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UNIDAD 4 BOMBAS ROTATIVAS

Las bombas rotatorias que generalmente son unidades de


desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene
engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc. Es decir
as bombas rotatorias, en sus diferentes variedades, se consideran de
desplazamiento positivo, pues su principio de operación está basado
en un transporte directo del fluido de un lugar a otro. Los elementos
rotatorios de la bomba crean una disminución de presión en el lado de
succión, permitiendo así que una fuerza externa (en ocasiones la
presión atmosférica) empuje al fluido hacia el interior de una cavidad;
una vez llena ésta, los elementos rotatorios, en su propia rotación,
arrastran o llevan el fluido que quedó atrapado en la mencionada
cavidad, formada por la parte rotatoria de la bomba y la carcasa
(estacionaria), siendo empujado hacia la descarga, forzándose a salir.
El fluido así es prácticamente desplazado de la entrada hacia la salida
en un movimiento físico de traslación y Produciendo un caudal al
transportar el fluido entre los engranes acoplados es decir, Uno de
ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al
otro (libre) produciéndose así una depresión del líquido a lo largo de la
pared de la carcasa hacia la cámara de admisión y está a su vez
manda el líquido a la salida reiniciando el proceso.
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la
bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). La bomba de
engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el piñón es
impulsado según se indica en la figura; se hace girar al piñón B en
sentido contrario. En la bomba, la cámara S (de admisión), por la
separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de
dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el
depósito. Los intradientes llenados impelen el líquido a lo largo de la
pared de la carcasa hacia la cámara P. En la cámara P los piñones
que engranan impelen el líquido fuera de los intradientes e impiden el
retorno del líquido de la cámara P hacia la cámara S.

Por lo tanto el líquido de la cámara P tiene que salir hacia el receptor,


el volumen del líquido suministrado por revolución se designa como
volumen suministrado V (cm3/rev)

El caudal teórico en m3/s de las bombas de engranajes externos sería:

Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n

 Dr = Diámetro primitivo de la rueda motriz


 m = Módulo
 b = Ancho del diente
 n = Velocidad de giro (rpm)
Principio fundamental de las bombas de desplazamiento positivo

En las bombas de desplazamiento positivo, la transferencia de energía


al fluido es hidrostática. En la transferencia de energía hidrostática, un
cuerpo de desplazamiento reduce el espacio de trabajo lleno de fluido
y bombea el fluido a la tubería. El cuerpo de desplazamiento ejerce
una presión sobre el fluido. Al aumentar el espacio de trabajo, este se
vuelve a llenar con fluido de la tubería. El trabajo realizado Ws es el
resultado del producto de la fuerza de desplazamiento F y la distancia
de desplazamiento s. Esta ecuación también puede expresarse como
el producto de la cilindrada Vs y la presión de elevación p.

Ws = F · s = A · p · s = Vs · p

La potencia transmitida al fluido se calcula a partir del caudal


volumétrico Q y la presión de elevación p.

P=Q.P
TIPOS DE BOMBAS ROTATIVAS

Bombas de engranajes internos

Éstas constituyen el tipo rotatorio más simple. Conforme los dientes de


los engranes se separan en el lado el líquido llena el espacio, entre
ellos. Éste se conduce en trayectoria circular hacia afuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes. Los engranes pueden
tener dientes simples, dobles, o de involuta. Algunos diseños tienen
agujeros de flujo radiales en el engrane loco, que van de la corona y
del fondo de los dientes a la perforación interna. Éstos permiten que el
líquido se comunique de un diente al siguiente, evitando la formación
de presiones excesivas que pudiesen sobrecargar las chumaceras y
causar una operación ruidosa

