin embargo el flujo  resulta de una fmm que debe actuar no solamente en el
entrehierro sino también en el hierro, cuya permeabilidad
magnética varía considerablemente con la densidad de flujo.
Esto implica entonces, que pasa valores variantes de la corriente
de campo, donde fmm = 0.4 NIf, , el voltaje generado, en
general, no será proporcional a la corriente magnetizante . Si se
desarrollará una prueba en un generador a velocidad constante y
la corriente de campo se varia aumentando considerable, el
resultado de graficar Ea vs If no será una línea recta.
 FIGURA 9 . Maquina de 4 polos
En la figura puede notarse que cada bobina de campo debe magnetizar una mitad de cada uno de los

circuitos magnéticos en paralelo, uno de estos circuitos esta constituido por el hierro de ab, bc y de, el

otro circuito es a´b´, b´c´ y d´e´, ambos circuitos tienen entrehierros cd y c´d´.

El total de fmm por polo debe ser suficientes para magnetizar todas las partes de un
circuito magnético serie, el número de amperes-vuelta = :

NIf = (NI)y + (NI)p + (NI)a + (NI)g

N = Nº de vueltas total de cada bobina

If = corriente de campo
(NI)y = fmm para distribución ab
(NI)p = fmm para distribución bc
(NI)a = fmm para distribución de
(NI)g = fmm para distribución cd

En condiciones de operación normal de los amperes- vuelta en el entrehierro será

usualmente de alrededor de 65% al 85% del total de NI f

(NI)g =0.313 x g x e

g = Densidad de flujo en el entrehierro líneas / pulg 2 .

e = Longitud equivalente del entrehierro en pulgadas.
Para obtener los datos para la llamada curva de magnetización, es necesario operar
el generador a velocidad constante. Entonces, con el campo excitado
separadamente y variándolo sobre un considerable rango, Valores de E a e If serán
obtenidos, a medida que If es incrementada progresivamente desde cero hasta un
punto en cual obtenemos el voltaje nominal E 0 . Los datos son después graficados
con el voltaje generado como ordenada contra I f o NIf como las abscisas. Esta curva
es muy importante cuando se pretende analizar, predecir y comparar la operación de
varios tipos de generadores.

CURVA DE MAGNETIZACION

Es de notarse en la figura anterior, que la curva virtualmente es una línea recta hasta
el llamado Codo de la curva esto es cierto porque en esta región, las porciones de
hierro del circuito magnético no están saturadas y requieren un comparativamente un
bajo % de la fmm total. A medida que incrementa los valores de Densidad de flujo el
hierro se satura, la permeabilidad magnética cae y un mayor % de ,los amperes –
vuelta de campo son requeridas por el hierro. Deberá ser observado que el voltaje
inicial no es cero a cero I f ; este valor usualmente bajo Er es debido al magnetismo
residual. después de que los datos han sido obtenidos por incrementos de los
valores de If, el trabajo experimentado puede ser inmediatamente continuado a
medida que la magnetización es gradual y progresivamente reducida a cero. La
curva descendente, cuando es graficada, se encontrara ligeramente arribe de la
ascendente. Esto es debido al a propiedad de hysteresis del hierro, el cual tiende a
producir un retardo de magnetización con respecto a la fuerza de magnetización.
 EFECTO DE LA VELOCIDAD SOBRE EL VOLTAJE

Refiriéndonos a:

P Z a R.P.M. 
Ea 
60 a

Si  es constante entonces E = K * R.P.M. donde :

P Za 
K
60 a

Usando el siguiente circuito:

Pueden ser obtenidos datos de R.P.M. y E, los cuales dan como resultado la
siguiente grafica:

FLUJO DE DISPERSIÓN

Todo el flujo magnético que es creado por cada polo principal no entra al núcleo de
armadura a través del entrehierro, algún flujo escapa de la superficies laterales del
núcleo del polo y zapata polar, pasa a través de la zona interpolar y entra en iguales
superficies de polos adyacentes. Para la mayoría de las máquinas bien diseñadas
este es el llamado flujo de dispersión y representa alrededor del 10 al 20 % del flujo
que es útil en el proceso de generación de voltaje. El área del núcleo del polo debe
ser determinada sobre una base de valores actuales de flujo y de densidades de flujo
permisible, un factor de dispersión If es útil para realizar estos cálculos. Es definido
como la razón de flujo total por polo al flujo útil de armadura y es dado por:

If = ( + 1 ) / 

Donde:

 = Flujo útil de armadura 1= Flujo de dispersión

GENERADORES CON EXCITACIÓN SEPARADA Y AUTOEXCITADOS.

