“VIII CURSO DE CAPACITACION EN INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO”

ASIGNATURA: ELEMENTO VIA Y MEDIO AMBIENTE

CATEDRATICO: Melvy J. MARAVI PALOMINO

BASE LEGAL:

 Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Transito – Código de Transito. (TITULO III, CAP.- I,
CAP.- II,SECC.-I, II, III, IV, V, TITULO IV, CAP. I, II, SECC- I, III, IV, V, VI, VII, VIII)
 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para calles y carreteras.
 Constitución Política del Perú.

ELEMENTO VIA

CONCEPTO: Es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de propiedad de cualquier lugar,
una de las partes es usada con el propósito de circulación vehicular por razones de derecho o de
costumbre.
CLASES DE VIA:

1. Por la zona donde están ubicadas

a. Calles.- Vía vehicular se servicio local con una longitud máxima de frente de una manzana con
solución de continuidad.
b. Arteriales.- Por su diseño y longitud proporciona una circulación más expeditiva y de mayor
capacidad interconectando los principales generadores de tránsito.
c. Colectoras.- Son las que unen las vías locales con las arteriales, permitiendo el acceso proveniente
de las primeras a las segundas. Estas vías son las que dan servicio a las zonas comerciales y
residenciales.
d. Locales.- Son las que sirven o proveen el acceso a la propiedad privada.

2. Por su nomenclatura
a. Avenida.- Es la vía con varios canales de circulación y con uno o dos sentidos del tránsito.
b. Jirón.- Es una vía intermedia, generalmente con menos de tres canales de circulación.
c. Pasaje.- Es una vía angosta de una cuadra que puede ser exclusiva de peatones y en algunos casos
para vehículos.
d. Calle.- Longitud máxima de una manzana, generalmente identificada con una cuadra.
e. Alameda o Paseo.- Jardines públicos recreativos colindantes por vías que pueden o no llevar su
nombre propio.
f. Malecón.- Vía que bordea una muralla o terraplén, generalmente para la defensa de las aguas.

3. Por su dominio
a. Residenciales.- Lugar calificado por la autoridad municipal competente destinado a la ubicación de
viviendas o residencias.
b. Comerciales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado para la
ubicación de inmuebles con fines comerciales.
c. Industriales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado a la
ubicación de inmuebles dedicados a la industria.

4. Vías de Diseño Especial

a. Autopistas.- Es la vía expresa con limitación de accesos y con todas las intersecciones a desnivel.
b. Vía Expresa.- Vía destinada al tránsito directo, consta de calzadas separadas, limitación parcial o
total de accesos y generalmente sin cruces a nivel en las intersecciones.

PARTES DE LA VIA: (RURAL – URBANA)

1. Calzada.- Parte destinada a la circulación de los vehículos y eventualmente al paso de personas y

animales.
2. Acera.- Parte destinada al uso de peatones (vereda).
3. Berma.- Parte de la carretera contigua a la calzada, destinado para el estacionamiento de vehículo en
casos de emergencia.
4. Faja lateral.- Faja angosta, paralela y adyacente a la calzada, que limita con el otro extremo de la acera.
Generalmente es usada para plantar césped y plantar arbustos.
5. Separador.- Obstáculo longitudinal generalmente alargado y angosto que divide a la calzada en dos o
más proporciones, separando el movimiento vehicular en el mismo sentido u opuesto, según puede ser
central o lateral.
6. Sardinel.- Limite o borde de la acera colindante con la calzada, construido de concreto o adoquines a un
nivel superior de la calzada.
7. Carril o Sendero.- Porción longitudinal de la calzada que tiene por finalidad canalizar y ordenar la
corriente vehicular en columnas de marcha.
8. Cuneta.- Zanja construida al costado de la vía, para recibir y conducir las aguas pluviales que escurren
desde la calzada.
9. Alcantarilla.- Rejilla en la calzada que sirve para dejar pasar las aguas de las lluvias o de aniegos y que
tiene conexión a un desagüe.
10. Pretil.- Se llama al murete o valla que se coloca al costado de los puentes u otros pasajes para seguridad
de los transeúntes.
11. Orilla.- Llamado también arcén; a falta de vereda corresponde a la zona de tierra u otro material, al lado
de la calzada.