BOMBA DE LÓBULOS
Las bombas de lóbulos no son buenas para dosificación, ya
que el fluido se desliza entre los lóbulos y la carcasa. Las
bombas peristálticas Watson- Marlow tienen una verdadera
acción de desplazamiento positivo- el fluido es empujado
frente a una manguera eclosionada. Las bombas de lóbulos
son conocidas por su bombeo de bajo cizallamiento, pero las
bombas peristálticas de Watson-Marlow tienen aún más bajo
nivel de cizallamiento. Las bombas de lóbulos, no son
buenas con fluidos abrasivos o con sólidos duros. Estos
gastan los lóbulos y pueden causar marcas al quedarse
atrapados en el espacio entre los lóbulos y la carcasa, Los
Lóbulos dañados o gastados reducen considerablemente el
flujo al incrementarse el deslizamiento. Las bombas de
lóbulos cuentan con dos flechas y por lo tanto, dos juegos de
sellos mecánicos. Estos son caros de mantener y el
engranaje tiene que ser cuidadosamente reconfigurado para
asegurarse que los lóbulos no choquen. El fluido no está en
contacto con la bomba peristáltica Watson-Marlow y
viceversa, así que los productos abrasivos son manejados
con facilidad; y es posible realizar mantenimiento de un
minuto con los elementos LoadSure. Para aplicaciones con
CIP, las bombas de lóbulos requieren de una tubería de
derivación para desviar parte del flujo. Las bombas
peristálticas de las series 800 tienen una trayectoria total a
traes de la manguera para las aplicaciones CIP. Los costos
de instalación son menores. Las bombas de lóbulos son
difíciles de limpiar por los puntos muertos en la carcasa. Los
sellos mecánicos requieren de verificaciones manuales para
asegurarse que os procedimientos de limpieza fueron
efectivos.
BOMBAS DE ENGRANAJE INTERNO
Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan
en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una
partición en forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de
nuevo al lado de succión de la bomba.

Bombas de husillo
Para el bombeo de fuel, aceites en general, ceras, grasas, alquitranes
y betunes, crudo de petróleo, poliol, isocianatos, pinturas, barnices,
líquidos corrosivos e incluso de moderada abrasividad, así como otros
fluidos de alta y baja viscosidad.

Bombas de dos o tres husillos

 Bombas auto aspirantes de excelente rendimiento y bajo nivel de


ruido.
 El funcionamiento es continuo, casi exento de pulsaciones,
turbulencias o separación del fluido.
 Bajo requerimiento de N.P.S.H.
 ISO 9000.
Bomba de semiluna
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de
separación en forma de media luna. Está situada entre los
orificios de entrada y salida, donde la holgara es máxima. La
estanquidad se consigue entre el extremo de los dientes y
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes
se entrelazan, reducen el volumen y forjan a salir el fluido.
Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos
etapas para presiones superiores a 280 bar.
BOMBAS DE ASPAS

Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira


el rotor, atrapando al líquido y forzándolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se
presionan contra la carcasa por la fuerza centrífuga cuando gira el
rotor. El líquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de la bomba. Bombas de junta universal.- Tienen un
pequeño tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en
una chumacera y80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del
rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos
de superficies planas se abren y cierran para producir una acción de
bombeo o cuatro descargas por revolución. Un excéntrico en una
cámara flexible produce la acción de bombeo exprimiendo al miembro
flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el líquido hacia la
descarga.
Bombas de paletas

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática


radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras
radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba está
colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al que durante la
rotación las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivén.

En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el


estator y las paletas deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada
entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor
el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo que
tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de
impulsión de la bomba A la par se inicia el desalojo del líquido de la
cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil. No tienen el
mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para
mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el
número de paletas.