Hay dos clasificaciones de generadores de C.D.

Que la máquina sea autoexcitada o con excitación independiente depende de la

clase de servicio y condiciones de operación, pero los siguientes puntos practicos
deberán ser considerados en esta conexión.

1. Los generadores con excitación independiente son usados con poca frecuencia.

2. En el caso de un generador compuesto excitado independientemente, solamente

el campo shunt es excitado por una fuente externa de CD; bajo tal condición
puede ser dicho que la máquina es dualmente excitada.

3. El campo serie de un generador compuesto puede ser colocado en serie con la

armadura o en serie con una de las líneas que alimenta la carga.

FIGURA 10. CONEXIONES DE GENERADORES CON EXCITACIÓN SEPARADA.

FIGURA 11. CONEXIONES DE GENERADORES AUTOEXCITADOS.

En la figura anterior se muestran los 3 tipos de generadores con excitación separada

o independiente, con la adición de reostatos de excitación para el control de voltaje
en terminales. En la figura (10a) la resistencia del campo shunt es alta y por lo tanto
el devanado puede ser conectado a la fuente de voltaje normal. En la figura (10b) la
corriente del campo shunt es usualmente menor que el 5 % de la corriente de
armadura nominal. La resistencia del campo serie por otro lado extremadamente
baja, su devanado por consiguiente transporta altos valores de corriente y debe ser
excitado desde una fuente de bajo voltaje.
En la parte baja de la figura vemos las conexiones con excitación propia y puede
notarse lo siguiente:

1. En la figura (11 el campo de la máquina shunt es excitado desde la fuente normal

de voltaje de armadura.

2. En la figura (11b) la corriente de armadura normal excita el campo en la conexión

serie Ia = Is .

3. En la figura (11c) y (11d) el voltaje de armadura y la corriente de la línea o de

armadura excitan el campo shunt y campo serie respectivamente, en el caso de la
máquina compuesta o compound.
En la figura anterior consideremos que la máquina está operando a la velocidad
normal con el switch de campo abierto, bajo esta condición I f = 0 y por lo tanto el
Voltímetro solo registrará un voltaje residual Er. Si el switch de campo es cerrado y
todas las condiciones necesarias son llenadas, el voltaje se elevará rápidamente a
un valor que es mucho más alto que Er; un voltaje de circuito abierto deseado puede
ser obtenido haciendo los ajustes necesarios con el reostato de campo ( Re ).
Además si el generador ha funcionado anteriormente creará o generará el valor
nominal o muy próximo a él aumentando la velocidad de la máquina y cerrando el
switch de campo después de esto podemos conectar carga.

Las condiciones que deben llenarse para que un generador autoexcitado genere en
el instante del arranque un voltaje arriba de Er son:
1. La máquina debe desarrollar o generar un pequeño voltaje como resultado del
magnetismo residual.

2. La resistencia total del campo debe ser menor que la llamada “ Resistencia
Crítica ”.

3. La velocidad de la armadura debe estar arriba de la llamada “ Velocidad Crítica ”.

4. Debe haber una adecuada relación entre la dirección de rotación y las conexiones
del campo a las terminales de armadura. El valor del voltaje a el cual la máquina
opera será determinado por la forma de la curva de magnetización y la resistencia
total del circuito de campo.