INCLINACION DE LA VIA:
Es el declive que tiene un trazo de la calzada. Este declive puede ser longitudinal o transversal:

A. Longitudinal: Deacuerdo al eje de circulación.

 Simple: Según el sentido de circulación, la inclinación se manifiesta hacia arriba y se denomina:
cuesta, subida, gradiente o pendiente; Cuando la inclinación es hacia abajo se denomina: bajada,
gradiente o pendiente.
 Doble: Inclinación de la calzada con orientaciones distintas, se manifiestan: badén, cambio de
rasante.

B. Transversal: No sigue el eje de la circulación.

 Simple: De un lado a otro de la calzada, puede ser: peralte, el mismo que tiene efectos, negativo
(contrarresta la fuerza centrífuga) y positivo (aumenta la fuerza centrífuga).
 Doble: Corona o bombeo; cuando el eje longitudinal central está más alto que el resto de la calzada.

MATERIAL ¿De qué está compuesto la calzada?:

Tenemos los siguientes:
a. Pavimento: asfalto, cemento o concreto.
b. Afirmado
c. Ripio o cascajo
d. Piedra
e. Adoquín
f. Ladrillo
g. Huellas
h. Mixto.

ESTADO DE CONSERVACION Y CONDICIONES DE LA VIA:

A. Estado de Conservación: Entre las principales irregularidades o alteraciones que afectan a la superficie
de la calzada, tenemos:
 Las Ondulaciones
 La giba
 Buzones o alcantarillas descubiertas o con tapa o rejilla floja.
 Derrumbes
 Hundimientos
 Las Grietas
 El bache

B. Condiciones:
 Capacidad o volumen
  Intensidad o continuidad: La intensidad puede ser continua, discontinua o esporádica.
 Fluidez: Puede ser rápida, moderada o lenta

ANCHO DE LA CALZADA Y RESTRICCIONES:

A. Ancho de la calzada: Obedece al diseño o trazo de la calzada:

 Porción Circulable
 Numero de Senderos.

B. Restricciones: Son limitaciones de diferente índole, impuestas por el tránsito; que son a razón de:
 La hora
 El día
 Del vehículo; (clase, el servicio que presta, peso, tipo de carga, dimensiones ( altura, longitud, ancho),
velocidad)
 Las Garitas; (policial, peaje, aduana, otras.)
 Del Tránsito; (sentido de circulación, derecho o preferencia de paso, semáforos, señales y marcas,
control policial.)

MEDIO AMBIENTE

CONCEPTO: Es el conjunto de componentes físicos, químicos, biológicos, sociales, económicos y

culturales capaces de causar efectos directos e indirectos, en un plazo corto o largo sobre los seres vivos
FENOMENOS ATMOSFERICOS:

a. El aire
b. El viento
c. La nieve
d. El granizo
e. La escarcha
f. La helada
g. El hielo
h. La humedad
i. E3l rocío
j. El rayo
k. La llovizna
l. La lluvia
m. El aguacero o chaparrón
n. La niebla o neblina
o. El frio
p. El calor
INFLUENCIA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO:

Su vinculación con el accidente en particular y con el tránsito en general resulta innegable. Si el ambiente
es causa directa, total y determinante del evento, el hecho constituye más que un accidente de tránsito, un
acaso fortuito; y aunque no solamente está siempre presente en todo accidente sino que, inclusive, puede
ser causa del mismo.
SEÑALIZACION VIAL
GENERALIDADES:

Las señales viales son los medios físicos empleados para indicar a los usuarios de la vía pública la forma
más correcta y segura de transitar por la misma, les permiten tener una información precia de los obstáculos
y condiciones en que ella se encuentra.-

La señal vial es una norma jurídica accesoria, por lo tanto, de cumplimiento obligatorio. El usuario debe
conocer su significado, acatar sus indicaciones y conservarlas, ya que la destrucción es un delito contra su
seguridad y la de los demás.-
El señalamiento vial brinda por medio de una forma convenida y única de comunicación destinada a trasmitir
órdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones, mediante un lenguaje común para todo el país y de
acuerdo con convenios internacionales.-

Concepto de Señalización Vial.- Son reglas de tránsito que condiciona el uso de la vía pública, lo que es
necesario que la autoridad competente les haga de conocimiento inmediato y permanente a los conductores
y usuarios en general.

