REPORTE DE MONITOREO DE CONDICION - PdM

I.DESCRIPCION ESQUEMA DEL EQUIPO

Nombre del Equipo FAJA 003
TAG 220-CV-003 13 17 21 19 15
Componente Evaluado MOTOREDUCTOR - SOPORTE DE POLEAS
Area CHANCADO
II.DATOS DEL REPORTE 12 16 20 18 14
Código de Reporte AD-001
Velocidad Motor (RPM) 11 9 7 5
Fecha inspec. 3/5/16
Fecha reporte 6/5/16 10 8 6 4
Inspector Ejecutor Kerry Campos
Inspector Analista Kerry Campos

III. REGISTRO DE VALORES GLOBALES DE MEDICIÒN:

Niveles de Vibraciòn
LIMITES DE LIMITES DE Niveles de Envolvente LIMITES DE Niveles de
Global
OPERACIÓN Condición OPERACIÓN de Aceleraciòn (G) OPERACIÓN Temperartura C°
Direcc.
Punto

(mm/s)
Componente Actual de
Alarma

Alarma

Alarma
Emerg.

Emerg.

Emerg.
componente
03/05/16 03/05/16 03/05/16

1VH 2.10
1 1VV 2.76 0.30 24.00
1VX BAJO 3.57
6.50

7.10

1.50

1.95

58

65
MOTOR
2VH OBSERVACION 2.25
2 2VV 4.43 0.38 31.50
2VX 2.92
3VH 3.80
3 3VV 3.08 0.25 63.00
3VX 1.36
4VH 1.77
4 4VV 1.64 0.30 72.00
4VX 2.94
5VH 1.51
5 5VV 1.78 0.31 68.00
5VX 1.95
6VH 1.57
6 6VV 1.73 0.20 72.00
6VX 2.42
7VH 1.73
BAJO
4.00

4.50

1.50

2.00

75

85

REDUCTOR 7 7VV 1.92 0.23 70.00

OBSERVACION
7VX 2.03
8VH 1.25
8 8VV 2.13 0.24 73.00
8VX 1.69
9VH 1.71
9 9VV 1.65 0.28 69.00
9VX 1.91
10VH 1.67
10 10VV 2.27 0.13 66.50
10VX 2.12
11VH 1.95
11 11VV 1.22 0.14 68.00
11VX 1.64
12VH 0.44
12 12VV 0.57 0.20 23.50
12VX -
3.50

4.00

1.00

1.50

40

55

POLEA DE CABEZA ACEPTABLE

13VH 0.29
13 13VV 0.35 0.40 20.50
13VX -
14VH 0.50
14 14VV 0.30 0.01 21.00
14VX 0.11
1.53

1.90

0.25

0.38

40

55

POLEA DE COLA ACEPTABLE

15VH 0.30
15 15VV 0.20 0.10 20.00
15VX 0.20
16VH 0.40
16 16VV 0.80 0.09 22.40
POLEA DEFLECTORA 16VX 0.60
4.00

4.50

0.25

0.38

40

55

ACEPTABLE
LADO CABEZA 17VH 0.40
17 17VV 0.70 0.01 19.40
17VX 0.80
18VH 0.80
18 18VV 0.70 0.01 22.80
POLEA DEFLECTORA 18VX 0.67
4.00

4.50

0.25

0.38

40

55

ACEPTABLE
LADO COLA 19VH 0.75
19 19VV 0.76 0.01 21.30
19VX 0.78
 REPORTE DE MONITOREO DE CONDICION - PdM

I.DESCRIPCION IV. ANALISIS Y DIAGNÓSTICO DE CONDICION ESQUEMA DEL EQUIPO

Motor
●Excitación del 1X-Velocidad de Giro (mayor amplitud espectral),
es causada limitaciòn estructural del pie de la máquina.
●Muestra espectralmente bandas laterales modulando a la velocida de giro del
piñón del 4to eje (225 cpm) transmitido por el reductor debido a la sobrecarga
de engranajes existente por la limitaciòn estructural.
●Niveles de Vibracion se encuentran dentro de los límites permisisbles de
operación.
●Niveles de Temperatura se encuentran dentro de los límites permisibles de
operación.
Reductor :
●Numerosas Bandas Laterales del GMF (Frecuencia de Engrane) del 4to Eje del
Reductor,espaciadas a la velocidad de giro de su eje (225 RPM), asociado a
mayor fricción entre el piñón del 4to eje y engranaje del 5to eje; producto de la
deflexión dinámica de la estructura.
●Niveles de Vibración y Envolvente de aceleración, se encuentran por dentro de
los límites permisibles de operación.
●Niveles de Temperatura, se encuentran dentro de los límites permisibles de
operación.
V. RECOMEDACIONES
● Reforzar la estructura base del sistema a fin de disminuir la flexibilidad de la base
el cual está creando mucho grado de libertad del conjunto reflejándolo en
incremento de niveles de vibración en el sistema.
●Se Continúa con el Monitoreo de Condición Periódico (AV y T°), con la finalidad de
evaluar tendencia vibracional.
●Cumplir con el mantenimiento preventivo (inspección y lubricación).
●Reforzar la estructura base del sistema a fin de disminuir la flexibilidad de la base
el cual está creando mucho grado de libertad del conjunto reflejándolo en
incremento de niveles de vibración en el sistema.
● Cumplir con el análisis de aceite periódico, con muestras de aceite del reductor en
operación.
●Se Continúa con el Monitoreo de Condición Periódico (AV y T°), con la finalidad de
evaluar tendencia vibracional.
●Cumplir con el mantenimiento preventivo (inspección y lubricación).

Polea de Cabeza:
● Niveles de Vibración dentro de los límites permisibles de operación. ●Continuar con el Monitoreo de Condición Periódico (AV y T°), con la finalidad de
●Niveles de Envolvente de Aceleración (Condición de Rodamiento), se evaluar tendencia vibracional.
encuentran por debajo de los límites permisibles de operación. ●Cumplir con el mantenimiento preventivo (inspección y lubricación)
●Espectralmente influenciado por vibración transmitida por reductor.
● Niveles de Temperatura se encuentran dentro de los limites permisibles.

POLEAS DEFLECTORAS LADO CABEZA y LADO COLA:

●Niveles de Vibración por debajo de los límites permisibles de operación. ● Continuar con el Monitoreo de Condición Periódico (AV y T°), con la finalidad de
●Niveles de Envolvente de Aceleración (Condición de Rodamiento), se evaluar tendencia vibracional.
encuentran por debajo de los límites permisibles de operación. ● Cumplir con el mantenimiento preventivo (inspección y lubricación).

VI. ESPECTROS CRACTERISTICOS :

Espectro N° 01: Motor Eléctrico pto. 02 (Lado Acople)
-Se Muestra espectralmente bandas laterales modulando a la velocida de giro del piñón del 4to eje (225 cpm) transmitido por el reductor debido a la sobrecarga de
engranajes existente por la limitaciòn estructural.

Espectro N° 02: Reductor pto. 09

- Numerosas Bandas Laterales del GMF (Frecuencia de Engrane) del 4to Eje del Reductor,espaciadas a la velocidad de giro de su eje (225 RPM).