El accionamiento se efectúa por medio de un eje estriado que engrana


con el estriado interior del rotor. Hay diversos diseños para conseguir
el contacto entre la paleta y el anillo; en unos se utiliza la propia
fuerza centrífuga que les imprime el giro del rotor, en estos modelos se
requiere una velocidad mínima de giro para garantizar el correcto
apoyo de la paleta sobre el anillo; en otros modelos esta fuerza
centrífuga se refuerza con unos muelles colocados entre la paleta y su
alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad mínima necesaria
para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presión hidráulica
para empujar la paleta. Las bombas de paletas son relativamente
pequeñas en función de las potencias que desarrollan y su tolerancia
al contaminante es bastante aceptable. El aceite entra por el lado
izquierdo, donde es recogido por las paletas que se abren por la
fuerza centrífuga y es impulsado hacia el lado depresión por las
mismas hasta incorporarse a la salida de presión. Unas ranuras
especiales en el rotor, conectan el lado de presión con la parte inferior
de las paletas para ayudar a la fuerza centrífuga a impulsarlas hacia
fuera. La aspiración se produce al incrementar el volumen de la
cámara durante el giro. Cuanto menores son las tolerancias entre el
extremo de la paleta y el anillo y entre estas y las placas de presión,
mejor será el rendimiento de la bomba. De todas formas se ha de
mantener una cierta tolerancia en las zonas de rozamiento, por ello es
importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el anillo no sea
excesiva ya que entonces se rompería la película de lubricante y se
produciría contacto entre el extremo de la paleta y el anillo. Las
lumbreras de entrada y salida del aceite están situadas en los laterales
del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presión al
fondo de las paletas.

TIPOS DE BOMBAS DE PALETAS

BOMBAS DE PALETAS NO COMPENSADAS

Aquí el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de


aspiración y otro de presión. Teniendo las cámaras opuestas, generan
cargas laterales sobre el eje motriz. Y pueden ser de caudal fijo o
variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175 bar.

BOMBAS DE PALETAS COMPENSADAS

Sólo existen para caudales fijos. Su anillo elíptico permite utilizar dos
conjuntos de aberturas de aspiración y de expulsión. Cuentan con dos
cámaras separadas por 180 grados que equilibran las fuerzas
laterales. Bombas de paletas fijas

No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y por


ser ruidosas. Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas
internamente.
BOMBAS DE PALETAS FIJAS

No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y por


ser ruidosas. Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas
internamente.

BOMBAS LOBULARES
Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de
acción, tienen dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más
lóbulos en cada rotor. Los rotores se Sincronizan para obtener una
rotación positiva por medio de engranes externos, Debido a que el
líquido se descarga en un número más reducido de cantidades
mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo
lobular no es tan constante
BOMBAS DE LEYVA Y PISTON
También se llaman bombas de émbolo rotatorio, y consisten de un
excéntrico con un brazo ranura do en la parte superior. La rotación de
la flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja.
Conforme continúa la rotación el líquido se fuerza de la caja a través
de la ranura a la salida.

 bombas de pistones axiales


 bombas de pistones radiales

Bombas de pistones axiales

Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que están


colocados paralelamente al árbol de accionamiento. Están disponibles
o bien como bombas de caudal variable o como bombas de caudal fijo.

Las bombas ajustables de pistones axiales funcionan según el


principio de plato oscilante. Regulan el caudal geométrico de máximo
a cero. Como resultado varían el caudal que se pone a disposición de
los consumidores.

Las bombas de pistones axiales y caudal fijo funcionan según el


principio de plato oscilante. Poseen un caudal constante, por lo que
suministran un caudal que se mantiene constante con un número de
revoluciones determinado.
BOMBA DE PISTÓN AXIAL EN LÍNEA

Con una funcionalidad y durabilidad excepcionales, la amplia gama de


bombas hidráulicas de Parker ofrecer un rendimiento ideal incluso en
las aplicaciones industriales y móviles más exigentes. Dentro de la
gama completa de Parker se incluyen bombas de engranaje, bombas
de pistón y paletas, bombas de transmisión hidrostática Gold Cup y
divisores e intensificadores de flujo.

BOMBAS DE PISTONES AXIALES CON PLACA OSCILANTE

La diferencia entra esta bomba y la axial en línea es que los pistones


son estáticos y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y
produce el desplazamiento de los pistones, lo que permite que los
pistones aspiren y expulsen el fluido.

BOMBAS DE PISTONES RADIALES

Las bombas de pistones radiales pueden considerarse como las


pioneras de las bombas hidráulicas, ya que fueron las primeras en
desarrollarse y ser aplicadas en la industria, se clasifican en dos tipos:

 Las de pistones dispuestos en forma de estrella denominada


simplemente radiales
 las bombas cuyos pistones están contenidos en un plano y
dispuestos en línea de forma regular a lo largo del eje principal
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CON PISTONES RADIALES

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste


en un barril de cilindros, pistones, un anillo y una válvula de bloqueo.
Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, sólo que
en vez de usar paletas deslizantes se usan pistones. El barril de
cilindros que aloja los pistones está excéntrico al anillo. Conforme el
barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril
durante la mitad de la revolución, en la otra mitad, se forma un
volumen decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a través de la
válvula de bloqueo que está en el centro de la bomba.
BOMBAS DE TRANSFERENCIA

La bomba de transferencia es el elemento del sistema de alimentación


que cumple con la función de enviar permanentemente y a una presión
determinada, combustible a la bomba inyectora, para cualquier
régimen de velocidad del motor. Tipos: Según su diseño y
características de funcionamiento, las bombas de transferencia más
utilizadas en motores diesel, se clasifican en los siguientes tipos:
• De diafragma

• De pistón

• De engranaje

• De paletas

• De rotor

Todas estas bombas son del tipo aspirante impelente, lo cual significa
que tienen capacidad para succionar el combustible desde el tanque o
depósito y enviarlo al exterior a una determinada presión

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE DIAFRAGMA

Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo


inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en
sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío
necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a
una determinada presión, al exterior

BOMBA DE TRASFERENCIA DE PISTON

Está constituida por un cuerpo que normalmente se fabrica en hierro


fundido y que en su interior aloja el pistón o émbolo y a las respectivas
válvulas de aspiración y descargue. El pistón o émbolo, es el
elemento encargado de producir el vacío necesario para que el
combustible u y a al interior de la bomba y de enviarlo al exterior a una
determinada presión
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE ENGRANAJES

Tal como su nombre lo indica está construida por el cuerpo principal y


engranajes. Los engranajes son es elementos encargados de producir
el vacío necesario para permitir la entrada de combustible enviándolo
posteriormente. Presión al exterior de la bomba. Debido al giro
continuo de los engranajes, este tipo de bomba proporciona un flujo
constante de combustible.

BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE PALETAS

Este tipo de bomba está construido por un cuerpo dentro del cual giran
las paletas, que son las encargadas de producir la succión del
combustible y posteriormente, su envío al exterior. Las paletas son
impulsadas por su eje de accionamiento y, debido a la acción de un
resorte expansor, se ajustan herméticamente a la pared del cuerpo de
la bomba, evitando así las presiones internas de combustible

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE ROTOR

La bomba de transferencia de rotor, está construida por el cuerpo, un


rotor interior y un rotor exterior. Ambos rotores son los encargados de
succionar el combustible y enviarlo a presión al exterior de la bomba.
Este tipo de bomba, tal como en las bombas de engranajes y paletas,
el flujo de combustible es constante, debido a su giro continuo. Por
esta razón, tienen incorporada una válvula de desahogo, a un de
mantener una determinada presión de salida
APLICACIONES TIPICAS

Las aplicaciones típicas incluyen el paso de líquido de todas las


viscosidades, procesos químicos, alimento, descarga de barcos,
lubricación a presión, pintura a presión, sistemas de enfriamiento,
servicio de quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados
(propano, butano, amonio, freón, etc.), y un gran número de otros
servicios industriales.

 Bombeo en pozos llanos


 Bombeo en pozos profundos Para niveles de agua variable
 Bombas de incendio
 Bombas de transferencia y circulación
 Operación por molinos de viento
 Altas cargas a presión
 Alimentación de calderas
 Bombeo de aceite y gasolina
 fumigadores de cosechas

BOMBEO EN POZOS PROFUNDOS

Este tipo de bomba se sumerge en el mismo. La apariencia es de un


tubo largo que está dentro de un revestimiento de pozo y la cual se
sella en su propio compartimento, conectado a la fuente de
alimentación un motor eléctrico, por medio de cables que van por
encima de la superficie.

Las bombas sumergibles funcionan a través de un motor eléctrico


cerrado que hace girar una fila de impulsores. Cada impulsor empuja
el agua a través de un difusor que se encuentra por encima de ella.

En las bombas típicas de 4 pulgadas (10,2 cm), cada impulsor genera


9 psi (0,062 MPa) de presión. Si una bomba tiene 10 etapas o 10
impulsores, entonces en el punto extremo o a la salida, habrán 90 psi
(0,62 MPa) de presión.

La capacidad de la bomba se determina por el ancho de las paletas


del impulsor y el número de impulsores que determinan la presión.
Cualquier incremento en la profundidad o en la presión del pozo de
descarga se reduce al mínimo la capacidad.

BOMBAS DE INCENDIO

Estas bombas se recomiendan cuando la fuente del abastecimiento


del agua está localizada por encima de la superficie del suelo, lo cual
proporciona una presión de succión positiva a la bomba en cualquier
punto de rendimiento.

En un Equipo Contra Incendio con bomba jockey se ajusta a


aproximadamente cinco p.s.i. Por encima del ajuste del interruptor de
la bomba contra incendio principal.

Cuando la presión del agua se baja por debajo de la presión pre-


ajustada, el interruptor de presión energiza un arrancador el cual
activa la bomba jockey. De esta manera se mantiene la presión
correcta del agua a todo momento.
BOMBAS DE CIRCULACIÓN

En sistemas hidráulicos con aceite e instalaciones de lubricación con


circulación forzada del aceite, se requieren bombas de circulación.
Estas tienen como principal misión hacer circular el aceite lo más
silenciosamente posible y con escasas pulsaciones de presión por
dentro del sistema. Para esta tarea, son ideales las bombas gerotor.
Se trata, en principio, de una bomba de rueda dentada interior con
dientes de cabeza muy redondeada. Este principio constructivo
garantiza una reducida emisión de ruidos y resulta menos sensible a
las partículas de suciedad, por lo cual estas bombas pueden aplicarse
perfectamente también en la filtración de flujo derivado.
LIMITACIONES DE LAS BOMBAS ROTATIVAS, NORMATIVIDAD

Generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de


una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas,
segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mínimo.

En lugar de "aventar" el líquido como en una bomba centrifuga, una


bomba rota y a diferencia de una bomba de pistón, la bomba rotatoria
descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera
como bombas para líquidos viscosos, las bombas rotatorias no se
limitan a este servicio sólo.

También se llaman bombas de émbolo rotatorio, y consisten de un


excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de
la flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja.

BOMBAS DE ENGRANES EXTERNOS

Éstas constituyen el tipo rotatorio más simple. Conforme los dientes de


los engranes se separan en el lado el líquido llena el espacio, entre
ellos.
BOMBAS DE ENGRANE INTERNO

Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan


en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una
partición en forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de
nuevo al lado de succión de la bomba.

BOMBAS LOBULARES

Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de


acción, tienen dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más
lóbulos en cada rotor
BOMBAS DE TORNILLO

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados


convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran número
de diseños apropiados para varias aplicaciones. Las bombas de un
solo tomillo tienen un rotor en forma espiral que gira excéntricamente
en un estator de hélice interna o cubierta.

BOMBAS DE JUNTA UNIVERSAL

Tienen un pequeño tramo de flecha en el extremo libre del rotor,


soportado en una chumacera y 80 grados con la horizontal. El extremo
opuesto del rotor se encuentra unido al motor.
Bombas de tubo flexible

Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo de


compresión sobre un excéntrico ajustable. La flecha de la bomba,
unida al excéntrico, lo hace girar.

ESQUEMA DE TIPOS DE BOMBAS

LIMITACIONES

La mayoría de las bombas presentan inconvenientes o limitaciones


que alteran El proceso de bombeo entre las cuales encontramos
debido a su diseño Operan bajo el mismo principio de desplazamiento
positivo. Esto quiere decir Que al igual que las recíprocas, en cada
ciclo o revolución es impulsada una Cantidad relativa de líquido.