Esta autoridad conviene en crear los dispositivos de control de tránsito, que de acuerdo a la particularidad
de la vía de circulación pueden ser: De acatamiento obligatorio, de aviso, de guía, de encauzamiento, de
seguridad y de regulación.

CLASIFICACION DE LAS SEÑALES VIALES

De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado
por RM Nro. 210-2000-MTC/15.02 del 03 de mayo del 2000, el mismo que fue actualizado por el MTC, de
acuerdo con lo normado en el Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles
y Carreteras, aprobado en el régimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciados por la
Secretaria General de la Organización de Estados Americanos, la regularización del tránsito en la vía
pública, debe efectuarse mediante:

 Señales verticales,
 Marcas en el pavimento,
 Semáforos,
 Señales luminosas y
 Dispositivos auxiliares.

SEÑALES VERTICALES

Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino ó sobre él, destinados a reglamentar
el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados.

CLASIFICACIÓN: Las señales se clasifican en:

1. Señales Reguladoras o de Reglamentación.- Indican al usuario la existencia de limitaciones,

restricciones o prohibiciones que norman el uso de la vía. Su cumplimiento es obligatorio. Pueden ser:
Las señales de reglamentación a su vez se dividen en:

a. Señales relativas al “Derecho de Paso”.- Indican la preferencia de paso u orden de detención en

las que tenemos: “PARE”, que tienen la forma octogonal de color rojo con letras blancas; “CEDA
EL PASO”, es un triángulo equilátero con el vértice hacia abajo y al lado opuesto de este vértice
en forma horizontal de la vía.

b. Señales Prohibitivas o Restrictivas.- Indican a los conductores de vehículo las limitaciones que se
les imponen para el uso de la vía. Tienen forma rectangular, teniendo los lados mayores en forma
vertical.

c. Señales de Sentido de Circulación.- Se ubican en el cruce de las calles de una población, para
indicar el sentido de la circulación, son de forma rectangular, colocadas en forma horizontal.

2. Señales de Prevención.- Son aquellas que tiene por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia
de un peligro y la naturaleza de éste. Sirve para prevenir la presencia de una o varias curvas que
ofrezcan peligro por sus características físicas o por falta de visibilidad para efectuar la maniobra de
alcance o paso a otro vehículo. También sirve para indicar la intersección de dos o más caminos. De
igual forma para advertir al conductor de la condiciones de obstáculo previstos.

Tienen una forma romboidal (cuadrado con la diagonal correspondiente en posición vertical), con
excepción de las de “delineación de curvas pronunciadas”, de cuya forma será rectangular
 correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical, ejemplo “zona de no adelantar”. También están
considerados los delineadores o guardavías, que son elementos metálicos que se colocan en curvas
horizontales y estrechamiento en la vía.

3. Señales de información.- Tienen la finalidad de guiar al usuario de la vía en el curso de un viaje,

proporcionándole información que pueda ser de su interés. Tienen forma rectangular con su mayor
dimensión horizontal, a excepción de los indicadores de rutas y de las señales auxiliares que tiene
forma especial. Son:

a. Para indicar distancias y lugares de ruta y destino.- Fondo y borde color verde, letras, números y
orla de color blanco.
b. Las utilizadas para indicar servicios.- Fondo combinación de color azul y blanco y el símbolo de
color negro.
c. Las indicadoras de ruta.- Fondo de color blanco, símbolo y orla de color negro.

MARCAS EN EL PAVIMENTO o CALZADA

Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento
de vehículos e incrementar la seguridad en su operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las
señales y semáforos en el control del tránsito; en otros constituye un único medio, desempeñando un factor
de suma importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía.

CLASIFICACIÓN: De conformidad al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras, y teniendo en cuenta el propósito, las marcas en la calzada (o en el pavimento) se clasifican
en:

A. Marcas en el pavimento:

1. Línea central. Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o más
carriles de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen
de tránsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.
2. Línea de carril. Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación que
transitan en la misma dirección.
3. Marcas de prohibición de alcance y paso a otro vehículo. El marcado de líneas que prohíben
adelantar tiene por objeto el señalar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal
que no permite al conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehículo.
4. Línea de borde de pavimento. Se utilizará para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la
conducción del vehículo, especialmente durante la noche y en zonas de condiciones climáticas
severas.
5. Líneas canalizadoras del tránsito. Se utilizan para conformar islas canalizadoras del tránsito
automotor que circula en una misma dirección.
6. Marcas de aproximación de obstáculos. La demarcación consistirá en una o varias líneas
diagonales que se extienden desde el centro de la calzada o de la línea de carril hacia el punto de
obstrucción pasando por su derecha o por ambos lados
7. Demarcación de entradas y salidas de Autopistas. El uso de la demarcación de las entradas y
salidas de las Autopistas guía al tránsito automotor en sus maniobras correspondientes, influyendo
en el conductor a incorporarse al tránsito rápido en el caso de ingresar con más eficiencia y, a la
salida, reduce la posibilidad de conflictos en su maniobra correspondiente.
8. Líneas de parada. Se usarán tanto en zonas urbanas como rurales donde se deberá indicar al
conductor la localización exacta de la línea de parada del vehículo de acuerdo a lo indicado, sea
por una señal de "PARE" o un semáforo.
9. Marcas de paso peatonal. Se usarán tanto en áreas urbanas como rurales, para guiar al peatón
por donde debe cruzarla calzada.
10. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea. Se deberán marcar en el pavimento, en las
aproximaciones a un cruce a nivel con línea férrea, y consistirá en una X y las letras FC, línea de
no adelantamiento, líneas transversales perpendiculares y aquellas paralelas a la línea férrea.
11. Estacionamiento de vehículos. Sirve para ordenar y distribuir el estacionamiento vehicular,
permitiendo una distribución racional del` espacio vial entre el destinado a la circulación y aquel
correspondiente al vehículo estacionado.
12. Letras y símbolos. Se usarán para guiar, advertir y regular el tránsito automotor.
 13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulación. Se usan en las aproximaciones de las
intersecciones para suplementar las indicaciones de las señales que regulan el uso de los carriles.
14. Marcas en los sardineles de prohibición de estacionamiento en la vía pública. Se utilizan para
indicar la prohibición de estacionamiento a toda hora, es decir que corresponden a lo denominado
zona rígida. Se demarcará el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color sólido
amarillo.

B. Marcas en los obstáculos

1. Obstáculos en la vía.
2. Obstáculos fuera de la vía.

C. Demarcadores reflectores

1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores.

DELINEACION Y GRAFICACION

Estas marcas se encuentran delineadas o graficadas de la siguiente manera:

1. Líneas longitudinales (Continuas y Discontinuas).-

a. Continuas.- Se emplean para restringir la circulación vehicular de tal manera que no pueda ser
cruzada o circular sobre ella. Son: línea al borde del pavimento, línea central y línea de aproximación
de obstáculos.
b. Discontinuas.- Sirve para guiar y facilitar la libre circulación en las vías. Su finalidad es canalizar las
diferentes corrientes de tránsito en su canal de circulación. Son líneas centrales y separadora de
carriles. A diferencia de las continuas estas pueden ser cruzadas por los vehículos.

2. Líneas Transversales (intersecciones semaforizadas y no semaforizadas).- Se emplean como

indicadores complementarios de parada y para delimitar las zonas de seguridad. Se ubican en zonas
semaforizadas a un metro antes de la zona peatonal y en zonas no semaforizadas a metro y medio de
la esquina.

3. Zonas peatonales.- Se ubican en las intersecciones, está señalada y demarcada ex-profesamente para
el paso peatonal.

4. Flechas.- Pintadas de blanco en la calzada, indica la dirección donde deben circular los vehículos.

5. Letras.- Se utilizan en la calzada para enfatizar la indicación de una señal preventiva p reguladora.

6. Zona Rígida.- Declarada por la autoridad competente que prohíbe el estacionamiento de vehículos, se
identifica con el pintado en el sardinel de color amarillo.

7. Marcas de encauzamiento del tránsito.- Son líneas continuas de color blanco que se emplean con el fin
de encausar el sentido de circulación del tránsito.

8. Isla de encauzamiento vehicular.- Parte de la calzada que prohíbe el desplazamiento vehicular. Esta
pintado con colores blanco y negro.

9. Botones de tránsito.- Sirven para canalizar el tránsito vehicular. Se colocan a una distancia de 1.5 metros
de distancia.

SEMAFOROS

Concepto.- Son dispositivos que emiten señales luminosas que sirven para regular la circulación vehicular y
peatonal, se clasifican en:

1. Semáforos para control del tránsito de vehículos

 Es el aparato eléctrico, manual o automático, por medio del cual se dirige alternativamente el tránsito
vehicular, para detenerlo o ponerlo en movimiento. Los colores de luces que emiten serán el rojo, ámbar
o amarillo y el verde. Dichas luces tendrán el siguiente significado:

a. Rojo.- El tránsito que enfrenta esta luz deberá detenerse antes de la línea de parada marcada en la
calzada, o donde no exista ésta, a dos metros del ángulo formado por la línea de propiedad de la
esquina; debiendo permanecer detenido hasta que aparezca la luz verde. Los peatones que
enfrenten esta señal en el sentido vehicular, en la misma dirección de los vehículos que enfrentan el
semáforo con la luz roja, no deben avanzar hasta que aparezca la luz verde.
b. Amarillo o Ámbar.- Esta luz exhibida después de la verde, advierte al tránsito vehicular que la
enfrenta, la inmediata aparición de la luz roja, debiendo el conductor detener su vehículo antes de la
intersección, a menos de que exista riesgos en la detención debido a que el cambio de luces se
produce cuando aquél se encontraba en la proximidad del cruce, en cuyo caso atravesará
ruidosamente la intersección. Los vehículos que se encuentren dentro del cruce, deben de continuar
con precaución. Los peatones que se encuentren dentro del paso para peatones tienen derecho a
terminar el cruce, de igual forma quedan advertidos que no tendrán el tiempo suficiente para cruzar
la calzada y deben de abstenerse de hacerlo.
c. Verde.- Indica “PASO”. El tránsito vehicular que enfrente esta indicación puede avanzar en línea
recta o girar a la derecha o izquierda, a menos que cualquier otra señal erigida en ese lugar, prohíba
cualquier de estos giros. Al aparecer esta luz, los vehículos incluyendo los que giran a la derecha o
la izquierda deben de ceder el paso a lo que reglamentariamente se encuentren despejando la
intersección y a los peatones que estén atravesando la calzada por el paso destinado a ello.

2. Semáforos para pasos peatonales

Deben de ser instalados independientemente de los semáforos que regulan el tránsito vehicular, pero en
estricta coordinación con éstos. Son rectangulares y tendrán dos señales de indicación “pase” y “alto” o
“no pase”, el color verde ubicado en la parte inferior y el color rojo ubicado en la parte superior. Tienen
el siguiente significado:

Pase.- Los peatones deben atravesar o cruzar la vía en la dirección del semáforo peatonal, apurando el
paso cuando la señal sea de destello intermitente, para dejar libre el cruce.
“Alto” ó “No Pase”.- Los peatones no pueden atravesar o cruzar la vía en la dirección del semáforo
peatonal; para los que hayan empezado a cruzar con la indicación “pase”, continuarán hasta la acera o
zona de seguridad.
Por otro lado es necesario que los peatones, aun cuando existan en el lugar semáforos peatonales,
conozcan el significado de las luces del semáforo de control vehicular, en el sentido siguiente:
Rojo.- Los peatones no ingresan a la calzada.
Ámbar o Amarillo.- Estarán prohibidos de iniciar el cruce de la calzada.
Verde.- Podrán avanzar a través de la calzada dentro del crucero peatonal.

3. Semáforos Especiales:

Son de dos tipos:

a. Semáforo de destello intermitente, que son de dos tipos:

“ROJO INTERMITENTE”.- Indica PARE. Los vehículos que enfrentan esta señal deben detenerse
antes de la línea de parada y el derecho preferente de paso estará sujeto a las mismas
reglamentaciones que se indican para la señal “pare”.
“AMBAR O AMARILLO INTERMITENTE”.- Indica precaución. Los vehículos que enfrentan esta
señal, deben de llegar a velocidad reducida y continuar con la debida precaución. Estos se presentan
en los siguientes casos:
- Cuando existan obstrucciones físicas en la vía.
- Cuando en una intersección o cruce importante queda oculto por una obstrucción o una curva
pronunciada en la carretera.
- Cuando se presente algún riesgo especial, calificado así por la autoridad competente.
- Cuando la regulación del tránsito lo exija.

b. Semáforo para controlar el sentido de circulación. Son dos:

 Flecha Verde.- El tránsito vehicular se hará sobre el canal donde está situada la flecha.
X Roja.- El tránsito no podrá seguir circulando sobre el canal donde está situada la X Roja, y la
indicación mencionada modificará por consiguiente el significado de todas las demás señales de
control de tránsito existente.

DISPOSITIVOS AUXILIARES

Son aquellos que indican la posición de una zona peligrosa para la circulación vehicular y peatonal. Se
diferencian de las señales preventivas porque estas advierten al usuario sobre la presencia de una zona
peligrosa indicándole de que se trata; estas señales son de carácter temporal. Su uso es obligatorio de
noche. Son las siguientes:

1. Las tranqueras.- Son elementos de carácter preventivo colocadas con el fin de cerrar el tránsito vehicular
en un tramos de la vía.
2. Conos.- Dispositivos de goma o material semejante que no se deterioran al ser usados por vehículos a
elevadas velocidades. Se usan cuando el volumen del tránsito, velocidad, etc., no hace necesario el uso
de tranqueras o también para el encauzamiento del mismo.
3. Lamparines.- Su uso es de noche, cuando no exista otros dispositivos auxiliares.
4. Mecheros.- Ídem.
5. Lámparas de destello.- Avisa precaución para que el conductor disminuya la velocidad de su vehículo y
tome conocimiento y adopte las precauciones del caso.
6. Banderines.- Mayormente utilizado por el Ministerio de Transportes cuando su personal se encuentra
realizando labores de reparación de un vía cuando ha existido algún bloqueo, ya sea por derrumbes,
huaycos, etc. Son de color verde y rojo.

AUTORIDADES COMPETENTES EN MATERIA

DE TRANSITO TERRESTRE

1. Ministerio de Transportes, Comunicaciones (MTC)

En materia de tránsito terrestre es el Órgano Rector a nivel nacional y tiene las siguientes competencias:

a. Competencias Normativas.
- Evaluar y actualizar el Reglamento Nacional de Tránsito y dicta normas complementarias.
- Interpreta los principios los principios de tránsito terrestre definidos en la Ley General de
Transportes y Tránsito Terrestre, asimismo vela porque se dicten las medidas necesarias para
su cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del país.

b. Competencias de Gestión.
- Diseñar sistemas de prevención de accidente de tránsito.
- Mantener un sistema estándar de emisión de Licencias de Conducir.
- Mantener el Registro Nacional de Sanciones por Infracción al Tránsito Terrestre.
- Promover el fortalecimiento de las capacidades étnicas e institucionales en todos los niveles de
la organización nacional para una mejor aplicación.

c. Competencias de Fiscalización.
Supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el incumplimiento de los dispositivos
legales vinculados al tránsito terrestre.

d. Competencias no asignadas expresamente.

Las competencias no asignadas expresamente a ninguna autoridad son exclusivamente de
responsabilidad del MTC.

2. Las Municipalidades Provinciales

En materia de tránsito terrestre, las municipalidades en su respectiva jurisdicción y de conformidad con
el Reglamento Nacional de Tránsito, tiene las siguientes competencias:

a. Competencias Normativas:
- Emitir normas y disposiciones complementarias necesarias para la aplicación de lo estipulado en
RNT dentro de su respectivo ámbito territorial.
 - Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de su jurisdicción,
de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.
- Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y regular el tránsito
urbano de peatones y vehículos.
- Normar y regular el transporte público y otorgar las correspondientes licencias o concesiones de
rutas para el transporte de pasajeros, así como regular el transporte de carga e identificar las vías
y rutas establecidas para tal objeto.
- Normar, regular y controlar la circulación de vehículos menores motorizados o no motorizados, tales
como taxis, mototaxis, triciclos y otros de similar naturaleza.

b. Competencias de Gestión:
- Administrar el tránsito de acuerdo al RNT y las normas nacionales complementarias.
- Implementar y administrar los registros que el RNT establece.
- Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de tránsito.
- Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su jurisdicción, conforme
al RNT.
- Promover la construcción de terminales terrestres y regulares su funcionamiento.

c. Competencias de Fiscalización:
Supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el incumplimiento de las disposiciones del
RNT y sus normas complementarias.

3. Las Municipalidades Distritales

Tiene competencia de gestión y fiscalización
- Establecer la nomenclatura y señalización de calles y vías de acuerdo con la regulación provincial
y en coordinación con la municipalidad provincial.
- Otorgar licencias para la circulación de vehículos menores y demás, de acuerdo con lo
establecido en la regulación provincial.

4. Policía Nacional del Perú

La PNP, a través de sus órganos competentes, garantiza y controla la libre circulación en las vías
públicas del territorio nacional, fiscalizando el cumplimiento de las normas de tránsito y seguridad
vial por los usuarios de la infraestructura vial, brindando apoyo que requieran las Autoridades
competentes; ejerce funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del Tránsito.
Previene, investiga y denuncia antes las autoridades que corresponda, las infracciones previstas en
el RNT y los accidentes de tránsito.

5. Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y la Protección de la Propiedad Intelectual

INDECOPI, supervisa el cumplimiento de las normas generales sobre protección al consumidor, en
materia de tránsito terrestre.

FUNCIONES BÁSICAS DE LA POLICÍA

Preventiva, Disuasiva, Investigativa, Protectora, de auxilio, de apoyo, de conciliación.

¿Qué dice la Constitución?

El artículo 166, dice que la Policía Nacional tiene por finalidad fundamental garantizar, mantener y
restablecer el orden interno. Presta protección y ayuda a las personas y a la comunidad. Garantiza el
cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio público y del privado. Previene, investiga y combate
la delincuencia. Vigila y controla las fronteras.

¿Qué dice la Ley de la PNP (D.L. N° 1148)

Título I, Articulo 10 Funciones Numeral 14) Controlar el tránsito y garantizar la libre circulación vehicular
y peatonal en la vía pública y en las carreteras a nivel nacional. Prevenir, investigar y denunciar los
accidentes de tránsito;

¿Qué dice el TUO Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito (D.S. N° 016-2009-MTC)
Artículo 7°.- Competencia de la Policía Nacional del Perú.- La Policía Nacional del Perú, a través de sus
órganos competentes, garantiza y controla la libre circulación en las vías públicas del territorio nacional,
fiscalizando el cumplimiento de las normas de tránsito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura
vial, brindando el apoyo de la fuerza pública que requieren las Autoridades competentes. Ejerce funciones
de control dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del tránsito. Previene, investiga y denuncia ante las
autoridades que corresponda, las infracciones previstas en el presente Reglamento y los accidentes de
tránsito. La Policía Nacional del Perú deberá ingresar en el Registro Nacional de Sanciones por infracciones
al Tránsito Terrestre, las papeletas que imponga en la red vial nacional y departamental o regional.

“COMO RECOMENDACI ÓN GENERAL TENER PRESENTE QUE, EN TODO CASO LA VELOCI DAD SI EMPRE DEBE AJUSTARSE A LAS
CONDI CI ONES ATMOSFERI CAS”

UNAS GOTAS DE REFLECCION: