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Grumman G-164 Ag Cat

David Guerra y Yeray Pérez


Especificaciones Técnicas

Tripulantes 1
Tipo de propulsión motor radial (Pratt & Whitney)
Potencia del motor 336 kW (450hp)
Velocidad 128kts (237 km/h)
Techo de servicio 13.000 ft (3962m)
Peso en vacío 1.220 kg 2.690 lbs
Max. Peso de despegue 2.040 kg 4.497 lbs
Wingspan 10,95 m 35 ft
Área de ala 36,5 m² 393 ft²
Largo 7,11 m 23 pies
Altura 3,27 m 10 pies
Historia
Es una aeronave diseñada para aviación agrícola (aplicación aérea de
químicos, fertilizantes y semillas
También se utilizaron en extinción de incendios
Su primer vuelo se realizó el 27/05/1957
Su rango producción fue de 1957-1995 y fue de los más exitosos con
casi 2.700 construidos
Fueron retirados del servicio en 2011
Manómetro del colector
Instrumento que indica la presión absoluta de la mezcla
de combustible / aire dentro del colector de admisión

Se mide en pulgadas
de mercurio o “hg”
Tiene un rango de 10 a
50 pulgadas hg
Anemómetro
Es el indicador de la
velocidad relativa con
respecto al aire
La velocidad se expresa
en nudos (kts)

Arco verde: velocidad de


crucero
Arco amarillo: velocidades altas
Arco rojo: representa la
velocidad la cual no se debe de
exceder
Tacómetro
Es un dispositivo que mide
la cantidad de giros por
minutos que da el cigüeñal
(RPM)

Horómetro
Es un dispositivo que
registra el número de horas
de funcionamiento del motor
Tacómetro analógico
Un imán permanente induce una
corriente al cilindro metálico
montado sobre muelles; hace
girar el cilindro y mueve la aguja
que lleva unida, en proporción a
la velocidad del eje rotativo
Tacómetro digital
El diodo emite un
haz de luz la cual se
refleja en la cinta
situada sobre el La célula fotosensible detecta el
elemento medido. haz y lo traduce en una señal
frecuencial proporcional a la
velocidad de rotación de la cinta
Brújula
Instrumento de
orientación que utiliza
una aguja imantada
para señalar el norte
magnético terrestre

La aguja está fabricada


en un material
ferromagnético
Indicador de deslizamiento
Instrumento que muestra la calidad del giro,
es decir, si este es coordinado, si el avión
"derrapa", o si "resbala"

Derrape: cuando Resbale: cuando


la bola se la bola se
mueve hacia el desplaza hacia
lado contrario al el lado del viraje
viraje
Altímetro
Es el instrumento que
muestra la altura a la cual
está volando el avión

La presión es conducida a una


cámara hermética donde se
encuentra alojado una cápsula
aneroide que se expande o se
contrae a mayor o menor
presión,  moviendo así a través
de varillas y engranajes la escala
de referencia.
VOR
Radioayuda a la navegación
que utilizan las aeronaves
para seguir en vuelo una
ruta preestablecida
La banda de frecuencia es
108.8-117.95 MHz
CDI compuesto por una
rosa de los vientos (una
marcación de rumbo
magnético) y una aguja
indicadora de dirección
hacia la emisora VOR
Existe una estación terrestre
VOR en cada aeropuerto

Esta modulada por tres


señales, una es en código
Morse y las otras dos son
ondas senoidales de 30
Hz cuyas fases varían
entre sí
Indicador de combustible

La cantidad de combustible contenida en


cada depósito en este caso solo existe un
depósito.
También llevamos un indicador que nos avisa
de una cantidad de combustible baja y un
reloj.
Selector de depósito
Los conductos de combustible pasan a
través de un selector, el cual nos provee de
la posibilidad de abrir o cerrar el paso de
combustible, en algunos casos seleccionar
el deposito del cual se alimenta el sistema
La carga normal de combustible en un avión
requiere que la cantidad del combustible
almacenado en los depósitos de las alas sea la
misma en cada una de ellas para evitar
desequilibrios laterales

La secuencia de consumo de combustible


está programada teniendo en cuenta  dos
factores: evitar desequilibrio lateral de
combustible y limitar el momento de flexión
del ala
Primer
Primer es un dispositivo
cebador que inyecta el
combustible aspirado
directamente en el
colector de admisión o en
los cilindros

Facilita el arranque en frío


Magneto
Es un generador de corriente diseñado
para generar un voltaje suficiente para
hacer saltar una chispa en las bujías
Doble encendido
Compuesto por dos
magnetos independientes
Por si falla un sistema
Para mayor seguridad y
mejora la combustión de
la mezcla
(CHT) Cylinder Head Temperature
Indicador de temperatura del cilindro

Indica la temperatura
del motor, que se mide
normalmente en el
cilindro más caliente
del motor (el que está
más alejado de las
tomas de refrigeración)
Voltiamperio

Instrumento utilizado
para monitorizar el
rendimiento del
sistema eléctrico

Miden la diferencia de potencial y la intensidad de


Ia corriente
Parámetros del motor
Presión y temperatura de aceite
Muestra la presión
transmitida por el
transmisor de presión de
aceite
El intervalo de
funcionamiento está
representado por el sector
de color verde
Presión y flujo de combustible

C o n t ro l a l a p re s i ó n d e
entrada a la bomba de
combustible
I n d i c a d o r d e fl u j o d e
combustible muestra el flujo
del combustible en libras o
kilogramos por hora hacia los
inyectores de combustible
Transponder (bendix/king kt76a)

Dispositivo que realiza la función de:


Recepción, amplificación y reemisión en una banda
distinta de una señal
Respuesta automática de un mensaje (1090MHz) a la
recepción de una señal concreta de interrogación
(1030MHz)
VHF NAV/COMM
Dispositivo
destinado a la
comunicación
radiofónica en la
aviación

Frecuencias entre 108 y 137 MHz

De 108-117.95 MHz,
están reservados para
ayudas a la navegación
De 118-137 MHz,
transmisiones de voz de
modulación de amplitud
1. Mezcla combustible
Los motores alternativos funcionan
quemando una mezcla de x partes de
aire por x de combustible que es a lo
se denomina como mezcla
Mezcla rica mucho combustible falta
aire
Mezcla pobre falta combustible
2. Acelerador
3. Cabeceo de las hélices

4. Calefacción del carburador

5. Bomba de transferencia
de combustible
4. Calefacción del carburador
Uno de los motivos más comunes de que
un motor falle es la formación de hielo
dentro del carburador
Las dos condiciones más importantes a tener
presentes en cuanto a la posible formación de
hielo en el carburador son: la TEMPERATURA
del aire y su HUMEDAD RELATIVA
Al mover la palanca para activar la
calefacción al carburador, lo que hace
el piloto es cambiar la entrada de aire
desde el conducto normal (con filtro)
a otra toma (sin filtro) que sirviéndose
del calor del colector de escape
calienta el aire. Este aire caliente debe
derretir el hielo del carburador y
mantener la temperatura en el mismo
por encima del punto de congelación.
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