1.- MAGNETISMO RESIDUAL.- El voltaje de un generador shunt autoexcitado no se

elevará mas arriba, del de un valor residual extremadamente bajo, si el flujo residual
es insuficiente, los generadores que son esperados a operar a 250 V, deben tener
valores residuales de flujo, tanto que el voltaje generado por ellos sea de 4 a 10
volts, asumiendo que todas las condiciones están correctas, el voltaje inicial E r
causa que circule una pequeña I r a través de las bobinas de excitación, tan pronto
como el switch de campo es cerrado. El pequeño incremento de fmm producido se
adiciona al campo residual, el incremento del campo resulta en un incremento de
voltaje el cual a la vez actúa para adicionar otro pequeño incremento de fmm y así
sucesivamente hasta que el punto de equilibrio es alcanzado, siendo esto
determinado por la forma de curva de magnetización y resistencia total del campo.

El punto superior de la curva de magnetización es siempre indicado por la

intersección de la curva de magnetización y la línea de excitación. En un punto
anterior a la intersección la fem generada es mayor que la requerida por el campo, la
diferencia es representada por la distancia vertical entre la curva de magnetización y
la línea de excitación, este es un “Voltaje de Aceleración”, que resulta en un
incremento adicional en la fem en terminales.
2.- RESISTENCIA DE CAMPO TOTAL.- El valor total de la resistencia del circuito de
excitación determina la pendiente de la línea de excitación y por consiguiente su
intersección con la curva de magnetización. Para altos valores de resistencia la
pendiente incrementa tanto que el voltaje generado baja, al bajar los valores de la
resistencia del circuito de excitación sucede todo lo contrario, obviamente el más alto
valor de voltaje en terminales será cuando el reostato de excitación este en corto
circuito y las escobillas hagan buen contacto sobre el conmutador. Por otro lado, el
generador no generará si la pendiente de la línea de excitación es casi igual o mayor
que la porción recta de la curva de magnetización, de hecho un generador no
generará si el total de la resistencia de campo es mayor que el “Valor Critico” siendo
este definido como la resistencia debajo de la cual genera y arriba de la cual no
genera.

3.-VELOCIDAD DE ARMADURA.- Las posiciones relativas de la curva de

magnetización son influencias por la velocidad a la cual la máquina opera. Esto
implica una línea dada de excitación intersectará una familia de curvas de
magnetización progresivamente a valores bajos de voltaje a medida que la velocidad
de rotación disminuye. Un generador de hecho no generará si para una resistencia
de campo dada, la velocidad esta debajo de la llamada “Velocidad Critica”, siendo
definida esta, como la velocidad arriba de la cual genera y debajo de la cual no. La
velocidad crítica puede ser determinada experimentalmente, si partiendo de reposo,
la velocidad de armadura es gradualmente incrementada , la velocidad crítica será
indicada por una repentina elevación de voltaje.

4.- DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DE CONEXIONES. Un generador no generará si la

corriente de campo inicial, es de dirección tal que se opone al magnetismo
remanente. Esto significa que debe haber una relación definida entre la dirección de
rotación y las conexiones de las terminales del campo con respecto a las terminales
de armadura. Entonces si un generador no genera y el resto de las condiciones han
sido checadas, la dificultad puede ser corregida por:

a) Invirtiendo la dirección de rotación

b) Intercambiando las terminales del campo respecto a las de armadura.

Si la rotación es invertida, la polaridad de las escobillas cambiará. Hay que recordar

que la polaridad magnética del magnetismo residual no tiene efecto para que el
generador genere o no, solo determina la polaridad de las escobillas.

CARACTERISTICAS DE LOS GENERADORES

Después de que un generador es llevado a su velocidad nominal y excitado, tanto

que un voltaje en vacío es establecido, esta listo para ser cargado. Esto significa que

la armadura, la fuente de potencia eléctrica, puede entregar corrientes a cualquier

dispositivo de conversión de energía que se conecte en sus terminales. A medida

que la corriente de armadura varia con cambios en la carga, el voltaje tenderá a caer

o elevarse en terminales del generador o carga, no obstante la condición deseable es

que el voltaje en la cara permanezca constante. Además la forma en el cual el voltaje

fluctuará en la carga dependerá de varias cosas, las más importantes de las cuales

son:

a) Tipo de generador, es decir serie, shunt o compuesto.

b) El diseño del generador incluyendo factores tales como, resistencia de armadura,

interpolos, proporción del circuito magnético y densidades de flujo.

c) Grado de compoundaje si el generador es del tipo compuesto.

d) Distancia entre generador y carga.

e) Que la máquina esté equipada con regulador de voltaje o no.

f) Velocidad a la cuál el generador es operado.

Los siguientes estatutos relacionados con las características Voltaje vs. Carga

pueden ser realizados considerando los tres tipos de generadores y sus cargas.

a) El voltaje en terminales de un generador shunt tiende a caer a una medida que

entrega más carga.

b) El grado de compoundaje de un generador compuesto determinará si el voltaje en

terminales se elevará, caerá o permanecerá constante.

c) El voltaje de un generador serie tiende a elevarse a un cierto valor máximo a

medida que la carga es alimentada ( en aumento ) y después cae cuando la
corriente pasa de un valor dado.

d) El voltaje en la carga disminuye a medida que alejado de las terminales del

generador.

e) El voltaje de un generador shunt tiende a caer menos entre vacío y plena carga si
la máquina es operada a baja velocidad.

f) El número de vueltas del campo serie con respecto al número de vueltas al

campo shunt determinará como el voltaje en terminales de un generador
compound variará a medida que la carga es cambiada.
POR CIENTO DE REGULACIÓN DE VOLTAJE.

Para indicar la forma en la cual el voltaje de un generador cambia a medida que la

carga es gradualmente disminuída desde su valor nominal a cero carga, es

costumbre utilizar el término de regulación de voltaje o preferentemente “ % de

regulación de voltaje” como fué aprobado por la American Estándar Association % de

regulación de voltaje es definido como :

“ El cambio final en el voltaje con ajuste del reóstato de campo constante, cuando la

carga especificada es reducida gradualmente a cero, expresada como un por ciento

del voltaje nominal, la velocidad debe ser mantenida constante”.

La velocidad de la máquina prima y su generador prácticamente varían entre plena

carga y vacío por lo tanto es deseable tomar esto en cuenta para especificar el

sobreporcentaje de regulación de voltaje, estro último siendo afectado por las

características del generador ( voltaje ) – máquina prima ( velocidad ).

Lo anterior podemos expresarlo como:

% Reg. de voltaje 
 E - VFL  x 100
VFL

VFL = Voltaje a plena carga ( Nominal ) E = Voltaje en vacío ( General )

 EFICIENCIA - CALENTAMIENTO Y CONEXIONES EN PARALELO DE
GENERADORES DE CD.

Cuando una máquina de CD, convierte energía de una forma a otra, de energía
mecánica a eléctrica en el caso de generador o a la inversa como el caso de un
motor, lo hace de manera tal que siempre tiene una eficiencia o rendimiento menor
que el 100%. Esto significa que la entrada a la máquina es mayor que la salida,
debido a las pérdidas internas. En otrs palabras la potencia de entrada es usada para
realizar funciones internas que no se muestran como potencia útil a la salida, es decir
se desarrollan funciones necesarias pero no útiles en el sentido que ellas
representan cargas eléctricas ( generador ) o mecánicas ( motor ). Evidentemente
que estas pérdidas no son útiles para manejar la carga mecánica en un motor o la
eléctrica en un generador, ellas se convierten en calor originado que la temperatura
de operación se incremente.

Las pérdidas de potencia se originan por dos causas:

1. Se originan pérdidas por el hecho de uqe la armadura gira y a estas pérdidas se

les conoce como “PERDIDAS ROTACIONALES” y su magnitud varía acorde a
los cambios de velocidad.

2. Se originan pérdidas debido al hecho que la corriente fluya o cricule por las
diferentes partes de la máquina. A estas pérdidas se les conoce como
“PERDIDAS EN EL COBRE” y su valor depende de la corrinte y de las
resistencias óhmicas que representan los caminos por donde circula la corriente.

