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CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX

CURSO DE NEW STRALIS


EDICIÓN 2008

MULTIPLEX

EDICIÓN 2008
IVECO ARGENTINA S.A.
CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE

DOCUMENTACIÓN DIDÁCTICA NO SUJETA A


ACTUALIZACIONES

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CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA MULTIPLEX

La conexión entre las diversas centralitas se puede realizar reagrupándolas en una sola
unidad central (solución demasiado compleja) o ejecutando una red de comunicación apta
para efectuar las necesarias transferencias de los datos de manera rápida y fiable.
La transferencia rápida de los datos es muy importante para gestionar la conducción de un
vehículo (la fiabilidad debe estar garantizada para las aplicaciones vinculadas a la seguridad
en los mandos de la transmisión, frenos, motor y centralitas de control) y no deben existir
problemas de comunicación, sobre todo en presencia de influencias electromagnéticas.
Muchos de los problemas que afectan a los circuitos eléctricos existentes sobre el vehículo
corresponden a la tecnología de las conexiones y pueden estar localizados en la corrosión u
oxidación de los contactos de un conector, en las conexiones de los cables, en el desgaste
de la funda aislante o en el ensamblaje defectuoso.
Otra causa de estos problemas podría radicar en los defectos de funcionamiento de los
sensores o accionadores. Utilizando una menor cantidad de cable, el tiempo de inactividad
del vehículo se reducirá al mínimo con la consiguiente economía en los costes operativos.
Un cableado con un número menor de componentes permitirá efectuar la diagnosis del
sistema electrónico con mayor facilidad.
La longitud total de los cables puede alcanzar varios kilómetros y el mayor número de
conexiones aumenta el riesgo de posibles defectos. Los sistemas MULTIPLEX permiten una
mejor comunicación entre los diversos sistemas electrónicos presentes en el vehículo y
facilitan una más simple localización de las averías.

Control convencional

Actualmente el sistema eléctrico presente sobre el vehículo prevé que cada utilizador sea
comandado directamente por su interruptor, lo que comporta necesariamente la presencia de
un cableado con muchos conductores, con los riesgos antes citados.

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CONTROL VÍA MULTIPLEX

A diferencia del sistema antes citado, en este caso cada interruptor está conectado a una unidad
Multiplexer a la que transmite su estado (abierto o cerrado). Un valor codificado, diferente para
cada interruptor, se transmite al Databus (línea de comunicación CAN). La señal se decodifica
por una unidad Demultiplexer la cual proporciona la tensión necesaria al utilizador interesado.
Según la diferente velocidad de transmisión de los datos sobre el Databus, existen diversas
clases de transmisión:

clase A: baja velocidad (mando de los motores de los limpiaparabrisas y de las luces del
vehículo)
clase B: media velocidad (sistema de acondicionamiento del aire y audio)
clase C: alta velocidad (sistemas de mando ABS, etc.)

Las ventajas del sistema Multiplex se pueden resumir en los siguientes puntos: reducción de
costes debido a la menor longitud de los cables, mayor funcionalidad, señales de los sensores
compartidas por parte de los diversos sistemas y mejores funciones de diagnosis a bordo. Por el
contrario, mayores costes respecto a un sistema convencional y superiores exigencias de
formación técnica.

sistema 1 sistema 2 sistema 3

Todas las centralitas están conectadas entre sí mediante línea CAN (Control Area Network)
La estructura MULTIPLEX es muy flexible: se pueden retirar o añadir centralitas sin interrumpir el
funcionamiento de las restantes. Si el sistema 2 envía un mensaje, el sistema 3, que está
interesado, acepta el mensaje, mientas que el sistema 1 lo ignora. Las unidades pueden
compartir las informaciones de muchos sensores.

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ESTRUCTURA SISTEMA MULTIPLEX IVECO

El sistema Multiplex utilizado sobre esta nueva gama de vehículos está compuesto por una
serie de centralitas electrónicas conectadas entre sí por medio de líneas CAN.
Todo el sistema puede ser subdividido en cuatro diferentes áreas, dedicadas respectiva-
mente al control de los sistemas vehiculares (ABS, EDC, etc.), al sistema
eléctrico/electrónico base (luces, limpiaparabrisas, cristales eléctricos, etc.), a los
sistemas de información para el conductor (radio, teléfono, etc.) y a la visualización y
control de todo el sistema multiplex (Body Computer, Cluster, etc.).

SISTEMAS VEHICULARES SISTEMAS BASE


EDC = Engine Diesel Control BC = Body Computer
EBS = Electronic Brake System DDM = Driver Door
Module
ECAS = Electronic Control Air PDM = Passanger Door
Suspension Module
RETARDADOR = Ralentizador FFC = Front Frame
Computer
INMOVILIZADOR RFC = Rear Frame
Computer
TACÓGRAFO BM = Bed Module
EUROTRONIC = Cambio Automático CM = Cabin Module
BC = Body Computer CLIMA = Climatizador
IC = Instrument Cluster RISCALD. = Calefactor

SISTEMAS DE INFORMACIÓN VISUALIZACIÓN CONTROL


RADIO BC = Body Computer
TELÉFONO SWI = Steering Wheel Interface
NAVEGACIÓN POR SATÉLITE IC = Instrument Cluster

Las líneas CAN (Controller Area Network) utilizadas para conectar las centralitas del vehículo
tienen cableados específicos que permiten el intercambio de grandes cantidades de datos
entre los diversos sistemas.

Las utilizadas en el sistema Multiplex son cuatro: VDB, BCB, ICB, IDB.

VDB Vehicle Data Bus = Línea CAN para los sistemas vehiculares
BCB Body Control Bus = Línea CAN para el sistema base multiplex
ICB Instrument Cluster Bus = Línea CAN para visualización y control
IDB Infotainement Data Bus = Línea CAN para informaciones

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Constitución de la línea CAN

A B

A. Funda (negra / gris / verde) – B. Hilos trenzados (blanco y verde)

Los cables utilizados para las distintas líneas “CAN” presentes sobre el vehículo están
trenzados en el interior de su funda.
Ofrecen esta característica para eliminar las perturbaciones eléctricas sobre las señales.
Las fundas van identificadas con diversos colores:

❏ NEGRA - VDB
❏ GRIS - BCB
❏ VERDE - ICB / IDB
❏ AZUL - IDB

5
MTCO or ETC Driveline Steering DMI for Body FMS
DTCO Allison TCM or Retarder External Data Bus
Wheel Builders Connector
Eurotronic II ISO11898
Interface 250 kbit/s

Vehicle Data Bus Instrument Cluster Bus


ISO11898 MCNet
250 kbit/s ISO11898
250 kbit/s Interface
ABS ECAS Instrument Body MCNet
Cluster Computer Data Bus
ISO11519-2
100 kbit/s

CD/Radio
CONJUNTO SISTEMA MULTIPLEX

* - Son opcional para las versiones AT / AD


Cabin Driver Door

recibir una mayor cantidad de informaciones.


Module Module
Into the Cabin

Co-Driver
Out of the Cabin
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Front Frame Door Module


Body
Module Control Bus
ISO11898 Bed Module
Rear Frame 62.5 kbit/s

EDC MS6.2 Module

Add. Water Add. Air


Heater Heater
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** - La centralita VDI se desplazará a la línea CAN ICB, para permitir al usuario


50154

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EJEMPLO DE TRANSMISIÓN DE DATOS

Función Multiplex: encendido luz de dirección izquierda

Al accionar el interruptor del conmutador de luces se proporciona una señal de bajo nivel a la
centralita SWI (centralita de interfaz entre el conmutador y el sistema), que la transfiere a la
línea de comunicación ICB.
Esta línea permite la comunicación entre el CLUSTER y el BODY COMPUTER, por lo que la
señal previamente enviada alcanza a estos dos componentes permitiendo el encendido de la
lámpara de señalización “luz de dirección activada” colocada sobre el Cluster y, mediante el
Body Computer, es enviada a través de otra línea de comunicación, denominada BCB, a
otras dos centralitas, la RFC y la FFC, que permitirán el encendido de los respectivos
indicadores de dirección.
La RFC comandará el indicador de dirección posterior izquierdo y la FFC el indicador
anterior izquierdo.

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LINEA CAN (VDB) VEHICLE DATA BUS

REFERENCIAS:

A. CENTRALITA EDCMS 6.2 B.EUROTRONIC II C. TACOGRAFO D. INSTRUMENT CLUSTER


(IC) E. INMOVILIZADOR F. BODY COMPUTER H. INTARDER I. ECAS L.EBS
* SIN EUROTRONIC ** CON EUROTRONIC

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Ubicación centralitas electrónicas conectadas a la línea “VDB”

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LINEA CAN BCB (BODY CONTROL BUS)

0050522t

A. REAR FRAME COMPUTER (RFC), B. FRONT FRAME COMPUTER (FFC). C. CALEFACTOR DE AGUA
D. CLIMATIZADOR E. PASSENGER DOOR MODULE 8(PDM) F. CALEFACTOR DE AIRE G. BED
MODULE (BM) H. CABINE MODULE (CM) I. DRIVER DOOR MODULE (DDM) L. BODY COMPUTER *
SIN CALEFACTOR DE AIRE ** CON CALEFACTOR DE AIRE ***SIN CALEFACTOR DE AGUA
****CON CALEFACTOR DE AGUA 13
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Ubicación centralitas electrónicas conectadas a la línea “BCB”

0050511t

A. Rear frame Computer (RFC)


B. Front Frame Computer (FFC)
C. Precalentador suplementario de agua
D. Climatizador
E. Passanger Door Module (PDM)
F. Precalentador suplementario de aire
G. Bed Module (BM)
H. Cabin Module
I. Driver Door Module (DDM)
L. Body Computer
*. sin Precalentador suplementario de agua

**. sin Precalentador suplementario de aire

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Ubicación componentes conectados líneas “ICB” – “IDB”

0050513t

A. Instrument Cluster
B. S.W.I.
C. Body Computer
D. DMI
E. Radio

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Pruebas de eficiencia en la Línea CAN

Para poder controlar el estado de eficiencia de las líneas CAN presentes en el vehículo, es
necesario realizar algunas medidas en las líneas correspondientes. Para poder realizar
estas medidas, es necesario desconectar el conector J2 del BODY COMPUTER e introducir
un multimetro en los pines respectivos.

7 12

J2

1 6

004905t

Pin 1 - 2 Línea ICB


Pin 3 - 4 Línea VDB
Pin 10 - 12 Línea BCB

Valores a encontrar durante la medida


0Ω ~ 60 Ω ~ 120 Ω O.L.
Línea CAN en Línea CAN OK Una resistencia Línea CAN
cortocircuito interrumpida interrumpida

N.B. Antes de hacer cualquier comprobación de la línea CAN siempre es necesario


desconectar antes las baterías.

Los mensajes para visualización llegan a la centralita Instrument Cluster a través de las
líneas CAN VDB e ICB.
El Instrument Cluster lee directamente de VDB las informaciones presentes en esta línea y
de ICB las informaciones correspondientes a las centralitas conectadas al BCB
retransmitidas por el Body Computer.

FLUJO DE MENSAJES Y AVERIAS EN LAS LINEAS CAN

Los mensajes transmitidos por la linea CAN son de estos tipos:


- Mensajes para visualización
- Mensajes para Control
- Mensajes para Diagnosis
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SISTEMA MULTIPLEX – LÍNEAS CAN

Ubicación centralitas electrónicas conectadas a la línea “VDB”

0050521t

A. Centralita EDC
B. EuroTronic Automatizdeo
C. Taquígrafo electrónico
D. Instrument cluster
E. Inmovilizdeor
F. Body Computer
H. Intarder
I. ECAS
L. ABS
*. sin EuroTronic
**.Con EuroTronic

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0050522t

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Ubicación centralitas electrónicas conectadas a la línea “BCB”

0050511t

A. Rear frame Computer (RFC)


B. Front Frame Computer (FFC)
C. Precalentador suplementario de agua
D. Climatizador
E. Passanger Door Module (PDM)
F. Precalentador suplementario de aire
G. Bed Module (BM)
H. Cabin Module
I. Driver Door Module (DDM)
L. Body Computer
*. sin Precalentador suplementario de agua
**. sin Precalentador suplementario de aire

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0050512t

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Ubicación componentes conectados líneas “ICB” – “IDB”

0050513t

A. Instrument Cluster
B. S.W.I.
C. Body Computer
D. DMI

E. Radio

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Flujo de mensajes leídos por VDB

0050514t

004906t
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Flujo de mensajes leídos por ICB

004907t

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Flujo de mensajes y averías en las líneas CAN

Los mensajes transmitidos por la línea CAN son de estos tipos:


- mensajes para visualización
- mensajes para control
- mensajes para diagnosis
-
Ejemplo de flujo de mensajes de control del ventilador motor por la centralita FFC.

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En este caso, para el control del ventilador motor se pone a disposición de la centralita FFC
las siguientes informaciones:
- temperatura agua motor (de EDC vía BC)
- temperatura aire conducto admisión (de EDC vía BC)
- temperatura aceite motor (de FFC)
- información Intarder activo (de EDC vía BC)
- temperatura exterior (de BC)
- información PTO activa (de BC)
- información presostatos climatizador activos (de BC)

Los mensajes de diagnosis (DM1) son enviados por todas las centralitas al Body Computer
informándolo de su estado de funcionamiento. Los diferentes mensajes DM1 son usados por
el BC para visualizar sobre el Cluster eventuales errores y para comprobar que la centralita,
que ha enviado el DM1, comunica en el BUS. El Body Computer efectúa una monitorización
del BUS controlando cada segundo la presencia del mensaje DM1 de todas las centralitas
conectadas a las líneas CAN. En caso de ausencia del mensaje, el BC genera en el Cluster
la información que una o varias centralitas no comunican en el BUS. En caso de falta de
comunicación en el Cluster aparece el pop up que contiene:
- Nombre de la ECU
- Error FF
- La frase “ECU no comunica”
Ejemplo: EBS no comunica FF
Las otras centralitas en comunicación con la centralita en avería pueden generar errores
codificados con cuatro grupos de caracteres identificables según tablas específicas para
cada sistema:
- DTC 2 caracteres Función en error
- FMI 2 caracteres Tipo de error
- OC 3 caracteres Número de veces ocurrido
- ATC 1 caracter Error presente
Cuando falta la comunicación de una o algunas centralitas o incluso de todas, es necesario
diagnosticar las averías que pueden ser:
- interrupción del cable
- mala conexión de los contactos
- cortocircuito de la línea
- desconexión de ambas dos resistencias de cierre
- tranceiver de una centralina en cortocircuito
Para una diagnosis eficaz es preciso:
- conocer el tipo de los BUS
- conocer el flujo de las informaciones
- saber analizar las informaciones de auto diagnosis interpretando los mensajes
de error en el IC (o en MODUS)
- pero sobretodo no sustituir, si no fuera necesario las ECU.

Nuova
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Función "LIMP HOME"


En caso de interrupción de la línea CAN BCB se activa un procedimiento de emergencia
denominado "LIMP HOME" que garantiza las siguientes funciones:

Body Computer
- Iluminación interruptores
- Iluminación instrumentos
- Salidas +15 y +15a
- Limpiaparabrisas 1a velocidad (sólo si no comunica la línea CAN “ICB” o no funciona
la SWI)
- Calefacción parabrisas

FFC
- Luces de cruce izquierda y derecha – Luces de posición anteriores
- Intermitentes anteriores izquierdo y derecho
- Salida mando ventilador
- Salida +15

RFC
- Luces de posición posteriores izquierda y deecha.
- Intermitentes posteriores izquierdo y derecho (motriz)
- Intermitentes posteriores izquierdo y derecho remolque
- Salida +15
- Luces de matrícula
- Luces de posición izquierda y derecha (S.M. Lamp)

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PUNTOS DE MASA

M3

M5
M4

T1 M7
M2 M1
T2

M6

M1. Masa baterías - M2. Masa motor de arranque - M3. Masa cabina superior - M4. Masa
cabina interior derecho - M5. Masa cabina interior izquierdo - M6. Masa bastidor anterior
derecho - M7. Masa motor - T1 / T2. Trenza de equipotencialidad

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TRENZA DE EQUIPOTENCIALIDAD ELÉCTRICA

Aun estando generalmente protegida de la influencia de la corriente de los equipos de a


bordo, la componente electrónica permanece, sin embargo, especialmente sensible a los
problemas de compatibilidad electromagnética.
Estos últimos, en síntesis, pueden ser de naturaleza diversa:
1. generados por el vehículo
2. de origen externo

Para minimizar estos fenómenos se ha adoptado sobre los vehículos una trenza flexible de
cobre electrolítico de dimensiones apropiadas, idónea para reconducir las principales
estructuras del vehículo (cabina-bastidor) al estado equipotencial.
Se debe comprobar, en caso de defecto de masa en la cabina, que la trenza está
correctamente fijada tanto sobre el bastidor como sobre la cabina.

A. TRENZA DE EQUIPOTENCIALIDAD

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M6

PUNTO DE MASA SOBRE EL BASTIDOR ANTERIOR IZQUIERDO

T2

PUNTO DE MASA SOBRE EL BASTIDOR ANTERIOR DERECHO

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M4

PUNTOS DE MASA DETRÁS DEL BODY COMPUTER

M5

PUNTOS DE MASA DETRÁS DEL CLUSTER

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RED POSITIVA

La alimentación del sistema eléctrico base está asegurada por un generador (alternador
28V - 60/90A) y por dos baterías de 12 V - 110 Ah (143 Ah - 170 Ah) conectadas en serie.

Desconectador de baterías

En la red eléctrica del vehículo siempre está presente un interruptor (manual o eléctrico)
denominado seccionador o desconectador de baterías.
Su función consiste en interrumpir la corriente que circula a través del sistema, durante el
estado de reposo del vehículo. En gamas anteriores, el desconectador iba conectado al polo
NEGATIVO de las baterías para separarlo del bastidor. En el vehículo STRALIS, dotado del
sistema MULTIPLEX, este desconectador va insertado sobre el polo positivo de las baterías
para eliminar tensión en el sistema. Esta solución ha sido adoptada respecto a la
precedente porque ofrece un mejor aislamiento eléctrico de las centralitas existentes.

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FUSIBLES SUPLEMENTARIOS

Situados en el lado izquierdo del vehículo cerca de las baterías y del TGC. Se accede al interior
del hueco de fusibles haciendo palanca sobre los dos muelles presentes en la tapa (A).

A. Portafusibles suplementarios

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Ref. Función Capacidad A


1 R.F.C. (alimentación luces posteriores derechas) 30
2 R.F.C. (alimentación luces posteriores izquierdas) 30
3 F.F.C. (alimentación luces anteriores derechas) 30
4 F.F.C. (alimentación luces anteriores izquierdas) 30
5 Toma de corriente – ABS 30
6 - 30

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Fusible aéreo suplementario A

6633

A. Portafusible (20A)

Próximo a las baterías existe un porta fusible aéreo, en cuyo interior hay un fusible de 20 A.
Este fusible, en caso de desconectador de baterías manual, alimenta los siguientes puntos::
- Portafusible 70601/C
- Instrument Cluster (B20)
- Tacógrafo (A1)

Este fusible no existe con el equipamiento ADR.

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PLACA PORTAFUSIBLES / RELÉS

70601 70602 70603

70401

70401

70402

70604
70605

70604

Portafusibles de color negro (70601) Capacidad (A)


Posición

1 - Borneo 15 para aire acondicionada / prefiltro calefactado 5

2 - Nevera 10
3 - Tacógrafo 3
4 - SWI 3
5 - Encendedor - reductor de tensión 24V/12V 20
6 - Cabina calefactada / Reglaje faros / Resistencia secador / 5
Presencia agua filtro combustible / Electroválvula shut-off
Portafusibles de color rojo (70602) Capacidad (A)
Posición
1 - Eurotronic 2 10
2 - Eurotronic 2 10
3 - Iluminación interior – VDI 5
4 - ABS 5
- - ABS - D BASIC 15
5 - ABS 5
6 - ABS - D BASIC 15
Portafusibles de color natural (70603) Capacidad (A)
Posición
1 - Door Module conductor 20
2 - Door Module pasajero 20
3 - Taquímetro – IC – Inmovilizador 15
4 - EDC 20
5 - Body Computer 25
6 - Body Computer 25

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70601 70602 70603

70401

70402

70604
70605

Portafusibles de color negro (70604) Capacidad (A)


Posición
1 - Sistema de climatización 15
2 - Sistema de climatización 15
3 - Sistema de climatización 5
4 - Calefacción suplementaria 15
5 - Calefacción suplementaria 5
6 - CM (Módulo Cabina) 20
Portafusibles de color natural (70605) Capacidad (A)
Posición
1 - EDC 10
2 - Nivelación vehículo 5
3 - Regulación nivel bastidor 7,5
4 - Ralentizador con CAN 10
5 - Ralentizador con CAN 10
6 - Asiento calefactado / Lubrificación centralizada 7,5
Portafusibles de color negro (70401) Capacidad (A)
Posición
1 25
2 5
3 - Equipamientos 7,5
4 - 12V Iluminación interior 5
Portafusibles de color negro (70402) Capacidad (A)

Posición
1 30
2 30
3 - Prefiltro calefactado 20
4 - Alternador (15) 3

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PLACA DE RELÉS

Ref. Descripción Código


componente
A - Resistencia para EDC 61136
B
C - Toma de fuerza 2 Eurotronic II 25897
D - Relé climatizador manual 25545
E
F - Toma de fuerza 1 Eurotronic II 25898
G - Relé climatizador manual 25544
H
I - Relé climatización manual 25874
K - Relé climatización manual 25310
- Relé para interruptor general de corriente 25924B
M - Relé climatización manual 25322
N - Relé climatización manual 25332B
O
P - Relé climatización manual 25327
R - Relé climatización manual 25332A
S - -
T
U

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RELÉS SUPLEMENTARIOS

B B
- Desenroscar los dos tornillos (B) de
fijación del soporte, levantar todo hacia
adelante poniendo cuidado de no
provocar la salida de los cables de su
asiento.

- Levantando hacia adelante el soporte


portafusibles se accede a la placa de
porta relés (C).

Ref. Función Código


componente
GA Relé Prefiltro calectable 25825
GB Relé (borne 15) 50A 25213
GC Relé de arranque (50) 40A 25200
GD Relé general EDC (main relé) 25924
GE Relé para abatimiento cabina (sólo AS) 25906
Relé Climatizador manual (sólo AT) 25329
GF Relé para abatimiento cabina (sólo AS) 25722
Relé Climatizador manual (sólo AT) 25308
GG Relé para abatimiento cabina (sólo AS) 25723
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Alternador BOSCH 28 V – 40 ÷ 90 A

03000

7998
VISTA TECNICA

8003

ESQUEMA ELÉCTRICO
A. ALTERNADOR B. REGULADOR DE 8002
TENSIÓN
CURVA DE SUMINISTRO CORRIENTE
ALTERNADOR
Código
Ref. Función
color cables
L Al borne J2 / B24 de la centralita F.F.C. 7009
A 15 Al borne 87 del relé 25213 (mediante fusible F6-70601) 8876
S Positivo (+30) 7777

B+ Positivo +30 de alimentación alternador (borne S) 7777


B Positivo +30 al motor de arranque 7777
Positivo +30 7777

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Motor de arranque “Nippodenso” 24V – 5.5 kW

+ 30

VISTA EN PERSPECTIVA CON LAS CORRESPONDIENTES CONEXIONES ELÉCTRICAS

Código color
Conector Función
cables
+30 Positivo +30 para alimentación del motor de arranque, 7777
desde el borne positivo de las baterías (mediante T.G.C.)
+30 Positivo “S” al alternador 7777
+30 Positivo +30 al relé para consenso de activación resistencia 7777
precalentamiento motor
+50 Positivo +50 de 25000 (Relé para el arranque) 8888

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EDICIÓN 2008

PASAMUROS
CONDUCCION IZQUIERDA
Conector A – Blanco (libre)
Conector B – Marrón (ECAS)
Conector C – amarillo (EBS/ABS/ASR)
Conector D – Azul (EuroTronic /PTO /INTARDER)
Conector E – Verde (EDC/ADR)

12 1 39 28 20

A B C D E

85750
73658 19 11 40 38 27

CONDUCCION DERECHA
Conector A – Blanco (EDC/ADR)
Conector B – Marrón (EuroTronic /PTO /INTARDER)
Conector C – Amarillo (EBS/ABS/ASR)
Conector D – Azul (ECAS)
Conector E – Verde (libre)

12 1 39 28 20

A B C D E

73658 19 11 40 38 27 85751

Los nuevos conectores de bayoneta hacen mucho más fiable la continuidad de las diferentes
señales respecto al sistema anterior.

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PASAMUROS “B” ( MARRÓN )

Código
Pin Función color
cables
1 Masa ECAS 0400
2 Sensor de altura bastidor inductivo eje posterior (ECAS) 5421
3 Sensor de altura bastidor inductivo eje posterior (ECAS) 5422
4 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9442
5 Distribuidor electro-neumático eje anterior (ECAS) 9413
6 Sensor de altura bastidor inductivo eje anterior (ECAS) 5410
7 Masa sensor de altura bastidor inductivo eje anterior (ECAS) 9400
8 Libre 9423
9 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9425
10 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9424
11 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 5445
12 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9447
13 Distribuidor electro-neumático eje posterior (ECAS) 9446
14 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5441
15 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5443
16 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5444
17 Interruptor elevación o descenso tercer eje (ECAS) 5442
18 Sensor presión aire en elevador neumático tercer eje (Ecas) 8403
19 Conector remolque 15 polos (pin 12) 6442
20 Línea CAN VDB - L GN/VE
21 Línea CAN VDB- H WS/BI
22 Mando electroválvula ventilador motor 9166
23 Alimentación sensor de velocidad tacógrafo 5514
24 Señal invertida sensor de velocidad tacógrafo 5516
25 Señal derecha sensor de velocidad tacógrafo 5517
26 Masa sensor de velocidad tacógrafo 0058
27 Alimentación +15 electroválvula bloqueo aire tubería turbina 8360
VGT = shut off
28 Negativo de conmutador de llave (52502) para RFC 0987
29 Alimentación calentador secador / Borne 15 toma de 8840
corriente remolque
30 Excitación relé para mantenimiento TGC ON 8035
31 Excitación relé para mantenimiento TGC OFF 8045
32 Señal cabina desenganchada (sólo AS) 0096
33 Línea K de diagnosis para R.F.C. 2999
34 Negativo de sensor toma de fuerza activada 0132
35 Toma de corriente para remolque ABS / EBS señal IC BI-MR
36 Toma de corriente para remolque ABS / EBS borne 15 BI-VE
37 Toma de corriente para remolque ABS / EBS señal IC 6671
38 Toma de corriente para remolque ABS / EBS borne 15 8847
39 Borne 30 para toma 15 polos para conexión eléctrica al 7790 *
remolque
40 Positivo para tacógrafo,Body Computer,Cluster,Bed module. 7972 *

* 4 mm2 sección

46
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

PASAMUROS “C” ( AMARILLO )

Código
Pin Función ABS
color cables
1 — Libre
2 6245 Sensor de seguridad eje posterior /pin5
3 8847 Sensor de seguridad eje posterior /pin+
4 5571 Sensor velocidad eje anterior derecho
5 5571 Sensor velocidad eje anterior derecho
6 9920 Electroválvula EV/pin3 eje ant. derecha
7 — Libre
8 9918 Electroválvula AV/pin1 eje ant. derecha
9 8075 Conector ST81/pin1
10 3375 Conector ST81/pin2
11 5573 Sensor de velocidad eje posterior derecho
12 5573 Sensor velocidad eje posterior derecho
13 9930 Electroválvula EV/pin3 eje post. derecha
14 — Libre
15 9928 Electroválvula AV/pin1 eje posterior derecha
16 — Libre
17 — Libre
18 — Libre
19 — Libre
20 — Libre
21 — Libre
22 — Libre
23 — Libre
24 0260 Electroválvula para ASR /pin2
25 9260 Electroválvula para ASR /pin1
26 — Libre
27 — Libre
28 — Libre
29 9929 Electroválvula AV/pin1 eje posterior izquierda
30 — Libre
31 9931 Electroválvula EV/pin3 eje posterior izquierda
32 9919 Electroválvula AV/pin1 eje posterior izquierda
33 — Libre
34 9921 Electroválvula EV/pin3 eje post. izquierda
35 5570 Sensor velocidad eje delantero izquierdo
36 5570 Sensor velocidad eje delantero izquierdo
37 5572 Sensor velocidad eje posterior izquierdo
38 5572 Sensor velocidad eje posterior izquierdo
39 — Libre
40 0000 Masa

47
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

PASAMUROS “D” ( AZUL )

Código
Pin Función color
cables
1 Alimentación sistema cambio Eurotronic borne 15 después de 8101
fusible
2 Masa Eurotronic 0000
3 Selector cambio Eurotronic 6100
4 Línea CAN - L selector cambio Eurotronic GN/VE
5 Línea CAN - H selector cambio Eurotronic WS/BI
6 Alimentación para Eurotronic desde borne 30 7101
7 Línea - K diagnosis Eurotronic 2297
8 Línea CAN - L centralita electrónica para cambio Eurotronic GN/VE
9 Línea CAN - H centralita electrónica para cambio EurotronicVDB WS/BI
10 Línea CAN - L centralita electrónica para cambio Eurotronic GN/VE
11 Línea CAN - H centralita electrónica para cambio EurotronicVDB WS/BI
12 Positivo para activación toma de fuerza P.T.O. 1 9131
13 Positivo para activación toma de fuerza P.T.O. 2 9132
14 Transmisor temperatura de agua para Ralentizador 0309
15 Transmisor temperatura de agua para Ralentizador 5309
16 Electroválvula para acumulador aceite Ralentizador 9311
17 Electroválvula para acumulador aceite Ralentizador 0311
18 Electroválvula para inserción Ralentizador 9310
19 Electroválvula para inserción Ralentizador 0310
20 ÷ 32 Libres -
33 Alimentación +30 8876
34 Alimentación para generador borne 15 8876
35 Masa (TGC ADR) 0000
36 Libre -
37 Señal apertura TGC del interruptor 0176
38 Señal cierre TGC del interruptor 0178
39 Libre -
40 Libre -

48
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

PASAMUROS “E” ( VERDE )

Código
Pin Función color
cables
1 Línea CAN L - (VDB) GN/VE
2 Línea CAN H - (VDB) WS/BI
3 Línea CAN L - (BCB) GN/VE
4 Línea CAN H - (BCB) WS/BI
5 Línea K – diagnosis F.F.C. 2998
6 Negativo del conmutador de llave (52502) para FFC 0987
7 Alimentación alternador borne 15 8876
8 Alimentación relé para consenso inserción resistencia 7150
precalentamiento motor
9 Mando relé principal para centralita EDC 0155
10 Alimentación centralita EDC del relé principal 7155
11 Alimentación centralita EDC del relé principal 7155
12 Señal del interruptor sobre el embrague para centralita EDC 8160
13 Alimentación borne 15 para centralita EDC 8015
14 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 5157
15 Señal centralita EDC para sincronización motor 5198
16 Señal tacógrafo (B7) 5155
17 Señal del interruptor luces stop primario para centralita EDC 8153
18 Línea K – diagnosis EDC 2298
19 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 5158
20 Línea CAN L – (BCB) GN/VE
21 Línea CAN H – (BCB) WS/BI
22 Sensor pedal acelerador (potenciómetro / alimentación) 0157
23 Motor arranque (borne 50) 8888
24 Electromagneto compresor (Valeo) 9993
25 Señal de freno de centralita EDC 8158
26 Sensor pedal acelerador (interruptor de mínimo) 0159
27 Sensor pedal acelerador (interruptor de mínimo) 0158
28 Testigo bajo nivel agua depósito lavaparabrisas (sólo AS) 5521
29 Alimentación electrobomba lavafaros 8821
30 Indicador óptico nivel agua de refrigeración 5520
31 Señal arranque motor de centralitas EDC 8892
32 Señalización bajo nivel agua de refrigeración 5527
33 Positivo bocina 1116
34 Señal Blink Code de la centralita EDC para I.C. 6150
35 Señal mando lavacristales 8886
36 Positivo electroválvula ventilador motor 9166
37 Libre --
38 Libre --
39 Libre -
40 Libre -

49
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

RELÉS SUPLEMENTARIOS

B B
- Desenroscar los dos tornillos (B) de
fijación del soporte, levantar todo hacia
adelante poniendo cuidado de no
provocar la salida de los cables de su
asiento.

- Levantando hacia adelante el soporte


portafusibles se accede a la placa de
porta relés (C).

Ref. Función Código


componente
GB Relé (borne 15) 50A 25213
GC Relé de arranque (50) 40A 25200
GD Relé general EDC (main relé) 25924

50
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EDICIÓN 2008

TABLERO PORTAINSTRUMENTOS

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

19

79492
4 3 2 1 22 21 20

REF. DESCRIPCIÓN
1 Cuentarrevoluciones
2 Indicador de temperatura líquido refrigerante motor
3 Indicador nivel combustible
4 Visualizador para tacógrafo
5
6 Interruptor luces exteriores
7 Interruptor inserción antiniebla
8 Interruptor inserción faros suplementarios
9 Interruptor inserción antiniebla trasera
10 Grupo indicadores ópticos
11 Grupo indicadores ópticos
12 Visualizador (display)
13 Grupo indicadores ópticos
14
15 Interruptor inserción ABS
16
17 Interruptor exclusión ASR
18 Interruptor inserción luces de emergencia
19 -
20 Freno de estacionamiento
21 -
22 -

51
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EDICIÓN 2008

INSTRUMENT CLUSTER (INDICADORES ÓPTICOS)

19
18
17
10
16
11
15
12
13

Ref. Descripción
1 Luces exteriores
2 Faros suplementarios
3 Faros de profundidad
4 Señalización genérica de anomalías / averías
5 Alarmas (genérico)
6 Faros antiniebla
7 Luces antiniebla posterior
8 * Ralentizador
9 * Freno motor
10 Suspensiones del vehículo fuera de la posición de nivelación
11 Tercer eje elevado
12 Ayuda en la fase de arranque
13 Calentamiento espejos
14 Bloqueo diferencial longitudinal tandem
15 Bloqueo diferencial longitudinal / transversal posterior
16 Indicador de dirección izquierdo
17 Bloqueo diferencial longitudinal
18* Bloqueo diferencial longitudinal / transversal anterior
19* Luces giratorias
(*) Lámpara con intermitencia para aviso al conductor y con luz fija para la función
activada

52
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

20
21

22
32
23
31
24
33 30
39 29

38 37 36 35 34 28 27 26 25

Ref. Descripción
20 Primera toma de fuerza
21 Segunda toma de fuerza
22 Averías en el panel de instrumentos
23 Indicador de dirección derecho
24 Inmovilizador
25 Cuentarrevoluciones analógico
26 Visualizador hora / temperatura
27 Pulsador visualizador hora / temperatura
28 Temperatura líquido refrigerante
29 Intensidad iluminación instrumentos
30 Freno de estacionamiento insertado
31 Luces de emergencia
32 Avería sistema de frenos
33 Display
34 Nivel combustible
35 Pulsador visualizador cuentakilómetros / cuentamillas
36 Avería tacógrafo
37 Visualizador cuentakilómetros / cuentamillas total / parcial
38 Velocímetro analógico
39 Reset

53
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EDICIÓN 2008

SELECTORES NEUMÁTICOS

1
2
3

1. Libre
2. Toma de fuerza sobre el cambio (si está prevista)
3. Bloqueo diferencial posterior (vehículos 4x2 y 6x2) o blqueo diferencial transversal y
longitudinal más transversal (vehículos 6x4).
4. Toma de fuerza sobre el motor (si está previsto)
5. Dispositivo de seguridad para estacionamiento del vehículo(si está previsto)

54
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55
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EDICIÓN 2008

57
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EDICIÓN 2008

Código Código
Ref. A – Negro B - Azul
componente componente
1 Línea K – Diagnosis 72021 - -
2 - - - -
3 Línea CAN H (VDB) - - -
4 Línea CAN L (VDB) - - -
5 - - - -
6 - - - -
7 - - - -
8 Predisposición ST14 - -
9 - - - -
10 Línea CAN H (ICB) - - -
11 Línea CAN L (ICB) - Entrada señal EDC 8515D
12 - - - -
13 Línea CAN H (IDB) - - -
14 Línea CAN L (IDB) - - -
15 - - - -
16 Señal tacógrafo 40011 - -
17 Señal tacógrafo 40011 - -
18 Señal de velocidad ST25 Alimentazione dal fusibile 70603/3
Intarder
19 - - Masa -
20 - ST14 Alimentación del fusible 70601/3

58
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EDICIÓN 2008

59
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EDICIÓN 2008

60
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EDICIÓN 2008

INDICADORES ÓPTICOS DE ESTADO SOBRE EL DISPLAY

A la activación de las siguientes funciones, o al producirse las siguientes anomalías,


aparecerá en la sección del display el símbolo correspondiente.
SL

Significado Ideograma Color Significado Ideograma Color


Precalentamiento ámbar ASR activo ámbar
Cabina desenganchada rojo ASR desconectado ámbar

Puerta abierta rojo ABS funcionalidad ámbar


reducida

Baja presión aire rojo Cadenas automáticas ámbar


frenos eje
Baja presión aire rojo Remolque sin ámbar
frenos puente EBS/ABS
Baja presión aire rojo Caja abatible ámbar
frenos remolque

Faro zona de carga ámbar Avería Instrument rojo


(solo tractora) Cluster
Desempañamiento ámbar Baja presión hidráulica rojo
parabrisas tercer eje direccional
Mínimo nivel líquido ámbar Insuficiente nivel líquido rojo
refrigeración motor refrigeración motor
Elevada temperatura ámbar Alta temperatura líquido rojo
líquido refrigeración motor refrigeración motor
Bajo nivel depósito ámbar Bajo nivel combustible ámbar
lavaparabrisas
Desgaste frenos eje rojo Desgaste frenos puente rojo

Desgaste frenos eje rojo Alto desgaste frenos de rojo


complementario una específica rueda
Bajo nivel primer circuito ámbar Bajo nivel segundo ámbar
servodirección circuito servodirección
Filtro aceite atascado ámbar Filtro aire atascado ámbar
Filtro combustible ámbar Agua en el filtro ámbar
atascado combustible
Bajo nivel aceite motor rojo Excesivo nivel aceite ámbar
motor
Baja presión aceite rojo Alta temperatura rojo
motor aceite motor
Baja presión aire freno de rojo Baja presión aire rojo
estacionamiento suspensión neumática
Baja presión aire rojo Desgaste frenos de una ámbar
frenos remolque específica rueda

61
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64
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EDICIÓN 2008

CONTACTO EN ESPIRAL

Colocado debajo del volante.


Su función es la de recoger todos los mandos presentes sobre el volante y enviarlos a la
centralita SWI.

49724

VISTA SUPERIOR (PARTE MÓVIL)

VISTA INFERIOR (PARTE FIJA)

65
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EDICIÓN 2008

COLUMNA DE DIRECCIÓN (UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES)

B C

A D

A. Centralita S.W.I. - B. Conmutador - C. Contacto en espiral - D. Bloque de arranque

Nota: En caso de desmontaje del contacto en espiral, observar los procedimientos descritos
en las páginas siguientes.

66
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

4
5

1
2

Para la sustitución del contacto en espiral, observar escrupulosamente los procedimientos


descritos a continuación para evitar, en la fase de desmontaje, dañar el cable en espiral
contenido en la propia caja y evitar que la alineación del volante resulte errónea.

- Separar la conexión (4) del cable de masa.


- Retirar la tuerca (1) y marcar la posición de montaje del volante (3) sobre el eje (2) y
desmontar el volante.

67
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

8 9 10 11

12

7
13

14

Separar las conexiones eléctricas (6 - 7) de la S.W.I.

Fijar la parte superior del contacto en espiral (parte móvil) (9) al contenedor del mismo
insertando en las aberturas (11 - 12) la llave (10). Esta operación sirve para impedir que la
parte móvil (9) y la fija (8) giren entre sí durante el desmontaje.

Mantener esta situación de bloqueo hasta el montaje. En ausencia de la llave, utilizar un


tornillo y una tuerca de longitud apropiada.

Levantar con cautela el contacto en espiral, de modo que los pernos elásticos de retención
(13) salgan del soporte (14). Montarlo con precaución.
15

Para el montaje invertir las operaciones antes descritas.

De recambio, el contacto en espiral se suministra con la llave de tope (15) ensamblada como
ilustra la figura. Después del montaje sobre el soporte de mando de la direcciós es necesario
girar la llave para provocar la rotura del punto indicado por la flecha y volver a poner la llave
en el alojamiento del volante (5).

68
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

VISUALIZACIONES DISPLAY SOBRE CLUSTER

Llave sobre marcha con motor apagado

Están disponibiles hasta dieciséis pantallas, accessibles accionando los pulsadores


dispuestos sobre el volante.

Tales pantallas están presentes en las páginas siguientes.

Pantalla iniciale

0050420t

Las dieciséis pantalla disponibles son las siguientes:

Primera pantalla

0050491t

1. Hora/millas/millas parciales/temperatura externa en °C.

0050564t

69
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Segunda pantalla

0050492t

2. Hora/km/horas parciales de funcionamiento/temperatura externa en °C.

Tercera pantalla

0050491t

3. Hora/millas/millas parciales(si está previsto) temperatura externa en °C.

Cuarta pantalla

0050493t

4. Pantalla CD-Radio. Además vienen indicados los kms totales y los kms parciales.

70
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Quinta pantalla

0050494t

5. Pantalla nivel del aceite (solo a motor apagado).

NOTA – El nivel del aceite no es controlado en modo continuo durante el funcionamiento del
vehículo. Por lo tanto esta señalización podría no aparecer en caso de no haber
estado parado el motor previamente durante una temporización.

Sexta pantalla

0050495t

6. Pantalla frenos y motor. Viene indicada la presión del aceite motor y la presión del aire en el
circuito frenante del eje.

71
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Septima pantalla

0050496t

7. Pantalla “Trip 1”. La puesta a cero de los datos se obtiene pulsando la tecla de reset situado
bajo el display, al lado del indicador del nivel del combustible.

Ottava pantalla

0050497t

8. Pantalla “Trip 2”. La puesta a cero de los datos se obtiene cada vez que la LLAVE de
contacto se gira a la posición de “Stop”.

Novena pantalla

0050498t

9. Datos totales de viaje.

72
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Décima pantalla

0050499t

10. Pantalla “Carga en ejes”. Viene indicada la carga sobre los ejes (opcional).

Undécima panttalla

0050500t

11. pantalla “Consumo pattini freni”. Viene indicata l’usura dei freni sugli assi e sul rimorchio
(se previsto).

Décimo segunda pantala

0050501t

12. pantalla “Despertador”. Permite de programar el despertador

73
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Décimo tercera pantalla

0050502t

13. Pantalla “Timer calefactor autónomo”. Permite programar la calefacción autónoma


(opcional).

NOTA – La indicación de la temperatura es presente solo con el climatizador automático.

NOTA – en caso de vehículos con ADR (transporte de mercancías peligrosas): puede ser
programado únicamente el despertador , mientras que la activación de la calefacción
autónoma será únicamente posible desde el pulsador en zona centra del salpicadero.

Décimo cuarta pantalla

0050503t

14. Pantalla “Control luces”. Permite visualizar el funcionamiento de las luces del vehículo

74
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Décimo quinta pantalla

0050504t

15. Pantalla “Diagnóstica”. La lectura de la pantalla es la siguiente:


Primera columna = centralita.
Segunda columna = dirección centralita (primeras tres cifras) más n° de orden de la
avería(DMI)
Tercera columna = tipo de avería (FMI)
Quarta columna = frecuencia de avería

Decimo sexta pantalla

0050505t

16. Pantalla “Ajustes”. Programaciones sobre el display

75
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

BODY COMPUTER

El Body Computer es la unidad central del sistema Multiplex. Su función es la de gestionar


las unidades periféricas existentes; se encuentra en el interior del tablero, lado pasajero, en
la centralita de interconexión.

Señales de entrada

- alumbrado exterior vehículo - freno de estacionamiento


- iluminación habitáculo - cabina levantada
- bocina - toma de fuerza
- limpiaparabrisas - techo solar
- arranque motor - sensor de temperatura exterior
- nivel agua de refrigeración - calentamiento parabrisas
- cadenas automáticas para nieve - alumbrado exterior vehículo

Señales de salida

- iluminación habitáculo - calentamiento parabrisas


- bocina - desconectador de baterías
- limpiaparabrisas - techo solar
- motor de arranque - salidas para equipamientos
Vista lado cables

Nuova
76
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EDICIÓN 2008

VISTA EN PERSPECTIVA DEL BODY COMPUTER

7 12 5 8 9 16 9 16 11 20

1 6 1 4 1 8 1 8 1 10

J1

10 2 14 2 22 2

9 1 13 1 21 2

77
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

CONECTOR “J1”

J1

10 2

9 1

Código de Código color


Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo del fusible (después TGC) 70603 7905
2 Positivo del fusible (después TGC) 70603 7905
3 Positivo del fusible (después TGC) 70603 7905
4 Positivo del fusible (después TGC) 70603 7905
5 Masa bastidor - 0000
6 Masa bastidor - 0000
7 Masa señal - 0000
8 Positivo del fusible (directo batería) 70058 7972
9 Positivo (ST45 - pin 4) (luces marcha atrás para - 4444
carroceros) (sólo para AS)
10 Señal para apertura TGC (TGC ON) 25900 8035
78
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

CONECTOR “J2”

J2

7 12

1 6

Código Código color


Ref. Descripción
componente cables
1 Línea CAN - H (ICB) - Ws/Bi
2 Línea CAN - L (ICB) - Gn/Ve
3 Línea CAN - H (VDB) - Ws/Bi
4 Línea CAN - L (VDB) - Gn/Ve
5 Línea K diagnosis 72021 2995
6 Negativo del interruptor de señalización de presión 42608 0583
líquido refrigerante (acondixionador)
7 Libre - -
8 - - -
9 - - -
10 Línea CAN - H (BCB) - Ws/Bi
11 - - -
12 Línea CAN - L (BCB) - Gn/Ve

79
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

CONECTOR “J3”

J3

14 2

13 1

Código Código color


Ref. Descripción
componente cables
1 Señal del conmutador de luces exteriores 52307 2237
2 Positivo para plafón luz interior 39034 4423
3 Negativo del conmutador de luces interiores 52326 0941
4 Libre - -
5 Negativo del sensor de temperatura de aire exterior 42045 0550
6 Señal para cierre TGC (TGC – OFF) (OCT para 25900 8045
AT/AD)
7 Libre - -
8 Positivo del sensor temperatura de aire exterior 42045 7573
9 Negativo del conmutador para cierre TGC (OPC para 53316 0946
AT/AD)
10 Positivo para bocina neumática 78203 1133
11 Positivo para pilotos de gálibo anteriores 37001 3339
12 Positivo señal para apertura techo solar (OPC para 12015 7010
AT/AD)
13 Señales para pilotos giratorios (giratorio 1) (OPC - -
para AT/AD)
14 Señal para cierre techo solar (OPC para AT/AD) 12015 7011
80
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

CONECTOR “J4”

J4

9 16

1 8
Código Código color
Ref. Descripción componente cables
1 Positivo para plafón iluminación escalerillas 39003 4445
Negativo del conmutador para apertura TGC (OPC
2 53316 0945
para AT/AD)
3 Negativo del conmutador predisposición freno motor 52324 0082
4 Libre - -
Predisposición negativo de interruptor para
5 ST 19-10 0501
calentador suplementario (H2O)
6 Negativo bocina (conmutador luces) 54033 1116
7 Negativo para cierre puertas, lado pasajero 85023 0065
8 Negativo para cierre puertas, lado conductor 85023 0065
9 Positivo para relé de arranque 25200 8888
10 Negativo del interruptor arranque zona motor 53006 8892
11 Negativo del sensor de bajo nivel líquido radiador 44036 5527
12 Negativo del sensor de bajo nivel líquido radiador 44036 5520
13 Positivo inserción cargas con motor en marcha 25874 7778
Negativo del interruptor cabina abatida en descenso
14 53062 0922
(sólo para AS)
15 Negativo para apertura puertas, lado pasajero 85023 0064
Mando pilotos giratorios (cierre TGC) (OPC para
16 52015 -
AT/AD)
81
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EDICIÓN 2008

CONECTOR “J5”

J5

5 8

1 4
1 4

Código Código color


Ref. Descripción
componente cables
1 Conector diagnosis (50) 72021 0900
Negativo del interruptor de freno estacionamiento
2 42102 6662
insertado
Negativo del interruptor antiarranque freno de
3 53512 8892
estacionamiento desinsertado
4 Negativo del interruptor de luz interior 52326 0942
5 Señal de cambio en punto muerto ST14 - 10 2268
6 Señal de cambio en punto muerto ST14 - 9 8050
Negativo del interruptor de señalización cabina
7 53511 0096
abatida
Señal para pilotos giratorios (rotante 2) (OPC para
8 32010 -
AT/AD)

82
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EDICIÓN 2008

CONECTOR “J6A”

B A

J6

9 16 11 20

1 8 1 10
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Negativo del conmutador techo abrible, cierre 53306 0971
Negativo del interruptor señalización presión
2 42608 0582
líquido refrigerante (acondicionador)
3 Libre - -
Predisposición para señal de mando del interruptor
4 ST14 - 20 0132
P.T.O.2
5 Negativo del interruptor para función Economy 52077 0166
Predisposición para señal de mando del interruptor
6 ST14 - 19 0131
P.T.O.1
7 Libre - -
8 Negativo del conmutador avisador eléctrico o 52200 1119
A 9 Predisposición para señal del interruptor stop - 0151
10 Libre - -
11 Libre - -
12 Libre - -
13 Señal del potenciómetro mando orientación faros 55312 9936
14 Libre - -
15 Señal bajo nivel lavaparabrisas (sólo para - -
16 Libre - -
17 Libre - -
18 Libre - -
19 Libre - -
20 Libre - -

83
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EDICIÓN 2008

CONECTOR “J6B”

B A

J6

9 16 11 20

1 8 1 10

Código Código color


Ref. Descripción
componente cables
Predisposición para señal del interruptor
1 ST 14 - 1 8892
arranque motor ( 53006) (START)
2 Libre - -
3 Predisposición Cruise Control (OFF) ST14 - 14 8154
4 Predisposición Cruise Control (RESUME) ST14 - 15 8155
5 Negativo del interruptor señalización P.T.O. 53567 0132
6 Libre - -
7 Libre - -
Negativo del interruptor consenso abatimiento
8 53061 8129
B cabina (Sólo para AS)
9 Predisposición Cruise Control (Int/ext) ST 14 0152
10 Libre - -
11 Predisposición Cruise Control (SET +) ST14 - 12 8156
12 Predisposición Cruise Control (SET -) ST 14 - 13 8157
13 Positivo relé calentamiento parabrisas 25818 8020
14 Libre - -
15 Libre - -
Negativo del conmutador mando techo
16 53306 0970
solar(apertura) (OPC para AT/AD)

84
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EDICIÓN 2008

CONECTOR “J7”

J7

22 2

21 1
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo elementos bajo llave 25213 8802
2 Libre - -
3 Positivo para alimentación (+15) ST14 - 11 8871
4 Positivo para relé inserción recirculación agua motor - 7778
5 Señal del conmutador de luces exteriores (posición) 52307 3333
6 Negativo del conmutador luces antiniebla anteriores 52304 2228
7 Señal de pedal freno para cerrar TGC en emergencia - -
8 Negativo del conmutador luces antiniebla posteriores 53315 2284
9 Conector diagnosis (15) 72021 8802
10 Negativo del interruptor de iluminación 5ª rueda 52009 2224
11 Negativo para apertura puertas, lado conductor 85023 0064
12 Negativo del interruptor faros suplementarios 52024 2229
13 Negativo del interruptor luces interiores, lado conductor 53509 0003
14 Positivo del conmutador de llave (15) 52502 0987
15 Negativo del interruptor luces interiores, lado pasajero 53509 0003
16 Positivo del grupo limpiaparabrisas 65000 8880
17 Negativo del conmutador mando luces emergencia 52302 1113
18 Positivo del conmutador de llave (50) 52502 0900
19 Negativo para iluminación instrumentos - 4442
20 Positivo del grupo limpiaparabrisas 65000 8873
21 Positivo para grupo limpiaparabrisas (baja velocidad) 65000 8882
22 Positivo para grupo limpiaparabrisas (alta velocidad) 65000 8881

85
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EDICIÓN 2008

LIMP - HOME
La función Limp Home permite mover el vehículo cuando el sistema presenta anomalías
graves que no logra gestionar automáticamente.
Cuando las anomalías presentes son puramente mecánicas la función Limp Home no es
capaz de mover el vehículo.
El conductor puede activar la función Limp Home realizando las operaciones siguientes:
1. Conmutador de llave en posición “stop”
2. Conmutador de llave en +15
3. A los 5 segundos, oprimir el pulsador azul presente sobre la palanca del cambio
4. Tener pulsado durante al menos 5 segundos el pulsador azul
El conductor puede seleccionar la marcha para salir a través de la palanca del cambio.
El conductor puede seleccionar hasta 7 marchas adelante y 2 hacia atrás en el cambio con
16 relaciones, ó 5 marchas adelante y 2 hacia atrás con el cambio de 12 relaciones.
La selección de cada una de las marchas está gestionada por el sistema a través de su
tiempo de reacción interno (retardo) y no a través de la velocidad en la que los Sensores
presentes en la palanca del cambio detectan los desplazamientos de la palanca.
La operación de selección de la marcha debe hacerse lentamente para permitir al sistema
implementar cada marcha; el Cluster visualiza cada una de las marchas con un retraso de
algunos segundos.
Las marchas susceptibles de implantar con la función Home solo pueden ser seleccionadas
con vehículo parado.
Una vez seleccionada la marcha de arranque oprimiendo el pulsador de función al menos
durante 2 segundos, el sistema manda oportunamente el cierre del embrague.
Para evitar la parada del motor, el embrague se abre automáticamente cuando la velocidad
de salida del cambio es inferior a un umbral de referencia.
Si el sensor del embrague no funciona correctamente, el embrague solo puede ser abierto o
cerrado de forma manual mediante el pulsador Función.
Si durante la marcha del vehículo se producen movimientos de la palanca del cambio, estos
no serán considerados por el sistema.
En especial, la función del pulsador de función queda excluida por el sistema cuando el
número de revoluciones del motor es superior a 950 r.p.m., mientras que se reactiva por el
sistema cuando el número de revoluciones del motor es inferior a 950 r.p.m.
Por tanto, la gestión del embrague se puede hacer incluso manualmente con el pulsador de
función presente en la palanca del cambio o por el pedal del freno cuando el número de
revoluciones del motor es menor / igual a 950 r.p.m.
Cuando se para el vehículo con la función Limp Home el embrague se gestiona
automáticamente, si es posible, o de forma manual conforme se ha descrito.
Producida la parada, el sistema mantiene activa la función Limp Home con la marcha de
arranque antes seleccionada; la función Limp Home permanece activa mientras no se realiza
el RESET del sistema.

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100
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101
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102
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F.F.C. - R.F.C. (Front Frame Computer - Rear Frame Computer)

Se trata de Unidades Electrónicas Periféricas usadas para la mayor parte de los elementos
eléctricos.
Pueden ir conectadas directamente a tomas como: lámparas, sensores, motores eléctricos.
La F.F.C. se encuentra en la parte anterior del vehículo, debajo de la cabina; la R.F.C está
colocada sobre la parte central del bastidor.
Se diferencian una de otra por la presencia de una sigla (F para Front y R para Rear) y por
un orificio de montaje diferente (✼).

R


J1

B A

J2

B A

F R

FRONT REAR 

Vista lado cables

103
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F.F.C. (servicios / motor)

A A

Situada sobre el larguero derecho bastidor, en la parte anterior del vehículo debajo de la
cabina. Para el desmontaje de la centralita electrónica, proceder del siguiente modo:
- levantar la cabina mediante el específico pulsador;
- desenroscar los 3 tornillos de sostén tapa / centralita (A);
- soltar los dos conectores de unión, teniendo cuidado de no separar los cables del asiento
del conector.

104
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EDICIÓN 2008

F.F.C.
CONECTOR “J1” 32 17 8
J1

24 6
B A
16 1

8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo para luz de cruce derecha 30001 2223
2 Positivo para luz de carretera derecha 30001 2221
3 Positivo para bomba lavafaros 66005 8821
A4 Libre - -
5 Positivo para luz de carretera izquierda 30001 2219
6 Positivo para faros suplementarios 30010 2229
7 Positivo para luces antiniebla anteriores 30011 2228
8 Positivo para luz de cruce izquierda 30001 2231
1 Libre - -
2 Positivo para accionador orientación faro 30100 9937
3 Libre - -
4 Libre - -
5 Libre - -
6 Libre - -
7 Positivo para luces de dirección anteriores y 32002 1123
lateral derecha 33001
8 Positivo para electrobomba lavaparabrisas 66000 8886
9 Libre - -
10 Libre - -
11 Libre - -
12 Libre - -
13 Libre - -
14 Libre - -
15 Señal para accionador orientación faro 30100 9936
B 16 Positivo para luz de posición anterior derecha 30001 3330
17 Libre - -
18 Negativo para accionador orientación faro 30100 9935
19 Libre - -
20 Libre - -
21 Libre - -
22 Libre - -
23 Libre - -
24 Positivo para luces de dirección anteriores y 32002 1129
laterales izquierdas 33001
25 Libre - -
26 Libre - -
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Libre - -
31 - - -
32 Positivo para luces de posición anterior izquierda 30001 3339

105
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F.F.C.
CONECTOR “J2”
32 17 8
J2

24 6
B A
16 1

8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
2 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
3 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
A 4 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7904
5 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
6 Positivo para electromagneto temperatura ventilador motor 47043 5166
7 Masa bastidor - 0000
8 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7903
1 Línea CAN - H (BCB) - Ws/Bi
2 Línea CAN - L (BCB) - Gn/Ve
3 Línea CAN - H (BCB) (otros módulos) - Ws/Bi
4 Línea CAN - L (BCB) (otros módulos) - Gn/Ve
5 Libre - -
6 Línea - K (Conector de diagnosis) 72021 29-98
7 Negativo del conmutador de llave 52502 0987
8 Positivo para sensor nivel aceite motor 44043 5506
9 Negativo (retorno) del sensor presión aceite motor 42030 0050
10 Libre - -
11 Negativo del interruptor señaliz. filtro combustible atascado 42700 5531
12 Libre - -
13 Libre - -
14 Libre - -
15 Negativo (retorno) del sensor temperatura aceite motor 47032 5504
B 16 Positivo para sensor presión aceite motor 42030 5508
17 Positivo para alimentación (equipamientos) - 8871
18 Negativo del sensor señaliz. desgaste frenos anteriores 86002 6664
19 Negativo del interruptor parada motor (desde compart. motor) 53007 0151
20 Negativo del interruptor filtro aceite atascado 42551 6618
21 Señal del sensor presión aceite motor 42030 5507
22 Libre - -
23 Negativo del indicador bajo nivel líquido servodirección 44037 5525
24 Señal del alternador 03000 7009
25 Positivo para electroválvula ventilador motor 78016 9166
26 Positivo para bocina 22000 1116
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Negativo del interruptor arranque desde compart. motor 53006 8892
31 Negativo del sensor temperatura aceite motor 47032 5504
32 Positivo del sensor presión aceite motor 44043 5505

106
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EDICIÓN 2008

R.F.C.

UBICACIÓN SOBRE EL VEHÍCULO

Colocada en la parte central del vehículo, en el lado derecho. Para realizar el desmontaje,
se deben observar las instrucciones referidas a la centralita F.F.C.

A. Centralita electrónica R.F.C.

Colocada en la parte central derecha del bastidor en el caso de tractoras.


Colocada en la parte posterior derecha del bastidor en el caso de rígidos

107
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EDICIÓN 2008

R.F.C. (BASTIDOR)
CONECTOR “J1”
32 17 8
J1

24 6
B A
16 1

Código Código
Ref. Descripción
8 1 3 componente color cables
1 Libre - -
2 Positivo para alimentación (+15 para carroceros) - 8871
3 Positivo para luz lateral de gálibo derecha/remolque 33004/72010 3330
A4 Positivo para luz lateral de gálibo izquierda / remolque 33004/72010 3339
5 Positivo para alimentación (+15 conector 3A) - 8875
6 (AS) Positivo para luces stop remolque 72010 1179
6 (AT/AD) Conector RSU ST 3333
7 Positivo para luces marcha atrás remolque 72010 2226
8 Positivo para electroválvulas activación P.T.O total en cambio 78208 9954
1 Libre - -
2 Libre - -
3 Negativo del interruptor antiarranque con marchas insertadas 53508 8050
4 Negativo del interruptor de luces marcha atrás 53503 2268
5 Negativo interruptor señalización marchas cortas insertadas 53507 9992
6 Negativo del interruptor señalización filtro aire atascado 42351 6663
7 Positivo para luz de posición remolque derecha 72010 1185
8 Libre - -
9 Positivo sensor presión eje 61104 5562
10 Positivo sensor presión puente posterior 61104 5561
11 Negativo del interrupt. señalización avería circuito frenos 42111 6689
remolque (baja presión)
12 Interruptor tracción total introducida - -
13 Positivo sensor presión eje 61104 5560
14 Positivo del sensor nivel combustible 44031 5557
15 Libre - -
B16 Positivo para faro iluminación 5ª rueda 34011 2224
17 Positivo (retorno) del sensor nivel combustible 44031 5555
18 Libre - -
19 Libre - -
20 Libre - -
21 Libre - -
22 Libre - -
23 Libre - -
24 Positivo para luces posición remolque izquierdas 72010 1180
25 Libre - -
26 Libre - -
27 Libre - -
28 Libre - -
29 Libre - -
30 Señal del sensor presencia de agua en filtro gasoil 86013 5530
31 Negativo del interruptor señalización P.T.O post. insertada 53568 6601
32 Positivo para faros antiniebla posterior remolque 72010 2283

108
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EDICIÓN 2008

R.F.C. (BASTIDOR)
CONECTOR “J2”
32 17 8
J2

24 6
B A
16 1

8 1 3
Código Código color
Ref. Descripción
componente cables
1 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7902
2 Positivo del fusible para alimentación luces, zona izq. 70000 7902
3 Positivo del fusible para alimentación luces, zona dcha. 70000 7901
A4 Positivo del fusible para alimentación, zona izquierda 70000 7902
5 Positivo del fusible para alimentación, zona derecha 70000 7901
6 Positivo para luces exteriores (sólo para AS) - 3333
7 Masa bastidor - 0000
8 Positivo del fusible para alimentación, parte derecha 70000 7901
1 Línea CAN - H (BCB) - Ws/Bi
2 Línea CAN - L (BCB) - Gn/Ve
3 Libre - -
4 Libre - -
5 Positivo para luces de posición posteriores izquierdas 34000 1120
6 Línea - K (Conector de diagnosis) 72021 2999
7 Negativo del conmutador de llave - 0987
8 Positivo para luces de stop izquierdas 34000 1175
9 Libre - -
10 Positivo para faros antiniebla trasero 34000 2283
11 Al pin 4 conector RSU ST52 0172
12 Negativo del sensor señalización desgaste frenos 3º eje 86003 6664
13 Positivo para luz stop derecha 34000 1175
14 Positivo para luz de posición posterior derecha 34000 1125
15 Positivo para luz de gálibo posterior derecha 34000 3308
B 16 Positivo para luz posterior de estacionamiento derecha 34000 3315
17 Libre - -
18 - - -
19 Negativo del interruptor señaliz. bloq.. difefenc. longit. insertado 53521 6037
20 Negativo del sensor señaliz. desgaste frenos eje posterior 86003 0041
21 Libre - -
22 Señal del sensor para señaliz. desgaste patines ruedas 3º eje 88011 6037
23 Negativo del conmutador bloq. diferencial transversal 53801 0041
24 Señal del sensor desgaste patines ruedas 3º eje 88011 6035
25 - - -
26 Positivo para luz marcha atrás (tractora) 34000 2226
27 Positivo para luz gálibo posterior izda + luz matrícula izda. 34000 3306
28 Positivo para luz posterior de estacionamiento izquierda 34000 3305
29 Negativo del interruptor señal avería circuito hidráulico ·3ª 53591 0491
eje direccional
30 Negativo del conmutador señaliz. bloq. diferenc. transv. 53801 0040
31 Libre -
32 Libre -

109
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

D.D.M. / P.D.M. / MÓDULO CABINA (OPC PARA VERSIONES AT/AD)

Las tres centralitas son iguales entre sí.


La D.D.M. está situada en el interior de la puerta lado conductor, la P.D.M. dentro de la
puerta lado pasajero.
El MÓDULO CABINA se encuentra en el hueco de la centralita, debajo del tablero derecho
(junto al ABS, ECAS, EBS, INTARDER).

J1 J2 J3

8 1 6 1 10 1

16 9
12 7 20 11

La P.D.M. y la D.D.M. gestionan todas las funciones relativas a la puerta donde se


encuentran (espejos, elevalunas eléctricos, cierre centralizado).
El MÓDULO CABINA gestiona las funciones relativas a la cabina de mando (lavado de
faros, cortinilla parasol, etc.).

Entradas Salidas
Calentamiento espejos Calentamiento espejos
retrovisores retrovisores
Regulación espejos Regulación espejos
retrovisores retrovisores
Elevalunas Elevalunas
Cierre centralizado Cierre centralizado

Entre la D.D.M y la P.D.M la única diferencia consiste en el hecho de que la P.D.M tiene
el pin nº J2/10 puenteado con J1/8 para reconocimiento del módulo pasajero.

110
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EDICIÓN 2008

D.D.M. / P.D.M.

Están montadas dentro de las puertas del vehículo; para el desmontaje, proceder del modo
siguiente:
- retirar el panel de revestimiento de la puerta;
- separar los tres conectores (B) de conexión eléctrica;
- desenroscar los dos tornillos de fijación de la centralita a la puerta (A).
Las operaciones de desmontaje son idénticas para las dos puertas.

111
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EDICIÓN 2008

P.D.M.
CONECTOR J1
Pin Cable Función
1 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor principal (sólo AS)
2 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
3 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor de proximidad (sólo AS)
4 9964 Mando para motor cierre centralizado
5 9965 Mando para motor cierre centralizado
6 8863 Mando para motor elevalunas
7 8865 Mando para motor elevalunas
8 0000 Masa - Puente con (J2-10) para reconocimiento módulo
9 0064 Cierre centralizado
10 0065 Bloque cierre centralizado
11 0000 Negativo para pulsador desbloqueo cierre centralizado
12 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor principal
13 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor gran angular
14 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor de proximidad
15 2990 Línea K para diagnosis
16 7990 Positivo de alimentación centralita
CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 Ws/Bi Línea CAN H (BCB)
2 8838 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento vertical)
3 8839 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento horizontal)
4 8851 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento de retorno)
5 8852 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento vertical)
6 8857 Mando espejo retrovisor principal (movimiento de retorno)
7 Gv/Ve Línea CAN L (BCB)
8 8853 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento horizontal)
9 8836 Mando espejo retrovisor de proximidad (movimiento de retorno)
10 0000 Masa - Puente con (J1-8) para reconocimiento ECU lado pasajero
11 8859 Mando espejo retrovisor principal (movimiento horizontal)
12 8858 Mando espejo retrovisor principal (movimiento vertical)
CONECTOR J3
Pin Cable Función
1 0962 Negativo del pulsador para elevación cristal lado pasajero
2¸9 - Libres
10 4442 Positivo para iluminación pulsador mando cristal lado pasajero
11 0961 Negativo del pulsador para descenso cristal lado pasajero
12 0960 Negativo para pulsador mando cristal lado pasajero + iluminación
13 ¸ 20 - Libres

112
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

D.D.M

CONECTOR J1
Pin Cable Función
1 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor principal (sólo AS)
2 8830 Positivo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
3 8830 Libre
4 9964 Mando para motor cierre centralizado
5 9965 Mando para motor cierre centralizado
6 8863 Mando para motor elevalunas
7 8865 Mando para motor elevalunas
8 0000 Masa para reconocimiento módulo
9 0064 Cierre centralizado feedback
10 0065 Bloque cierre centralizado feedback
11 0000 Negativo para pulsador bloque cierre centralizado feedback
12 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor principal
13 0000 Negativo para calentamiento espejo retrovisor gran angular (sólo AS)
14 0000 Libre
15 2991 Línea K para diagnosis
16 7991 Positivo de alimentación centralita
CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 Ws/Bi Línea CAN H (BCB)
2 - Libre
3 - Libre
4 8841 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento de retorno) (sólo AS)
5 8842 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento vertical) (sólo AS)
6 8806 Mando espejo retrovisor principal (movimiento de retorno)
7 Gv/Ve Línea CAN L (BCB)
8 8813 Mando espejo retrovisor gran angular (movimiento horizontal) (sólo AS)
9 - Libre
10 - Libre
11 8809 Mando espejo retrovisor principal (movimiento horizontal)
12 8808 Mando espejo retrovisor principal (movimiento vertical)
CONECTOR J3
Pin Cable Función
1 0962 Negativo del pulsador para elevación ventanilla lado pasajero
2 0966 Negativo del pulsador para descenso ventanilla lado conductor
3 0967 Negativo del pulsador para elevación ventanilla lado conductor
4 0957 Calentamiento espejos (sólo AS)
5 0956 Selección espejos (sólo AS)
6 0953 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la derecha
7 0954 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la izquierda
8 0951 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la derecha
9 0952 Negativo del pulsador mando espejos retrovisores de la izquierda
10 4442 Positivo para iluminación pulsadores mando ventanillas lado pasajero/conductor
11 0961 Negativo del pulsador para descenso ventanilla lado pasajero
12 0960 Negativo para pulsador mando ventanilla lado pasajero + iluminación
13 0951 Negativo para pulsador mando ventanilla lado conductor + iluminación
14 0083 Negativo selección y calentamiento espejos (sólo AS)
15 0950 Negativo para pulsadores joystick mando espejos retrovisores
16 0600 Negativo para iluminación joystick mando espejos retrovisores
17 0000 Negativo iluminación selección espejos (sólo AS)
18 - Libre
19 4442 Positivo para iluminación joystick mando espejos retrovisores
20 4442 Positivo iluminación selección espejos (sólo AS)

113
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EDICIÓN 2008

C.M. (Cabin module)

Ubicación sobre el vehículo

114
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EDICIÓN 2008

CONECTORES DE EMPALME

J1 J2 J3

CONECTOR J1
Pin Cable Función
1-2-3 4442 Positivo para plafón para luces rojas
4 8064 Positivo para motor para cortinilla parasol
5 8063 Positivo para motor para cortinilla parasol
6 8886 Positivo para bomba lavaparabrisas
7 8821 Positivo para bomba lava-limpia faros
8 0000 Masa
9 ¸ 14 - Libres
15 2993 Línea K
16 7993 Alimentación

CONECTOR J2
Pin Cable Función
1 - Línea CAN H (BCB)
2¸4 - Libres
5 6656 ST 14 – 5 positivo freno de mano introducido
6 1165 ST 14 – 3 positivo para relé luces stop
7 - Línea CAN L (BCB)
8 ¸ 11 - Libres
12 5515 ST 14 - 4

CONECTOR J3
Pin Cable Función
1¸2 - Libres
3 5521 Negativo de sensor para nivel líquido lavaparabrisas
4¸5 - Libres
6 0974 Negativo para posición cortinilla parasol
7 0972 Negativo para conmutador mando cortinilla parasol
8 0973 Negativo para conmutador mando cortinilla parasol
9 ¸ 20 - Libres

115
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S.W.I. (CENTRALITA INTERFAZ VOLANTE / CONMUTADOR LUCES)

Se trata de una centralita electrónica montada sobre la columna de dirección. Su función es


la de reagrupar en su interior todos los mandos procedentes de las dos palancas del
conmutador del volante.
Está conectada al sistema electrónico del vehículo mediante Línea CAN.

116
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FUNCIONES SWI

Entradas Salidas
Conmutador de llave Mensajes en Línea CAN
Teclas Cruise Control
Limitación velocidad Iluminación mandos
programada
Palanca INTARDER
Luces cruce/carretera
Indicadores de dirección
Limpiaparabrisas
Mandos sobre volante

117
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CONECTORES DE EMPALME

B C D A

A – PALANCA DERECHA
1 Negativo de pulsador Cruise Control (Resume/off)
2 Negativo de pulsador Cruise Control (Set+)
3 Negativo de pulsador Speed Limiter
4 Negativo de selector Intarder (pos.2)
5 Negativo de selector Intarder (pos.4)
6 Negativo de selector Intarder (pos.6)
7 -
8 Negativo de pulsadorCruise Control (Set-)
9 Negativo de selector Intarder (pos.1)
10 Negativo de selector Intarder (pos.3)
11 Negativo de selector Intarder (pos.5)
12 Masa
B – PALANCA IZQUIERDA
1 -
2 -
3 Negativo de pulsador mando electrobomba lavaparabrisas
4 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (máxima velocidad)
5 Negativo de conmutador Indicadores de dirección (derechos)
6 Masa
7 Negativo de activación luces de carretera
8 Negativo de pulsador ráfagas de luz
9 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (una batida)
10 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (intermitencia)
11 Negativo de conmutador limpiaparabrisas (velocidad lenta)
12 Negativo de conmutador indicadores de dirección (izquierdos)
C - VOLANTE
1 Negativo de pulsador selección página display
2 Negativo de pulsador desplazamiento cursor display (arriba)
3 Negativo de pulsador avisador acústico
4 Positivo para Iluminación palancas (salida)
5 Masa
6 Negativo de pulsador selección/confirmación menú
7 Negativo de pulsador retorno pantalla principal (instrumentos)
8 Negativo de pulsador desplazamiento cursor (abajo)
9 Negativo de pulsador mando (-)
10 Negativo de pulsador mando (+)
11
12
D
1 + 30
2 -
3 CAN H
4 CAN L
5 Masa
6 Iluminación mandos (entrada)
7 -
8 Negativo de Avisador acústico (salida)
9 -
10 -
11
12

118
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B.M. (BED MODULE)

Situado encima de la litera, contra la pared de la cabina.

Bed Module

Desarrolla las siguientes funciones:


(configuración variable en función de los accesorios previstos sobre el vehículo):
❏ Indicación hora y minutos.
❏ Encendido / apagado luces interiores cabina (selección luces blancas / nocturnas).
❏ Apertura / cierre puertas.
❏ Apertura / cierre cristales eléctricos.
❏ Apertura / cierre techo solar.
❏ Descenso / elevación cortinillas parasol.
❏ Encendido / apagado radio y/o compact disc.
❏ Regulación volumen radio y/o compact disc.
❏ Sintonía radio y/o selección pista compact disc.
❏ Función despertador.
❏ Encendido / apagado calefactor suplementario.
❏ Regulación temperatura (solo con calefactor suplementario insertado).

Nota: Para regular la temperatura del calefactor, es necesario oprimir previamente el


interruptor colocado sobre el tablero.