La bomba rotatoria no puede bombear líquidos que contengan sólidos.


Puesto que pequeñas partículas abrasivas como cascajo o arena se
almacenarán entre las partes. Su capacidad de flujo es generalmente
de bajo rango es decir la capacidad de manejo de flujo en una bomba
rotatoria, está en función de su tamaño y velocidad de rotación. Son
bombas sensibles a la presencia de abrasivos, por la gran fricción que
hay entre los engranes o lóbulos y el fluido las frecuencias torsionales
naturales no amortiguadas del conjunto de la bomba, deben estar al
menos entre ± 10% de la frecuencia de excitación en el rango de
velocidades de operación especificados. Además de que estas no son
utilizadas en temperaturas altas Su rango de presión de descarga es
medio, del orden de 20 kg/cm2 máximo y en La mayoría su capacidad
de succión es de 0.65 atmósferas (6.5 m de col. de Agua).

VENTAJAS

 Solo dos piezas se mueven


 Descarga continua
 Ideal para líquidos con alto índice de viscosidad
 Descarga continua sin importar cambios de presión
 Puede operar con una dirección de flujo con cualquier rotación
 Requiere de bajo NPSH
 Bajo costo en mantenimiento
 Su diseño flexible permite su uso en una amplia gama de
aplicaciones

DESVENTAJAS

 Requiere de velocidades moderadas


 Limitadas a presiones medias
 Cojinete en contacto con el líquido bombeado
 Sobrecarga en el cojinete de flecha
NRF-009-PEMEX-2004 Identificación de instalaciones fijas (está NRF está en Proyecto de
modificación).

NRF-020-PEMEX-2012 Calificación y Certificación de Soldadores y Soldadura (está NRF está en


Proyecto de modificación).

NRF-027-PEMEX-2009 Espárragos y tornillos de aleación de acero inoxidable para servicio de


alta y baja temperatura

NRF-028-PEMEX-2010 Diseño y Construcción de Recipientes A Presión

NRF-032-PEMEX-2005 Sistemas de tuberías en plantas industriales. Diseño y especificaciones


de materiales (está NRF está en Proyecto de modificación).

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048-PEMEX-2007 Diseño de instalaciones eléctricas en plantas industriales.

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Instalaciones Superficiales (está NRF está en Proyecto de modificación).

NRF-095-PEMEX-2004 Motores eléctricos (está NRF está en Proyecto de modificación). NRF-


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NRF-148-PEMEX-2011 Instrumentos para medición de temperatura.

. NRF-164-PEMEX-2011 Manómetros.

NRF-213-PEMEX-2011 Turbinas de vapor para servicio generales.

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NRF-250-PEMEX-2010 Sistema de lubricación por niebla.

NMX-CC-9001-IMNC- 2008 Sistemas de gestión de la calidad-requisitos.

NMX-CC-9004-IMNC- 2008 Gestión para el éxito sostenido de una organización-enfoque de


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5.26. NMX-EC-17020-IMNC- 2000 Criterios generales para la operación de varios tipos de


unidades (organismos) que desarrollan la verificación (inspección)
NMX-EC-17025-IMNC- 2006 Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de
ensayo y de calibración.

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approach (Manejo para el éxito continuo de una organización - un acercamiento a la gerencia
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no destructives – Calificación y certificación del personal).

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sistemas de aceite y auxiliares de lubricación, sello de flechas y control).

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Coples flexibles para transmisión de energía mecánica - usos de fines especiales).

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(Bombas centrífugas para las industrias del petróleo, petroquímica y gas natural).

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– Materiales para uso de medio ambiente con contenido de H2S en la producción de gas y
aceite).

ISO 15649:2001 Petroleum and natural gas industries — Piping (Industrias del petróleo y del
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Sistemas de sello de flechas para Bombas centrífugas y rotatorias).