PÉRDIDAS ROTACIONALES

Estas pérdidas ocurren en las partes en movimiento de la máquina y constan de los

siguientes 5 componentes:

1. Pérdidas por fricción en chumaceras o rodamientos mecánicos.

2. Pérdidas por fricción del aire.

3. Pérdidas por fricción de escobillas.

4. Pérdidas de Hystéresis.

5. Pérdidas por corriente de Eddy ( remolino).

Las pérdidas por fricción de chumaceras y fricción del aire son exclusivamente de
naturaleza mecánica y se originan de la rotación de la armadura.
Las pérdidas por fricción de escobillas varían considerablemente con la clase de
escobilla y la naturaleza de la superficie de contacto. Además del método práctico
estas pérdidas pueden ser estimadas usando los siguientes valores de watts / pulg 2
de superficie de contacto de escobillas por cada 100 pies / min. de velocidad
periférica.

8 watt / pulg2 ----------------- Escobillas de carbón y grafito.

5 watt / pulg2 ----------------- Escobillas de grafito.

PÉRDIDAS DE HYSTERESIS.

Estas pérdidas toman lugar en el núcleo de armadura, debido a que la polaridad

magnética en cada elemento de hierro cambia a medida que cambian de posición los
materiales magnéticos bajo los diferentes polos. Así cuando un diente del núcleo de
la armadura esta pasando bajo un polo norte, su polaridad será sur, es decir, las
partículas de hierro son orientadas con sus extremos norte apuntando hacia adentro.
Cuando el mismo diente se mueve bajo un polo sur, su polaridad será norte y las
partículas de hierro estarán dirigidas tanto que sus extremos norte apuntarán hacia
fuera. El movimiento rápido de las partículas magnéticas en el hierro del núcleo de
la armadura como gira ésta última rápidamente, causa una especie de fricción de
partículas magnéticas y produce calentamiento. Es claro que estas pérdidas
son de naturaleza magnética, pero resultan debido al giro de la armadura y por esto
se les considera dentro o como un componente de las pérdidas rotacionales. Las
pérdidas de hystéresis dependen de 4 factores:

1. Calidad del hierro magnético.

2. Frecuencia de la corriente alterna de los conductores de armadura, la cual a la

vez es función de la velocidad de rotación y número de polos.

3. Densidad de flujo en el hierro del núcleo de armadura.

4. Peso del hierro.

La expresión para las pérdidas de hystéresis es:

Ph = Kh f B1.6 w

w = peso del núcleo ( lbs ).

f = Frecuencia ( cps ).

B = Densidad máxima en el núcleo de hierro líneas / pulg 2

Kh = 6.2 x 1010

Las pérdidas por hystéresis son independientes de que el hierro sea o no laminado.
PÉRDIDAS POR CORRIENTE DE EDDY.

A medida que la armadura gira, se generan voltajes en el hierro de la misma manera

que en los conductores de cobre, tales voltajes son nocivos, debido a que crean un
flujo de corriente en forma de remolinos. Las corrientes de Eddy ( remolino ) resultan
debido a que las fem´s generadas en los filamentos de hierro que corren paralelos al
eje, son mayores en los externos que en los internos, ya que la razón de corte de
flujo es mayor externamente. Así estas corrientes de Eddy tiene caminos que en su
gran mayoría son para lelas al eje y el nodo lógico de minimizarlos es introducir altas
resistencias en estos caminos. La forma práctica en que se realiza estos, es laminar
el núcleo y a cada laminación se le aplica barniz aislante de alta resistencia. Esto
lógicamente no afecta los caminos de flujo normal. Las corrientes de Eddy son
proporcionales al cuadrado del espesor.

Pe = Ke f2 t2 B2 v

Ke = Constante que depende de la resistividad del hierro y de las dimensionales

empleadas.

f = Frecuencia ( cps ).

t = Espesor de las laminaciones ( Cm ).

B = Densidad Máxima de flujo en el núcleo ( Web / Cm 2 ).

v = Volumen de hierro en el núcleo ( Cm3 ).

Estas pérdidas son electromagnéticas pero resultan por que la armadura gira.

a).- NÚCLEO DE ARMADURA NO LAMINADA.

 b).- NÚCLEO DE ARMADURA PARCIALMENTE LAMINADO

PÉRDIDAS EN EL COBRE.

