RECOMENDACIONES DE DISEÑO:
Juicio de valor
Utiliza la opinión de los expertos, reuniéndolos para examinar las tendencias y realizar
estimaciones basándose en la experiencia colectiva de grupo.
La principal ventaja es que la solución es siempre lógica y que consideran variables que pueden
obviar los modelos matemáticos.
Como desventajas la ausencia de medidas estadísticas en las que basar los resultados y falta de
resultados desglosados.
Como desventaja, que asumen implícitamente que los factores que influían en el pasado
continuarán haciéndolo de la misma forma en el futuro.
Modelización econométrica
Es la técnica más compleja porque considera un gran número de variables que afectan a la
actividad.
Presenta la ventaja de que permite conocer de manera precisa a evolución por segmentos y
como desventaja que es complicado encontrar la regresión múltiple más idónea.
Relacionado con el espacio del Terminal, el tiempo de operación de cada actividad y el nivel de
prestaciones de confort.
El nivel recomendado por IATA es el C, estimando que es el mínimo nivel de servicio aceptable
a un coste razonable.
Una de las principales diferencias es que estos nuevos niveles de servicio tienen en cuenta,
además de la superficie por pasajero en las distintas zonas, el tiempo de espera en cada uno de
los procesos.
6 – EDIFICIO TERMINAL
FLUJO DE PASAJEROS
- Nacionales
- Internacionales
- UE Schengen
- UE no Schengen
- Negocios/Turistas
- Clase turista/Business/1ª clase
- Destino
- Origen
- Tránsito (continuación de viaje en la misma línea)
- Conexiones
o Transbordos: cambio de línea, pero no de compañía
o Transferencias: cambio de línea y de compañía
Acuerdo Schengen: Acuerdo entre estados que han acordado la creación de un espacio común
cuyos objetivos fundamentales son la supresión de fronteras entre estos países, la seguridad, la
inmigración y la libre circulación de personas.
Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia,
Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega,
Polonia, Portugal, República Checa, República Eslovaca, Suecia y Suiza.
Consideraciones básicas:
No mezclar salidas y llegadas (sobre todo llegadas internacional cuando salidas han pasado el
filtro de seguridad).
Evitar dispersión.
Accesibilidad
6 – EDIFICIO TERMINAL
Conexiones:
Porcentaje importante
Estrategias HUB
El número de posiciones y porcentaje de contacte define el perímetro del lado aire del terminal.
Prever posiciones remotas para atender a las puntas de tráfico (un 10-20% de posiciones).
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
Metodología
Niveles
Terminales de 2 Niveles:
CENTRALIZADOS/DESCENTRALIZADOS
Indicados para aeropuertos con un volumen de tráfico alto y con un peso importante de las
conexiones ya que las aerolíneas y alianzas pueden evitar la duplicación innecesaria de
actividades.
Adecuados para aeropuertos con predominancia del tráfico de O/D: aeropuertos pequeños y
turísticos.
TERMINALES MÓVILES
Estacionamientos remotos. No hay conexión directa entre el edificio procesador y los puestos
de estacionamiento de aeronaves. El flujo de pasajeros desde el terminal a las posiciones
remotas de las aeronaves se realiza mediante autobuses o salas móviles.
Ventajas:
Inconvenientes:
TERMINALES LINEALES
Ventajas:
TERMINALES MÚLTIPLES
Son terminales descentralizados que, en aeropuertos importantes, pueden ser la solución ideal.
Ventajas:
Inconvenientes:
TERMINALES DIGITALES
Consiste en un edificio procesador principal y una serie de diques (vestíbulos en el lado aire) de
forma que las aeronaves estacionan a ambos lados de los mismos.
Los diques normalmente tienen dos o más niveles, a fin de facilitar el manejo de equipajes en el
nivel de plataforma.
Ventajas:
TERMINALES SATÉLITE
Los pasajeros y equipajes se procesan en un edificio central y las aeronaves estacionan alrededor
de edificios remotos. Los edificios satélite se enlazan con el edificio central a través de túneles
o pasos elevados (APM). Avanzados sistemas mecánicos de transporte de pasajeros y equipaje.
Ventajas:
Inconvenientes: