INFORME SOBRE TRIBOLOGÍA

JEISON ORLANDO TORRES QUIROZ

KEVIN YESID CARVAJAL

CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL

PALMIRA VALLE
2016
 INFORME SOBRE TRIBOLOGÍA

INFORME PRESENTADO POR:

JEISON TORRES QUIROZ

KEVIN YESID CARVAJAL

INSTRUCTOR:
JAIRO GARCIA PATIÑO

AREA:
MANTENIMIENTO MECANICO INDUSTRIAL

TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECANICO INDUSTRIAL

FICHA: 1095693

SENA
CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL
PALMIRA VALLE
2016
 INFORME SOBRE TRIBOLOGIA

Se definen como Tribología a la ciencia y tecnología que estudia la interacción de

las superficies en movimiento relativo, así como los temas y prácticas
relacionadas. La Tribología es el arte de aplicar un análisis operacional a
problemas de gran importancia económica, llámese, confiabilidad, mantenimiento,
y desgaste del equipo técnico, abarcando desde la tecnología aeroespacial hasta
aplicaciones domésticas. El entendimiento de las interacciones superficiales en
una interface requiere tener conocimiento de varias disciplinas incluyendo la física,
química, matemáticas aplicadas, mecánica de sólidos, mecánica de fluidos,
termodinámica, transferencia de calor, ciencia de materiales, lubricación, diseño
de máquinas, desempeño y confiabilidad.

La Tribología se centra en el estudio de tres fenómenos; la fricción entre dos

cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenómeno y la
lubricación como un medio para evitar el desgaste.

Aplicaciones

La Tribología está presente en prácticamente todos los aspectos de la

maquinaría, motores y componentes de la industria en general. Los componentes
tribológicos más comunes son:

• Rodamientos

• Frenos y embragues

• Sellos

• Anillos de pistones

• Engranes y Levas
LA LUBRICACIÓN

El propósito de la lubricación es la separación de dos superficies con

deslizamiento relativo entre sí de tal manera que no se produzca daño en ellas: se
intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento más
pequeño posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que
haya una película de lubricante de espesor suficiente entre las dos superficies en
contacto para evitar el desgaste como se muestra en el lubricante en la mayoría
de los casos es aceite mineral. En algunos casos se utiliza agua, aire o lubricantes
sintéticos cuando hay condiciones especiales de temperatura, velocidad, etc.

TIPOS

Lubricación Hidrodinámica
Se presenta cuando las rugosidades en movimiento relativo de las superficies
metálicas de los mecanismos lubricados, están completamente separadas por una
serie de capas de aceite, evitando el contacto metal-metal y el desgaste adhesivo
de las mismas.

La lubricación hidrodinámica es la separación de componentes por un colchón de

aceite que se forma hidrodinámicamente. En un motor, la mayoría de la lubricación
de los cojinetes es proporcionada por este colchón hidrodinámica. Cuando la
quema de combustible empuja el pistón hacia abajo contra su biela y el cojinete
para forzar el giro del cigüeñal, necesitamos un colchón de aceite para reducir la
fricción y el desgaste. La formación de la película hidrodinámica depende de la
geometría, velocidad de la máquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite.
En un motor, también depende de la presión del aceite y la condición del filtro de
aceite.

Lubricación Elastohidrodinámica (EHL)

La lubricación EHL se presenta en mecanismos en los cuales las rugosidades de

las superficies en movimiento relativo trabajan siempre entrelazadas y las crestas
permanentemente se están deformando elásticamente. Bajo estas condiciones de
operación, el control del desgaste adhesivo y el consumo de energía por fricción
dependen de la película límite adherida a las rugosidades y de las capas de aceite
de la película hidrodinámica que se forma cuando el lubricante es sometido a
elevadas presiones, en el momento de la deformación elástica de las crestas.
La lubricación EHL tiene lugar en elementos que ruedan entre sí o con respecto a
una superficie plana. El aumento de la viscosidad del aceite, debido a la presión; y
el aplastamiento de la superficie, se combina para "atrapar" el lubricante en el
momento en que éste penetre en la zona de contacto.

Lubricación Hidrostática

Consiste en bombear aceite a presión entre dos superficies, con el fin de

separarlas de tal forma que no se requiere el movimiento relativo entre ellas para
mantener la película lubricante. Este tipo de lubricación se emplea con mucha
frecuencia en cojinetes e empuje que soportan ejes verticales y reciben el nombre
de cojinetes hidrostáticos. El aceite se suministra a presión en un resalto o bolsillo
ubicado en la cara inferior del eje. Si la presión aplicada es suficiente, el eje se
levanta y flota sobre la película lubricante.

En algunos casos, la lubricación hidrostática da lugar a coeficiente de fricción

fluida muy bajos, del orden de 0,00046 a 0,00000075. Estos valores se deben
principalmente a la baja velocidad, debido a que la fuerza de rozamiento a estas
velocidades es muy pequeña.

Aditivos de lubricantes

Los aditivos son sustancias químicas activas que se añaden a los aceites para
formar el lubricante final y así mejorar las propiedades existentes o añadirle
nuevas. No son las únicas funciones. La acción de los aditivos para lubricantes
son las siguientes:

 Proteger al lubricante de cambios químicos, tal como la oxidación del

aceite.
 Proteger la maquinaria del ataque de los productos de la combustión y/o de
las posibles fallas del combustible o lubricante.
 Mejorar o añadir más propiedades físicas al lubricante, tal como mejorar la
fluidez del aceite.
Ditiofosfato de zinc (ZDDP)

Los ZDDP son un tipo de adictivo que controlan la oxidación y la corrosión,

mantienen los motores en funcionamiento durante más tiempo y con mejores
resultados ya que evitan el desgaste del tren de válvulas y la corrosión de los
cojinetes. Las propiedades antioxidantes de los ZDDP incrementa la vida útil del
aceite para motor, disminuyendo las fallas que pueden resultar. Protegen al metal
de la corrosión mediante la formación de películas químicas protectoras sobre las
superficies metálicas.

Aplicaciones

Estos aditivos son utilizados por compañías que fabrican lubricantes y grasas para
uso en aplicaciones industriales, profesionales y para el consumidor. Los
productos formulados que contienen ZDDP cuentan con una amplia gama de
usos, entre ellos el rellenado inicial por parte de los fabricantes de equipos y el
rellenado de servicio para vehículos dentro y fuera de la carretera. También se
usan en aplicaciones de motores industriales.