Estas pérdidas ocurren en las diferentes partes de la máquina que transportan

corriente. Una de las más importantes pérdidas ocurren en el devanado de
armadura, es decir, Ia2 Ra. Estas pérdidas comúnmente incluyen las pérdidas
originadas por los devanados de los interpolos I a2 Ri y las pérdidas en el devanado de
compensación Ia2 Rc y se les conoce genéricamente como “Pérdidas en el circuito de
armadura”. Están también las pérdidas en le devanado shunt I f2 Rf y las pérdidas en
el devanado serie I2 s Rs todo esto dependerá de que devanados se utilicen. En un
sentido menos critico se incluyen las pérdidas por contacto de escobillas que serán
función de la caída de voltaje en escobillas E R y de la corriente de armadura I a y por
lo tanto serán igual al producto EB Ia.

Las pérdidas más significativas son las dadas por I a2 Ra y varían con Ia2 , y esta última
determinada por la magnitud de la carga y por lo tanto estas pérdidas son
directamente proporcionales a el cuadrado de la corriente de carga. Por lo
anteriormente expuesto, en la práctica se busca que el área de los conductores de
cobre sea mayor, para tener menores pérdidas.

Las pérdidas If2 Rf son constantes bajo condiciones de operación normal. Las
resistencias óhmicas de los reostatos de excitación utilizados en el circuito de
excitación normalmente no se consideran para el cálculo de la eficiencia de la
máquina, solo se consideran cuando se desea obtener el rendimiento total del
sistema del cual la máquina es un componente.

Las pérdidas por contacto d escobillas no siguen una ley definida de variación, pero
se ha demostrado empíricamente que E B se eleva a medida que I a aumenta. Para
peuqeños valores de Ia, EB prácticamente permanece constante y para valores
grandes, las pérdidas son proporcionales a I a.
PERDIDAS DEBIDAS A LA CARGA.

Este tipo de pérdidas son las más difíciles de determinar y resultan de muchos
factores indefinidos tales como:
a) .- Distorsión que causa la reacción de armadura.

b) .- La distribución no uniforme de la corriente a través de sus diferentes caminos.

c) .- La corriente de cortocircuito en las bobinas que se encuentran bajo

conmutación.

La naturaleza indeterminada de este tipo de pérdidas da lugar a que se les asigne un

valor arbitrario razonable y por lo tanto prácticamente se tiene lo siguiente:

1. Se les asigna 1% de la potencia de salida de la máquina cuando el rango

es cercano a 150 Kw o más y para rangos más pequeños estas pérdidas
se desprecian.

2. En forma resumida se tiene la siguiente Tabla de Pérdidas.

 TABLA DE PERDIDAS

PERDIDAS AFECTADA POR FORMA EN QUE

SE DETERMINAN

R F
O R
T I CHUMACERAS
AIRE CAMBIOS DE
A C
ESCOBILLAS VELOCIDAD
C
C USUALMENTE
I
I MEDIANTE
O PRUEBA
O N
N
A NÚCLEO HYSTERESIS CAMBIOS DE
L DE CORRIENTES VELOCIDAD
ARMADURA DE EDDY Y FLUJO
E
S

DEVANADO DE ARMADURA ------------------------------I2a Ra

C DEVANADO SERIE-------------------------------------------- I2SRS
O DEVANADO INTERPOLOS ------- CARGA -------------- I2a Ri
B DEVANADO COMPENSACIÓN ---------------------------- I2a RC
R CONTACTO DE ESCOBILLAS ----------------------------- EB Ia
DEVANADO SHUNT ----------------------------------------- I2F RF ó VIf
E

DEBIDAS A
LA CARGA

DISTORSIÓN DEL FLUJO Y CONMUTACIÓN.

1 % DE LA POTENCIA DE SALIDA
DE LAS MAQUINAS DE 150 KW
( 200 HP ) Y MAYORES.
EFICIENCIA DE UN GENERADOR

La eficiencia de una máquina es definida como la razón de su potencia útil de salida

a la potencia total de entrada. En el generador la eficiencia es la razón de la potencia
eléctrica de salida Po = VIL a la potencia mecánica de entrada Pi convertida a watt
así:

Po = Potencia de salida.

