UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

PLAN DE TESIS

“DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO POROSO CON ADICIÓN DE

POLIPROPILENO Y SU APLICACIÓN EN PAVIMENTOS EN LA
CIUDAD DE CANCHAQUE _ PROVINCIA DE HUANCABAMBA
DEPARTAMENTO DE PIURA, 2017”

PRESENTADO POR
MARSHA YARELA VELASCO ZURITA

ASESOR: Dr. Ing. JUAN ASALDE VIVES

PIURA - PERÚ

2017

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 INTRODUCCIÓN

Un problema en la actual actividad humana por solucionar en los países en desarrollo, es el

mejoramiento de las vías de transito que sirven para unir o anexar a diferentes pueblos o

países el cual cumple un papel importante en el desarrollo económico, social y cultural.

Se trata de evaluar nuevos métodos de pavimentos en localidades donde existen

precipitaciones pluviales, problemática que aqueja al desarrollo de nuestras comunidades

como de nuestro país entero; específicamente una de las ciudades afectadas es la localidad

de Canchaque perteneciente a la provincia de Huancabamba departamento de Piura.

Las superficies de pavimentos reciben grandes volúmenes de aguas de lluvias que

interrumpen el ciclo del agua, que termina desperdiciándose al dirigirlas directamente a los

alcantarillados como aguas residuales, lagos, ríoso quebradas; prueba de ello es el famoso

llamado “NIÑO COSTERO” que azoto a nuestro departamento de Piura; ocasionando un

atraso en su desarrollo social, económico y cultural.

Así mismo en vista del impacto ambiental que el planeta está atravesando y sumado a ello

la escases porcentual de agua subterránea y superficial para el consumo humano. Se

retoman técnicas que en el pasado tal vez no fueron trascendentales para la ingeniería, pero

que en el presente podrán ser determinantes para rescatar los recursos naturales para sus

distintos usos.

En los últimos años el concepto de concreto poroso en nuestro país no ha sido tema de

investigación profunda por parte de la ingeniería de caminos es por ello que nos es de

nuestro interés abordar este tema en su conjunto con el fin de poder brindar nuevas

expectantitas y una nueva solución al problema agua – pavimento, tema que se quiere dejar

como nueva alternativa y tema de investigación de las futuras generaciones de

profesionales de la ingeniería buscando obtener el beneficio en su totalidad del pavimento

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así como también el uso de las aguas pluviales en sus distintos estados con el fin de

direccionarlos a sus diferentes necesidades que se tiene del recurso hídrico.

Espor ello que la presente investigación se abordara los estudios explícitos sobre la

tecnología y aplicación del concreto poroso, haciendo una minuciosa búsqueda en fuentes

bibliográficas y en consulta con profesionales familiarizados al tema teniendo conocimiento

que existen muy pocos proyectos de infraestructura vial realizados con concreto poroso.

La causa posible de la falta de la aplicación de este concreto en definitiva en las obras viales

es la falta de interés científico y académico por parte de los profesionales, de las entidades

relacionadas con la investigación y casas de estudios como universidades, etc. para así

obtener nueva y buenas fuentes de información que permitan dar a conocer las debidas

metodologías en su aplicación.

Con el desarrollo de esta investigación queremos encontrar y conocer resultados que

permitan ver aspectos como la sostenibilidad, economía y desarrollo, dando a conocer sus

posibles ventajas y desventajas del concreto poroso. La investigación nos otorgara los

posibles usos del concreto poroso como también sus campos de restricción frente a agentes

que impidan su uso.

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 PLAN DE TESIS

ÍNDICE
Capítulo I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACIÓN I
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN I
1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
1.6. FACTIBILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN
1.7. LIMITACIONES DEL ESTUDIO

Capítulo II : MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

2.1. ANTECEDENTE DEL PROBLEMA

2.2. BASES TEÓRICAS O CIENTÍFICAS
2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

Capítulo III : HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPÓTESIS GENERAL

3.2. HIPÓTESIS ESPECIFICAS
3.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL Y OPERACIONAL DE LAS VARIABLES
3.4. CUADRO DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Capítulo IV : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.

4.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIÓN

4.1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN
4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIÓN
4.2. MÉTODOS Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
4.2.1. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN
4.2.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
4.3. POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN
4.3.1. POBLACIÓN
4.3.2. MUESTRA
4.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
4.4.1. TÉCNICAS
4.4.2. INSTRUMENTOS
4.4.3. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD
4.4.4. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
4.4.5. ÉTICA EN LA INVESTIGACIÓN

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Capítulo V : ADMINISTRACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

5.1. RECURSOS HUMANOS

5.2. PRESUPUESTO
5.3. CRONOGRAMA
5.4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

CAPITULO I.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

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Capítulo I : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Al prevalecer esta situación, años tras año durante los periodos de lluvias se
continuara presentando los problemas de circulación de la ciudad de Canchaque,
debido al escurrimiento de considerables caudalesde aguas pluviales. Para afrontar
los efectos negativos mencionados, se propone implementar técnicas de drenaje,
específicamente el uso de concreto poroso en pavimentos en la ciudad de
Canchaque.

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

La construcción es una actividad que demanda la inversión de recursos que

impactan de manera significativa el medio ambiente, ya sea para obtener o
producir materiales o bien la ejecución de proyectos, por esta razón la
búsqueda de nuevas alternativas y tecnologías son fundamentales para
satisfacer la demanda de vías de acceso a cualquier parte de nuestro país, de
los sectores en vías de desarrollo, sin descuidar los aspectos de seguridad y
comodidad con el fin de otorgar comodidad y confort a los ciudadanos que
hacen uso de las vías terrestres que unen los pueblos, es por ello que nos es de
nuestro interés el tomarle mucha importancia e intenso estudio al tema de
poder mejorar nuestras vías de manera segura, económica y cómoda en
nuestro proyecto “aplicación de concreto poroso en la ciudad de Canchaque –
provincia de Huancabamba, departamento de Piura.

1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL

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 La presente investigación se va a realizar en el Departamento de Piura,
ciudad de Canchaque – provincia de Huancabamba. Para poder obtener
el impacto en el mejoramiento en tiempo récord, sin afectar demasiado
el tránsito vehicular en dicho tramo y su posible aceptación o rechazo
de esta nueva propuesta de innovación, usando nuevos métodos de
diseños como el “concreto poroso” y niveles tecnológicos avanzados
que llevaran a una nueva alternativa que brinde seguridad, durabilidad,
economía y desarrollo de nuestra ciudad.

1.2.2. DELIMITACIÓN SOCIAL

Los estudios se realizaran en la localidad de Canchaque con el fin de

poder lograr recabar toda la información posible acerca de nuestra
investigación, en lo cuallos beneficiados en este caso, los pobladores y
empresas afines al transporte que hacen uso de las redes viales de
nuestra ciudad de Canchaque, en la que aplicaremos nuestro concreto
poroso. Específicamente observándose la problemática de
fisuramientos, ahuellamiento, desgaste del concreto asfaltico,
descascaramiento, posibles agentes orgánicos, limos o materiales que
afectan y contribuyen al deterioro de la carpeta asfáltica, siendo este
nuestros puntos de investigación y nuestra problemática general.

1.2.3. DELIMITACIÓN TEMPORAL

El proyecto de investigación en cuanto a la nueva técnica y diseño de

nuestro concreto poroso de nuestra red vial, que se localiza en la ciudad
de Canchaque, se inicia en agosto del 2017, culminando en el mes de
diciembre del 2017, con el fin de recabar información y realizar una
buena investigación y aplicación del proyecto en mención.

1.2.4. DELIMITACIÓN CONCEPTUAL

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 Para el proyecto de investigación en cuanto a la aplicación de concreto
poroso en nuestra ciudad de Canchaque por ser zona lluviosa. Cuyo
objetivo es el mejoramiento con un nueva carpeta de pavimento con
concreto poroso y sus diversos componentes que harán de este una
mejor solución para el problema que se mantiene en nuestro país en
cuanto al tema de la destrucción de la carpeta asfáltica de nuestras
redes viales y el costoso precio por su reconstrucción, su frágil
comportamiento al agua debido a las lluvias a las que está sometido.
Para ello haremos uso de todo el material bibliográfico relacionado a
nuestro tema de investigación y de desarrollo, experiencias,
reglamentos, manuales, para llegar a obtener una buena alternativa
para la solución de dichos problemas que se presentan en dicha ciudad.

1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACIÓN I

1.1.1. PROBLEMAS PRINCIPAL

¿Cómo influye la incorporación de polipropileno en las propiedades del

diseño de mezcla del concreto poroso diseñado para pavimentos en la ciudad
de Canchaque?

1.1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

¿Cuál es el diseño de mezcla del concreto poroso idóneo, con la
incorporación polipropileno respecto al peso de los materiales?

¿Cómo influye en la resistencia a la compresión del concreto poroso, la

incorporación de polipropileno en su diseño de mezcla?

¿Cómo influye en el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido

del concreto poroso, la incorporación de polipropileno en su diseño de
mezcla?

¿Cómo influye en el coeficiente de permeabilidad del concreto poroso, la

incorporación de polipropileno en su diseño de mezcla?

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1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN I

1.1.1. OBJETIVO GENERAL

 Evaluar la influencia que tiene la incorporación de tiras de

polipropileno en las propiedades del concreto poroso diseñado para
pavimentos en la ciudad de Canchaque.

1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar la economía en la aplicación del concreto poroso, al

compararlo con los concretos que se utilizan en los pavimentos
rígidos convencionales.

 Determinar el diseño de mezcla del concreto poroso idóneo, con la

incorporación polipropileno respecto al peso de los materiales

 Determinar la influencia en la resistencia a la compresión del

concreto poroso, la incorporación de polipropileno en su diseño de
mezcla

 Determinar la influencia en el contenido de vacíos en estado fresco y

endurecido del concreto poroso, la incorporación de polipropileno
en su diseño de mezcla

 Determinar la influencia en el coeficiente de permeabilidad del

concreto poroso, la incorporación de polipropileno en su diseño de
mezcla

1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

1.1.1. JUSTIFICACIÓN

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 El constante crecimiento poblacional y en paralelo el crecimiento
vial conjuntamente con sus determinados beneficios en nuestro país;
Perú a futuro , apoyados en la deficiente calidad que nos demuestran
nuestras vías terrestres a nivel nacional y por qué no incidir
internacionalmente, nos conlleva a buscar nuevos métodos y
propuestas definitivas y satisfactorias para dicha problemática y la
justificación de un estudio minucioso teórico – experimental acerca
del concreto poroso, colocándolo como una alternativa válida e
innovadora para su aplicación en las estructuras de obras viales
como; nuestras carreteras.
El mejoramiento de la infraestructura vial en nuestro país es un
problema de antaño que influye en el atraso considerable a nuestro
desarrollo local y nacional así como también lo que le cuesta al
estado; millones de soles. Es por ello que dentro de la rigurosidad
de esta problemática las alternativas en los materiales y las posibles
aplicaciones deben ser analizadas obteniendo buenas conclusiones
en su uso y válidas para solucionar el atraso y a su vez, obtener un
diseño y construir obras que estén relacionadas a la innovación y
protección ambiental.

1.1.2. IMPORTANCIA

La importancia del presente trabajo de investigación radica en el

diseño de la mezcla para concreto poroso aplicada a las estructuras
de pavimentos rígidos con polipropileno, por medio de las pruebas
de laboratorio, confrontando la aplicación o no de agregados finos en
la mezcla y estableciendo la permeabilidad adecuada que se colocara
en la zona de Canchaque, provincia de Huancabamba, departamento
de Piura. La utilización correcta del concreto poroso es una práctica
de Gerencia reconocida por la Agencia Americana de Protección del
Ambiente (EPA por sus siglas en ingles) para proveer de un control
de contaminación del medio ambiente, y lograr controlarla y
manejar el agua de lluvia. Debido a las regulaciones que limitan la

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 escorrentía superficial del agua de lluvia cada vez resulta más
costoso desarrollar proyectos que beneficien, debido al tamaño y el
gasto que implican los sistemas de drenaje. El concreto poroso
reduce la escorrentía superficial en áreas pavimentadas, reduciendo
así la necesidad de lagunas separadas de retención de agua de lluvia
y permite el uso de un alcantarillado de menor capacidad.
El concreto poroso también filtra de manera natural el agua de lluvia
y reduce las cargas de contaminación del medio ambiente (residuos
procedentes de la actividad humana o de los procesos industriales o
biológicos) que puedan entrar en los arroyos, lagunas y ríos,
funciona como una laguna de retención de agua de lluvia y permite
que el agua de lluvia se infiltre en la tierra sobre un área mayor
facilitando la recarga de los suministros de agua subterránea
localmente.
El concreto poroso en un pavimento también reduce el impacto en el
desarrollo da las plantas, permite la transferencia de agua y aire a los
sistemas de raíces dejando que los arboles florezcan incluso en las
áreas urbanas.

1.6. FACTIBILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN

En el presente trabajo de investigación, que se está realizando en la ciudad de

Canchaque, provincia de Huancabamba, tiene la ventaja de ser un nuevo tema
de investigación para las futuras investigaciones que se harán en dicho tema,
buscando ampliarle su desarrollo temático, tecnológicoa nivel de laboratorio
viendo así una nueva alternativa de pavimento de concreto poroso para zonas
lluviosas donde se presentes problemas de empozamientos, y de límites de
expropiación

1.7. LIMITACIONES DEL ESTUDIO

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  La decisión de la aplicación de este nuevo diseño de pavimento con concreto

poroso con polipropileno depende del lugar donde se va a aplicar es decir un

porcentaje de la población de Canchaque.

 La localidad no es muy abierta a la propuesta e información pero se obtendrá

por dialogo directo con los pobladores y agencias beneficiadas que se dedican

al transporte público y privado y complementado por los conocimientos

teóricos y prácticos de mezclas de concreto poroso aplicado al pavimento de

carreteras como nueva solución y alternativa de bienestar y economía

Capítulo II : MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

2.1. ANTECEDENTE DEL PROBLEMA

2.1.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES

En cuanto a trabajos que han profundizado en el tema de concreto

poroso, la información de carácter bibliográfica ha permitido
encontrar documentos de investigación, tesis y/o trabajos de grado,
artículos de revistas, y otros que serán utilizados como referencias
validas dentro del proceso del desarrollo de nuestra investigación.

 RomelSolis -Carcaño y Eric I. Moreno.

Universidad Autónoma de Yucatán, Facultad de Ingeniería,

Yucatán, México (marzo – noviembre 2006).

Para la mayoría de los materiales estructurales la porosidad es una

propiedad física que influye directamente en sus principales

propiedades mecánicas. El concreto es un material compuesto

formado por dos fases: el aglomerante cemento hidratado y los

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 agregados pétreos; de ahí que su porosidad sea función de la

porosidad de ambas fases. La forma en que los poros del concreto se

interconecten determina la permeabilidad del material, la cual juega

un importante papel en su durabilidad. Este trabajo presenta un

experimento factorial, realizado en laboratorio, con el objetivo de

identificar los factores que influyen en la porosidad del concreto

preparado con agregados calizos triturados de alta absorción, mismos

que podrían presentar características no usuales, haciendo variar la

relación agua-cemento, la proporción grava-arena, y la fuente de

origen de los agregados. Se concluyó que la relación agua-cemento y

la cantidad de agua de mezclado fueron los principales factores que

influyeron en la porosidad.(RÓMEL SOLÍS, 2016)

 Mónica de los Ángeles Boada Marcano, Edwin Leonardo Pérez

Niel.

Pontificia universidad Javeriana, Facultad de Ingeniería,

Maestría en Ingeniería Civil; Bogotá Enero de 2011.

Trabajo de grado: “Comportamiento a la fatiga de una mezcla de

concreto MR-3.5MPa para pavimento con adición de fibras plásticas”.

Debido al deterioro que sufren actualmente los pavimentos,

especialmente por fatiga, las nuevas tecnologías de pavimentos deben

estar orientadas a lograr nuevos métodos de diseño de

infraestructura vial que respondan eficientemente con el uso de

materiales reutilizables u otros que permitan construcciones

sostenibles. En este estudio se usan fibras industriales (polipropileno)

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 y reciclables (bolsas de leche y caucho) en porcentajes óptimos de

adición a un concreto y se aplican modelos empíricos de fatiga para

un posterior análisis y diseño de un pavimento rígido. Basados en los

resultados y haciendo la comparación con un concreto convencional,

se verifica que con el uso de fibras de polipropileno se reduce

notablemente el espesor, sobre todo en tráficos bajos y suelos con

módulo de elasticidad mayores a 50 MPa. De la misma manera ocurre

para las otras adiciones de fibras pero en menor relación que las fibras

industriales, lográndose un mayor beneficio, y economía, el cual

ayuda a la reducción de espesores.(Boada Marcano & Pérez Niel,

2011).

 Cesar Leonardo Guzmán Camacho Diciembre 2016;Universidad

Militar Nueva Granada, Facultad de Ingeniería.

Proyecto De Grado Para Aspirar Al Título De Especialista En

Ingeniería De Pavimentos.

“Concreto Permeable, ventajas y desventajas de su uso en Vías

Urbanas de Bajo Transito, en comparación con el Concreto Hidráulico

Convencional como Solución a los Problemas de Inundaciones en

Zonas Aledañas al Humedal de Jaboque, Localidad de Engativá”.

El uso de concreto poroso está siendo aplicada por las grandes

ciudades para solucionar el manejo de la escorrentía de aguas

pluviales a nivel regional y local. Eliminar la necesidad de sumideros,

vertederos y otros dispositivos de aguas pluviales, el concreto poroso

puede reducir grandes costos en el proyecto y hacer un uso más

eficiente de la tierra y agua como también puede reducir los costos

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operacionales, tiene un costo de ciclo de vida significativamente más

bajo que otras alternativas y permite ahorrar dinero a largo plazo

debido a su durabilidad, resistencia y larga vida útil. El concreto

poroso permite a los usuarios minimizar el uso del sistema de

alcantarillado y evitar las tarifas de mantenimiento de los sistemas de

recolección de aguas de lluvias (Alcantarillado).

El presente trabajo de grado presenta una exhaustiva revisión

bibliográfica y técnica, con el fin de presentar las grandes ventajas que

vienen con el uso de los pavimentos de concreto poroso como una

alternativa a los sistemas convencionales de drenaje urbano en vías

de bajo tránsito y que reduzca las probabilidades de inundación en

zonas de alta vulnerabilidad.

Con la constante producción de materiales de largo plazo de

degradación, y el constante depósito de basuras en los ya colapsados

sistemas de drenaje, se hace necesaria la implementación de una

alternativa que permita la fácil circulación de agua sin que se

presenten problemas de colmatación en las estructuras de drenaje.

Por su composición abierta este tipo de concreto permite la fácil

circulación de agua, mejorando parámetros de seguridad y confort a

los usuarios, tales como:

 Evita el empozamiento de agua

 Reduce el ruido generado por el contacto entre la llanta y la

superficie del pavimento

 Reduce el fenómeno de hídroplaneo

 Permite mejorar la funcionalidad de los sistemas de drenaje

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 (Guzmán Camacho, 2017).

 Sandra Cabello Sequera, Luisana Campuzano Vera, Jesús

Espinoza Correa, Carlos Sánchez Mendieta,Universidad Técnica

de Machala (Ecuador), investigadora Becaria Prometeo

(Venezuela), 2015.

E n su presente trabajo abarca una exposición del arte del concreto

poroso, como preámbulo de un proyecto de investigación que se

desarrolla en la Unidad Académica de Ingeniería Civil, cuyo propósito

es la evaluación del uso potencial del concreto poroso en

construcciones del Cantón Machala, donde el nivel de escorrentía

superficial lo justifica. La revisión comprende la definición del

concreto poroso en términos de sus componentes principales:

cemento, agregado grueso, agua, aditivos y arena, en poca o ninguna

cantidad, para provocar la generación de un importante contenido de

vacíos interconectados que posibiliten el rápido drenaje pluvial.

Dados los reportes de variables de alta incidencia en el

comportamiento mecánico del concreto poroso (relación

resistencia/permeabilidad) en esto justifica una indagación, para

sintetizar los efectos de las variables en la preparación de la mezcla:

proporción agua/cemento, granulometría y morfología de los

agregados, presión de compactación, técnicas de curado, entre otros.

La resistencia y permeabilidad obtenidas con un concreto poroso

están determinadas por la mezcla que se va a utilizar. Las variables

que afectan el comportamiento del concreto poroso son:

granulometría, dosis de cemento, relación agua/cemento y contenido

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 de vacíos. Sin embargo, el diseño exitoso de mezcla debe probarse en

probetas de ensayo para establecer las propiedades requeridas

(tiempo de asentamiento, tasa de desarrollo de resistencia, porosidad

y permeabilidad). A diferencia del concreto convencional, la relación

entre resistencia, agua y materiales cementantes no está clara para el

concreto permeable.

El concreto permeable representa una alternativa de construcción

frente al problema de inundaciones, agotamiento de los mantos

acuíferos y escasez de agua, que a su vez brinda ventajas adicionales

como absorción de la emisión de ruido de vehículos y al disminuir la

película de agua de lluvias, propicia condiciones de conducción más

seguras.(Cabello, Campuzano, Espinoza, & Sánchez, 2015).

 Eduardo García Haba, Sara Perales Momparler, Ignacio Andrés-

Doménech, Instituto de Ingeniería del Agua y Medio Ambiente

(IIAMA). Área de Hidráulica e Hidrología. Universitat Politécnica

de Valencia.

“Control de escorrentías urbanas mediante pavimentos permeables:

aplicación en climas mediterráneos”.

Los pavimentos permeables son una solución eficaz para el

tratamiento en origen de las escorrentías, como lo vienen

demostrando desde hace décadas sus múltiples aplicaciones en países

anglosajones y del norte de Europa. Sin embargo en países de climas

más secos, su uso es todavía hoy tímido, quizás por la falta de

experiencia y las reticencias que de ésta se derivan en cuanto a su

funcionamiento. No obstante, el análisis del funcionamiento

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 hidráulico realizado en el pavimento poroso del aparcamiento de la

nueva piscina cubierta de Benaguasil pone de manifiesto que, aún en

climas mediterráneos, con características propias como la

torrencialidad, este tipo de soluciones proporcionan resultados

favorables para la gestión de la escorrentía en el origen del sistema,

contribuyendo con ello, además, a los beneficios en cuanto a la mejora

que se consigue en la calidad de las aguas filtradas a su través. Aún en

terrenos prácticamente impermeables, es técnicamente viable y

sencillo obtener el control de más del 90% de los eventos y de los

volúmenes de escorrentía generados, como lo demuestran los

resultados obtenidos.(Haba, Momparler, & Andrés-Doménech, 2011).

 Cristina Fernández Rubio,Antonio Aguado de Cea,Ignacio Segura

Pérez, Universitat Politécnica de Catalunya.

Tesis:” Diseño de Hormigones con Porosidad Controlada”.

El objetivo general que se persigue es el poder determinar un criterio

para diseñar mezclas de concreto que tengan una porosidad

determinada. Para poder lograr este objetivo se contempla incidir en

la dosificación de la mezcla mediante la modificación de tres variables,

que son: la relación agua/cemento, el porcentaje de pasta y en la

granulometría del árido para poder estudiar su efecto sobre las

mezclas de concreto. Con la variación de estas variables se pretende

determinar el tipo de porosidad de cada una de las dosificaciones y

correlacionar los resultados con los ensayos que posteriormente se

realizaron.(Fernández Rubio, 2013).

Página 18
 Yalil Felipe Moujir, Luis F. Castañeda U., Pontificia Universidad

Javeriana Cali, facultad de ingeniería 2014.

Proyecto de grado:” diseño y aplicación del concreto poroso para

pavimentos”

El concreto poroso contribuye a la disminución de la escorrentía

superficial, utilizando de forma complementaria un sistema de

drenaje, el cual permita disponer adecuadamente del agua, sin que

esta afecte las propiedades mecánicas del concreto poroso.

La relación que existe entre la porosidad y la resistencia del concreto

son inversamente proporcionales, es decir a mayor cantidad de poros

menor es la resistencia del concreto.