119
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120
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CONMUTADOR LADO DERECHO 54030 Nuova

1 8

9 16

Pin-out
Ref. Descripción
1 Intarder (posición 4)
2 Speed Limiter-2° Speed-Limiter on/off
3 Cruise Control (set/+)
4 Cruise Control (Resume/off)
5 Intarder (posición 1)
6 Intarder (posición 3)
7 Intarder (posición 2)
8 Cruise Control (set-)
9 Intarder (posición 5)
10 Intarder (posición 6)
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Masa 004908t004907t

128
Nuova
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MANDO DEL FRENO MOTOR

Vehículos con cambio mecánico o Eurotronic en función manual sin intarder

0 Posición 0 = desactivado
1 Posición 1 = freno motor 50% <EV. Freno motor>
2 Posición 2 = freno motor 100% <EV. Freno motor +
VGT>

Vehículos con cambio EuroTronic en función automática sin intarder

0
1 Posición 0 = desactivado
2 Posición 1 = freno motor 100%
Posición 2 = freno motor 100% + escalada de marchas
con función automática

129
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TACOGRAFO

10.04.98 13 : 00
100436.8km

004727t
PIN - OUT

CODIGO
REF. FUNCION
COLOR CABLE
1 Positivo +30 directo batería 7768
2 Iluminación ideogramas 4442
3 8871
4 Positivo +15 Bianco
A 5 Línea CAN “H” 0066
6 Masa 0158
7 Señal del sensor de carga en acelerador -
8 - Verde
Línea CAN “L”
1 Alimentación para sensor pin 1 5514
2 Masa para sensor pin 2 0058
3 Señal velocidad sensor pin 3 5517
4 Señal invertida sensor pin 4 5516
B 5 - -
6 Señal velocidad para Cluster 5540
7 Señal de velocidad para EDC 5155
8 Señal espacio recorrido para Cluster 5518
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
C 5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
D 5 - -
6 - -
7 Línea K : Cluster Pin A1 / Diagnosis Pin 14 2297
8 - -
Nuova
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MANDOS SOBRE TABLERO CENTRAL


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

22 12
13
21
14
20 15

16

19
17
18

23 24
79493

REF DESCRIPCIÓN
.
1 Interruptor para inserción freno motor con ABS
2 Pulsador para levantamiento/descenso tercer eje (OPC)
3 Pulsador para ayuda en el arranque (OPC)
4 Interruptor toma de fuerza 1 (OPC)
5 Mando para techo solar (OPC)
6
7 Luces cabina plafón central
8 Mando para toma de fuerza
9 Mando para luces cabina plafón laterales techo
10
11 Calentamiento espejos retrovisores
12
13
14
15 Toma de fuerza 2 (OPC)
16
17
18 Mandos de calefacción / aire acondicionado (OPC)
19 Toma de corriente 12V
20 Interruptor para pilotos giratorios (OPC)
21 Bocinas neumáticas
22 Telerruptor general de corriente
23 Encendedor
24 Toma 30 polos para diagnosis
131
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EDICIÓN 2008

MANDOS SOBRE EL VOLANTE

Sobre el volante están presentes algunas teclas que permiten la selección y el mando de
ciertas funciones.

4 1

2
5

74202

Lado izquierdo: Lado derecho:


4. TECLA ⇑ 1. TECLA MENÙ/OK
TECLA ⇓ 2. TECLA PÁGINA
5. TECLA + 3. TECLA ESCAPE
TECLA -
132
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EDICIÓN 2008

REGULACIÓN ESPEJOS RETROVISORES Y MANDO ALZACRISTALES


(OPC)

2
3
4 4

79494
REF DESCRIPCIÓN
.
1 Mando orientación espejos retrovisores
2 Mando seleccionador espejos
3 Alzacristal izquierdo
4 Alzacristal derecho

Las funciones: regulación de espejos retrovisores y mando alzacristales están gestionadas por
las centralitas DDM y PDM; por consiguiente, están presentes como opción.

133
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EDICIÓN 2008

PANEL DE MANDO SOBRE LA PARED POSTERIOR


(Alternativa al BED MODULE)

1 2 3 4 5

79495

REF DESCRIPCIÓN
.
1 Toma de corriente 12V
2 Alzacristal izquierdo
3 Trampilla eléctrica (OPC)
4 Luces cabina plafón central
5 Alzacristal derecho

La centralita BED MODULE o el PANEL DE MANDO sobre la pared posterior solo pueden
estar presentes en el modelo AT (cabina larga).

134
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EDICIÓN 2008

TOMA PARA DIAGNOSIS

PIN OUT 30 polos

Sistema Pin Func. Nº cable

1 - -
EDC +
INMOVILIZADOR 2 K 2298
ABS/EBS+ECAS 3 - -
4 K 2299
INTARDER 5 -
6 K 2293
Centralitas 7 - -
Multiplex 8 K 2295
(BC/FFC/RFC…)
Climatizador 9 - -
Calentador 10 K 2296 7366

Inserción servicios 11 +15 8802


VDI 12 K 2262 VISTA ANTERIOR
Tacógrafo 13 - - Sobre la parte inferior derecha, bajo el
Cluster tablero central, está presente un
14 K 2994
conector para diagnosis con 30 pin para
15 - - la diagnosis de los sistemas electrónicos
16 - - presentes en el vehículo.
EUROTRONIC 18 - 2297
EOL 18
19 K
- 2297
7079
EUROTRONIC
INTARDER 20 - 3397
21 - -
22 - -
Señal fase motor 23 Fase 5198
24 - -
Señal arranque motor 25 Modus 0900
26 Modus 0000
Positivo 27 + 30 7797
Revoluc. motor 28 n 5584
29 - -
Masa vehículo 30 31 0000

135
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EDICIÓN 2008

Simulación de velocidad

En el Stralis es posible simular la señal de velocidad en el tacógrafo de la siguiente forma:

004904t

1. Mientras se tiene pulsada la tecla “M” girar la llave a la posición “marcha”


2. Seguir pulsando “M” hasta la visualización de la pantalla “6” (velocidad simulada)
3. Pulsar las teclas “+” o “-“ para aumentar o disminuir la velocidad simulada. Al mismo tiempo se verá la
velocidad programada en el tacómetro.
4. Arrancar el motor
5. Si se acelera, se verá que, cuando la velocidad simulada (impuesta con “+” y “-“ ) supera la programada en el
limitador, el motor baja de revoluciones.

Códigos de errores

Texto en Posible Causa Intervención Reparativa Notas


Cluster
Prestacio- Error en el sistema de Controlar que no se hayan TCO estado línea
nes MTCO elevación del registrador utilizado discos del tacógrafo CAN SP - código
gráfico (SAS): deteriorados. En el caso que error visualizado por
Accionamiento, motor paso el error se repita, aunque los MTCO 9063
apaso o piloto defectuoso. discos estén en perfecto
SAS no es capaz de obtener estado, sustituir el MTCO
las posiciones definidas. 1324.
Registro suplementario del
disco del tacógrafo.
Prestacio- Error en la ejecución de la Realizar la actualización del TCO estado línea
nes MTCO actualización dl alojamiento alojamiento del disco del CAN SP - código
del disco del tacógrafo, o tacógrafo: error visualizado por
Error en el accionamiento del - el vehículo debe estar MTCO 9064
alojamiento del disco del parado
tacógrafo. Error interior. - activar el encendido del
vehículo,
- eventualmente quitar los
discos del tacógrafo
introducidos,
- cerrar la caja.
Controlar que no se hayan
utilizados discos del
tacógrafo deteriorados.
Si el error se repite sustituir el
MTCO 1324.

136
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Prestacio- Error en sistema registrador Sustituir el MTCO 1324. TCO estado línea
nes MTCO gráfico multiple (MFS): CAN SP - código
Accionamiento, motor paso- error visualizado por
paso o piloto defectuoso. MTCO 9062
Registro suplementario del
disco tacógrafico
Prestacio- Interrupción en la Controlar la conexión entre el TCO estado línea
nes MTCO comunicación entre el MTCO MTCO 1324 y la unidad de CAN SP - código
1324 y el tacómetro 1323 o el visualización: error visualizado por
instrumento combinado. - si el cable está conforme a MTCO A411
Error interior o exterior. las especificaciones,
- controlar la disposición de
las uniones y la conexión.
Controlar el funcionamiento
de la unidad de visualización.
Controlar el funcionamiento
del MTCO 1324. Si es
necesario sustiutir los
componentes defectuosos.
Gestión Nota para el usuario: Falta Introducir el disco tacográfico TCO estado CAN HI
MTCO disco tacográfico conductor correspondiente o programar - código error
1. Cuando falta el disco el grupo de trabajo visualizado por
tacográfico (conductor1) el correspondiente en "". MTCO 9051
grupo horario de trabajo para
el conductor 1 se ha
conmutato de "" a otro grupo
horario de trabajo. Este
mensaje aparece apenas el
grupo horario es conmutado,
por ejemplo, cuando falta el
disco tacográfico. En la
memoria averías el código
del error solo es visibile
cuando está presente.
Gestión Nota para el usuario: Falta Introducir el disco tacográfico TCO estado CAN HI
MTCO disco tacográfico conductor correspondiente o programar - código error
1. Cuando falta el disco el grupo de trabajo visualizado por
tacográfico (conductor1) el correspondiente en "". MTCO 9052
grupo horario de trabajo para
el conductor 1 se ha
conmutado de "" a otro grupo
horario de trabajo. Este
mensaje aparece apenas el
grupo horario es conmutado,
por ejemplo, cuando falta el
disco tacográfico. En la
memoria averías el código
del error solo es visible
cuando está presente.

137
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Gestión Nota para el usuario: Realizar El vehículo debe estar TCO estado CAN HI
MTCO el seguimiento del parado, Activar el encendido - código error
alojamiento del disco del vehículo, Eventualmente visualizado por
tacógrafico. El MTCO 1324 retirar los discos tacográficos MTCO 9053
ha detectado una diferencia > del interior, Cerrar la caja
2 min. entre la hora indicada
en el display y la hora del
alojamiento del disco taco-
gráfico. En la memoria ave-
rías el código del error es
visible solo cuando está
presente.
Prestacio- El controlador CAN indica el Control general del bus- TCO estado línea
nes MTCO estado de "bus off" Graves medium: Controlar la CAN SP - código
anomalías del bus CAN, alimentación de los servicios error visualizado por
causas posibles: -anomalías CAN (alimentación + 30, +15, MTCO 900B
del bus-medium -errores en +31 bajo llave) Controlar el
el nivel fisico - error de timing de los servicios CAN
protocolo Error interno o en caso de Term. 15 "on",
externo. "off". Controlar el cableado y
la disposición de las uniones,
podría faltar la resistencia
terminal. Servicios CAN con
velocidad de transmisión
diferente en los bus.
Controlar estructura bit.
El MTCO 1324 no debe ser la
causa del errore.
Prestacio- Error del pulsador: pulsador Determinar la tecla TCO estado linea
nes MTCO pulsado demasiado o bloqueada e intentar CAN SP - código
pulsador (i) bloqueado (i). desbloquearla. Si no es error visualizado por
-En la memoria avería posible eliminar el error o si MTCO 900F
además del error se el error se repite sustituir el
guardaráni: Código error, MTCO 1324.
ultima presencia (fecha y
hora). El número de los
errores puede ser visualizado
mediante su display llamando
a la memoria averías.
Prestacio- Error LCD: LCD o mando En el caso que el errore se TCO estado línea
nes MTCO defectuoso y/o erróneo. produzca repetidamente, CAN SP - código
Error interno. sustituir el MTCO 1324.. error visualizado por
MTCO 9010

138
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Prestacio- Error de la caja: La caja no Arrancar el proceso de TCO estado linea


nes MTCO se abre, causas posibles: apertura e intentar abrir la CAN SP - código
Disco/discos tacográfico/s no caja con la punta del dedo; error visualizado por
introducido/s correctamente o controlar la posición de los MTCO 9060
deteriorado/s. Montaje del discos tacográficos. Controlar
MTCO 1324 erróneo, las medidas del hueco de
impedimento mecánico a la montaje (hueco radio).
apertura de la caja. El motor Controlar el hueco de
de expulsión no arranca. montaje, es posible que
Error interno. algún objeto ejerza presión
sobre el lado inferior del
MTCO. En el caso que los
discos tacográficos utilizados
y los criterios de montaje
sean correctos y el error se
repita varias veces, sustituir
el MTCO 1324.
Prestacio- Error en el sistema v: Sustituir el MTCO 1324. TCO estado línea
nes MTCO Accionamiento, motor paso- CAN SP - código
paso o piloto defectuoso. error visualizado por
Registro suplementario del MTCO 9061
disco tacográfico.
Sistema Marcha sin disco tacográfico: Verificar que: El disco TCO estado línea
MTCO Disco tacográfico conductor 1 tacográfico esté introducido CAN SE - código
no introducido: El MTCO ha En el display del MTCO 1324 error visualizado por
registrado un impulso de se visualice el símbolo MTCO A050
recorrido durante más de 7 correspondiente, La cala esté
segundos y detectado una cerrada En caso de parada
marcha sin disco tacográfico. del vehículo esté el símbolo
Este mensaje aparece en el del grupo horario de trabajo
caso que el MTCO 1324 no (conductor 1) o conmute
reconozca ningún impulso de sobre el tiempo de
recorrido en 7 segundos. El conducción. Localizar la
código del error no es visible causa del error, si es
en el interior de la memoria necesario sustituir el MTCO
averías. Este error puede ser 1324.
identificado solo porque falta
el símbolo del disco
tacógrafico en el display
MTCO .

Nuova
139
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Sistema Interrupción de la Controlar la alimentación: TCO estado línea


MTCO alimentación del MTCO 1324 Controlar el conectore de CAN SE - código
o el MTCO 1324 ha conexión y el cable (conexión error visualizado por
detectado una sobretensión. mal realizada, contacto MTCO A400
Registro suplementario del vacilante). Controlar la
disco tacográfico. tensión (alimentación + 30
bajo llave) durante el
arranque del vehículo; si los
valores de tensión medidos
están dentro del rango
previsto por las
especificaciones técnicas.
Verificar el justo
funcionamiento del MTCO
1324. Si es necesario
sustituir los componentes
defectuosos.
Sistema Error en la comunicación con Controlar el registro sobre los TCO estado linea
MTCO el KITAS 2170. Problemas en discos tacográficos: - error de CAN SE - código
la comunicación en la registro permanente o solo error visualizado por
conexión "B4". Registro esporádico (es MTCO A423
suplementario del disco eventualmente señal de una
tacográfico mala conexión o de un
contacto vacilante). Controlar
el cable de conexión entre el
MTCO 1324 y el KITAS 2170:
-si el cable utilizado es
conforme a las
especificaciones -controlar la
disposición de las uniones y
la conexión Controlar el
KITAS 2170 Controlar el
MTCO 1324 (entrada sensor)
Si es necesario sustituir los
componentes defectuosos.

140
CURSO DE NEW STRALIS MULTIPLEX
EDICIÓN 2008

Sistema Error en la comunicación con Verificar que el KITAS 2170 TCO estado línea
MTCO el KITAS 2170: KiITAS 2170 esté activado. Controlar el CAN SE - código
no "activado". Número de registro en los discos error visualizado por
serie KITAS erróneo en el tacográficos: error de MTCO A822
control del MTCO 1324. registro permanente o sólo
Comparación impulsos (señal esporádico ( es a veces señal
en tiempo real) "B3" erróneo. de una mala conexión o de
key trasductor KITAS 2170 un contacto traballante).
errónea en el control del Controlar el cable de
MTCO 1324 o reset del conexión entre el MTCO
trasductor inesperado (caída 1324 y el KITAS 2170:
de tensión en la alimentación - si el cable es conforme a
del trasductor durante > las especificaciones
100ms.). Registro - controlar la disposición de
suplementario del disco las uniones y la conexión
tacográfico. Controlar la tensión y su
evolución por ej. durante el
arranque.
Controlar el KITAS 2170
Controlar el MTCO 1324
(entrada sensor).
Si es necesario sustituir los
componentes defectuosos.
Prestacio- Otros errores, otros mensajes Controlar la alimentación de TCO estado línea
nes MTCO del controlador CAN: por los servicios CAN CAN SP - código
ej. ningún servicio, ninguna (alimentación + 30, + 15, +31 error visualizado por
confirmación, etc. (este error bajo llave). Controlar el timing MTCO 900A
después del encendido "ON" de los servicios CAN en caso
es suprimido durante unos 10 de alimentación + 15 bajo
seg.) Error interno o externo llave "on", "off". Controlar
bus-medium eventualmente
utilizando un instrumento de
análisis CAN. El MTCO 1324
no debe ser la causa del
error.
Prestacio- Error en la salida impulso Controlar el cable de TCO estado linea
nes MTCO "B7", causas posibles: conexión entre elMTCO y el CAN SP - código
Cable entre el MTCO 1324 y aparato de mando: error visualizado por
el aparato de mando - Cortocircuito a masa? MTCO 9430
conectado defectuoso. - Cortocircuito a +U B?
Aparato de mando conectado Controlar la salida "B7" del
a "B7". MTCO 1324 MTCO 1324. Controlar el
defectuoso en la salida "B7". aparato de mando conectado
Error interno/externo. (entrada). Si es necesario
sustituir los componentes
deteriorados.
Prestacio- Error interno en el MTCO Si el mensaje aparece a TCO estado línea
nes MTCO 1324: Comunicación con pesar de la aceptación CAN SP - código
componentes internos repetida, sustituir el MTCO error visualizado por
defectuosa. Error interno. 1324. MTCO A00C

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

esquema_01 Positivo batería


esquema_02 Positivo después TGC (+30) parte 1
esquema_03 Positivo después TGC (+30) parte 2
esquema_04 Positivo después TGC (+30) parte 3
esquema_05 Alimentación servicios (+15) parte 1
esquema_06 Alimentación servicios (+15) parte 2
esquema_07 Centralita electrónica BC (J2-J3)
esquema_08 Centralita electrónica BC (J4-J5)
esquema_09 Centralita electrónica BC (J6)
esquema_10 Centralita electrónica BC (J7)
esquema_11 Centralita electrónica SWI
esquema_12 Centralita electrónica FFC (J1)
esquema_13 Centralita electrónica FFC (J2)
esquema_14 Centralita electrónica RFC (J1)
esquema_15 Centralita electrónica RFC (J2)
esquema_16 Centralita electrónica CM
esquema_17 Centralita electrónica DDM-BM
esquema_18 Centralita electrónica PDM
esquema_19 Centralita electrónica IC / Tacógrafo
esquema_20 Línea CAN – ICB / IDB / SB
esquema_21 Línea CAN - BCB
esquema_22 Línea CAN - VDB
esquema_23 Intarder ZF
esquema_24 ABS (4x2 / 4x4)
esquema_25 ABS (6x4 / 6x6)
esquema_26 ABS (8x4x4 / 8x8x4)
esquema_27 Eurotronic II
esquema_28 Immobilizer
esquema_29 Climatización manual
esquema_30 Climatización automática
esquema_31 Precalentador de agua automatico
esquema_32 Precalentador de agua manual
esquema_33 Precalentador de aire manual
esquema_34 Centralita DMI
esquema_35 Radioreceptor
esquema_36 EDC conector A
esquema_37 EDC conector B

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esquema_38 Telerruptor general de corriente (ADR) opt 0129


esquema_39 Interrutor general de corriente (IGC)
esquema_40 Circuito ventilación
esquema_41 ECAS 6x4 P

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Esquema 1: Positivo batería

0050450t

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Esquema 2: Positivo después T.G.C. (+30) parte 1

0050451t

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Esquema 3: Positivo después T.G.C. (+30) parte 2

0050452t

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Esquema 4: Positivo después T.G.C. (+30) parte 3

0050453t

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Esquema 5: Alimentación servicios (+15) parte 1

0050454t

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Esquema 6: Alimentación servicios (+15) parte 2

0050455t

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Esquema 7: Centralita electrónica BC (J2 - J3)

0050456t

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Esquema 8: Centralita electrónica BC (J4-J5)

0050457t

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Esquema 9: Centralita electrónica BC (J6)

0050458t

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Esquema 10: Centralita electrónica BC (J7)

0050459t

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Esquema 11: Centralita electrónica SWI

0050460t

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Esquema 12: Centralita electrónica FFC (J1)

0050461t

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Esquema 13: Centralita electrónica FFC (J2)

0050462t

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Esquema 14: Centralita electrónica RFC (J1)

0050463t

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Esquema 15: Centralita electrónica RFC (J2)

0050464t

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Esquema 16: Centralita electrónica CM

0050465t

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Esquema 17: Centralita electrónica DDM-BM

0050466t

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Esquema 18: Centralita electrónica PDM

0050467t

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Esquema 19: Centralita electrónica IC / Tacógrafo

0050468t

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Esquema 20: Línea CAN – ICB / IDB / SB

0050469t

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Esquema 21 Línea CAN – BCB

0050470t

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Esquema 22: Línea CAN – VDB

0050471t

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Esquema 23: Intarder ZF

0050472t

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Esquema24: ABS (4x2 / 4x4)

0050473t

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Esquema 25: ABS (6x4 / 6x6)

0050474t

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Esquema 26: ABS (8x4x4 / 8x8x4)

0050475t

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Esquema 27: Eurotronic

II 0050476t

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Esquema 28: Immobilizer

0050477t

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Esquema 29: Climatizzatore manual

0050478t

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Esquema 30: Climatización automática

0050479t

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Esquema 31: Precalentador de agua automatico

0050480t

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Esquema 32: Precalentador de agua manual

0050481t

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Esquema 33: Precalentador de aire manual

0050482t

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Esquema 34: Centralita DMI

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Esquema 35: Radioreceptor

0050484t

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Esquema 36: EDC conector A

0050485t

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Esquema 37: EDC conector B

0050486t

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Esquema 38: Telerruptor general de corriente (R) opt 0129

0050487t

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Esquema 39: Interrutor general de corriente (IGC)

0050488t

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Esquema 40: Circuito ventilación

0050489t

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Esquema 41: ECAS 6x4 P

0050490t

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Esquemas por bloques

• TAB.1- Arranque – Téstigo control de recarga


• TAB.2- Alimentación EDC – Tétigo inmovilizador - Blink Code EDC (Testigo)
Téstigo tracción integral insertada
• TAB.3- Cruise Control - Sensor pedal acelerador (Potenciómetro) – Téstigo pre-post calentamiento
• TAB.4-Intarder
• TAB.5-Voltímetro - Cuentarrevoluciones - Temperatura agua motor – Nivel combustible
• TAB.6-Presión aceite motor – Nivel aceite motor – Nivel lavacristal – Nivel líquido servodirección
Nivel agua motor
• TAB.7-Señalización desgaste pastillas de frenos (con ABS y con EBS) - Señalización marchas
reducidas insertadas – .....Señalización filtro aceite atascado - Señalización filtro aire atascado
• TAB.8-Bloqueo diferencial – Señalización presencia agua en el combustible
• TAB.9-Luces exteriores
• TAB.10-Luces exteriores
• TAB.11-Luces exteriores / marcha atrás
• TAB.12-Luces de emergencia / regulación de altura de los faros
• TAB.13-Luces interiores
• TAB.14-Limpiaparabrisas / Avisador acústico / Cuentahoras
• TAB.15-TGC
• TAB.16-Techo con apertura / Lavacristal
• TAB.17-Tacógrafo
• TAB.18-Electroventilador motor
• TAB.19-Mando espejos retrovisores – Elevalunas eléctricos
• TAB.20-Cierre centralizado
• TAB.21-ECAS (Indicadores ópticos) - ABS (Indicadores ópticos)
• TAB.22-EBS (Indicadores ópticos) – Parabrisas calefactado – PTO
• TAB.23-Intarder (Indicador óptico)
• TAB.24-Presión aire frenos / ECAS - Temperatura exterior
• TAB.25-Totalizador kilómetros parcial / total – Limitador de velocidad
• TAB.26-Temperatura aceite motor – Faros rotativos – Cortina parasol

* - Esquemas por bloques diferentes para el modelo AS

AL FINAL FALTA CODIGOS DE


COMPONENTES

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ESQUEMAS BÁSICOS POR BLOQUES


TAB.1- Arranque – Téstigo control de recarga

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TAB.2- Alimentación EDC – Téstigo inmovilizador - Blink Code EDC (Téstigo)


Téstigo tracción integral insertada

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TAB.3- Cruise Control - Sensor pedal acelerador (Potenciómetro) –


Téstigo pre-post calentamiento

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TAB.4-Intarder

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TAB.5-Voltímetro - Cuentarrevoluciones - Temperatura agua motor – Nivel combustible

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TAB.6-Presión aceite motor – Nivel aceite motor – Nivel lavacristal – Nivel líquido
servodirección – Nivel agua motor

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TAB.7-Señalización desgaste pastillas de frenos (con ABS y con EBS) - Señalización


marchas reducidas insertadas – Señalización filtro aceite atascado – Señalización filtro
aire atascado

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TAB.8-Bloqueo diferencial – Señalización presencia agua en el combustible

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TAB.9-Luces exteriores

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TAB.10-Luces exteriores

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TAB.11-Luces exteriores / marcha atrás

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TAB.12-Luces de emergencia / regulación de altura de los faros

211
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TAB.13-Luces interiores

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TAB.14-Limpiaparabrisas / Avisador acústico / Cuentahoras

213
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TAB.15-TGC

214
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TAB.16-Techo con apertura / Lavacristal

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TAB.17-Tacógrafo

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TAB.18-Electroventilador motor

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(*) Solo en F3A


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TAB.19-Mando espejos retrovisores – Elevalunas eléctricos

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TAB.20-Cierre centralizado

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TAB.21-ECAS (Indicadores ópticos) - ABS (Indicadores ópticos)

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TAB.22-EBS (Indicadores ópticos) – Parabrisas calefactado – PTO

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TAB.23-Intarder (Indicador óptico)

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TAB.24-Presión aire frenos / ECAS - Temperatura exterior

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TAB.25-Totalizador kilómetros parcial / total – Limitador de velocidad

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TAB.26-Temperatura aceite motor – Faros rotativos – Cortina parasol

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ACTUALIZACIONES

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