Servicios de Taller

Aeronáuticos
Regionales (STAR).

Gerardo Alas Cáceres

Walter Armando Perdomo Castro
Erick Stanley Arévalo López
Arturo José Pineda Méndez
 Generalidades

Somos una empresa salvadoreña dedicada al

mantenimiento aeronáutico cuyo objetivo principal es
ofrecer un servicio de alta calidad y atraer clientes de
todo el mundo. Nos encontramos en las instalaciones
del Aeropuerto Internacional de El Salvador, carretera
a Comalapa, Km 42, San Luis Talpa, Departamento de
La Paz. Contamos con dos hangares de
aproximadamente 4900 mt², un almacén de
componentes y oficinas administrativas.
 Funciones y responsabilidades.
Los principales cargos administrativos se conforman así:

• Gerente responsable: Encargado de velar por el cumplimiento por lo establecido en la RAC 145
por parte de todas las áreas respectivas y velar por la seguridad operacional de la empresa y por
consiguiente de sus clientes.
• Responsable de mantenimiento: Estará encargado de supervisar los talleres de mantenimiento,
asegurarse que cada mecánico tenga su licencia vigente y que estén además correctamente
capacitados.
• Responsable de calidad: Estará a la cabeza del departamento de calidad, es decir el que asegura
que cada tarea fue realizada apropiadamente y así garantizar la seguridad operacional.
• Jefe de base: Contacto directo con el gerente responsable con respecto al mantenimiento dentro del
taller.
• Jefe de línea: Contacto directo con el gerente responsable con respecto al mantenimiento que se
realiza en las mangas del aeropuerto mientras los aviones esperan el abordaje de pasajeros.
• Responsable almacén: Es la persona que está a cargo de todas las herramientas que se necesitan a
diario dentro del taller, que éstas estén correctamente rotuladas y divididas y que exista en cantidad
suficiente.
Política de seguridad
operacional
La organización de mantenimiento STAR ("Servicios Técnicos Aeronáuticos Regionales") comprometida
con la excelencia en nuestra prestación de servicios y con el objetivo de promover el desarrollo de
nuestras actividades de manera segura y eficaz, se compromete a mantener un sistema de gestión
encargado de garantizar los más altos niveles de calidad, seguridad y protección del medio ambiente. Por
ello establecemos principios que servirán de guía a todo el personal perteneciente a la organización
durante todo el desarrollo de sus actividades:

• Siendo nuestro personal parte vital de nuestra excelencia. Nuestro elenco posee total participación en el
mejoramiento continuo de nuestros sistemas para alcanzar nuestros objetivos, es por ellos que todo el
personal dentro de la OMA es capaz de reportar siguiendo nuestros rigurosos mecanismos internos para
la mejora continua de nuestros procesos.
• Garantizamos la constante capacitación y formación de nuestro personal lo cual les permite un
adecuado desempeño de sus funciones asignadas.

• La organización asegura la protección de todo nuestro personal brindando los más altos estándares
de seguridad asegurando de esta manera un mejor desarrollo de sus actividades y a la vez
asegurando la salud de nuestro personal

• Desarrollamos investigación inmediata de toda incidencia de los servicios brindados que puedan
poseer repercusión en la seguridad operacional de las aeronaves a las cuales se les brinda nuestros
servicios
Descripción general de las instalaciones
La organización dispone de una base central dedicada al mantenimiento de aeronaves donde se lleva
acabo toda la operación logística, administrativa y mantenimiento de base.

En cumplimiento con la RAC - 145 las oficinas están aisladas acústicamente, cuentan con un sistema
de aire acondicionado para mantener la temperatura en un rango que tenga cómodos a los empleados
y la iluminación está diseñada para brindar un mínimo de 2000 lu.
Oficinas: Cuenta con un espacio para las áreas administrativas donde pueden desempeñar su labor
cómodamente, dichas oficinas poseen las facilidades pertinentes para realizar su trabajo de manera
eficiente.

El área asignada es de aproximadamente 300 mt² contando con el equipo tecnológico necesario y de
última generación, separación de oficinas, escritorios, sillas, una mini-biblioteca con documentos
relacionados a las aeronaves de mantenimiento, archivos con llave para el almacenamiento de
información confidencial, aire acondicionado, suficiente iluminación, etc.
Hangares: Se poseen 2 hangares de 4900 mt² cada uno, para brindar un correcto mantenimiento a las
aeronaves ya mencionadas, con todas las disposiciones para mantenimiento de motores, reparaciones
estructurales, reparación de componentes electrónicos, reparación de tren de aterrizajes, reparaciones
o modificaciones de pintura.
Almacén: Área dispuesta de 200 mt² para almacenamiento de partes de las aeronaves a las que se
planea brindar el servicio de mantenimiento, así como el equipo con el que se realizara el
mantenimiento.
Esquema de primera planta
Esquema de segunda planta
Habilitaciones
Clase Subclase Limitaciones Línea Base

Clase A A1 Aviones mayores Airbus A380 Controlar los sistemas de Reparación y

Boeing 700
de 5.700 encendido del motor y los reemplazo de
accesorios de la aeronave recubrimientos de
Kg.
para determinar si existen metal usando
fuentes de interferencia herramientas y equipos
eléctrica mecánicos.

Clase B B1 Motor a Turbina Fabricante rolls-royce Modelo Trent 900

Se limita a reparaciones especiales de las partes estructurales del

motor por medio de soldaduras, de plateado, metalizado u otros
métodos.

Templado superficial por enfriamiento rápido y fijación de piezas

usando, contracción por enfriamiento

Tratamiento anti corrosivo para las partes

B3 APU Modelo PW980A del fabricante Pratt & Whitney Canada

Se limita a reparaciones especiales de las partes estructurales del

motor por medio de soldaduras, de plateado, metalizado u otros
métodos.

Pintura de planta motriz y componentes

Tratamiento anti corrosivo para las partes

Procedimientos de
mantenimiento
 Procedimiento de trabajos

• Identificación
• Evaluación
• Reparación
 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
ESPECÍFICOS
Pruebas en tierra
• Proceso manual mantenimiento o operaciones de la aeronave.
• Asignación labores en proceso.
• Lugar en plataforma alejado de peligros.
• 1 persona mínimo equipada con extintores.
• Anotación de datos obtenidos.
 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
ESPECÍFICOS
Pruebas en vuelo
• Asignación piloto por propietario o STAR con personal técnico a bordo.
• Asignación de labores y emergencias posibles.
• Anotación de datos obtenidos.
 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
ESPECÍFICOS
Procedimiento remolque
• Asignación mínimo 3 personas.
• Luces de maniobra.
• Dispositivo de remolque según manual mantenimiento de aeronave.
 Procedimiento para detección y rectificación errores de
mantenimiento
• Doble chequeo de mantenimiento.
• Principal atención en tareas criticas como:
• Revisiones general, calibración y ajustes de componentes.
• Tareas con errores previos.
• Tareas con defectos importantes detectados previamente.
• Mantenimiento de motores y APUs
 PROCEDIMIENTOS PARA EL CONTROL DE CUALQUIER
PROCESO ESPECIALIZADO.
Dentro del departamento de mantenimiento se cuenta con las siguientes ramas:
• aviónica
• entretenimiento
• materiales
• fuselaje
• motores
Cada Área debidamente dirigida por un director responsable de las tareas.
Procedimiento Retorno a
servicio y autorizaciones
 Procedimiento Retorno a servicio y autorizaciones

• El Gerente de control de calidad será el encargado de firmar y autorizar la emisión del Certificado de
Retorno al servicio comprobando que se ha cumplido en su totalidad la orden de trabajo de manera
satisfactoria, siendo verificados con la documentación técnica del fabricante garantizando su optimo
estado, El certificado de Retorno al Servicio llevara el formato F-1 descrito en CA Apéndice B de la
RAC 145.
El Personal responsable que realizo las tareas de mantenimiento será el encargado de efectuar las
debidas anotaciones de los trabajos efectuados en la bitácora de la Aeronave como en la bitácora que
la organización almacena para su correcto control.

Dentro de la información documentada como mínimo se contara con lo siguiente:

✓ Tipo de trabajo efectuad

✓ Horas e información de vuelo
✓ Componentes cambiados
✓ Fecha de finalización de los trabajos de
mantenimiento
✓ Numero de orden de trabajo efectuada según la numeración de la organización

✓ Nombre completo y firma del Gerente de control de calidad que certifica el retorno al servicio.

✓ El certificado de retorno al servicio deberá contener el siguiente texto debidamente firmado por el
gerente de control de calidad: “YO Certifico que el trabajo especificado, excepto
que se indique de otro modo, ha sido realizado satisfactoriamente de acuerdo a instrucciones
del fabricante y la aeronave/componente se encuentra en condiciones óptimas de vuelo”.