El concreto poroso sirve como mitigación ambiental, debido a que

permite que el agua de lluvia atraviese su estructura, haciendo que

sus acuíferos se recarguen.

Para lograr un buen desempeño del concreto poroso en la estructura

de un pavimento como capa de rodadura, se debe tener un sistema de

drenaje complementario que disminuya los problemas de

colmatación debido a la carencia de finos.

Para concretos porosos lo ideal es utilizar gruesos con tamaños

máximos inferiores.

El peso unitario del concreto poroso, depende principalmente del

porcentaje de vacíos y las propiedades físicas del agregado grueso, en

particular del peso específico del agregado.(Castañeda Urrego &

Moujir Salazar, 2015).

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 Alejandra Trujillo López, Diana Paola Quiroz Lasprilla, Pontificia

Universidad Javerina, Bogotá Colombia 2013.

“Pavimentos Porosos Utilizados como Sistemas Alternativos al

Drenaje Urbano.

Los pavimentos son una parte esencial del desarrollo urbano, sin

embargo son los generadores de los excesos de caudal debido a su

capa impermeable, que normalmente vienen contaminados con

metales pesados e hidrocarburos. Estos excesos de caudal y de

contaminantes se pueden evidenciar con mayor impacto, aguas abajo

o en ecosistemas naturales ya que se recibe la mayor cantidad de agua

y las propiedades que presenta. Debido a esta acumulación de aguas

contaminadas se debe buscar técnicas alternativas al drenaje urbano

que logren filtrar y evitar la acumulación de aguas y contaminantes.

Uno de los sistemas de drenaje alternativos son los pavimentos

porosos, los cuales son básicamente una mezcla de agregados gruesos

uniformemente gradados, con muy bajo contenido de arena y un

cementante, que puede ser una mezcla bituminosa o cemento

portland, logrando un porcentaje de vacíos entre 15% y 20.

Esta alternativa ha traído beneficios y resultados exitosos en cuanto

al manejo de aguas lluvias, ya que es posible reducir gastos en obras

de drenaje y aumentar la seguridad de los vehículos en circulación,

proporcionando tiempos de concentración más elevados que los

pavimentos convencionales. Por otro lado, estos ayudan a reducir

significativamente la cantidad y la calidad del agua superficial,

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 además de ayudar a mitigar los aumentos de temperatura y de

ahorrar agua mediante el reciclaje de esta.(Trujillo López, 2013)

2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES

 Chapoñan Cueva José Miguel; Quispe Cirilo Joel(nuevo Chimbote

– Perú, 2017)
En su tesis “Análisis del comportamiento en las propiedades del

concreto hidráulico para el diseño de pavimentos rígidos adicionando

fibras de polipropileno en el A.A.H.H Villamaria-Nuevo Chimbote”.

En su estudio de investigación tiene como objetivo analizar el

comportamiento en las propiedades del concreto hidráulico en el

diseño de pavimentos rígidos adicionando fibra de polipropileno en

el A.A.H.H Villa María-Nuevo Chimbote, dado que por el tipo de suelo

que se presenta en esa zona y por las cargas que serán transmitidas

en estas, es importante diseñar un concreto óptimo que nos ayude a

obtener un mejor comportamiento del pavimento rígido.

Realizaron sus ensayos requeridos para los agregados según la norma

CE.010 Pavimentos Urbanos y el Manual de carreteras, luego

elaboraron un concreto patrón de una resistencia de diseño de 280

kg/cm2, según el metodología ACI-211, además de cuatro mezclas con

la misma resistencia, en donde adicionarían en porcentajes de

75%,100%,115%,125% de fibra y harían una comparación de estas.

Luego efectuaron testigos de concreto que serían ensayadas en el caso

de las probetas, a compresión y en el caso de las vigas, a flexión;

basados en las normas ASTM, MTC, NTP. Todos estos ensayos

Página 21
 servirían para determinar la calidad de la mezcla tanto en estado

fresco como en estado endurecido.

En donde se llegó a concluir que el porcentaje óptimo de fibra fue de

115% de la cantidad recomendada por el fabricante.(Cueva, Miguel, &

Quispe Cirilo, 2017).

 Juan Carlos Benites Bustamante,Universidad Nacional de

Cajamarca Facultad de Ingeniería, Escuela Académico

Profesional de Ingeniería Civil. Cajamarca – Perú 2014.

Tesis: “características físicas y mecánicas del concreto permeable

usando agregados de la cantera río Jequetepeque y el aditivo

chemaplast”

La resistencia del concreto permeable elaborado con agregados de la

cantera río Jequetepeque- Chilete a la edad de 28 días es de 7.556 MPa

pero aun así se encuentra dentro del rango que define la norma ACI

522R-10.

La permeabilidad del concreto permeable elaborado con agregados

de la cantera río Jequetepeque - Chilete medida a través de su

coeficiente de permeabilidad es de 0.321 cm/s y se encuentra dentro

del rango que normalmente posee el concreto permeable, por lo que

en lo que respecta a permeabilidad este agregado es aceptable.

La baja resistencia hallada en el concreto elaborado se debe entre

otros factores a las propiedades del agregado referente a su forma y

textura, pues en cuanto a su forma y textura predominantemente es

alargada y lisa respectivamente.

Página 22
 El uso del aditivo tipo A mostro buenos resultados para hallar un

volumen de pasta adecuado consiguiendo que la mezcla tenga

consistencia, pues en la primera mezcla de prueba no se utilizó el

aditivo y el volumen de pasta no consiguió la consistencia para

mantener unidas las partículas del agregado.(Benites Bustamante,

2014).

2.1.3. Antecedentes locales

2.2. BASES TEÓRICAS O CIENTÍFICAS

 Según, Chapoñan Cueva José Miguel, Quispe Cirilo Joel.

2.2.1. Pavimentos.

Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de materiales

procesados por encima del terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas

aplicadas por un vehículo a la subrasante.

La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:

- Una calidad de manejo aceptable.

- Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento.

- Apropiados niveles de reflejo de luz y un nivel bajo de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal manera

que no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.

2.2.2. Tipos de pavimentos.

Flexible (asfalto)

 Concreto asfaltico.

 Superficie estabilizada con asfalto.

 Superficie asfáltica de uso ligero.

Página 23
Rígido (concreto).

Compuesto (ambos)

 Rehabilitación concreto sobre asfalto.

 Rehabilitación asfalto sobre concreto.

Pavimentos flexibles. Compuesto por capas granulares (subbase y base drenantes)

y una superficie de rodadura bituminosa en frío como: tratamiento superficial

bicapa, lechada asfáltica o mortero asfaltico, micropavimento en frio, macadam

asfaltico, carpetas de mezclas asfalticos en frío, etc.

Pavimentos rígidos. Conformados por losas de concreto de cemento hidráulico y

una subbase granular para uniformizar las características de cimentación de la losa.

 La capa de rodadura de concreto de cemento Portland (PCC) puede ser:

 Normal o convencional

 Reforzado (acero)

 Subbase

 Estabilizada con cemento o asfalto

 No estabilizada

 Subrasante compactada y natural

Transferencia De Carga.

Pavimentos Rígidos

 Las cargas de la llanta son transmitidas a la subrasante por la fuerza

estructural del pavimento como conjunto que actúa como un plato rígido.

 Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexión para transmitir la carga

de la llanta a un área más amplia en la capa inferior.

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 El análisis se hace usando la teoría de placas en vez de la teoría de capas usada

en los pavimentos flexibles

 La carga de la llanta se transmite por la capacidad de doblarse de la losa.

Tipos de pavimentos rígidos.

 Losas de Concreto Simple (JPCP)

 Pavimentos construidos con concreto simple y con juntas de contracción

espaciadas de manera continua (5 a 10 metros)

 Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados para transferir

la carga de una capa a otra.

 Losas de Concreto Reforzado (JRCP)

 Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque no aumentan la

capacidad portante de la losa, aumenta el espaciamiento de las juntas de 10 m

a 3m. Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)

 Proceso mecanizado en la cual se elimina las juntas de contracción.

La Sub rasante. La sub rasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de

movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del

pavimento.

La sub rasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del

prisma de la carretera que se construye entre el terreno natural allanado o

explanada y la estructura del pavimento. La sub rasante es la capa superior del

terraplén o el fondo de las excavaciones en terreno natural, que soportara la

estructura del pavimento, y está conformada por suelos seleccionados de

características aceptables y compactadas por capas para constituir un cuerpo

estable en optimo estado, de tal manera que no se vea afectada por la carga de

diseño que proviene del tránsito.

Página 25
La sub base. La función más importante es impedir la acción del bombeo en las

juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de

material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltración

de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a través de las juntas licua el

suelo fino de la sub rasante facilitando así su evacuación a la superficie bajo la

presión ejercida por las cargas circulantes a través de las losas.

 Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y

permanente del pavimento.

 Facilitar los trabajos de pavimentación.

 Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mínimo la acumulación de agua bajo

el pavimento.

 Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

Losa de concreto. Es la última capa que se construye, sobre ella circulan los

vehículos durante el servicio del pavimento. Debe ser resistente a la abrasión

generada por el tráfico y a la agresión del medio ambiente, además, protege la

estructura, impermeabilizando la superficie. Debe cumplir dos características para

atender adecuadamente la circulación de los vehículos: la suavidad, para que sea

cómoda y la rugosidad para que sea segura.

Las funciones de la losa en el pavimento rígido es la de soportar y transmitir en nivel

adecuado los esfuerzos que le apliquen. Ante todo se debe conocer que los

pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y recuperarse después

de sufrir deformación, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a través de

sus capas. Está compuesto por una delgada capa de mezclas asfálticas, colocada

sobre capas de base y sub-base, generalmente granulares.

Resistencia a la ruptura. Debido a que los pavimentos de concreto trabajan

principalmente a flexión es recomendable que su especificación de resistencia sea

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acorde con ello, por eso el diseño considera la resistencia del concreto trabajando a

flexión, que se le conoce como resistencia a la flexión por tensión (S´c) ó Modulo de

Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 días. Los valores recomendados

para el módulo de ruptura varían desde 41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2

(711 psi) a los 28 días dependiendo del uso que vayan a tener.

1. Cemento

Se define como cemento a los materiales pulverizados que poseen la propiedad que,

por adición de una cantidad conveniente de agua, forman una pasta conglomerante

capaz de endurecer tanto bajo el agua como el aire y formar compuestos estables.

El cemento portland normal es el producto obtenido por la pulverización del clinker

portland con la adición eventual de sulfato de calcio. Se admite la adición de otros

productos siempre que no excedan el 1% en peso del total y que la Norma

correspondiente determine que su inclusión no afecta las propiedades del cemento

resultante. Los productos adicionados deberán ser pulverizados conjuntamente con

el clinker.

Tipos de cementos.

Cemento tipo I.

Se conoce como el cemento normal de uso común. Se emplea en todas aquellas obras

para las cuales no se desea una protección especial, o las condiciones de trabajo de

la obra no involucran condiciones climáticas severas ni el contacto con sustancias

perjudiciales como los sulfatos. En este tipo de cemento el silicato tricalcico (C3S) se

encarga de generar una notable resistencia a edades cortas, como consecuencia,

genera también la mayor cantidad de calor de hidratación. Por su parte el silicato

dicalsico (C2S) se encarga de generar resistencia a edades tardías. En este cemento

Página 27
los aluminatos se hidratan también de una forma rápida pero coadyuvan de una

manera menos significativa en la resistencia final, sin embargo son compuestos

potencialmente reactivos, pues en caso de la presencia de sulfatos en solución

forman sulfoaluminatos, los cuales producen expansiones que llegan a desintegrar

totalmente al concreto o a cualquier otro producto a base de cemento.

Cemento tipo II.

Se conoce como cemento Portland de moderado calor de hidratación y de moderada

resistencia a los sulfatos, esto se explica por la disminución del silicato tricalcico y

de aluminato tricalcico con respecto al cemento normal. El cemento Tipo II se

emplea en estructuras moderadamente masivas como grandes columnas o muros de

concreto muy anchos, el objetivo es el de evitar que el concreto se agriete debido a

los cambios térmicos que sufre durante la hidratación.

Cemento tipo III.

Se conoce como de resistencia rápida, este tipo de cemento se usa cuando hay la

necesidad de descimbrar rápido con el objeto de acelerar otros trabajos y poner en

servicio l obra lo más pronto posible. La resistencia que desarrolla durante los

primeros siete días es notable debido principalmente a la presencia de altos

contenidos de silicato tricalcico y bajos contenidos del silicato dicalcico.

Cemento tipo IV.

El cemento Tipo IV o de bajo calor de hidratación desarrolla su resistencia más

lentamente que el cemento normal debido a los bajos contenidos de silicato

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tricalcico, por esta misma razón el calor que desarrolla durante la etapa de fraguado

es mucho menor que el del cemento normal.

Cemento tipo V.

Resistente a los sulfatos se emplea en todo tipo de construcciones que estarán

expuestas al ataque severo de sulfatos en solución o que se construirán en

ambientes industriales agresivos. Estos cementos se consideran resistentes a los

sulfatos debido a su bajo contenido de aluminato tricalcico, se caracterizan por su

ganancia moderada de resistencia a edades tempranas, pero al igual que el cemento

de bajo calor desarrolla buena resistencia a edades tardías gracias a sus altos

contenidos de silicato dicalcico.

Cemento tipo MS.

Se emplea donde sean importantes las precauciones contra el ataque moderado por

los sulfatos, tales como en estructuras de drenaje, donde las concentraciones de

sulfatos en el agua subterráneo son mayores que lo normal pero no llegan a ser

severas.

Este cemento se usa de la misma manera que el cemento portland Tipo II. Como el

Tipo II, se debe preparar el concreto de cemento Tipo MS con baja relación agua

materiales cementantes para que se garantice la resistencia a los sulfatos.

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2. Agregados

Se definen como los elementos inertes del concreto que son aglomerados por la

pasta de cemento para formar la estructura resistente. Ocupan alrededor de las ¾

partes del volumen total y tienen una importancia primordial en el producto final.

La denominación de inertes es relativa, porque si bien no intervienen directamente

en las reacciones químicas entre el cemento y el agua, para producir el aglomerante

o pasta de cemento, sus características afectan notablemente el producto resultante,

siendo en algunos casos tan importantes como el cemento para el logro de ciertas

propiedades particulares de resistencia, conductibilidad, durabilidad, etc.

Están constituidos usualmente por partículas minerales de arenisca, granito, basalto,

cuarzo o combinaciones de ellos, y sus características físicas y químicas tienen

influencia en prácticamente todas las propiedades del concreto.

La distribución volumétrica de las partículas tiene gran trascendencia en el concreto

para obtener una estructura densa y eficiente así como una trabajabilidad adecuada.

Está científicamente demostrado que debe haber un ensamble casi total entre las

partículas, de manera que las más pequeñas ocupen los espacios entre las mayores y

el conjunto este unido por la pasta de cemento.

2.1. Agregado fino.

Se define como agregado fino a aquel, proveniente de la desintegración natural o

artificial de las rocas, que pasa el Tamiz ITINTEC 9,5mm (3/8”) y que cumple con los

límites establecidos en la Norma ITINTEC 400.037.

El agregado fino puede consistir de arena natural o manufacturada, o una

combinación de ambas. Sus partículas limpias, de perfil preferentemente angular,

duro, compacto y resistente.

2.2. Agregado grueso.

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Se define como agregado grueso al material retenido en el Tamiz ITINTEC 4.75mm

(N°4) y cumple los límites establecidos en la Norma ITINTEC 400.037.

El agregado grueso podrá consistir de grava natural o triturada, piedra partida, o

agregados metálicos naturales o artificiales. El agregado grueso empleado en la

preparación de concretos livianos podrá ser natural o artificial.

El agregado grueso deberá estar conformado por partículas limpias, de perfil

preferentemente angular o semiangular, duras, compactas, resistentes, y de textura

preferentemente rugosa.

Las partículas deberán ser químicamente estables y deberán estar libres de escamas,

tierra, polvo, limo, humos, incrustaciones superficiales, materia

Orgánica, sales u otras sustancias dañinas.

El agregado grueso deberá estar graduado dentro de los límites especificados en la

Norma ITINTEC 400.037 o en la Norma ASTM C 33.

Es recomendable tener en consideración lo siguiente:

 La granulometría seleccionada deberá ser de preferencia continua.

 La granulometría seleccionada deberá permitir obtener l máxima densidad del

concreto, con una adecuada trabajabilidad y consistencia en función de las

condiciones de colocación de las mezclas.

 La granulometría seleccionada no deberá tener más del 5% del agregado

retenido en la malla de 1 ½” y no más de 6% del agregado que pasa la malla de

1/4”.

2.3. Peso unitario.

Es el cociente de dividir el peso de las partículas entre el volumen total incluyendo

los vacíos. Al incluir los espacios entre partículas; está influenciado por la manera en

que se acomodan éstas, o que lo convierte en un parámetro hasta cierto punto

relativo.

El peso unitario está influenciado por:

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a) Su gravedad especifica

b) Su granulometría

c) Su perfil y textura superficial

d) Su condición de humedad

e) Su grado de compactación de masa.

2.4. Peso específico.

El peso específico de los agregados, que se expresa también como densidad,

adquiere importancia en la construcción cuando se requiere que el concreto tenga

un peso limite. Además, el peso específico es un indicador de calidad, en cuanto que

los valores elevados correspondan a materiales de buen comportamiento, mientras

que el peso específico bajo generalmente corresponde a agregados absorbentes y

débiles, caso en que es recomendable efectuar pruebas adicionales.

Es el cociente de dividir el peso de las partículas entre el volumen de las mismas sin

considerar los vacíos entre ellas. Su valor para agregados normales oscila entre 2.5 y

2.7 kg/m3.

2.5. Absorción.

La absorción es la capacidad de los agregados de llenar con agua los vacíos al

interior de las partículas. El fenómeno se produce por capilaridad, no llegándose a

llenar absolutamente los poros indicados pues siempre queda aire atrapado.

La capacidad de absorción es una medida de la porosidad del agregado, estimándose

que valores en exceso del 2% al 3% pueden ser un índice de agregados de alta

porosidad e(«Concreto permeable como sistema de drenaje de aguas pluviales en

estacionamientos, caso Farmacia San Pablo.pdf», s. f.) efectiva. Agregados que

absorben valores mayores que los indicados pueden ser aceptables si el tamaño de

los poros es grande.

2.6. Humedad.

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Es la cantidad de agua superficial retenida en un momento determinado por las

partículas de agregado.

Es una característica importante pues contribuye a incrementar el agua de mezcla

en el concreto, razón por la que se debe tomar en cuenta conjuntamente con la

absorción para efectuar las correcciones adecuadas en el proporcionamiento de las

mezclas, para que se cumplan las hipótesis asumidas.

2.7. Agua

El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá cumplir con los

requisitos de la Norma ITINTEC 334.088 y ser, de preferencia, potable.

Está prohibido el empleo de aguas ácidas; calcáreas; minerales; carbonatadas; aguas

provenientes de minas o relaves; aguas que contengan residuos minerales o

industriales; aguas con un contenido de sulfatos mayor del 1%; aguas que contengan

algas, materia orgánica, humus, o descargas de desagües; aguas que contengan

azúcares o sus derivados.

2.8. Concreto reforzado con fibra de vidrio (GRC).

Este concreto es utilizado ampliamente en el campo de la construcción.

El GRC es nombrado así por sus siglas en inglés Glass Fiber Reinforced Cement, el

GRC sufre un deterioro con el tiempo que afecta sus propiedades mecánicas, entre

ellas la ductilidad.

Este producto tiene un alto porcentaje de cemento, con granulometrías finas de

cuarzo y una pequeña porción de fibra de vidrio que va desde el 3% hasta el 5%.

2.9. Concreto reforzado con fibras de acero.

Las fibras de acero son elementos de corta longitud y pequeña sección que se

adicionan al hormigón con el fin de conferirle ciertas propiedades específicas, con

Página 33
las características necesarias para dispersarse aleatoriamente de una mezcla de

hormigón en estado fresco empleando metodologías de mezclado tradicionales.

Los Hormigones con fibras de acero están formados esencialmente por un

conglomerante hidráulico, generalmente portland, agregados finos y gruesos, agua y

fibras de acero discontinuas cuya misión es contribuir a la mejora de determinadas

características de los concretos.

2.9.1. Fibras orgánicas.

Pueden ser de algodón, rayón, poliéster, polipropileno, polietileno y nilón.

Las tres primeras hay que desecharlas, ya que son atacables por los álcalis. Las más

empleadas son las de nilón, polietileno y polipropileno; sin embargo, debido al bajo

módulo de elasticidad que poseen, no tienen interés en los hormigones reforzados

debido a la gran deformabllidad que les confieren y a no aumentar sensiblemente la

resistencia a tracción por fallar la adherencia con la pasta de cemento. No obstante,

algunas veces se utilizan para mejorar la resistencia al impacto de hormigones.

2.9.2. Fibra de polipropileno.

El Polipropileno es un termoplástico que es obtenido por la polimerización del

propileno, subproducto gaseoso de la refinación del petróleo. Todo esto

desarrollado en presencia de un catalizador, bajo un cuidadoso control de

temperatura y presión. El Polipropileno se puede clasificar en tres tipos

(homopolímero, copolímerorándom y copolímero de alto impacto), los cuales

pueden ser modificados y adaptados para determinados usos.

Características:

Optima relación Costo / Beneficio.

Página 34
 Versatilidad: compatible con la mayoría de las técnicas de procesamiento

existentes y usado en diferentes aplicaciones comerciales, como, packaging,

industria automotriz, textiles, menaje, medicina, tuberías, etc.

 Buena procesabilidad: es el material plástico de menor peso específico (0,9

g/cm3), lo que implica que se requiere de una menor cantidad para la

obtención de un producto terminado.

 Barrera al vapor de agua: evita el traspaso de humedad, lo cual puede ser

utilizado para la protección de diversos alimentos.

 Buenas propiedades organolépticas, químicas, de resistencia y transparencia.

Ventajas de la fibra de polipropileno en el concreto.

Las ventajas de la fibra de polipropileno son:

 Eliminan totalmente las fisuras

 Protege la cabilla

 Permite un fraguado más homogéneo

 Muy económica

 Aumente la resistencia a la flexión y compresión

 Elimina la necesidad de posterior curado

 Aumenta la calidad y durabilidad del concreto

 Aglutina mejor la mezcla.

Propiedades de la fibra de polipropileno.

Las propiedades de la fibra de polipropileno se pueden enumerar de la siguiente

manera:

 Absorción de agua a 20º c: ninguna

 Conductividad técnica y eléctrica: baja

 Resistencia a las sales y ácidos: alta

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 Resistencia a las bases agente oxidantes y microorganismo: alta

 Resistencia a la abrasión: buena.

Resistencia al impacto.

La adición de fibra de polipropileno al concreto mejora notablemente la resistencia

al impacto y a la fragmentación. Ello se debe a la gran cantidad de energía absorbida

en el proceso de desunión, estiramiento y extracción o arrancado que se produce

después de haberse agrietado la matriz del concreto. La cuantificación de la mejora

en la resistencia al impacto depende de la geometría de la pieza y del método de

ensayo, pero ha sido medida en la práctica en un orden de 2 a 10 veces superior.

Resistencias mecánicas.

La fibra mejora la resistencia a la tracción de concreto, distribuyendo los esfuerzos a

la tracción más homogéneamente a través de todo el concreto, pero esta mejora no

es sustancialmente importante.

Lo mismo ocurre con la resistencia a la compresión, siendo en cambio más notable la

mejora sobre la fragilidad.

Durabilidad.

Es evidente que la figuración del concreto lo hace más vulnerable al ataque de

agentes agresivos. Se han realizado numerosas pruebas para determinar la

persistencia de las cualidades aportadas al concreto por la fibra, a través del tiempo,

bien en ensayos de envejecimiento artificial acelerado, como en obras reales. Las

conclusiones generales fueron que no se producían cambios en el módulo de rotura

o en la resistencia a impactos.

Adherencia de la fibra a la matriz del concreto.

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No existe adherencia físico-química entre fibras y la matriz. Precisamente la

hidrofuguicidad de aquéllas permite su buena distribución en la masa sin formar

bolas. La adherencia es puramente mecánica, favorecida por la fibrilación o hendido

de las fibras matrices, que con su estructura abierta favorecen la acción de cuña.

3. Concreto.

Definición.

El concreto es el material constituido por la mezcla en ciertas proporciones de

cemento, agua, agregados y opcionalmente aditivos, que inicialmente denota una

estructura plástica y moldeable, y que posteriormente adquiere una consistencia

rígida con propiedades aislantes y resistentes, lo que lo hace un material ideal para

la construcción.

Componentes del concreto.

La tecnología del concreto moderna define para este material cuatro componentes:

Cemento, agua, agregados y aditivos como elementos activos y el aire como

elemento pasivo.

3.1. Concreto fresco.

Trabajabilidad.

Está definida por la mayor o menor dificultad para el mezclado, transporte,

colocación y compactación del concreto. Su evaluación es relativa, por cuanto

depende realmente de las facilidades manuales o mecánicas de que se disponga

durante las etapas del proceso, ya que un concreto que puede ser trabajable bajo

ciertas condiciones de colocación y compactación, no necesariamente resulta tal si

dichas condiciones cambian.

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Está influenciada principalmente por la pasta, el contenido de agua y el equilibrio

adecuado entre gruesos y finos, que produce en el caso optimo una suerte de

continuidad en el desplazamiento natural y/o inducido de la masa.

Segregación.

Las diferencias de densidades entre los componentes del concreto provocan una

tendencia natural a que las partículas más pesadas desciendan, pero en general, la

densidad de la pasta con los agregados finos es solo un 20% menor que la de los

gruesos (para agregados normales) lo cual sumado a su viscosidad produce que el

agregado grueso quede suspendido e

Inmerso en la matriz.

Exudación.

Propiedad por la cual una parte del agua de mezcla se separa de la masa y se sube

hacia la superficie del concreto.

Es un caso típico de sedimentación en que los sólidos se asientan dentro de la masa

plástica. El fenómeno está gobernado por las leyes físicas del flujo de un líquido en

un sistema capilar, antes que el efecto de la

Viscosidad y la diferencia de densidades.

Está influenciada por la cantidad de finos en los agregados y la finura del cemento,

por lo que cuanto más fina es la molienda de este y mayor es el porcentaje de

material menor que la malla N°100, la exudación será menor pues se retiene el agua

de la mezcla.

La exudación se produce inevitablemente en el concreto, pues es una propiedad

inherente a su estructura, luego lo importante es evaluarla y

Controlaría en cuanto a los efectos negativos que pudiera tener.

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Contracción.

Es una de las propiedades más importantes en función de los problemas de

fisuracion que acarrea con frecuencia.

Ya hemos visto que la pasta de cemento necesariamente se contrae debido a la

reducción del volumen original de agua por combinación química, y a esto se le

llama contracción intrínseca que es un proceso irreversible.

Pero además existe otro tipo de contracción inherente también a la pasta de

cemento y es la llamada contracción por secado, que es la responsable de la mayor

parte de los problemas de fisuracion, dado que ocurre tanto en el estado plástico

como en el endurecido si se permite la perdida de agua en la mezcla.

3.2. Concreto endurecido.

Elasticidad.

En general, es la capacidad del concreto de deformarse bajo carga, sin tener

deformación permanente.

El concreto no es un material elástico estrictamente hablando, ya que no tiene un

comportamiento lineal en ningún tramo de su diagrama carga vs deformación en

compresión, sin embargo, convencionalmente se acostumbra definir un “Modulo de

elasticidad estático” del concreto mediante una recta tangente a la parte inicial del

diagrama, o una recta secante que une el origen del diagrama con un punto

establecido que normalmente es un % de la tensión ultima.

Los módulos de elasticidad normales oscilan entre 250,000 a 350,000 Kg/cm2 y

están en relación directa con la resistencia en compresión del concreto y en relación

inversa con la relación agua/cemento.

Resistencia.

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Es la capacidad de soportar cargas y esfuerzos, siendo su mejor comportamiento en

compresión en comparación con la tracción, debido a las propiedades adherentes de

la pasta de cemento.

Depende principalmente de la concentración de la pasta de cemento, que se

acostumbra expresar en términos de la relación Agua/Cemento en peso.

Extensibilidad.

Es la propiedad del concreto de deformarse sin agrietarse. Se define en función de la

deformación unitaria máxima que puede asumir el concreto sin que ocurran

figuraciones.

Depende de la elasticidad y del denominado flujo plástico, constituido por la

deformación que tiene el concreto bajo carga constante en el tiempo.

El flujo plástico tiene la particularidad de ser parcialmente recuperable, estando

relacionado también con la contracción, pese a ser dos fenómenos nominalmente

independientes.

4. Etapas de la elaboración del concreto.

Dosificación.

Un objetivo importante en la producción de concreto es obtener homogeneidad y

uniformidad, las cuales son evidenciadas por propiedades tales como peso unitario,

asentamiento, contenido de aire, resistencia y peso unitario del mortero libre de aire

en tandas individuales y en tandas sucesivas de las mismas proporciones de mezcla.

Durante las operaciones de dosificación los agregados deberán ser manejados de

manera tal de mantener la granulometría deseada, y todos los materiales deberán

Página 40
ser medidos dentro de las tolerancias requeridas para reproducir la mezcla de

concreto seleccionada.

Mezclado.

Un concreto de calidad satisfactoria requiere que sus materiales estén

adecuadamente mezclados hasta obtener una masa de apariencia y en la que todos

sus componentes estén igualmente distribuidos.

Por lo tanto, los equipos y procedimientos empleados deberán ser capaces de lograr

un mezclado efectivo de los materiales empleados a fin de producir una mezcla

uniforme con el menor asentamiento adecuado para el trabajo en el que el concreto

va a ser utilizado.

Transporte.

El transporte del concreto desde el punto de mezclado al de colocación debe

efectuarse con el menor tiempo posible y sin interrupciones, empleando

procedimientos que eviten la segregación o la perdida de material y garanticen

economía y la obtención de la calidad deseada en el punto de entrega.

Colocación.

El planeamiento de la colocación del concreto en la obra deberá garantizar un

abastecimiento del material adecuado y consistente.

Deberá contemplarse aspectos tales como que:

 El concreto pueda ser mantenido plástico y libre de juntas frías cuando está

siendo colocado.

Página 41
  Todo el equipo empleado en la colocación este limpio y adecuadas condiciones

de operación.

 El equipo deberá estar en capacidad de entregar el concreto en su posición

final sin segregación objetable.

Consolidación.

La consolidación igualmente conocida como compactación, es el proceso por el cual

el aire atrapado en la mezcla de concreto es removido en la misma. Para lograr ello

se han desarrollado diferentes métodos y la elección del más conveniente de los

mismos depende principalmente de la trabajabilidad de la mezcla, las condiciones

de colocación y el grado de remoción de aire atrapado deseado.

En el proceso de consolidación del concreto se debe recordar que el aire atrapado es

un conjunto de burbujas de aire en el concreto las cuales no han sido

intencionalmente incorporadas.

Curado.

El curado puede ser definido como el mantenimiento de un contenido de humedad

satisfactorio y una temperatura adecuada en el concreto durante su etapa inicial, a

fin de lograr que los espacios originalmente ocupados por el agua en la pasta fresca

se llenen con los productos de hidratación del cemento, reduciendo así a un mínimo

los poros capilares y permitiendo que se desarrollen las propiedades que se desea

que el material alcance.

 Según: Juan Carlos Benites Bustamante.

1. Concreto

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El concreto es básicamente una mezcla de dos componentes: agregados y pasta. La

pasta, compuesto de cemento Portland y agua, une a los agregados (arena y grava o

piedra triturada), para formar una masa semejante a una roca ya que la pasta endurece

debido a la reacción química entre el cemento y el agua.

2. Concreto permeable.

Es un material de estructura abierta con revenimiento cero~ compuesto por cemento

Portland, agregado grueso, poco o nada de finos, aditivo y agua. La combinación de

estos ingredientes produce un material endurecido con poros .interconectados, cuyos

tamaños varían de 2 a 8 mm lo que permite el paso del agua. El contenido de vacíos

puede variar de 18 a 35% con resistencia a la compresión típica de 2.8 a 28 MPa. Su

capacidad de drenaje depende del tamaño del agregado y de la densidad de la mezcla,

pero generalmente varía en el rango de 81 a 730 l/min/m2 lo que equivale a un factor

de permeabilidad comprendido entre 0.2 a 0.54 cm/s.

Según la literatura existente, las mezclas permeables deben tener como mínimo un

15% de vacíos. Sin embargo, también es muy importante la tasa de infiltración de las

mezclas.

Las mismas investigaciones permiten establecer que asociado a un 15% de huecos se

encuentra una tasa de infiltración cercana a 0.35 cm/s. Adicionalmente, las mezclas con

un contenido de huecos entre 15 y 20% permiten obtener mezclas con una adecuada

resistencia y permeabilidad.

3. Materiales.

Los agregados generalmente se dividen en dos grupos: finos y gruesos. Los agregados

finos consisten en arenas naturales o manufacturadas con tamaños de partícula que

pueden llegar hasta 10 mm; los agregados gruesos son aquellos cuyas partículas se

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retienen en la malla No. 16 y pueden variar hasta 152 mm. El tamaño máximo del

agregado que se emplea comúnmente es el de 19 mm o el de 25 mm.

La pasta está compuesta de cemento Portland, agua y aire atrapado o aire incluido

intencionalmente. Ordinariamente, la pasta constituye del 25 al 40 por ciento del

volumen total del concreto.

El concreto permeable usa los mismos materiales que el concreto convencional, con las

excepciones que el agregado fino normalmente se elimina casi por completo, y la

distribución del tamaño del agregado grueso se mantiene uniforme.

4. Materiales cementantes.

El cemento Portland es un producto comercial de fácil adquisición el cual se mezcla con

agua, ya sea sólo o en combinación con arena, piedra u otros materiales similares,

tiene la propiedad de combinarse lentamente con el agua hasta formar una masa

endurecida.

Esencialmente es un clinker finamente pulverizado, producido por la cocción a elevadas

temperaturas, de mezclas que contiene cal, alúmina, fierro y sílice en proporciones,

previamente establecidas, para lograr las propiedades deseadas.

El cemento Portland que satisface las normas ASTM Cl50, C595, o C1157, se usa como el

aglomerante principal. También pueden usarse materiales suplementarios como la

ceniza volante, el cemento de escoria, y el humo de sílice, los cuales deben de

satisfacer los requisitos de las normas ASTM C618, C989, y C1240, respectivamente

(ACI 522, 2006). Una mayor dosis de cemento generará un concreto más resistente,

pero demasiado cemento disminuirá el porcentaje de vacíos interconectados en el

concreto, perdiendo este su capacidad de infiltración.

5. Agua.

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Casi cualquier agua natural que sea potable y que no tenga un sabor u olor pronunciado,

se puede utilizar para producir concreto. Las impurezas excesivas en el agua no sólo

pueden afectar el tiempo de fraguado y la resistencia del concreto, sino también

pueden ser causa de eflorescencia, manchado, corrosión del esfuerzo, inestabilidad

volumétrica y una menor durabilidad. El agua que contiene menos de 2,000 partes

por millón (ppm) de sólidos disueltos totales generalmente puede ser utilizada de

manera satisfactoria para elaborar concreto.

6. . Agregados.

Los agregados, conformados por las arenas (agregado fino) y las gravas (agregado

grueso), constituyen más del 70% en una mezcla para la elaboración del hormigón u

concreto, material estructural y de construcción por excelencia. Se conocen también

como áridos, expresión utilizada para definir un material que no debe tener reacción

química de ningún tipo con el cementante, el agua o con otros aditivos naturales o

químicos; sin embargo, el fenómeno de la reacción álcalis agregado descubierta

muchos años atrás, muestra que esta pasividad no es tan evidente.

El concreto permeable no contiene agregado fino, o tal vez muy poco; y el agregado

grueso utilizado debe ser de tamaño uniforme. Comúnmente las granulometrías de

agregado grueso utilizadas deben de cumplir con la norma ASTM C33.

Las granulometrías del agregado usadas en el concreto permeable generalmente son, ya

sea de agregado grueso de un solo tamaño o granulometría de entre 3/4" y 3/8" de

pulgada (19 y 9.5 mm). Los agregados redondeados y triturados, tanto los normales

como los de peso ligero, han sido usados para hacer concreto permeable y deben

satisfacer los requisitos de ASTM D448 y C33. En general, los agregados finos no

deben ser usados en mezclas de concreto permeable, ya que ellos tienden a

comprometer la capacidad de conexión del sistema de poros.

Página 45
En el concreto permeable, a diferencia del concreto convencional, la cantidad de pasta es

limitada y por esta razón, la resistencia depende de los contactos entre los

agregados.

Estos contactos se pueden obtener usando agregados lisos y redondeados de río. Estos

agregados, por su forma y textura, disminuyen la cantidad de vacíos en comparación

con las mezclas que utilizan agregados angulosos y rugosos. Las resistencias

aumentan, ya que existe un menor contenido de vacíos en el material y esto genera

trabazón entre las partículas.

7. Agregado grueso.

El agregado grueso es aquel material proveniente de la desintegración natural o

mecánica de la roca y queda retenido en el tamiz N° 4 ( 4. 76 mm).

Los agregados gruesos consisten en una grava o una combinación de gravas o agregado

triturado cuyas partículas sean predominantemente mayores que 5 mm y

generalmente entre 9.5 mm y 38 mm. Los agregados gruesos deben cumplir ciertas

reglas para darles un uso ingenieril óptimo: deben consistir en partículas durables,

limpias, duras, resistentes y libres de productos químicos absorbidos,

recubrimientos de arcilla y de otros materiales finos que pudieran afectar la

hidratación y la adherencia de la pasta de cemento. Las partículas de agregado que

sean desmenuzables o susceptibles de resquebrajarse son indeseables.

8. Agregado fino.

Provienen de la desintegración natural o artificial de las rocas, estos agregados deben

pasar por el tamiz 3/8" y quedar retenidos en la malla N° 200 (Lezama 1996).

Los agregados finos comúnmente consisten en arena natural o piedra triturada siendo la

mayoría de sus partículas menores que 5 mm. ·Los agregados finos deben cumplir

ciertas reglas para darles un uso ingenieril óptimo: deben consistir en partículas

Página 46
 durables, limpias, duras, resistentes y libres de productos químicos absorbidos,

recubrimientos de arcilla y de otros materiales finos que pudieran afectar la

hidratación y la adherencia de la pasta de cemento. Las partículas de agregado que

sean desmenuzables o susceptibles de resquebrajarse son indeseables.

9. Aditivos.

Material que no siendo agua, agregado, cemento hidráulico, o fibra de refuerzo, es

empleado como un ingrediente del mortero o concreto, y es añadido a la tanda

inmediatamente antes o durante su mezclado. Los aditivos son utilizados como

componentes del concreto o mortero a fin de modificar una o varias propiedades

con el objetivo que sea adecuado al trabajo realizado, facilitar su colocación y

reducir costos de operación. (ASTM C494).

Los aditivos son usados en concretos permeables para obtener propiedades especiales,

como en el concreto convencional. Los aditivos deben de satisfacer los requisitos de

la ASTM C494. Los aditivos reductores de agua (de mediano a alto rango) se usan

dependiendo de la relación ale. Los aditivos retardadores se usan para estabilizar y

controlar la hidratación del cemento. Con frecuencia se prefieren los aditivos

retardadores cuando se está tratando con mezclas rígidas, tales como concreto

permeable, especialmente en aplicaciones en clima cálido. Los aditivos retardadores

pueden actuar como lubricantes para ayudar a descargar el concreto desde una

mezcladora, y pueden mejorar el manejo y las características de desempeño en el

Jugar. Los aceleradores pueden utilizarse cuando se están colocando concretos

permeables en clima frío. Los aditivos inclusores de aire no se han usado

comúnmente en concreto permeables, pero pueden utilizarse en ambientes

Página 47
 susceptibles de congelación y deshielo. Sin embargo, no existe un método confiable

para cuantificar el volumen de aire incluido en estos materiales.

10. Relación agua- cemento.

En la relación agua/cemento, la importancia del agua resulta de gran magnitud, ya que

ella y su relación con el cemento están altamente ligados a una gran cantidad de

propiedades del material final que se obtendrá, en donde usualmente conforme más

agua se adicione, aumenta la fluidez de la mezcla y, por lo tanto, su trabajabilidad y

plasticidad, lo cual presenta grandes beneficios para la mano de obra; no obstante,

también comienza a disminuir la resistencia debido al mayor volumen de espacios

creados por el agua libre.

En el concreto permeable la dosis de agua utilizada tiene una gran repercusión en las

propiedades de la mezcla. Utilizando una cantidad insuficiente de agua dará como

resultado una mezcla sin consistencia y con una baja resistencia. Una cantidad

excesiva de agua, generará una pasta que sellará los vacíos de la mezcla y que,

además, lavará el cemento dejando expuesto al agregado, produciendo una baja

resistencia al desgaste superficial. Se supone que la trabajabilidad del concreto

permeable es satisfactoria si se usa suficiente agua de mezclado para impartir a la

mezcla una apariencia de un metal mojado. Al comprimir y soltar un puñado de la

mezcla, se deberá tener como resultado una Mezcla que no se desmorona, .ni

presenta huecos, y no debe fluir la pasta de cemento separándose de las partículas

del agregado. La consistencia correcta usualmente se obtiene a .través de un proceso

de prueba e inspección, lo que asegura que cada mezcla contenga la pasta de

cemento suficiente para cubrir las partículas gruesas con una delgada capa brillante,

dándole un resplandor metálico. La relación a/c es una consideración muy

importante para el desarrollo de la resistencia y la estructura de vacíos del concreto.

Página 48
11. Relación agregado – cemento.

La relación agregado-cemento típica varía entre 4:1 a 4.5:1, pero ésta depende

fundamentalmente del tipo de agregado. Tanto ·la relación agua-cemento y la

relación agregado-cemento deben satisfacer las características de permeabilidad,

capacidad de carga, y durabilidad.

Las pruebas de peso unitario seco - compactado de agregado grueso (b/bo) hecho

por la National Agregates Association – National Ready Mixed Concrete

Association(NAA -NRMCA) muestra que el peso unitario seco-compactado del

agregado grueso determinado de acuerdo con la norma ASTM C29 puede usarse en

el proporcionamiento del concreto permeable.

12. Procedimiento de proporcionamiento.

El procedimiento de proporcionamiento para concreto permeable está basado en el

volumen de pasta necesario para mantener unidas las partículas de agregado,

mientras se mantiene la estructura de vacíos necesaria. La cantidad de agregado

depende del peso unitario seco compactado y de los valores de b/bo . Una vez que se

determina el volumen de pasta de la gráfica 1 se selecciona la relación ale, se

determinan los pesos del agua y el cemento por metro cúbico de acuerdo con las

siguientes relaciones:

Vp = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑎 … (1)

𝐶 a
Vp = + … (2)
ϒ𝑐 ϒ𝑎

Donde:

Página 49
Vp: Volumen de pasta.

V e: Volumen de cemento

Va: Volumen de agua

e: Peso de cemento.

a: Peso de agua.

yc: Peso específico de cemento

ya: Peso específico de agua.

13. Compactación.

El grado de compactación puede tener efectos considerables sobre la calidad del

concreto permeable. Un mayor grado de compactación se produce cuando el concreto

alcanza su mayor nivel de resistencia. Esto se debe a la densificación del concreto y la

eliminación de huecos. Estos son los mismos vacíos necesarios para la permeabilidad

del agua. Demasiada compactación por lo tanto resultará en una pérdida de

permeabilidad a través del concreto y un fracaso del sistema del concreto permeable.

De acuerdo con la experiencia internacional, las mezclas de hormigón poroso deben ser

compactadas con un rodillo pesado de ancho mayor que el de la losa a hormigonar. Por

esta razón los investigadores diseñaron un rodillo de 300 mm de diámetro, 600 mm de

ancho y 115 kg. de peso, que proporciona presiones similares a las utilizadas en terreno

(0.08 MPa).

14. Curado.

El curado es el mantenimiento de un adecuado contenido de humedad y temperatura

en el concreto a edades tempranas, de manera que éste puede desarrollar las

propiedades para las cuales fue diseñada la mezcla. El curado comienza

inmediatamente después del vaciado (colocado) y el acabado, de manera que el

concreto pueda desarrollar la resistencia y durabilidad deseada.

Página 50
La estructura porosa del concreto permeable hace que el curado sea particularmente

importante, ya que el secado puede ocurrir más rápidamente. Un proceso erróneo de

curado en los primeros 7 días puede reducir la durabilidad de la superficie en un 60%.

El proceso de curado debe comenzar inmediatamente después de compactar el

concreto permeable. (ACI 522).

15. . Resistencia a la compresión.

Las mezclas de concreto (hormigón) se pueden diseñar de tal manera que tengan una

amplia variedad de propiedades mecánicas y de durabilidad que cumplan con los

requerimientos de diseño de la estructura. La resistencia a la compresión del concreto

es la medida más común de desempeño que emplean los ingenieros para diseñar

edificios y otras estructuras. La resistencia a la compresión se mide fracturando

probetas cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión. La

resistencia a la compresión se calcula a partir de la carga de ruptura dividida por el

área de la sección que resiste la carga y se reporta en mega pascales (MPa) en unidades

S.I

16. Permeabilidad.

Una de las características más importantes del concreto permeable es su capacidad

para filtrar el agua a través de la matriz. El coeficiente de permeabilidad del concreto

permeable normalmente se encuentra en el rango de 0.2 a 0.54 cm/s.

Se entiende por permeabilidad a la facilidad de movimiento de un flujo a través de un

medio poroso. La permeabilidad puede definirse como velocidad de flujo producida por

un gradiente hidráulico unitario. Se encuentra en plena votación la norma WK17606,

método de prueba para evaluar la permeabilidad de pavimentos de concreto permeable

por parte de la ASTM.

Página 51
2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

 CONCRETO PERMEABLE.

El concreto permeable a diferencia del concreto convencional es fabricado con

base en agregado grueso, cemento, agua y aditivos, y en algunos casos la mezcla es

realizada con poca cantidad de arena. Este tipo de mezcla una vez es fundida drena

con rapidez por la gran cantidad de poros y/o vacios que se conectan formando

vías de escape para líquidos como agua. El concreto permeable tiene algunas

características diferentes que se deben tener en cuenta al momento de su

fabricación, entre estas se encuentra la relación agua cemento (a/c) la cual debe

ser baja ya que se debe evitar que la mezcla fluya y se llenen los vacios. Por otro

lado se encuentra el porcentaje de vacios típico utilizando grava de 3/8 pulg

(10mm) que es del 15 al 25 %, mientras que el porcentaje de vacios típico

utilizando rocas de ½ pulg. (12mm) es de 30 a 40%.

 PERMEABILIDAD.

La permeabilidad es la capacidad que tiene el material para que lo atraviesen

fluidos, aire o luz, sin perder la figura de su estructura interna. El hecho de que

algún material sea permeable indica que su estructura es porosa o contiene un

porcentaje de vacios que están interconectados y que le permite la absorción de

otros elementos

 Porosidad.

La porosidad es la propiedad física que le permite a un material traspasarlo con un

fluido, aire o luz. La porosidad en un material se identifica como la relación que

existe entre el porcentaje de vacios y el volumen unitario del material al cual se le

hace el estudio de porosidad, esta es muy importante en el comportamiento de los

Página 52
 agregados dentro del concreto. Una partícula porosa es mucho menos dura que

una partícula compacta o maciza, lo cual afecta no solo las propiedades mecánicas

como la adherencia y la resistencia a la compresión y flexión sino también

propiedades de durabilidad como la resistencia al congelamiento y deshielo,

estabilidad química y resistencia a la abrasión

 Módulo de elasticidad.

El módulo de elasticidad de un material es la relación entre el esfuerzo a que está

sometido el material y su deformación unitaria, y representa la rigidez del material

ante una carga impuesta sobre el mismo; cuando el valor del modulo es mayor

significa que el material es más rígido

Si la relación entre la deformación y el esfuerzo se representa de forma

linealmente constante y los esfuerzos aplicados no alcanzan el límite elástico, el

material cumple con el comportamiento elástico de la ley Hooke.

 Resistencia a Compresión.

La resistencia a la compresión se puede definir como la capacidad que tiene un

elemento de resistir una carga o fuerza de aplastamiento. No en todos los casos el

material se rompe, existen algunos casos en los cuales este es deformado.

La resistencia a la compresión es la característica mecánica principal del concreto,

y se ha establecido una relación directa entre el módulo de elasticidad del concreto

y su resistencia a la compresión, donde, a mayor resistencia del concreto, mayor es

el módulo de elasticidad del mismo.

 Resistencia a la Flexión o Modulo de Rotura.

El esfuerzo máximo de flexión se denomina módulo de rotura (MR). La resistencia

a la flexión se puede definir como la resistencia a tracción del concreto, para el

Página 53
 caso del concreto el valor de la resistencia a la flexión es menor que el valor de la

resistencia a compresión.

Para el cálculo del módulo de rotura se debe idenficar que tipo de falla se produjo y

en que parte se produjo. Sin embargo obtener el dato real por medio de las

diferentes fórmulas es difícil, esto se debe como primera medida a que se supone

un comportamiento elástico del concreto hasta que ocurra la falla. El módulo de

rotura del concreto es una medida útil para el diseño de pavimentos realizados en

este material, puesto que las placas de pavimento trabajan principalmente a

flexión, de ahí que en estos casos la calidad del concreto se especifique indicando

su módulo de rotura

 Asentamiento de concreto.

El asentamiento del concreto permite evaluar la capacidad del concreto para

adaptarse a la estructura que lo va a contener mientras obtiene la resistencia y el

endurecimiento requerido.

 Masa unitaria.

La masa unitaria también conocida como peso volumétrico, es la relación existente

entre el peso seco del material y el volumen del recipiente. El peso volumétrico

finalmente es la densidad del material como conjunto, la masa unitaria tiene la

siguiente expresión:

Ps
masa unitaria =
Vr

 Agregado.
Los agregados para concretos pueden ser definidos como aquellos materiales
inertes que poseen una resistencia propia suficiente (resistencia del grano), que no
perturba ni afecta el proceso de endurecimiento del cemento hidráulico y que
garantiza una adherencia con la pasta de cemento endurecida. (Concreto 2005).

Página 54
 Las exigencias químicas, que se deben hacer a las agregados, para evitar su

reacción en la masa de concreto, es evitar sustancias agresivas y componentes

geológicos o mineralógicos.

Los agregados se pueden clasificar según su tamaño.

Tamaño de Clasificación
partículas en Denominación clasificación como agregado
mm más corriente para concreto
(pulg)
Inferior a 0.002 arcilla
Fracción muy fina No recomendable
Entre 0.002 – Limo
0.074 (n° 200)
Entre 0.074 – Arena Agregado fino
4.76 (n°200) –
(n° 4)
Entre 4.76 – 19.1 Gravilla
(n° 4) – (3/4”) Material apto
Entre 19.1 – 50.8 Grava para producir
(3/4”) – (2”) Agregado grueso concreto
Entre 50.8 – Piedra
152.4 (2”) –(6”)
Superior a Rajón, piedra bola
152.4(6”)

 Agregado grueso.

El agregado grueso se compone de partículas con un diámetro superior a 4.75mm.

El agregado grueso que se utiliza en la investigación tiene una granulometría de

1/2, es decir los agregados tienen un tamaño que oscila por los 12mm.

Para la buena ejecución de las pruebas y la obtención de resultados confiables el

agregado debe estar libre de finos, de lo contrario debe lavarse hasta obtener un

agregado libre de finos.

 Agregado fino.

Página 55
 Las partículas que conforman el agregado fino tienen tamaños entre 0.075 y

4.75mm, lo que significa que son partículas que pasan por el tamiz 3/8” y quedan

retenidos en el tamiz # 200, normalmente es un agregado que funciona como

llenante de vacios de manera que las mezclas adquiera una característica más

compacta.

 Cemento.

El cemento cumple la función de ligante entre los agregados. Esto se debe a las

propiedades del cemento que le permite fraguar al reaccionar con el agua,

obteniendo propiedades aglutinantes, lo que le permite agrupar los agregados para

conformar el concreto.

El cemento que más se utiliza es el cemento portland hidráulico, que tiene

propiedades de adhesión y cohesión las cuales permiten obtener buen

funcionamiento como ligante.

 Aditivo.
Según el comité ACI – 212, un aditivo se puede definir como un material distinto
del agua, agregado y cemento hidráulico, que se usa como ingrediente en concretos
o morteros y se añade a la mezcla inmediatamente antes o durante su mezclado.
Hoy en día, los aditivos son considerados un ingrediente más del concreto y son

empleados para modificar las propiedades de este, de tal modo que se hagan más

adecuados para las condiciones de trabajo o por economía.

Los aditivos se pueden clasificar de la siguiente manera según la influencia que

tienen en el concreto cuando este se encuentra en su estado fresco, asi lo establece

la ASTM C – 494 (NTC 1299).

Cuadro 3. Clasificación de los aditivos

aditivo clasificación

Reductor de agua A

Retardante de fraguado B

Página 56
 Acelerante de fraguado C

Reductor de agua y retardador D

Reductor de agua y acelerante E

Reductor de agua de alto rango F

Reductor de agua de alto rango y G

retardante.

Capítulo III : HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPÓTESIS GENERAL

 La elaboración de un nuevo diseño de pavimento vial utilizando concreto

poroso, permitirá la reducción de los costos de mantenimiento vial y operación
vehicular, en los caminos de la ciudad de Canchaque, provincia de
Huancabamba, departamento de Piura.

Asegurando un buen estado de las construcciones, evitando que se produzcan

deterioros y garantizando su vida útil.

La incorporación de tiras de plástico (polipropileno), mejora las propiedades

del concreto permeable f’c 210 kg/cm² diseñado para pavimentos en la ciudad
de Canchaque.

3.2. HIPÓTESIS ESPECIFICAS

 El diseño de mezcla de concreto poroso óptimo para la incorporación de tiras

de polipropileno, es el que utiliza agregados gruesos de menor tamaño.
 La incorporación de tiras de polipropileno en el diseño de mezcla del concreto
poroso, incrementa su resistencia a la compresión.

Página 57
  La incorporación de tiras de polipropileno en el diseño de mezcla del concreto
poroso, incrementa sus contenidos de vacíos en estado fresco y endurecido.
 La incorporación de tiras de polipropileno en el diseño de mezcla del concreto
poroso, incrementa su coeficiente de permeabilidad.

3.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL Y OPERACIONAL DE LAS

VARIABLES
 La variable estudiada es el porcentaje de Tiras de Polipropileno de 3 mm x 30
mm adicionada en el diseño de mezcla del concreto poroso f’c 210 kg/cm2
(diseñado para pavimentos en la ciudad de Canchaque), su incidencia en la
resistencia a la compresión, contenido de vacíos (en estado fresco y
endurecido) y coeficiente de permeabilidad.

A. Variable independiente.

 Dosificación de los materiales con incorporación de Tiras de Polipropileno de

3mm x 30mm.

B. Variable dependiente.

 Propiedades del concreto poroso con f´c 210 kg/cm2 diseñado para
pavimentos en la ciudad de Canchaque.

Preguntar al profesor
3.4. CUADRO DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Capítulo IV : METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.

4.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIÓN

4.1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

Propósito relacionar y vincular entre si las características del concreto
permeable (resistencia La presente investigación es del tipo:

Página 58
CORRELACIONAL – INCLUSIVO; puesto que tiene como a la compresión,
contenido de vacíos y permeabilidad) con la inclusión de porcentajes de Tiras
de Polipropileno en su diseño.

“La investigación Correlacional - inclusivo asocia variables mediante

un patrón predecible para un grupo o población". (Hernández, 2006).

La presente investigación constituye el estudio de tipo descriptivo-Tecnológico

desde el punto de vista metodológico y científico, ya que se recabara la
información necesaria sobre nuevos métodos y diseños de carpetas para
carreteras como nueva solución a la problemática en cuestión que es:” las
carpetas de carreteara frente a las condiciones fluviales”; presentes en
nuestra región en especifico nuestra localidad de Canchaque: presentando
como una solución al problema la aplicación del “CONCRETO POROSO” y sus
beneficios, como nueva alternativa a las problemáticas presentes en las
carpetas de nuestros caminos o carreteras.

Para este efecto los estudios de forma descriptiva serán orientados a recolectar
información relacionada con el estado real que experimentan las personas
vinculadas a la problemática en cuestión.

4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIÓN.

El nivel de esta investigación es ANALITICO Y EXPLICATIVO, ya que se
estudian las causas y los efectos que originan la variación de resultados al
manipular la variable independiente.

“La investigación Explicativa pretende establecer las causas de los

eventos, sucesos o fenómenos que se estudian”. (Hernández, 2006).

Página 59
4.2. MÉTODOS Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

4.2.1. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN.

El método de la presente investigación sobre el “diseño de concreto

poroso con adiciones de polipropileno aplicada en carreteras como
pavimentos rígidos” es CUANTITATIVO Y DESCRIPTIVO.

Cuantitativo.
Método en el que el medio de prueba de hipótesis se basa en
mediciones numéricas y el análisis estadístico, para establecer
patrones de comportamiento y probar teorías.

Método Descriptivo.
Método en el que se evalúa ciertas características de una situación
particular en uno o más puntos del tiempo. En esta investigación se
analizan los datos reunidos para descubrir que cuales variables influye
entre sí.

4.2.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

El tipo de diseño a utilizar es el de tipo analítico, es aquella que se

realiza sin manipular deliberadamente variables, es decir, es una
investigación donde no se hace variar intencionalmente las variables.
Lo que se hace es una investigación que sean resultados de las
pruebas e información de laboratorio obtenido es decir observar
fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después
buscar sus soluciones que nos lleven a obtener nuestro diseño eficaz
y eficiente que cumpla con todos los requisitos para desarrollar su
finalidad.

Según los antecedentes de esta investigación y la literatura existente:

El rango de contenido de vacíos de un concreto permeable varía entre

15% a 35%, y éste depende principalmente del tamaño de los
agregados, la norma ACI 211.3R-02 recomienda el uso de agregados

Página 60
 de tamaños estándar No. 67, No. 7 y No 8 (ASTM C33). Para ello
analizaremos los agrados de diferentes canteras de nuestra región
que cumplan con estos requisitos de granulometría.
Según el ACI la gradación n°8 es la recomendada para obtener los
mas altos valores en resistencia a la compresión. Incorporándose a lo
mismo el polipropileno a la mezcla de diseño que se elaborara con
este tamaño de agregados.
Se tendrán dos grupos de diseño: CP 0.05%, 0.10%,0.15%(de
polipropileno) y SP (sin polipropileno).
Las mezclas de concreto poroso que desarrollen mayores valores de
resistencia a la compresión deberán tener como mínimo un 15% de
vacíos para garantizar una adecuada permeabilidad. Por lo tanto se
considerara en el presente trabajo el valor de 15% de contenido de
vacíos para los grupos de prueba CP, CP 0.05%, CP 0.10% y CP
0.15%).
El tamaño y la cantidad de polipropileno que se consideraran en la
presente investigación serán determinados de acuerdo a las
conclusiones y recomendaciones de antecedentes de la investigación.

4.3. POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN

4.3.1. POBLACIÓN.

Distrito Canchaque; Provincia Huancabamba; Departamento Piura.

4.3.2. MUESTRA.

Av. Progreso.

4.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE

DATOS.

4.4.1 TÉCNICAS

Página 61
 Diseño de mezclas del concreto poroso

Una vez conocidas las propiedades inherentes de cada uno de los

componentes del concreto poroso, es necesario que éstos se combinen
en proporciones numéricas adecuadas para cumplir con las
especificaciones solicitadas (resistencia a la compresión y
permeabilidad), y tener un comportamiento eficiente ante condiciones a
las que estará expuesto.

El diseño de mezclas del concreto poroso se asemeja al diseño de

mezclas del concreto convencional por el método del ACI, ambos utilizan
cuadros obtenidos empíricamente de ensayos realizados, sin embargo
en cuanto a los alcances de ambos diseños son totalmente diferentes.

Para obtener el diseño de mezcla de nuestro concreto poroso, se tendrá

en cuenta la Guía para la Selección de Proporciones para Concretos con
Cero Slump (Guide for Selecting Proportions for No-Slump Concrete, ACI
211.3R) y el procedimiento de diseño que brinda el Reporte en Concreto
Permeable (Report on Pervious Concrete, ACI 522R-10), en la cual
brinda el método de diseño, consideraciones y tablas empíricas
necesarias para el proporcionamiento de materiales.

Diferencia entre diseño convencional y diseño de concreto

poroso

DISEÑO ACI DISEÑO DE CONCRETO

CONVENCIONAL POROSO
(Método: Modulo de fineza) ACI 211.3R-02 / ACI 522R-10

 Resistencia requerida  Filtración del concreto

 Slump – revenimiento permeable
Datos  Con o sin aire (intensidad de lluvia de
iníciales incorporado. diseño)
 Tamaño máximo
nominal.
 Agua.  Verificación de
 Relación A/C resistencia a la
Datos  Volumen de compresión
externos agregado grueso  Tipo de compactación.
 Elección de la relación
A/C.
 Cantidad de  Volumen de vacios.
Datos agregado fino  Volumen de pasta
Obtenidos  Porcentaje de
agregado.
 Diseño por  Diseño por volúmenes
Diseño volúmenes absolutos absolutos y corrección
final y corrección por por humedad,
humedad absorción y aporte.

 Ensayos en estado fresco

Página 62
  Peso unitario en estado fresco del concreto poroso

Esta propiedad del concreto poroso está íntimamente ligada al

porcentaje de vacíos de diseño.

 Porcentaje de vacíos en el concreto poroso en estado fresco

Para la obtención del porcentaje de vacíos se utilizaron dos

metodologías, una para el concreto en estado fresco y la otra
para el estado endurecido.

 Ensayos en estado endurecido

 Porcentaje de vacíos en el concreto poroso en estado endurecido.

La metodología de pesos sumergidos puede ser aplicada solo

con muestras endurecidas y es la alternativa más confiable de
determinar el porcentaje de vacíos en su estado final, también
debemos considerar que en la investigación se realizó el ensayo
con las muestras superficialmente secas para evitar el error que
pudiera ocasionar los vacíos de los agregados en especial los
que tienen un porcentaje absorción alto (agregados poroso).

 Coeficiente de permeabilidad en el concreto permeable.

El coeficiente de permeabilidad del concreto permeable

normalmente se encuentra en el rango de 0.14 a 1.22 cm/s. Los
resultados obtenidos para todos los grupos de prueba se
encuentran dentro del rango anteriormente descrito, por lo cual,
se puede afirmar que todas las muestras de concreto permeable
ensayadas cumplen con los requerimientos de permeabilidad.

4.4.2 INSTRUMENTOS

Numero de testigos para la determinación de la resistencia a la

compresión.

 Testigos de concreto poroso sin polipropileno, a los 7,14 y 28 días.

 Testigos de concreto poroso con polipropileno adicionadas al
concreto poroso a los 7, 14, 28 días.

Página 63
  Materiales.

 Material cementante

Se ha optado por trabajar con Cemento Portland tipo MS (ASTM C150),

por ser éste de uso general para obras sin especificaciones
particulares, y la marca PACASMAYO.

 Agregados.
Se utilizaron los agregados provenientes de la cantera Vice, para el
primer diseño se consideró el tamaño estándar N° 57 y para el
segundo diseño el tamaño estándar N° 08 (ASTM C 33).

 Agua.

Se uso agua de la ciudad de Canchaque.

 Polipropileno.

El tamaño (3.5 mm x 25 mm), la cantidad y material de

polipropileno que se consideraron en la presente
investigación fueron determinados de acuerdo a las
conclusiones y recomendaciones y a las bases teóricas de
esta presente investigación.

4.4.3. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD

Se realizara cuando se haya realizado la toma de muestras
respectivas

Página 64
 TABLA DE EVALUACION DE EXPERTOS

Apellidos y nombres del experto: _________________________________________________

Titulo y/o grado : _________________________________________________
Universidad que labora :
Fecha: Técnica: Instrumento: Ficha de registro

Titulo de la tesis : Diseño de mezcla de concreto poroso con adición de

polipropileno y su aplicación en pavimentos en la ciudad
de Canchaque _ Provincia de Huancabamba
departamento de Piura, 2017”
Indicador :

Mediante la tabla de evaluación de expertos Ud. Tiene la facultad de evaluar cada una de las
preguntas marcando con “X” en las columnas SI o NO. Así mismo, le exhortamos en la
corrección de los ítems indicando sus observaciones y/o sugerencias, con la finalidad de
mejorar la coherencia de las preguntas.

APRECIA
ITEMS PREGUNTAS SI NO OBSERVACIONES
1 ¿El instrumento de medición cumple con el diseño adecuado?
2 ¿El instrumento de recolección de datos tiene relación con el
título de la investigación?
3 ¿El instrumento de recolección se menciona las variables de la
investigación?
4 ¿El instrumento de recolección de datos facilitaría el logro de
los objetivos de la investigación?
5 El instrumento de recolección de datos se relaciona con las
variables de estudio?
6 ¿La redacción de las preguntas es con sentido coherente?
7 Cada una de las preguntas del instrumento de medición, se
relacionan con cada uno de los elementos de los indicadores?
8 ¿El diseño del instrumento de medición facilitara el análisis y
procesamientos de datos
9 ¿Del instrumento de medición, son entendibles sus
alternativas de respuesta?
10 ¿El instrumento de medición será accesible a la población
sujeta a estudio?
11 ¿El instrumento de medición es claro, preciso y sencillo para
que contesten y de esta manera obtener los resultados
requeridos?
TOTAL

SUGERENCIAS:_________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Firma del experto:

_______________________

Página 65
4.4.4. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
Será realizara haciendo uso del paquete estadístico SPSS
versión 22

4.4.5. ÉTICA EN LA INVESTIGACIÓN

Se establece que este trabajo de investigación se realizara con

todas las normas respectivas relacionadas al tema de concreto,
como el instituto americano del concreto (ACI), ASTM, la norma
técnica peruana y las especificaciones de MTC, para así llegar a
una correcta investigación en este caso específico de Diseño de
Concreto Poroso con adición de polipropileno como alternativa
para pavimentos y carreteras expuestas a precipitaciones
pluviales
Este trabajo investigación ha sido desarrollado con ayuda de mi
asesor, sin extraer datos de otras investigaciones semejantes a
este tema, doy fe de esto de acuerdo a todos mis ensayos
realizados.????????????

Capítulo V : ADMINISTRACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.

5.1. RECURSOS HUMANOS

Se requirió 2 persona para las diversas etapas de la investigación, siendo el

responsable directo de la misma, la alumna egresada con grado de bachiller de la
carrera de ingeniería civil; MARSHA YARELA VELAZCO ZURITA, con la dedicación
y el tiempo requerido para su realización.

RECURSOS MATERIALES.

Para el desarrollo de nuestra investigación, se necesitaron equipos, vehículos,

materiales de escritorio y equipos de conectividad a red, tales como los mencionados
a continuación:

Página 66
  Computadora hp; laptop.
 Impresora multifuncional LG.
 Cámara fotográfica.
 Camioneta hylux.
 Carpeta cuadriculada 100 hojas.
 Lapiceros pilot color: azul, negro, rojo.
 Plumones artesco color: azul, rojo.
 Sobres manila.
 Folder manila con faster.
 Hojas A4.
 Hojas A3.
 Internet alambrico movistar.
 Teléfono celular HTC.

5.2. PRESUPUESTO.
5.2.1 Gastos de Profesionales.
ITEM DESCRIPCION CATEGORIA UNIDAD CANTIDAD TIEMPO COSTO SUB
TOTAL
1 Autor de tesis Bach. 1.00 1.5 250 350
Ingeniería glb
Civil.
2 Asesor de Dr. 1.00 1.5 1500 2250
tesis Ingeniero glb
Civil
TOTAL 2600

5.2.2 Gastos de Materiales.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO SUBTOTAL
1 Hojas A4 pqt 5.00 14.00 70.00
2 Lapiceros pilot und 5.00 3.50 17.50
3 Folder manila tamaño oficio Pqt 1.00 5.00 5.00
4 Sobre manila tamaño oficio Pqt 1.00 4.00 4.00
5 Tinta /impresora LG color negro und 3.00 95.00 285.00
6 Tinta /impresora LG color und 3.00 95.00 285.00
amarillo

Página 67
 7 Tinta /impresora LG color und 3.00 95.00 285.00
magenta
8 Tinta /impresora LG color cian und 3.00 95.00 285.00
10 Combustible; gasolina 90 gln 20.00 14.70 294.00
octanos
11 Plumones artesco und 4.00 3.80 15.20
TOTA 1545.70
L

5.2.3 Gastos de equipos.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO SUBTOTAL

1 Computadora HP mes 1.00 200.00 200.00
2 Impresora mes 1.00 120.00 120.00
multifuncional LG
3 Cámara fotográfica mes 0.85 45.00 38.25
4 Camioneta hylux mes 0.65 520.00 338.00
5 Internet alambrico, mes 1.5 75.00 112.50
movistar
6 Teléfono celular HTC mes 1.5 90.00 135.00
TOTAL 943.75

5.2.4 Gastos Varios.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDA COSTO SUBTOTAL
D
1 Viáticos mes 0.50 820.00 410
TOTAL 410

5.2.5. Resumen de Gastos del Proyecto.

ITEM DESCRIPCION COSTO S/.
1 GASTOS DE PROFESIONALES 2600
2 GASTOS DE MATERIALES 1545.70
3 GASTOS DE EQUIPOS 943.75
4 GASTOS VARIOS 410
TOTAL 5499.45

Página 68
5.3. CRONOGRAMA.

5.4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Benites Bustamante, J. C. (2014). Características físicas y mecánicas del concreto

permeable usando agregados de la cantera Río Jequetepeque y el Aditivo

Chemaplast.

Boada Marcano, M. de los Á., & Pérez Niel, E. L. (2011). Comportamiento a la

fatiga de una mezcla de concreto MR-3.5 MPa para pavimento con adición de

fibras plásticas. Facultad de Ingeniería.

Cabello, S., Campuzano, L., Espinoza, J., & Sánchez, C. (2015). CONCRETO

POROSO: CONSTITUCIÓN, VARIABLES INFLUYENTES Y PROTOCOLOS

PARA SU CARACTERIZACIÓN. Cumbres, 1(1).

Castañeda Urrego, L. F., & Moujir Salazar, Y. F. (2015). Diseño y aplicación de

concreto poroso para pavimentos.

Cueva, C., Miguel, J., & Quispe Cirilo, J. (2017). Análisis del comportamiento en las

propiedades del concreto hidráulico para el diseño de pavimentos rígidos

adicionando fibras de polipropileno en el AAHH Villa María-Nuevo Chimbote.

Fernández Rubio, C. (2013). Diseño de hormigones con porosidad controlada.

Universitat Politècnica de Catalunya.

Página 69
Guzmán Camacho, C. L. (2017). Concreto permeable, ventajas y desventajas de

su uso en vías urbanas de bajo tránsito, en comparación con el concreto hidráulico

convencional como solución a los problemas de inundaciones en zonas aledañas

al humedal de Jaboque, localidad de Engativá (B.S. thesis). Universidad Militar

Nueva Granada.

Haba, E. G., Momparler, S. P., & Andrés-Doménech, I. (2011). Control de

escorrentías urbanas mediante pavimentos permeables: aplicación en climas

mediterráneos. Tese de Mestrado, Universitat Politécnica de Valência, Espanha.

RÓMEL SOLÍS, C. (2016). Análisis de la porosidad del concreto con agregado

calizo. Revista de la Facultad de Ingeniería, 21(3).

Trujillo López, A. (2013). Pavimentos porosos utilizados como sistemas alternativos

al drenaje urbano (B.S. thesis).

Página 70