Pi = Potencia de entrada.

PL = Pérdidas totales para un valor dado de Po.

Pi = Po + PL
%= ( Po / Pi ) x 100

Po = Pi - PL

En la práctica existen dos métodos para determinar la eficiencia o rendimiento de un

generador:

1. Método Convencional, basado en cálculo de las pérdidas.

2. Método Directo, en el cual se mide directamente Pi. Este método es difícil de

realizarse prácticamente, poco preciso y se desperdicia mucha energía cuando
las máquina son comparativamente grandes. La falta de exactitud resulta debido
a que las eficiencias de generadores son comparativamente altas, lo cual significa
que la entrada y la salida no difieren grandemente, pequeños errores numéricos
al realizar las mediciones, dan como resultado relativamente grandes porcentajes
de errores. Para pequeñas máquinas el método directo es simple, barato y
preferido respecto al método de pérdidas. Además es exacto debido a que las
eficiencias son bajas y en consecuencia existe una diferencia apreciable entre la
potencia de entrada y la potencia de salida.

EFICIENCIA DE UN MOTOR.

La eficiencia de un motor eléctrico es la razón de la potencia mecánica de salida,

convertida a watt a la potencia eléctrica de entrada Pi = VI L

H p * 746
% = * 100
Pi
  1  Pi 
% =   * 100
  H p * 746   PL 

IMPORTANCIA DE LA EFICIENCIA

Por cualquiera de los métodos que se calcule la eficiencia o rendimiento ,

observamos que ésta incrementa con aumento de la carga y alcanza un máximo y
posteriormente cae.

dn
0
dI L

% I LINEA A PLENA CARGA.

Las máquinas de CD, son en general bien diseñadas, bien construidas y

manufacturadas acorde a las normas standard de NEMA ( NATIONAL ELECTRICAL
MANUFACTURES ASSOCIATION ). Además las máquinas cada vez están siendo
mejoradas, usando mejores materiales de manera tal que se pueden obtener más
grandes rangos de temperatura de operación y la continuidad de servicio es mejor
bajo condiciones severas de operación.

La eficiencia tiene una influencia extremadamente importante sobre las

características de operación de una máquina de CD, ya que afecta a factores tales
como, la elevación de temperatura continua del servicio y costo de la energía
eléctrica. Así una máquina que trabaja a una alta eficiencia pierde poca potencia e
inversamente todas las pérdidas de potencia son convertidas a calor por lo cual se
comprenderá que la elevación de temperatura de una máquina es en gran parte
afectado por la eficiencia. Sí la elevación de temperatura excede a los valores
preestablecidos de 40º C y 50º C, tenderá a causar una falla de aislamiento y
eventual ruptura.
Obviamente que desde el punto de vista de calentamiento es deseable minimizar las
pérdidas de manera tal que la eficiencia sea alta. Además si una máquina tiene baja
eficiencia y la temperatura excede lo preestablecido es necesario usar abanicos de
enfriamiento montados sobre el eje, lo cual requiere potencia adicional, bajando en
consecuencia la eficiencia aún más.

Otra importante consideración cuando un gran número de motores son empleados,

es el costo de operación. Los costos de energía debido a las pérdidas, como un
porcentaje del costo total de operación se elevan a medida que la eficiencia cae.

Es generalmente cierto que las máquinas más grandes son más eficientes que las
pequeñas, también las máquinas a más altas velocidad funcionan mejor que las de
baja velocidad desde el punto de vista de eficiencia. Tales condiciones resultan del
hecho de que las pérdidas, como un porcentaje de la entrada total, tienden a ser
menores para las altas capacidades y altas velocidades, tanto en motores como
generadores.

CONEXIÓN DE GENERADORES DE CD EN PARALELO.

Factores que justifican la conexión en paralelo:

1) .- Continuidad de servicio.
2) .- Eficiencia de operación.- La eficiencia con que pueden ser operadas las
plantas con sola unidades generadas es mayor que la que se puede tener en
plantas generadoras con una sola unidad y alimentando cargas que varían
grandemente.
3) .-Incremento de Unidades Generadoras.